Италия в ноябре, часть 1, первые дни, Венеция

Наконец-то тысячи фотографий с поездки были разобраны, все прочие дела сделаны и можно приступить к отчетам.
7 дней мы ездили по Италии, побывав в Риме (и Ватикане), Флоренции, Венеции, музее Феррари, и, конечно же, погуляв по итальянским Альпам.

Прилетали мы поздно вечером, поэтому ничего за окном видно не было до самого Милана.

1.

Когда мы увидели огни Милана, тот почти сразу стал "запотевать". По вечерам весь этот регион погружался в плотный туман с очень малой видимостью. Причем, границы тумана были очень четкими, да и сам он не всегда был непрерывным. Можно было ехать на машине, внезапно выехать из тумана и через 500 метров снова в нем оказаться.

2.

Прилетели мы в пятницу, поселились в Милане, недалеко от места проведеия чемпионата. Следующие два дня прошли на нем, я в самом Милане даже не погулял, благо я уже бывал здесь раньше. То, чем я там занимался, я уже описал в предыдущих отчетах. Поэтому перейдем сразу к воскресенью и понедельнику. Вечером воскресенья мы, под покровом ночи, проехали 150 километров по туману и серпантинам и прибыли к городку Идро, что на берегу озера Идро, что неподалеку от города Брешиа, который, в свою очередь, находится между Миланом и Венецией. Здесь у нас на весь срок пребывания было арендовано три виллы на 18 человек. Ввиду низкого (точнее, мертвого) сезона, достались они нам по совершенно копеечной цене, 10 евро в сутки с человека.

Нас встретил хозяин, Валерий, давно уехавший из России и выкупивший эту виллу в полуразрушенном состоянии и восстановивший ее. Еле живые, дотащили мы свои сумки до домиков в надежде тут же умереть на подушках, но нас ждал моментальный "краткий" рассказ об истории края начиная со времен каких-то далеких войн. Мы сразу узнали, что край этот долго переходил из рук в руки, по озеру проходила граница, что здесь тусили контрабандисты и даже сейчас можно пройти тропой контрабандистов вдоль озера через гору (другой дороги все равно нет, точнее есть, но вокруг горы много километров).

Мужик стал тут же рассказывать нам, где тут дешевле заправиться, куда пойти, как дешевле доехать до Венеции, где там поесть ("в Макдональдсе дешевле, зачем переплачивать за туристические рестораны"). Народ потихоньку умирал, пока я не увел Валерия, чтобы обсудить оргвопросы отдельно и не попрощался с ним до более удобного времени когда-нибудь днем.

Проснувшись и открыв глаза, еще даже не вставая с постели, мы сразу увидели вот это:

3.

Таким был наш вид из окна, причем у всех, т.к. на другую сторону окна не выходили. Ночью ничего вокруг видно не было, поэтому до утра мы не представляли, где мы вообще оказались.

Позавтракать решили по дороге, поэтому мы сразу собрались и выехали в сторону Венеции, миновав общение с хозяином.

4.

Наша компания из 18 человек передвигалась на трех машинах, в голове колонны был миниавтобусик Фиат Дукато под моим управлением. Третья машина периодически от нас отделялась и ездила своим маршрутом. Управлять Фиатом оказалось очень приятно, хотя, возможно, я просто люблю большие и неповоротливые средства передвижения. Сидишь высоко, видишь далеко. Иногда фотоаппарат ехал во второй машине, когда снимала Вера, поэтому многие дорожные фотографии будут содержать в себе вид на задницу Фиата.

И здесь мы столкнулись с первой проблемой, которую решили лишь на другой день. Дело в том, что к этому городку построили новую дорогу по тоннелям, но мой навигатор с новейшими картами знал про них плохо. А точнее, он не знал, где расположены съезды в эти тоннели. Таким образом, в первый же день (ровно как и накануне) навигатор повел нас обычными дорогами, через горы и мелкие городки. Это, конечно, красиво, но только один раз. Да и времени на эти серпантины уходит очень много. Порой он вел нас такими тропинками, что мы поражались детализации карт. Например, лесная (неасфальтированная) горная дорога вдоль какого-то обрыва, шириной в одну машину.

Но первый же серпантин подарил нам прекрасный вид на долину с нашим озером, на берегу которого была расположена наша вила:

5.

Долина, правда, была по-прежнему в тумане, но мы сюда еще вернемся, когда погода будет иной.

В ближайшем городке мы перекусили, чем смогли, в небольшой кафешке с бабушками-дедушками.

6.

7.

8.

Неподалеку от церкви и какого-то детского магазина стоял автомат, который обычно продает конфеты. Правда, этот продавал стринги за 1 евро.

9.

10.

Пока мы петляли по лесным просекам, искали место для завтрака, долго заказывали всей толпой еду и тупили прочими возможными способами, время довольно быстро шло. Наконец, мы выдвинулись в сторону Венеции. Вот обещанные дорожные пейзажи с Фиатом:

11.

12.

13.

14.

15.

16.

Я в Венеции был 2 года назад, провел там два дня, и это было самое сильное впечатление от поездки по Италии, и одно из самых сильных впечатлений от путешествий вообще. Я прибыл туда на поезде рано-рано утром, во всю светило утреннее солнце, я провел ночь в грязном итальянском поезде и хотел мыться и спать, у меня сел телефон и у меня не было забронированной гостиницы. Отчет об этой поездке доступны по тегу Италия, либо непосредственно тут.

В этот раз нам повезло меньше. Нам не повезло с погодой, нам не повезло с тем, что мы, не войдя еще в нужный ритм, долго собирались и долго добирались. В результате, в Венецию мы прибыли часов в 14, а в 17 уже стало темнеть.
Припарковавшись на большой парковке, на беспилотном монорельсе мы доехали до, непосредственно, города.

17.

18.

Сели на речной трамвай, ступили, и он повез нас не вдоль Гранд Канала, а вокруг, через море.

19.

20.

Было холодно, солнце выглядывало всего пару раз. Впечатление от Венеции у тех, кто там был в первый раз, осталось не очень радужным. =(

21.

22.

Поднялись на колокольню на площади Сан Марко. Успели сделать это почти в последний момент, потому как после нас она уже закрывалась.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

Стемнело действительно довольно быстро. Мы побегали по улицам, купили несколько сувениров.

29.

Оценили местную шаурму:

30.

Продавец бежит за разменом в соседнюю лавку.

31.

Гондолы, тем не менее, все также пользуются популярностью, несмотря на холодное время года.

32.

Посмотрели в грустные глаза.

33.

Посмотрели, как работают другие.

34.

Устали и вернулись к монорельсу. Монорельс называется Peoplemover, "людовоз", то есть.

35.

Вернулись к парковке.

36.

С большой машиной есть одна существенная проблема - высота. Лучше всего, если брать машину на 9 человек, выбирать какой-нибудь VW Caravella или Transporter, либо Мерседес Vito/Viano. Они низкие. У нашего высота была больше 2.20 м, тогда как на многих парковках разрешенная высота была либо 2.10, либо 2.20 ровно. На парковке в Венеции мы проходили по высоте, однако внутри постоянно приходилось объезжать указатели, чтобы не скрести по ним антенной. Затем мы въехали на парковочное место, вышли, посмотрели вверх и офигели:

37.

Открытая дверь пролезает под балкой почти впритык, но крыша выше! Выходит, под нашим общим весом машина присела, мы въехали, вышли, машина выпрямилась и застряла. =)) А обратно мы должны были ехать уже чуть меньшим составом, на два человека меньше.

Но ничего, когда все залезли, машина присела снова, и совсем впритык мы смогли проехать под балкой, крышей "приподняв" лампу. Торчащую антенну один из пассажиров рукой прижимал к крыше, чтобы она пролезла.

38.

Совсем поздно ночью мы доехали до виллы и отключились. Назавтра намечено начало трехдневного автопробега Вилла-Флоренция-Рим-Вилла.