Сокрушительный обгон любви. Глава 13
Подготовка к воссозданию команды Rose Motorix Racing, сменившей имя и владельца Bulganov Racing, происходила быстрыми темпами. Распределение акций: 65% у Роуза, 35% у Motorix Primo. Доля Motorix Primo могла измениться.
Было решено, что все вопросы, связанные с автомобильными технологиями, берёт на себя Motorix Primo, а Роуз, приобретая команду, отвечает за всё, что касается капитала - идеальное партнёрство.
Поэтому, приобретая команду, Роуз не дал полной гарантии относительно продолжения найма персонала, не связанного непосредственно с гоночной лигой.
Изучив толстый отчёт, Роуз пришёл к несколько печальному выводу, что Bulganov Racing была довольно надёжной командой, и плохие результаты были просто из-за отсутствия денег. Несмотря на отсутствие средств, они упорно защищали бюджет на разработку, готовясь к будущему в следующем сезоне, и Роуз купил то будущее, которое они готовили.
Денежный вопрос Роуз решил своими способностями, а следующей проблемой был персонал. Задача состояла в том, чтобы различить тех, кто способен достичь наилучших результатов с ограниченными ресурсами, и тех ленивых сотрудников, которые только ухудшают ситуацию. Роуз, будучи американцем, был практичным меритократом и точно не собирался мириться с таким положением.
По одному слову Роуза, команда секретарей, личная гвардия босса, была преобразована в целевую группу по Формуле-1, и все начали изучать Формулу-1. Более половины из них вылетели.
- Разве это возможно? - возмутился один из членов команды. - Они каждый год намеренно меняют правила, и количество страниц в своде правил... Посмотрите, мы даже не технические директора, как мы можем всё это выучить!
- О, такие вещи мы берём на себя. Вы просто заботьтесь об управлении и финансах, - с усмешкой сказал эксперт, отправленный из Motorix.
- Не могли бы вы провести аудит технической команды? На мой взгляд, это халатность. Не нужно увольнять всех, но очевидно, что слишком много некомпетентных людей.
- Достаточно посмотреть на то, что появилось в новостях. Это было в начале года: команда получила штраф из-за того, что верхняя часть переднего антикрыла превысила норму на 3 мм.
(Прим. автора: Переднее антикрыло: Деталь в форме крыла в передней части гоночного автомобиля. Создаёт сильную прижимную силу, направляя встречный воздух вверх.)
Кто-то пробормотал в ответ на слова эксперта:
- Разве превышение на 3 мм - такая большая ошибка...?
- А вообще, что такое переднее антикрыло...?
Эксперт продолжил с решительным и серьёзным выражением лица:
- Что такое переднее антикрыло, изучите самостоятельно. Всё прописано в регламенте. По стандартам этого года максимальная ширина переднего антикрыла составляет 1950 мм, а максимальная высота - 375 мм. Там также указано, на сколько миллиметров верхняя часть переднего антикрыла не должна превышать норму, и под каким углом оно должно двигаться.
- Регламент говорит о минимальных требованиях, которым нужно соответствовать. Другими словами, если мы соблюдаем эти требования, то остальное можем делать как хотим.
Кто-то, читая регламент, воскликнул:
- Но здесь прописаны даже самые очевидные вещи! Например, что разрешены только двигатели внутреннего сгорания. Разве это не очевидно?
- Когда-то кто-то пытался использовать газовую турбину. Ту, что обычно ставят на самолёты, - плавным, текучим голосом объяснил эксперт. Все, кто собирались жаловаться, замолчали.
- Постойте, неужели эта фраза о том, что заднее антикрыло должно быть одно...
- Без этого указания можно было бы поставить три или четыре. Современное заднее антикрыло с системой DRS немного сложное и дорогое, но... если можно стать хоть немного быстрее, почему бы и нет?
(Прим. автора: Заднее антикрыло: Деталь в форме крыла, устанавливаемая в задней части автомобиля. Как и переднее антикрыло, создаёт сильную прижимную силу. Согласно правилам F1 2024 года, на заднем антикрыле установлено устройство DRS.
(DRS: Drag Reduction System - Регулируемое заднее антикрыло.)
- А то, что колёс должно быть четыре...
- Если бы это не было указано, кто-то поставил бы шесть или восемь.
Наступила тишина, и эксперт улыбнулся.
- Почему эти пункты есть в регламенте Формулы-1? Потому что кто-то уже пробовал всё это делать. И мы всегда готовы к таким трюкам.
Вдруг кто-то поднял руку и воскликнул:
- А можно ли сделать так, чтобы машина трансформировалась? Например, как крылья самолёта, которые раскрываются и складываются?
- Изменяемое шасси тоже запрещено по текущим правилам. Очень жаль...
- Ускорители можно объяснить как ERS, DRS... но двигатели, о которых вы думаете, тоже запрещены. Точнее, любые устройства изменения аэродинамики кузова, которые пилот может активировать по своему усмотрению во время гонки, кроме DRS, не разрешены. Это ответило на ваш вопрос?
Объяснения эксперта и механические вопросы непонимающих членов команды продолжались. В конце концов, Брайан прервал совещание.
- Но вы сказали, что нужен общий аудит технической команды!
- Просто какое-то время будете работать с этим человеком.
Эксперт, расправив плечи и выпятив грудь, произнёс:
- Я назначен руководителем аэродинамического отдела команды Rose Motorix Racing. Для меня это большая честь.
- Да, поздравляем с повышением до руководителя...
Глядя на докторскую степень в его имени и множество научных работ, Брайан ещё раз подумал, что действительно сумасшедших от Формулы-1 людей невозможно понять.
Интенсивный аудит продолжался. Говорили, что небольшие слушания проводились ежедневно. Сейчас, когда все вывески Bulganov Racing были сняты, из Rose Motorix Racing каждый день доносились стоны и вопли.
Из технической команды уволили почти половину. Массовые увольнения, передача дел, уходы, переходы и переманивания происходили сотнями каждый день. Роуз был уверен в своих деньгах, и благодаря этому многие специалисты отрасли подавали резюме для перехода.
- Отфильтруй людей Веллингтона. Никаких промышленных шпионов.
На серьёзное заявление Роуза Брайан ворчливо ответил:
- Они предлагают одни из лучших условий в отрасли. Кто захочет перейти от них?
- Как мерзко, что их считают одними из лучших. Значит, нам нужно стать лучшими.
- Брайан Левин, ты сомневаешься, что я смогу это сделать?
- Проблема в том, что вы это сделаете слишком хорошо!
Doodle Investments уже была компанией, предлагающей самые высокие зарплаты и лучшие условия в отрасли. Единственной проблемой был недостаточно большой масштаб.
Компетентные сотрудники начали решать задачи с того, что они умели делать лучше всего - с проблемы спонсоров. Это было так просто, что секретари справились с помощью нескольких телефонных звонков...
- Наш босс недавно приобрёл команду Формулы-1. Это не было внезапным решением, ведь босс всегда интересовался автомобильной индустрией.
- Поскольку босс проявляет большой интерес к "устойчивому" развитию технологий, что является слоганом Формулы-1, а также к тому, как эти технологии применяются сейчас, он и принял такое решение. Да? А, десять миллионов долларов? Если десять миллионов, вы, вероятно, имеете в виду годовой объем?
Достаточно было продать имя Роуза.
Используя имя Роуза, они назначили цены за места на униформе, шлеме и автомобиле и буквально распродали их.
- Со спонсорами проблема более-менее решена.
- Верно. Пришло их время отплатить за услуги.
Портфолио Роуза в основном состояло из инвестиций серии А. Роуз вкладывал средства, когда ещё невозможно было определить, будут ли эти компании успешными. Неизвестно, существовали бы они вообще, если бы не Роуз.
Как крупный акционер, до сих пор Роуз требовал самые незначительные вещи. Показательным примером было требование к Motorix Primo создать электромобиль. Тогда Роуз спрашивал, что плохого в том, чтобы требовать от автомобильной компании производить автомобили. Или заставлял Netflix сделать следующий сезон "Бриджертонов" максимально роскошным, не жалея денег. Он даже не стеснялся говорить, что если не хватит средств на производство, он лично инвестирует.
Роуз развернул список и начал проверять документы.
- Google ещё имеет контракт, поэтому придётся подождать примерно полтора года. Netflix, похоже, трудно сдвинуть с места из-за связей. Здесь, думаю, вам придётся проявить понимание, босс.
- И ещё... похоже, Веллингтон начал действовать.
Брайан передал Роузу документы для отчёта. В основном это были мнения, распространяющиеся через социальные сети.
⤷ Человек с большими деньгами в Формуле-1 = бог
⤷ ⤷ Но он бог только когда инвестирует
⤷ Чем сейчас занимается старик, разрезающий воздух?
⤷ ⤷ Из-за запрета на конкуренцию стрижёт газон lol
⤷ ⤷ ⤷ Роуз, давай, попроси Motorix сделать газонокосилку с автомобильным двигателем и отправь старику, он вскочит с газона в ярости, разозлится на то, как плохо она сделана, исправит её и принесёт обратно
⤷ ⤷ ⤷ ⤷ Это жестокое обращение со стариками :(
⤷ ⤷ ⤷ ⤷ ⤷ ⤷ Несчастные люди, отдавшие душу Феррари. Конечно, я тоже :P
[Хотя в Формуле-1 деньги решают всё, но это уже слишком, разве нет? Роуз известен тем, что не ездит на машинах с двигателями внутреннего сгорания из-за выбросов углерода. Почему такой человек покупает команду Формулы-1, а не Formula E? Может, ему что-то не нравится, и он хочет купить команду за командой, разорить их и оставить только Formula E?]
⤷ О, ты гений, вполне возможно
⤷ Если это Роуз... такое может быть
⤷ ??? Разве один богач может разрушить целую спортивную лигу?
⤷ ⤷ Об этом можно не беспокоиться, у Роуза есть акции Формулы-1
⤷ ⤷ ⤷ ⤷ А у тебя есть акции Формулы-1?
[Это интересный вопрос. Если человек, который даже не знает, что означает буква М в motorsport, становится владельцем команды, разве команда не обречена? Не первый раз, когда бизнесмены покупают команды, чтобы похвастаться своим богатством, а потом команда разваливается в первый же год, десять лет борется за выживание и в итоге переходит к другому владельцу]
⤷ ⤷ Но на этот раз всё иначе, Motorix серьёзно настроены
⤷ ⤷ ⤷ ⤷ Ну, тогда увидишь в следующем году
[Ещё одна американская команда?]
⤷ Ну и что с того, англичанин?
⤷ Если тебе это не нравится, не проводи Гран-при в одной стране три раза
⤷ Деньги зарабатывают в Америке, а пилоты все англичане или итальянцы?
⤷ ⤷ Конечно, для настоящего мужчины - только Ferrari
[Формула-1 постоянно говорит об экологичности, и теперь они привели Роуза в качестве владельца команды? Если это был план, то гениальный, если нет - всё равно впечатляюще]
⤷ Пожалуйста, хватит говорить об экологичности в Формуле-1
⤷ ⤷ Как ни крути, факт в том, что Формула-1 - это разлитое масло, выхлопные газы и шум
⤷ Motorix Primo серьёзно относятся к электромобилям, так что это имеет смысл
⤷ ⤷ Неужели они будут поставлять силовые установки?
⤷ ⤷ ⤷ Этого пока никто не знает :("
В целом публика была благосклонна к Роузу. Отчасти потому, что Роуз был весьма любимой знаменитостью в США, а его экологические инициативы хорошо сочетались со слоганом Формулы-1 о постепенном переходе от критикуемых проблем загрязнения окружающей среды к устойчивым технологиям. Только сотрудники Doodle Investments знали, сколько сверхурочных часов пришлось отработать PR-команде, чтобы добиться такого эффекта.
Однако за последние несколько дней общественное мнение о Роузе в интернете постепенно начало меняться. Большинство сомневалось в его квалификации.
До сих пор Роуз никогда не сталкивался с такой реакцией.
- Людей обычно не особенно волнует квалификация. Вероятно, это Веллингтон вмешался.
- Видимо, он прекрасно знает, что я лучше него.
Роуз буквально проигнорировал эту проблему. Такие вопросы Брайан решит сам. Брайан был тем человеком, который мог критиковать своего босса сам, но не терпел, когда его очерняли другие.
- Что там с Йоханом Хейвордом? Веллингтон выбрал его пилотом для своей команды, верно?
Брайан уставился на Роуза с растерянным выражением лица.
- Разумеется, ты должен это знать.
Роуз вспомнил, что никогда не говорил вслух о своём решении взять Йохана пилотом команды. Именно это и подчёркивал Брайан.
- Спасибо за комплимент, босс, но я делаю только то, что вы поручаете.
- Ладно, хорошо. Назначь встречу с Йоханом Хейвордом.
Брайан с довольной улыбкой собирался уйти.
- Организуй встречу так, чтобы он не знал, что это я его вызываю. Ну, используй название другой компании. Спонсора или кого-то ещё.
- Он же не дурак, если я его вызову, он поймёт, что ему светит место в команде, и прибежит с улыбкой.
От слов Роуза Брайан раскрыл рот от изумления.
- Почему вы такой злопамятный... Неважно, сделаю, как вы сказали.
В Формуле-1 есть период, который называют летними каникулами. В течение этого времени вся деятельность в Формуле-1 приостанавливается, прекращается разработка во всех командах, и все сотрудники обязаны уйти в летний отпуск.
Помимо пилотов, в команде было огромное количество техников, инженеров, механиков и персонала из различных отделов, связанных с управлением командой. В среднем размер одной команды превышал тысячу человек, и летний отпуск был предназначен для них.
Поэтому, по плану, Bulganov Racing тоже должен был отдыхать.
- Сейчас у нас период передачи команды. Официальное объявление о создании команды состоится в сентябре. Поэтому для нас нет никаких летних каникул, о которых говорит Формула-1.
Проблема заключалась в том, что к Rose Motorix Racing это положение ещё не применялось. Точнее, оно не применялось к сотрудникам Doodle Investments, чья принадлежность должна была перейти к Rose Motorix Racing.
Все схватились за голову от объявления Брайана, который выступал от имени владельца команды Роуза. Они снова и снова пересчитывали необходимый персонал и расходы, запускали различные программы и корректировали отчёты.
Однако были и те, кто радовался. Техники, включая конструкторов и физиков. Они с энтузиазмом хватались за мыши, погружались в чертежи и формулы, одновременно тоже хватаясь за голову. То же самое касалось и механиков, вооружённых гаечными ключами и различным высокотехнологичным оборудованием.
Единственным, кто был не занят, был Роуз, чья роль заключалась только в том, чтобы получать отчёты и подписывать документы.
- Motorix Primo определили Закари Страйдера в качестве первого пилота команды. В настоящее время он принадлежит Мерседесу. Талантливый пилот, 31 год. Имеет титул чемпиона мира. Переговоры с Закари успешно завершены.
- А почему пилот из Мерседеса переходит к нам?
- Наверное, его привлекли ваши деньги, босс?
На шутку Брайана Роуз бросил на него косой взгляд. Испуганный острым взглядом, Брайан выдал нормальный ответ.
- Mercedes хочет продвинуть в Формулу-1 своего многообещающего новичка. Для этого им нужно освободить одно место, и единственный, кого они могут отпустить, - это Закари Страйдера. Закари Страйдер не является пилотом, воспитанным Мерседесом, он выступал за разные команды каждый год.
- С точки зрения Мерседеса, учитывая хорошую атмосферу в команде и оставшиеся гонки сезона, им нет смысла выгонять Закари Страйдера и заставлять его саботировать работу, верно?
Одним словом, ситуация сложилась идеально.
- На решение Motorix Racing выбрать Закари Страйдера повлияла рекомендация Мерседеса, и в связи с этим значительным фактором было решение инженеров выбрать Mercedes в качестве поставщика двигателей. Он показал превосходные результаты в оценке производительности.
Разумеется, продукция Wellington Industries была исключена из оценки поставщиков двигателей с самого начала. Она даже не рассматривалась.
Роуз размашисто подписал документы. Поскольку внутренние документы, подтверждающие контракт и зарплатную сетку Закари Страйдера, были подписаны, оставалось только заключить окончательный контракт с Закари Страйдером.
- Следующий отчёт касается логотипа команды.
- На логотипе будут два изображения: с одной стороны логотип Motorix Racing, с другой - ваш логотип. Вот логотип команды, который вам нужно утвердить.
Логотип, который достал Брайан, в глазах Роуза совсем не выглядел как картинка. Роуз потёр глаза и посмотрел снова.
- Что значит "что это"? Это логотип и нашивка, которые будут размещены на униформе пилота вместо Doodle. Дизайнер говорит, что аварии неотделимы от Формулы-1. Даже когда происходит авария, гонка продолжается, и в конечном итоге Роза возвращается к своей сущности. Исходя из этого, он изобразил розу из обломков.
То, что называлось обломками, было странной формы, которую невозможно было определить как какую-либо геометрическую фигуру... Она напоминала игрушку для маленьких детей.
Рядом с готическим шрифтом "ROSE" в центре протягивались два странных листа.
- Что вы говорите, дизайнер обидится. Это стилизованное переднее антикрыло.
Про переднее антикрыло Роуз уже знал. Оно крепится спереди гоночной машины и создаёт прижимную силу. Но что такое прижимная сила?
(Прим. автора: Прижимная сила: Термин аэродинамики. Противоположность подъёмной силе, означает силу, действующую вниз. Для стабильного проведения гонки важно сцепление, прижимающее автомобиль к дороге, которое достигается с помощью прижимной силы.)
Пока Роуз смотрел растерянным взглядом, Брайан добавил: "В любом случае, это важная часть автомобиля". Роуз зевнул и подписал.
- Хорошо. В любом случае, мне не нравится, но пусть будет так.
- Если он мне не понравится, ты всё равно будешь убеждать меня, объясняя его значение и мотивы создания. Если тебе кажется, что он хорош, просто продолжай.
Брайан поспешно собрал документы с подписью босса. Нравится логотип Роузу или нет, Брайан, похоже, в любом случае собирался продолжать с ним работать.
Уставший от ежедневных поездок на работу и чрезмерной нагрузки, Роуз сегодня особенно пристально смотрел на часы, которые, казалось, не двигались.
- Как бы вы на них ни смотрели, время ухода с работы быстрее не наступит.
- Кто сказал, что я ухожу с работы?
- Ах да, у вас сегодня встреча. Хотя Йохан Хейворд об этом не знает.
Сегодня как раз был день встречи с Йоханом Хейвордом. Брайан вызвал Йохана под предлогом встречи со спонсором, и Йохан согласился прийти на встречу, не зная, кто будет присутствовать.
Благодаря этому Роуз с самого утра встретился с дизайнером, доверил приведение в порядок своих волос профессионалу и суетился по разным поводам. Брайан ворчал: "Кто бы подумал, что вы собираетесь на вечеринку", но Роуз был непреклонен.
- Это вопрос этикета для деловой встречи.
- Да, конечно, если это действительно деловая встреча...
Не уступал Брайан и продолжал ворчать.
На кофеёк: 5469070012308728 (сбер)
Boosty