Сокрушительный обгон любви. Глава 5
[Хейворд, ах! Похоже, у него проблемы не только с передним крылом, но и с шинами?]
[Йохан Хейворд наконец выходит из машины. Хейворд сходит с дистанции! Должно быть, Хейворд очень разочарован. После победы в Индианаполисе-500, здесь, в Нэшвилле, Хейворд вынужден отказаться от попытки одержать вторую победу подряд и сойти с дистанции.]
[Команда Phoenix Racing должна беспокоиться о финансах. Йохан Хейворд в этом году самый выдающийся пилот, но одновременно и тот, кто тратит больше всего на ремонты.]
[Действительно, команда должна нести расходы на ремонт разбитых машин. Умение не допускать повреждений машины - тоже важный навык для гонщика.]
[Если так, то трудно назвать Хейворда выдающимся гонщиком, не так ли?]
[На самом деле, все согласятся, что это не всегда вина Хейворда. Однако нужно отметить, что стиль вождения Хейворда отличается от того, что мы видели до сих пор - он грубый, чувствительный и в то же время красивый. Хейворд очень агрессивен, но одновременно его движения очень плавные. И тем, кто впереди, и тем, кто сзади, очень трудно предсказать траекторию Хейворда. Именно из-за этого в основном и происходят аварии...]
Сидя на диване, Йохан рассеянно слушал комментаторов, говоривших по телевизору.
На экране показывали основные моменты гонки в Нэшвилле, которая состоялась несколько дней назад в серии IndyCar. Первым эпизодом, конечно же, была авария, когда машина Йохана оказалась разбита после столкновения с другим автомобилем.
Авария произошла совсем не по вине Йохана.
Йохан, лидировавший в гонке, к концу соревнования догнал отстающего на круг соперника. На узкой трассе впереди идущий автомобиль, пытаясь не дать Йохану совершить обгон, не справился с управлением в повороте, его колеса заблокировались, машина вошла в штопор и полностью перегородила дорогу. Йохан сумел резко затормозить и уйти к обочине, но машина позади врезалась в него и вытолкнула - этого в планах не было.
Йохан снова взял пульт и вернулся к моменту аварии.
[Йохан Хейворд наконец выходит из машины! Хейворд сходит с дистанции!]
Во всех видах автоспорта ответственность за повреждение автомобиля несет каждый гонщик индивидуально. Будь то уличная трасса или гоночный трек, причинно-следственные связи аварий не рассматриваются. Поэтому для гонщиков важно умение защищать и безопасно управлять дорогостоящими машинами, цена которых варьируется от сотен тысяч до десятков миллионов долларов.
И у Йохана действительно не было удачи в этом отношении. Совсем не было. Всё, что случалось с Йоханом, можно было приравнять к стихийным бедствиям.
[Хотя это не вина Хейворда, но он действительно гонщик, с которым часто случаются аварии.]
[А, сейчас снова показывают момент аварии. Давайте посмотрим еще раз. Нерга впереди блокирует путь для обгона. Хейворду уже тогда следовало уйти за Нергу. Тогда аварии бы не случилось...]
[Но разве это не слишком ретроспективная интерпретация? Да, у Хейворда много аварий, но как он мог знать, что здесь произойдет нечто подобное?]
[Действительно. Если бы он знал и увернулся, Йохан Хейворд был бы не гонщиком, а пророком.]
Николас раздраженно взял пульт и выключил телевизор. Йохан, даже не повернув головы, спросил:
- У тебя либо стальные нервы, либо вообще нет мыслей в голове. Зачем ты продолжаешь слушать такие разговоры?
- Какая разница, это же правда.
Вместо Йохана, который ответил равнодушно, разозлился Николас:
- У этого ублюдка нужно отобрать лицензию.
Слушая проклятия, которые могли быть адресованы как гонщику, который отставал на целый круг, но пытался блокировать лидера, так и тому, кто глупо врезался в переднюю машину, Йохан с невозмутимым выражением лица открыл безалкогольное пиво. Услышав освежающий звук открывающейся банки, Николас оживился:
- В холодильнике полно, возьми сам.
Бормоча, Николас открыл холодильник и вскрикнул:
- Какого черта в холодильнике только безалкогольное пиво! Нет алкоголя? Это же просто напиток!
- Конечно нет. Ты же не первый день меня знаешь. Если хотел пить, надо было самому купить.
Отвечая хладнокровно, Йохан поднес банку к носу, понюхал и поставил на стол. Безалкогольное пиво, продаваемое пивоваренными компаниями, на самом деле содержит очень небольшое количество алкоголя. А Йохан никогда не употребляет алкоголь во время сезона.
Гонщики обычно заключают короткие контракты на 1-2 года. Йохан тоже был пилотом с годичным контрактом, до истечения которого оставалось около полугода, что делало его положение весьма шатким.
Поэтому Йохан считал, что должен всегда поддерживать и готовить себя как профессионального гонщика. Профессионал, который в любой момент готов сесть в кокпит и взяться за руль, как только появится возможность. А как профессионал, он должен тщательно следить за собой. Йохан надел на шею толстую эластичную ленту, прикрепленную к пружинной доске на стене, и потянулся вперед.
- Каждый раз, когда я вижу это, мне кажется, что у меня ломается шея...
Гонщик - это не просто человек, который водит машину. Пилоты в автоспорте четко классифицируются как спортсмены. Это означает, что помимо умения водить, необходима и физическая подготовка. Требуется не только огромная выносливость, но и сердце с низким пульсом, как у марафонца. Гравитационное ускорение, G-сила, воздействующая на шею во время вождения, достигает 5G. Это давление, от которого обычный человек немедленно потерял бы сознание.
Но дело не только в физической подготовке. Автоспорт - это в основном спорт, где важнее ментальная выносливость, чем навыки и одержимость скоростью. Среди гонщиков высшего уровня навыки становятся примерно одинаковыми. В Формула-1, где борьба идет за тысячные доли секунды, в определенный момент самым важным становится сила духа.
Сохраняешь ли ты самообладание, когда видишь машины, приближающиеся сзади? Управляешь ли ты шинами, когда кажется, что можно догнать машину впереди, или вызываешь аварию, или эффектно обгоняешь и финишируешь первым, пересекая клетчатый флаг?
Учитывая все эти аспекты, Йохан Хейворд был выдающимся гонщиком.
Гениальность Йохана как пилота и его любовь к автомобилям трудно выразить словами. С детства он играл с гайками, болтами, поршневыми цилиндрами двигателей и гаечными ключами, а с тех пор, как начал заниматься картингом, его называли гением.
Йохан рано начал водить благодаря своему отцу. Мистер Чон, отец Йохана, был главным механиком команды, участвовавшей в WRC (чемпионате мира по ралли), а затем в WRX, чемпионате мира по ралли-кроссу.
Йохан проводил больше времени в гараже и паддоке, чем дома, и играл с инструментами, считая их игрушками. Поэтому его переход к картингу был вполне естественным.
WRC, WRX, Moto GP, NASCAR, INDYCAR, Formula... В мире автоспорта существует множество соревнований, но Йохан мечтал стать пилотом Formula-1, F1.
«Йохан, почему ты хочешь стать пилотом Формулы-1?»
Йохан посмотрел на отца, не понимая вопроса, и тот пояснил:
«Есть NASCAR, IndyCar, и не обязательно F1, есть еще WRC. Ты ведь и мотоциклы любишь. Мне просто интересно, почему именно F1?»
NASCAR, где гонки проходят на модифицированных серийных автомобилях, требует максимального мастерства пилота из-за схожих характеристик машин, и там постоянно происходят напряженные сражения колесо в колесо. А в IndyCar все пилоты обязаны использовать одинаковые шасси и двигатели.
«Овальные трассы неинтересны. А ралли... зачем? Ездить по бездорожью можно и без участия в ралли.»
«Гоночные машины F1 нельзя водить даже при наличии денег - они слишком дороги. Если уж садиться за руль, я хочу водить машину, которую никто другой не может водить, мою собственную.»
Колоссальные технологические инвестиции в автомобильную инженерию, включая аэродинамику, преимущественно реализуются через F1. Естественно, это самые сложные в управлении машины, и F1 требует чего-то, что выходит за рамки просто мастерства пилота.
Более того, ведущие команды F1 не колеблются модифицировать даже кнопки на руле и размер педалей, чтобы соответствовать предпочтениям пилота. Если что-то может сделать вождение хоть немного удобнее и привести к улучшению времени, инженеры готовы на все в рамках правил.
Именно на такой машине хотел ездить Йохан.
На машине, настроенной идеально под него, единственной в своем роде.
Он был уверен в своих способностях.
«Что?»
«Разве ты не будешь следить за моей машиной? Не соберешь команду?»
Какая романтичная идея - совместное приключение отца и сына.
Юный Чон Йохан, выросший рядом с отцом, его командой и знакомыми из мира автоспорта, мечтал стать пилотом F1. После картинга он перешел в серии F4 и F3, и до этого момента был одним из самых перспективных гонщиков.
Это продолжалось до тех пор, пока он не выиграл Гран-при Макао - одно из самых престижных соревнований для молодых пилотов, через которое проходят все будущие звезды F1.
А затем фамилия Йохана изменилась. Вместо Чон Йохан - Йохан Хейворд.
Это не было несчастным случаем. Просто отец Йохана немного опоздал в гонке со временем.
Доктор Хейворд, отец Николаса, крестный Йохана и ближайший друг его отца, усыновил его. Он тоже был помешан на машинах и работал техником в команде автоспорта.
«Ты продолжишь гоночную карьеру?»
Йохан продолжал свой путь, поддерживаемый всеми.
Он заключил контракт с престижной командой F1 Scuderia Wellington, прошел их юниорскую программу и был выбран резервным пилотом, которого команда тщательно готовила вместе с Тьерри Леру, нынешней суперзвездой F1. До этого момента жизнь Йохана шла прямым путем к F1. Все обращали на него внимание и верили, что он дебютирует как пилот Формулы-1.
Но сейчас, в двадцать один год, Йохан Хейворд - пилот серии IndyCar. Как он объяснял Роузу и Брайану, он не считал, что его вытеснили из F1 в IndyCar. IndyCar - это ценное место, которое дало Йохану возможность гоняться, место, которое нуждалось в нем.
Но если когда-нибудь появится новая возможность...
"Ну как? Этого достаточно в благодарность за моё спасение?"
Йохан вдруг осознал, что жил, забыв о своей мечте. Это не было отказом от неё. Скорее, он отложил её на время, ожидая момента, когда она сможет осуществиться.
- ...хан, Йохан. Ты слушаешь? - при обращении Николаса Йохан посмотрел на него. Николас глубоко вздохнул и упрекнул Йохана. - С тех пор как ты встретился с Роузом, постоянно находишься в таком состоянии.
Даже сейчас, вспоминая тот день, Йохан чувствовал себя ошеломленным. Уверенно высказать своё мнение перед Роузом было идеальным поступком, полным смелости и самоуважения, но... В итоге место в Формуле-1 просто улетело.
Йохан спросил сам себя: «Ты что, идиот?»
Ну... если идиот, то идиот. Помешанный на автоспорте.
- Интересно, сколько стоило то, что я просрал...
- Мой брат совершенно сошёл с ума. Что вообще там произошло?
- Говорю же, просто поужинали, и всё.
- С Роузом, серьёзно? Просто поели и всё?
- А ты оказался скупее, чем выглядишь...
Хотелось возразить, но ничего подходящего не нашлось. Голова Йохана с надетыми тяжёлыми наушниками всё больше клонилась вперёд. Николас взволнованно воскликнул:
- Йохан, я только смотрел твои гонки, потому что не мог сидеть с тобой в гоночной машине. Поэтому я действительно не знал, какие это ощущения.
- Вот что я скажу: ты должен умереть на трассе, если уж умирать. Ты просто такой человек.
- Чего ты говоришь такие зловещие вещи?
Николас, только что хваливший Йохана, унылым голосом спросил:
- Серьёзно, о спонсорстве разговора не было?
- Да нет же. Говорю, не об этом шла речь.
Спонсор. Покровитель. В словарном определении - человек, который помогает мероприятиям или благотворительным проектам через денежные пожертвования или предоставление товаров, но в профессиональном спорте всё иначе. Богатые любители спорта платят деньги и покупают дружбу, чтобы похвастаться своими связями со спортсменами.
В мире автоспорта спонсоры были незаменимы. Автоспорт - это спорт, в который вкладывается больше всего денег, при этом имеющий особенность: вложенные суммы переводятся не в материальные активы, а в нематериальные технологии. Поскольку вложенные деньги напрямую конвертируются в хорошие технологии, все команды одержимы привлечением большего количества денег, максимально возможного бюджета.
Поэтому от гонщиков Формулы-1 и других автоспортсменов требуется нечто большее, чем просто мастерство. Например, умение привлекать спонсоров или способность ездить, сохраняя машину в безопасности.
Среди множества людей, выступавших с предложением стать спонсором Йохана, Роуз был самым адекватным. И, вероятно, у него было больше всего денег. И дело не только в том, что он носил элегантный костюм на заказ, часы стоимостью в несколько сотен тысяч долларов и приехал на невыпущенной в продажу модели Motorix Primo, представленной на автосалоне.
- Об этом не было разговора. Я ведь помог этому человеку. Думаешь, я помог из-за денег? Просто любопытство, ну и всё такое. И машина была крутой.
Конечно, он также был самым красивым из всех, кого Йохан когда-либо встречал.
Но Йохан не стал говорить об этом. Было очевидно, что сумасшедший Николас снова начнёт кудахтать и орать.
Николас смотрел на Йохана с сочувствием. В мире, где даже скандальные гонщики привлекают внимание, удивительно, но у Йохана, находящегося в центре хорошей известности, не было спонсоров, которые бы с ним связывались.
Копаясь в телефоне, Йохан внезапно пробормотал:
- Может, пойти подработать на дневную смену?
- Ты, внезапно, зачем? - воскликнул Николас потрясённым голосом.
Йохан ответил со смущённой улыбкой:
- Я ещё не заключил контракт с командой на следующий год. Скоро буду безработным.
- И вот это. Дневная оплата довольно неплохая.
На экране телефона, который протянул Йохан, непрерывно воспроизводилось короткое видео с огромным зданием и сомнительным слоганом «Наслаждайся острыми ощущениями и зарабатывай деньги», где человек, подвешенный на верёвке, мыл окна высотного здания.
Если кто-то спросит, он может с уверенностью ответить - нет, это не так.
Объективно говоря, у Йохана были деньги. У него был неплохой доход от призовых, он ездил на Porsche и имел дом в Нью-Йорке. Его приёмный отец, доктор Хейворд, всячески поддерживал Йохана, чтобы тот мог стать автогонщиком. У него не было банковских долгов, и его семья не попадала в неприятности.
Так что Йохану не нужно было беспокоиться о завтрашнем обеде, что ему нечего надеть, и ему не приходилось беспокоиться о том, где спать. Одним словом, он был далёк от бедности.
Но это был стандарт, применимый только в обычном мире.
Соперники и коллеги Йохана, которые с детства тратили сотни тысяч долларов в год, путешествуя по миру и участвуя во всевозможных гонках, были богачами, которых Йохан даже не мог себе представить. Однако они считали себя «обычными людьми».
Чтобы стать автогонщиком, требовались колоссальные суммы денег.
Но поначалу Йохан этого не понимал. С детства для него было естественным водить машину, и он беспрепятственно занимался этим при поддержке отца, а затем и приёмного отца.
Йохан заключил контракт со Scuderia Wellington, восходящей звездой Формулы-1, когда ему было шестнадцать. В то время он был многообещающим гонщиком, выигравшим Гран-при Макао в Формуле-3. После завершения программы для юниоров Йохан сразу стал резервным пилотом.
Резервный пилот команды - это, проще говоря, запасной гонщик. Он участвует в мероприятиях, даёт интервью, поддерживает старших пилотов и продвигает себя как будущего гонщика. Обычно он выступает в низшей лиге Формуле-2 за команду Oraina Racing при поддержке Scuderia Wellington, но в случае необходимости может занять место в болиде Формулы-1.
Для получения суперлицензии - минимального требования для пилота Формулы-1 - нужно было достичь 18 лет.
Поэтому Йохан просто ждал этого возраста.
Поскольку Wellington Industries владела двумя командами, у неё было два резервных пилота. Вторым был Тьерри Леру, который был на два года старше Йохана. Они были очень близкими друзьями. Время, проведённое с этим дружелюбным и талантливым человеком, впервые научило Йохана тому, что на трассе можно быть соперниками, а за её пределами - друзьями.
Тьерри естественным образом перешёл в Формулу-1 раньше Йохана. Это было понятно - Тьерри был старше, а больший возраст означал превосходство в опыте. Тьерри пожал руку Йохану и тепло попрощался: "Встретимся в Формуле-1 через пару лет". Юный Йохан с улыбкой проводил его.
А вот следующий за ним Диллон Спенсер был другим. Последний раз Йохан слышал его имя в Формуле-3. В Формуле-2 он особо не выделялся и не был гонщиком IndyCar или NASCAR. Он смог стать резервным пилотом только по одной причине.
При первой встрече он сразу спросил Йохана:
От неожиданного вопроса Йохан немного наклонил голову, а затем ответил:
«Просто обычный доктор технических наук.»
Хотя возникает вопрос, можно ли считать обычным человеком специалиста, который специализировался на аэродинамике и участвовал в создании гиперкаров, Йохан ответил максимально вежливо.
«А почему ты не спрашиваешь, чем занимается мой отец?»
Спросил Диллон Спенсер с высокомерным выражением лица и блеском в глазах.
«Хорошо, чем занимается твой отец?»
Диллон Спенсер показал результаты поиска в Google. Харрисон Спенсер. И он руководил компанией с очень знакомым названием. Тем самым именем, которое было на гоночном костюме Йохана - Unity Delight. Глобальная сеть продуктовых компаний.
"Золотая ложка", - подумал Йохан, кивая. "Золотая ложка" высокомерно сказал:
Йохан с недоумением посмотрел на "золотую ложку". Тот продолжил, игнорируя Йохана, как будто тот ничего не стоил:
«Знаешь что? Машина, на которой ты ездишь, стоимость деталей, эксплуатационные расходы нашей команды, зарплаты механиков - во всё это вложены деньги моего отца. Если понимаешь, веди себя соответственно. Я имею в виду, чтобы ты не мешал мне своими жалкими попытками.»
Йохан ответил безразлично. Естественно, мешал не Йохан, а "золотая ложка". Этот привилегированный соперник постоянно препятствовал заездам Йохана и становился причиной столкновений с ним. Прозвище "золотой ложки" превратилось в "Crash", а Йохан получил прозвище "Счастливый сосед".
Мир автоспорта, с которым Йохан столкнулся в восемнадцать лет, был полон необоснованных и абсурдных вещей, которые он не мог понять.
После успешного дебюта Тьерри Леру в Формуле-1 команда хотела развивать молодых гонщиков. Starline Wellington Industries владела двумя командами - Scuderia Wellington Speedforce и Alfa Romeo Racing, и в Alfa Romeo было вакантно одно место. Но место досталось не талантливому Йохану, а кому-то другому.
«Прости, Йохан. Вакантное место займёт Филипп Вебер.»
«Вебер? Но он же два года назад ушёл на пенсию...»
«Команде ничего не остаётся. Одиннадцатое место в зачёте конструкторов - это значит, что мы получим очень мало денег по распределению. Сейчас нам нужно поднять позицию в Кубке конструкторов. Только так мы сможем вложить больше средств в разработку новой машины. Понимаешь?»
Филипп Вебер, который отдалился от Формулы-1 и два года выступал в WRC, показал хороший результат - седьмое место - в своей гонке после возвращения, и в итоге Alfa Romeo удержала его. В конце концов Вебер отказался от своего заявления о выходе на пенсию и выбрал путь возвращения в качестве пилота Формулы-1. Для Йохана места не было.
В год, когда Йохану исполнилось девятнадцать, Тьерри Леру укрепил свои позиции в Scuderia Wellington и заключил долгосрочный контракт.
В год, когда Йохану исполнилось двадцать, напарник Вебера перешел в другую команду, и одно место освободилось. Йохан верил, что на этот раз его вызовут. Но правду ему рассказала не кто иной, как газетная статья.
«Команда Alfa Romeo Starline Racing объединяется с Диллоном Спенсером для подготовки к следующему сезону! Поистине, отец был велик - команда встретит новый сезон под названием Alfa Romeo Delight».
Фотографии, на которых отец Диллона ликовал, держа сына за руку, заполонили СМИ. Рядом с ними был Роберт Веллингтон. Это было официальное мероприятие, объявляющее о смене титульного спонсора второй команды.
«У нашей команды действительно так мало денег?»
«Дело не в том, что у команды нет денег. Но больше денег иногда позволяет сделать то, что иначе было бы невозможно. Scuderia Wellington была нужна такая возможность.»
Только тогда Йохан осознал, что он «бедняк» в этом мире. Это было подобно столкновению с непостижимым миром, какого он никогда не испытывал в своей жизни.
«Ты еще молод, Йохан. И наш первый номер пока не Тьерри. Когда Тьерри станет первым номером, освободится место.»
Так что Йохан по-прежнему оставался резервным пилотом. Множество фанатов с нетерпением ждали дебюта Йохана Хейворда, хотя он был не единственным таким супер-новичком.
Получивший место Диллон почти разрушал команду своими посредственными выступлениями. Фанаты насмехались над ним, называя его «Crash Mate», а его отец продолжал вкладывать в команду все больше денег, но Йохан все равно оставался резервным гонщиком.
Летом того года, когда Йохану исполнилось двадцать лет, во время так называемых летних каникул в Формуле-1, когда пилоты начинают заключать контракты на места в следующем году, и разработка новых автомобилей к сезону в основном завершается...
Шеф говорил точно так же, как и раньше.
«Но, как ты знаешь, у нас пока нет для тебя места. Мы все хотим, чтобы ты сел за руль. Мы только и ждем дня, когда ты будешь пилотировать эту машину, в разработке которой ты помогал своими отзывами. Так что не мог бы ты подождать еще немного?»
«Нет», - сказал Йохан с улыбкой. «Похоже, что и в следующем году для меня не будет места. Верно?»
Йохан, покинувший Scuderia Wellington, которая предлагала ему контракт резервного и тестового пилота без гарантии получения места, вернулся в США.
У него было достаточно мастерства. Но для входа в Формулу-1 одного мастерства было недостаточно. Йохан считал, что ему нужен шанс. Даже если не в Формуле-1, было много мест, где он мог продемонстрировать свой талант.
Йохан контактировал с командами NASCAR, IndyCar и даже с раллийными командами WRC. Ведь были случаи, когда гонщики, показавшие выдающиеся результаты в NASCAR или IndyCar, становились пилотами Формулы-1, пусть и не часто. Йохан хотел доказать свое мастерство, и в результате 21-летний Йохан Хейворд сейчас был пилотом команды Phoenix Racing в серии IndyCar.
Этого было достаточно, чтобы Йохан не оглядывался на Wellington Industries.
На кофеёк: 5469070012308728 (сбер)
Boosty