Пост 31.03.2023
Продолжаю разбираться с вопросами МУП «Ангарский трамвай».
В декабре 2022 на комиссии по бюджету МУП «Ангарский трамвай» просил одобрить крупную сделку по продаже неиспользуемых трамвайных путей. Речь об отменённых маршрутах 5 и 11, которые ходили на АНХК.
Тогда в декабре на бюджетной комиссии мнения депутатов кардинально разделились. Но всё же, пусть и с небольшим перевесом голосов, сделку не одобрили. К тому же, к отчету об оценке стоимости путей были вопросы у контрольно-счетной палаты.
В январе я запросил акты осмотра путей, на основании которых они были списаны. Оказалось, что в апреле 2021 года был проведён осмотр путей. В акте написано, что износ рельс составляет 50-60%, а шпал 80-90%.
В аналогичном акте от 2018 года, когда списывали пути в сторону ЗБХ. Там износ везде был 30%.
Как вообще рельса и шпала может износиться на 90%. Учитывая, что вагоны до последнего ходили по этим путям?
Задал вопрос коллегам депутатам, которые были в комиссии. Они сказали, что износ не оценивали, только количество и метраж считали. Но тем не менее в акте прописан именно износ.
В общем этот вопрос пока без ответа. Если есть технические специалисты, которые могут проконсультировать меня в этом вопросе, пишите. Акты прилагаю ниже 👇👇👇