Ferrari 296 GTB 2022 года: 818-сильный гибридный двигатель V-6 Monster2022

Первый V-6 Ferrari с гарцующей лошадью и первый гибрид с задним приводом в значительной степени вдохновлены 250 LM.

Не переживайте об электрифицированном будущем, если оно будет наполнено великолепными 818-сильными монстрами, такими как Ferrari 296 GTB 2022 года. Да, это первый официальный дорожный автомобиль под маркой Ferrari, в котором используется двигатель V-6, но бренд уже использовал их в гонках. Это также первая гибридная Ferrari, которая не электрифицировала переднюю ось, экономя вес и сохраняя динамическую чистоту заднего привода.

120-Градусный Гибрид V-6, Как У McLaren Artura!

Великие инженеры-конструкторы силовых агрегатов, вероятно, придут к аналогичным выводам при решении схожих проблем, и действительно есть много общего между силовыми агрегатами 296 GTB и McLaren Artura . Угол крена 120 градусов оставляет достаточно места для размещения турбин в долине каждой из них, и оба производителя суперкаров используют симметричные турбины, вращающиеся в противоположных направлениях, для оптимального потока выхлопных газов. Оба двигателя вращаются до 8 500 об / мин.и их гибридные двигатели имеют компактную конструкцию «блинов» с осевым потоком с плотным крутящим моментом и питаются от аккумуляторной батареи мощностью чуть менее 7,5 кВтч. Ferrari заявляет, что его двигатель основан на кинетическом блоке мотор-генератор (MGU-K) в автомобилях Формулы-1. Обе марки передают мощность на землю через восьмиступенчатую коробку передач с двумя сцеплениями, используя третью муфту для отделения двигателя от электродвигателя и коробки передач.

Ferrari Против McLaren: Отличия Силовых Агрегатов

В обоих автомобилях гибридная трансмиссия V-6 приводит к укорачиванию колесной базы по сравнению с их собратьями V-8 на миделе, но в то время как Artura использует ультратонкие охлаждающие каналы и квадратную камеру сгорания (диаметр цилиндра 84 мм, ход поршня 90 мм). ), Клюшки Ferrari с увеличенным квадратным сечением (диаметр цилиндра 88 мм, ход поршня 82 мм). Тем не менее, колесная база 296 GTB на 2,0 дюйма короче, чем у его ближайшего соседа с двигателем V-8 со средним расположением двигателя, в то время как McLaren сократила колесную базу всего на 1,2 дюйма по сравнению с аналогом с V-8.

McLaren выигрывает соревнование по снижению массы, однако, похудев на 110 фунтов по сравнению с его V-8, в то время как Ferrari похудела всего на 66 фунтов. Забортные впускные коллекторы Ferrari прикручены болтами непосредственно к головкам цилиндров, чтобы сократить путь впускного воздуха, уменьшить размер впускных коллекторов для более эффективной гидродинамики и сократить время до наддува.

Специалисты по корпусу и ходу поршня могут заметить, что характеристики 296 GTB идеально соответствуют характеристикам Maserati Nettuno V-6 . Поверьте, это все, что общего у мотора с турбонаддувом с 90-градусным турбонаддувом и предкамерным зажиганием. Да, и название этой Ferrari образовано путем объединения объема двигателя в литрах с количеством цилиндров (после агрессивного округления 2,992 литра до 2,9).

2,9-Литровый Двигатель - Отличный Исполнитель

Заимствование центральной топливной форсунки и свечи зажигания и системы впрыска 5000 фунтов на квадратный дюйм от SF90 оптимизирует смешивание воздуха и топлива в камере. Новые турбины IHI с одной спиралью имеют на 5 процентов меньшее колесо компрессора и на 11 процентов меньший ротор турбины, что в совокупности снижает инерцию вращения на 11 процентов по сравнению с 3,9-литровым двигателем V-8. Сплавы с более высокими характеристиками позволяют им развивать скорость до 180 000 об / мин, повышая эффективность на 24 процента и уменьшая задержку. Мириады подобных деталей складываются в то, что Ferrari утверждает, что это самая высокая удельная мощность для серийного автомобиля: 219 лошадиных сил на литр, или 654 л.с. и 546 фунт-футов.

Гибридная Мощность

С двумя роторами, помещенными в один статор, двигатель с осевым потоком 296 GTB развивает мощность 165 л.с. и крутящий момент 232 фунт-фут, используя аккумуляторную батарею емкостью 7,45 кВтч. Актуатор Transition Manager Actuator (TMA) отвечает за плавный переход от электрической энергии к мощности сгорания и обратно. Второй блок управления питанием eManettino на рулевом колесе позволяет водителю выбирать между четырьмя режимами:

eDrive (подходит для движения до 15,5 миль без двигателя на скорости до 84 миль в час)
Гибрид (режим по умолчанию, в котором приоритетным является эффективное вождение)
Производительность (двигатель всегда работает, приоритет отдается производительности и зарядке аккумулятора)
Qualify (максимальная производительность при пониженной зарядке аккумулятора)

Общая выходная мощность системы составляет 818 л.с. Комбинированный крутящий момент не указан, но не может превышать 546 фунт-футов двигателя из-за способа их сочетания.

Электроусилитель Руля И Тормоз По Проводам

Не бойтесь, мы пробовали эти системы на SF90 и не получили ничего, кроме похвалы за то, как они себя чувствуют, и здесь EPS помогает информировать функцию «оценки сцепления» в системе контроля бокового скольжения. Эта система оснащена шестисторонним датчиком динамики шасси (6w-CDS) и контроллером ABS evo, которые постоянно сравнивают мгновенное поперечное сцепление автомобиля с рулевым управлением для расчета мгновенного сцепления. Говорят, что новая система сокращает время, необходимое для вычисления оценки сцепления на 35 процентов при движении по трассе, по сравнению с предыдущими приложениями. Интеграция всех этих систем также способствовала значительному сокращению тормозного пути. По сравнению с F8 TributoТормозной путь на скорости 124–0 миль в час сокращается на 8,8 процента, а замирание на 24 процента при повторных остановках.

Аэродинамика - Крыло И Контрфорсы

Ferrari 296 GTB 2022 года черпает вдохновение в Ferrari 250 LM 1963 года, особенно в том, как его воздухозаборники встроены в задние крылья, а также в использовании вертикального заднего стекла. С точки зрения аэродинамики автомобиль в первую очередь полагается на управление воздухом под автомобилем для развития прижимной силы, в результате чего видимая поверхность, к счастью, лишена открытых крыльев и спойлеров. Установленное на крыше крыло соединяет два контрфорса и заставляет воздух вести себя так, как если бы на месте было окно в форме фастбэка.

Активный спойлер под автомобилем, интегрированный в задний бампер, при необходимости раскрывается для увеличения прижимной силы (предыдущие подобные устройства применялись для уменьшения сопротивления). Автомобиль создает максимум почти 800 фунтов прижимной силы на скорости 155 миль в час с пакетом Assetto Fiorano (220 из которых связаны с активным спойлером).

Двигатель, трансмиссия и аккумулятор охлаждаются радиаторами и конденсаторами перед передними колесами, при этом их горячий воздух проходит по ходовой части, чтобы гарантировать, что ничего, кроме холодного воздуха, не попадает в промежуточные охладители через воздухозаборники на задних крыльях. Воздухозаборники, встроенные в фары, направляют холодный воздух к суппортам Aero передних колес (тормозные суппорты со встроенным охлаждающим каналом).

Последний аэродинамический трюк состоит в том, что «чайный поднос» находится низко спереди между воздухозаборниками. Он создает область воздуха под высоким давлением, которая скатывается с краев перед тем, как течь под автомобилем, и создает вихри, которые локально ускоряют воздух, создавая прижимную силу на передней оси.

Пакет Fiorano

Впервые представленный на SF90, 296 GTB также будет предлагать этот пакет экстремальных характеристик, включая амортизаторы Multimatic, спойлер из углеродного волокна с высокой прижимной силой с плоскостями пикирования, способными выдержать еще 22 фунта прижимной силы, и меры облегчения, такие как задняя часть Lexan. оконные и дверные панели из углеродного волокна, которые в совокупности сбривают 33 фунта. И, конечно же, есть вариант с особой ливреей, вдохновленной гонкой 250 Ле-Ман.

Цена И Дата Продажи

Ferrari не раскрывает подробностей, за исключением того, что предостерегает нас от восприятия этого автомобиля как предложения начального уровня, как и первый V-6, почти что Ferrari. Европейские торговые точки сообщают о цене в 269 000 евро, которая конвертируется в 321 000 долларов с доставкой «в 2022 году».