Ветер – это сила!: как заработать на увлечении яхтингом и мечтах о море
Максим Пинигин, 35 лет, предприниматель из Москвы, основатель и директор компании «Сила ветра» (приключения под парусом и школа яхтинга). Также является одним из основателей и совладельцев музеев советских игровых автоматов в Москве, Санкт-Петербурге и Казани. Высшее образование получил в МГТУ имени Н.Э. Баумана и Государственном университете управления.
Погонять на яхтах
10 лет назад Максим Пинигин, любитель активного образа жизни и разнообразных походов, получил приглашение от своего приятеля Сергея Арианова составить ему компанию, чтобы «погонять на яхтах» в Хорватии. Тот недавно получил права и нуждался в дружеской поддержке – это был его первый капитанский опыт.
«Обычный отпуск, неделя, майские праздники, – вспоминает Максим. – Мы стартовали из Трогира, это недалеко от Сплита. Посмотрели острова Хорватии, в том числе Плитвицкий заповедник. Купались, несмотря на то, что вода была ещё довольно холодная. Ловили и пытались приготовить морских ежей. В общем, клёво проводили время. Один раз, правда, здорово испугались, когда подул сильный ветер и поднялись волны. Но, как выяснилось, большими они показались нам с непривычки, с лодки».
С первым опытом пришло понимание, что яхтинг – отличный вариант времяпрепровождения, о котором, сидя в офисе в Москве, далеко от всех морей, даже подумать прежде повода не было.
Интерес и желание разобраться в тонкостях яхтинга привели Максима в специализированную школу. Теорию он освоил за два месяца в Москве (в то время такая возможность уже была), практику – за неделю в Турции. Затем сходил в ещё один, более сложный, яхтенный поход – на Канары.
Ровно через год, к следующим майским праздникам, он уже был сертифицированным капитаном с опытом нахождения в морях около месяца. «Пришла моя очередь созывать друзей, – говорит Максим. – Можно сказать, что с этого момента и началась история «Силы ветра». Тогда собралось пять яхт, и мы отправились в Турцию».
Собрать друзей
Долгое время яхтинг в жизни Максима и его друзей был отдыхом, а не работой. Для поездок использовали дни отпусков – месяц в году, иногда удавалось урвать чуть больше.
Клуб друзей рос благодаря «сарафанному радио». Кто-то кому-то рассказал, как круто провёл время на яхте. Кто-то запостил фото в фейсбуке. Кто-то их увидел, и тоже захотел попробовать. В итоге в каждый новый поход компания собиралась без проблем, количество желающих присоединиться росло. Так, довольно быстро перестало хватать капитанов из числа «своих».
«Наёмные профессионалы не всегда нам подходили, – объясняет Максим. – По разным причинам: кто-то общается на другом языке, кто-то на яхте превращается в деспота, кто-то много пьёт». Поэтому было решено открыть свою школу. Поначалу туда тоже приглашали только друзей. За три-четыре года воспитали достаточное количество «своих» капитанов и отказались от наёмных людей.
«Поездки получались клёвые, – рассказывает Максим. – Представляете: на яхту в гости приходит 50 человек, и каждого ты знаешь – это что-то невероятное! В регаты удавалось собирать до 20 лодок и 200 участников из разных регионов».
В какой-то момент стало понятно, что дальше без названия никак. Максим вспоминает, как долго думали и уже склонялись к Mad Sail, но один из друзей клуба, основатель брендингового агентства ONY Макс Орлов, предложил: «Сила ветра». Всем, без исключения, понравилось.
Открыть офис
В 2018 году «Сила ветра» – это офис в Москве с десятком штатных сотрудников. Кроме того, с компанией постоянно сотрудничают шесть преподавателей и больше 50 капитанов, которых также считают частью команды.
Долгое время и в приключения под парусом, и в школу капитанов брали только «своих». «Примерно два года назад мы осознали, что история «Силы ветра» – больше, чем клуб по интересам, – говорит Максим. – Она будет расти, и должна работать для всех людей, которым интересен яхтинг, поэтому пора открываться миру. С другой стороны, нас стало так много, и появилась необходимость арендовать офис, чтобы координировать всё происходящее. Это потянуло за собой необходимость зарабатывать».
В «Силе ветра» два основных коммерческих направления. Первое – образовательное. Это школа капитанов (теоретический курс для начинающих яхтсменов, разработанный в соответствии с международными стандартами ISSA, IYT и RYA), тренировки в Ореховой бухте на Пироговском водохранилище под Москвой и лекторий.
Второе – приключенческое. Это круизы и регаты в Средиземном море, экспедиции в разные уголки мира, сложные морские переходы и гонки. Ещё «Сила ветра» выпускает одноимённый глянцевый журнал о яхтинге, который выходит раз в четыре месяца, и иногда занимается организацией корпоративов.
Максим Пинигин говорит, что в «Силе ветра» нет иерархии: линейное подчинение не подходит такой команде, поэтому схема руководства – разветвлённая. Сам он – один из тех, кто отвечает за стратегию, но кроме этого находит время заниматься другими проектами, в том числе музеем советских игровых автоматов.
«Саша Сколков – наш креативный директор, целиком везёт на себе маркетинг. Таня Лебедева, директор по продукту, отвечает за развитие нашего ассортимента приключений. Есть также люди, которые занимаются продвижением в соцсетях, пишут статьи для журнала», – рассказывает Максим.
«Каждый проект – гигантская подготовительная работа. Например, в мае 2018 года мы проводим регату в Греции. Участвовать будут 40 лодок. А значит, надо доставить или арендовать яхты, подобрать для них места для стоянок, и ещё куча всего, в том числе поиск места для общей вечеринки».
Скинуться на яхту
Яхтинг, как хобби, вполне может вписаться в жизнь среднестатистического человека, работающего полный день в офисе. Чтобы поддерживать навыки, полученные в школе капитанов, достаточно уделять этому хотя бы пару недель в году.
«Если ходить в море два раза в год, например, в начале лета и в конце, то опыт даже будет чуть-чуть расти, – объясняет Максим Пинигин. – А если есть возможность проводить на яхте суммарно месяц, то прогресс будет точно».
Некоторые, по его словам, увлекаются так сильно, что бросают работу, срываются с места, покупают лодку, уезжают жить в страны, где больше солнца и рядом есть море. «У меня такого желания нет, – говорит Максим. – Мне нравится Москва, жизнь в мегаполисе. У меня здесь куча друзей, и общение с ними я не поменяю на круглогодично тёплое море».
Даже переключившись почти полностью на дела «Силы ветра», Максим ещё ни разу не проводил в море больше трёх месяцев в году.
Яхтинг, как хобби, вопреки стереотипам, вполне может вписаться и в бюджет среднестатистического человека. Например, одно занятие с инструктором на Пироговке стоит 2500 рублей. Теоретический курс в школе – 24900 рублей. Недельное участие в приключении на Средиземном море – от 600 евро с человека, что сравнимо со стоимостью пляжного отдыха на популярном курорте, круиза на океанском лайнере и экскурсионного тура по Европе.
Но все люди, увлечённые активным отдыхом, будь то дайвинг, альпинизм или горные лыжи, втягиваясь в процесс, неизбежно обрастают атрибутами своего увлечения – снаряжением и экипировкой. И вот эту статью расходов для яхтинга уже не всегда можно назвать бюджетной.
«Если вы собираетесь в круиз на Средиземном море, то вполне подойдут обычные спортивные вещи – обязательно что-то непромокаемое, удобная обувь, – успокаивает Максим. – А вот в экспедицию через океан, в места со сложной навигацией и непредсказуемой погодой (Шотландия, Шпицберген и т.п.) стоит купить самое лучшее снаряжение. Комплект необходимой одежды может обойтись и в 200 тысяч рублей».
Люди, которые занимаются парусным спортом, часто в какой-то момент решаются купить лодку. Конкурентоспособное спортивное судно, по словам Максима, стоит не меньше миллиона рублей. Хорошую яхту для тренировок, построенную в России, можно найти и за 150 тысяч рублей. Многие покупают лодки вскладчину – одну, на нескольких человек, чтобы тренироваться по очереди. Это выглядит уже вполне посильно. В Москве достаточно яхт-клубов, где вас с удовольствием примут и сдадут в аренду место для швартовки.
Найти себя
По опыту Максима Пинигина, для знакомства с яхтингом и первых тренировок под парусом «хватит» небольших спортивных лодок, которых много на той же Пироговке. Занятия «Силы ветра», например, проходят на спортивных Platu 25, которые вмещают пять человек.
Многие приезжают на водохранилище в выходные – погонять на своей или арендованной яхте просто в удовольствие, устроить пикник и т.п. Это, по словам Максима, «первый тип» яхтсменов.
Второй – люди, которые ходят летом в круизы по Средиземному морю. В Турцию, Хорватию, Черногорию, Грецию, Испанию и т.д. Арендуют лодку на семью или компанию друзей, изучают новые маршруты, знакомятся с культурой и достопримечательностями. Это приятный, комфортный и безопасный отдых – летом на Средиземном море почти не бывает сильных ветров.
Третий тип – люди, которые ходят в необычные, более сложные экспедиции – на Карибы, в Норвегию, Шотландию, Новую Зеландию и т.д. «Им недостаточно акватории Средиземного моря, им кажется, что она перегружена количеством «чартерных» яхтсменов, поэтому они идут не за солнцем и тёплой водой, а за необычной географией и уединением», – рассказывает Максим.
Следующий тип – люди, которым важны испытания и преодоления. Они ходят через Атлантику, совершают длинные переходы, в которых по нескольку дней находятся в открытом море, не видя никаких берегов.
Ещё есть спортсмены и гонщики, которые участвуют в регатах. Не для всех соревнований нужен высокий уровень мастерства, но и серьёзными спортсменами становятся далеко не все любители яхтинга.
«Ребята, которые готовятся к международным соревнованиям, проводят на воде семь дней в неделю, а не один, и по десять часов, а не по два, – объясняет Максим. – Профессиональный спорт с работой совмещать уже невозможно, да и начинать лучше в детском возрасте. В нашей компании есть ребята, которые участвуют в международных регатах, но от своей профессиональной деятельности они всё же не отказываются. А вот лодки, бывает, покупают. У меня и моих друзей тоже есть одна общая гоночная 40-футовая яхта First, которая называется Sweet Aloha. И я знаю ещё примерно семь человек в нашем окружении, которые тоже купили себе лодки».
Круизы «Силы ветра», в которые может отправиться любой желающий, по словам Максима, чаще всего проходят на арендованных 40-50-футовых яхтах, оборудованных каютами, в которых можно ночевать. Содержать лодки во всех регионах, куда планируются походы, – сложно, дорого, да и не нужно. На рынке сотни компаний, которые управляют флотом и предлагают яхты в аренду, – от совсем крошечных до гигантских.
Учить других
Не выезжая дальше Подмосковья, можно получить права на управление маломерным судном, которые выдаст российская ГИМС. На международные права учат в Санкт-Петербурге, Крыму. Много где в России можно походить под парусом, чтобы получить практику или поддержать «форму», – на Азовском море, Дальнем Востоке, даже в Нижнем Новгороде.
«На мой взгляд, ближайшее и самое удобное место к Москве, где можно получить сертификат капитана, – это всё же Турция, – говорит Максим. – Она безвизовая, там всегда тепло, и много хороших школ. Неплохой выбор есть в Черногории. В России яхтинг сегодня уже довольно популярен, и Москва – не самый развитый в этом отношении регион. Одна из самых крупных европейских регат – International Race Week – проходит каждый год в Мармарисе в конце октября. Туда приезжает очень много людей из разных регионов нашей страны. Бывает до 80 лодок! Получается практически открытый чемпионат России».
Школа капитанов «Силы ветра», которая довольно долго оставалась закрытой, сначала была ещё и бесплатной. В то время, по словам Максима, обучение в Москве в других местах стоило в среднем около 1000 евро, но им не хотелось, чтобы люди платили такие деньги. Однако довольно быстро выяснилось, что к бесплатному обучению люди относятся неответственно – прогуливают, не делают «домашку». «Как-то на занятие пришёл всего один студент, – рассказывает Максим. – После этого мы решили, что школа станет платной, а за два прогула будем выгонять. Как ни странно, следующий курс был забит до отказа – желающих учиться за деньги оказалось даже больше».
За 10 лет в Москве появилось много новых молодых команд и школ, где обучают яхтингу, а цены – в среднем – стали ниже. Сложностей с продвижением занятия, для которого нужно море, «Сила ветра» не испытывает: мечта вырваться из серого города в морское приключение греет многих и продаётся неплохо.
Идти своим путём
Максим рассказывает, что сейчас проект развивается очень быстро: «За год мы выросли не меньше, чем в два раза. В 2017 году через нашу школу в Москве и тренировки на Пироговке прошли около двух тысяч человек. На 2018 год запланировали много интересных походов: в Шотландию, Норвегию, на Фареры, в Исландию».
Путешествия с «Силой ветра» – это не расписанные по минутам экскурсионные туры, где на каждом шагу людей сопровождает гид. Да, капитан судна отвечает за группу и организацию, но предполагается, что морская регата, как правило, выбор довольно самостоятельных людей.
По словам Максима, члены команды знакомятся ещё до поездки, вместе изучают маршрут, определяются, какие достопримечательности посетить по пути. Особых требований к физической подготовке участников обычно не предъявляют. Исключение – сложные переходы или экспедиции.
«Сила ветра» принципиально не предлагает путешествия в те места, где ее команда пока не побывала сама. Поэтому в планах на ближайшие годы много «разведок» – Азорские острова, Сейшелы, Австралия.
Максим признаётся, что не вся деятельность «Силы ветра» рентабельная, но ничего страшного в этом не видит. Журнал, например, убыточный, но они считают, что делать его нужно, чтобы показать, что яхтинг – это не только красиво, но и доступно многим, в том числе молодежи. Также пока не очень популярен лекторий, несмотря на то, что цена одной встречи сопоставима со стоимостью двух чашек кофе. Поэтому думают, как привлечь к нему больше внимания.
«Хотим открыть филиалы «Силы ветра» в Санкт-Петербурге и других городах России, организовать «базу» в Черногории. Выпускать учебники, снимать вебинары, – рассказывает Максим. – Мы исходим из того, что нужно делать что-то хорошее, что радует нас самих. Если это приносит деньги, здорово. Если нет – ну, ладно. Школ много. Организаторов регат тоже. Чартерных агентств, которые сдают лодки, – тем более. Мы не смотрим на то, что делают другие, а идём своим путём».