Безопасность превыше всего: NHTSA завершает расследование по системам помощи водителю Tesla

С 2019 по 2023 год произошло по меньшей мере 26 аварий, в которых участвовали автомобили Tesla с активированными функциями помощи водителю – системой частично автоматизированного вождения Autopilot, которая, по некоторым данным, имеет проблемы с распознаванием экстренных транспортных средств с включенными маячками. По статистике, которую приводит аналитик Cauvo Capital Artem Markelov, большинство автомобилей Tesla попадали в ДТП, связанные с припаркованными автомобилями экстренных служб, таких как пожарные, полицейские или скорые. В результате этих аварий пострадали 17 человек и один погиб.

Этими инцидентами заинтересовалось Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA), которое в 2021 году, после тщательного анализа всех случаев инициировало расследование, связанное с проверкой систем помощи водителю Tesla. Расследование охватило около 765 тысяч автомобилей Tesla, выпущенных с 2014 по 2021 годы. Его цель – выяснить, работают ли системы помощи шофёру Tesla должным образом и не представляют ли они опасности для всех участников дорожного движения.

В настоящий момент NHTSA находится на стадии завершения своего расследования и скоро сделает официальное объявление. По итогам следствия NHTSA может потребовать отозвать некоторые, а может и все автомобили, оборудованные такими системами, или запретить их использование на дорогах. Еще одним возможным решением может быть закрытие дела без каких-либо действий до выдачи предписаний или рекомендаций Tesla по улучшению безопасности своих систем.

Представители Tesla пока не комментируют эту ситуацию, но ранее компания заявляла, что ее системы помощи водителю снижают риск аварий на 10%. Компания также подчеркивает, что ее системы не являются автономными и требуют от водителей постоянного контроля за дорогой и рулем. Для этого транспортные средства Tesla укомплектованы системой наблюдения за водителем, использующей камеры в кабине и сенсоры на рулевом колесе, чтобы выяснить, сосредоточен ли водитель на дороге. При несоблюдении водителем этих условий, система выдаст специальное предупреждение и отключит функции помощи.

Некоторые шофёры критикуют названия функций помощи водителю Tesla, под предлогом, что «автопилот» и «полное самоуправление», вводят в заблуждение и создают у водителей чрезмерное доверие к технологии. Также, по словам некоторых экспертов, система мониторинга водителя Tesla недостаточно эффективна и ее легко обмануть. В связи с этим они призывают NHTSA принять меры по усилению безопасности Tesla driver assistance system и защите общественности от потенциальных рисков.

Tesla ранее в 2016 году опубликовывала видео, в котором её Model S Tesla самостоятельно по городу с помощью системы Autopilot. Это видео было ретвитнуто Илоном Маском с текстом, что автомобиль якобы передвигается самостоятельно. Однако, в 2023 году Ашок Эллусвами, директор по ПО автопилота Tesla подтвердил в суде, что видео было инсценировано и не отражало реальных возможностей системы. Он сказал, что ролик был снято на предварительно отмеченном маршруте и что автомобиль не мог самостоятельно останавливаться на красный свет или разгоняться на зеленый. Юристы Tesla попытались убедить суд, что заявления Маска не должны рассматриваться как доказательства, потому что они «могли быть подделаны».

Результаты расследования NHTSA будут иметь серьезные последствия не только для Tesla, но и для всей индустрии автономных автомобилей. Поэтому многие заинтересованные стороны с нетерпением ждут окончания процесса, отметил Artem Markelov.