Made in China. Переезд в Chengdu.

Что вообще можно сказать про ж/д транспорт Китая? Это огромнейшая машина по перемещению всего по стране и за ее пределы. На нее приходится четверть всех ж/д перевозок мира! У них, конечно же, есть и самые скоростные поезда (на испытаниях поезд Ухань — Гуанчжоу разогнали до 394,2 км/ч), и самые высокогорные (Цинхай-Тибетская железнодорожная магистраль имеет более 5000 метров высоты над морем, а ведь не каждому дано в таких условиях находится без риска для жизни) и прочие самые-самые.

Это я к тому, что при таких объемах вся логистика перевозок должна быть четко отлажена, чтобы успевать перебатывать эти сумасшедшие потоки. Железнодорожный транспорт считаю вторым после метро по удобству эксплуатации для путешественников без языка %) 1. Фотография

Ивана: Расписание поездов с исчерпывающей информацией, только с кодировкой путаница.

Все что нужно для успешных ж/д передвижений — ответственно выполнить домашнюю работу по распечатке расписаний всех потенциально необходимых направлений, а так же распечатать иероглифы-названия городов, куда может занести нелегкая =] Расписания найти очень просто через сайт www.travelchinaguide.com. Там вводишь города отправления и назначения, и получаешь желанный результат. А уже когда дело доходит до кассы: берешь отдельный листочек с зафигаченым иероглифом, подписываешь туда: номер поезда (там только латинские буквы и цифры), дату, число, "hard sleeping", "4 people". Впрочем, последнее можно и просто пальцами показать или даже тыкнуть в соучастников :) Позже жестами мы научились показывать какие полки нам желательны, но это не так важно. 2. Блокнотик для показа в ЖД кассе

Для рассказа о событиях в поезде даю слово двум участникам нашего "тура" :)

Вот так :) От себя добавлю, что разница в цене между билетами с посадочными местами и без них просто смешная. Что-то порядка 5-10% максимум. К сожалению, все вышеописанное безобразие я не зафотал, т.к. было не до того, но когда попали в вагон-ресторан и немного успокоились, то все-таки достал фотик. 3. Счастливые участники двухсуточного нон-стопа за ущербным по размеру крайним столиком вагона-ресторана.