Навеяно Варламовым.

Илья делает бесспорно хорошее дело пропагандируя развитие ОТ, велосипедов, пешеходной инфраструктуры. Хоть и не бескорыстно рекламируя тем самым свои "Городские проекты" и свой магазинчик с велосипедами", но все же дело это хорошее.

Но иногда мне кажется, что все, что он пишет касательно развития пешеходной, вело инфраструктуры, зон отдыха и досуга за счет урезания прав автомобилистов (сужения дорог , полос для движения) вставляя примеры из Европы и США не применимы в РФ.

Многие его мысли здравые.
Но нужно все делать последовательно.

И проблема вовсе не в погодных условиях, чиновниках, менталитете, воровстве... точнее не всегда в этом.

Посмотрите например на эти фотографии типичных видов российских городов (найдены по запросу "российский город"), что в них общего:

1.

2.

3.

Ну что общего кроме типичных хрущевок?
А теперь сравните, например, с фотографиями Европы (найдены по запросы "европейский город"):

4.

5.

6.

Не буду мучить. Я говорю об этажности жилой застройки. Это и есть корень всех проблем.

Этажность более 5 этажей, а также точечность застройки ведет к перегрузке транспортных магистралей, дорог и тротуаров, проблемам с парковками, перегруженности ОТ. Грубо говоря все приходит в износ быстрее потому, что кол-во человек на единицу квадратного метра общего пространства становиться больше. Это ведет к большинству проблем нашего общества, н-р:

а) Какая детская площадка придет в негодность быстрее? Стоящая у 18 этажного жилого здания или 5 этажного?
б) Какое дорожное полотно 2-х полосной улицы придется ремонтировать чаще? Улица которой будет проходить вдоль 18-ти этажных домов или 4-5 этажных?

И так во всем: ОТ, газоны, подъезды, городские пробки, тротуары, очереди в дет. сады, перегруженность школ и т.п. Я молчу уже про стрессы, отрешенность, не возможность решать проблемы общими собраниями жильцов (Попробуйте собрать жильцов 22 этажного много подъездного дома для решения н-р проблемы парковки во дворе или смены управляющей компании..

В РФ слишком большая плотность жилой застройки.

Сейчас же до сих пор строят по совковым методикам и снипам.
Градостроительные нормы уже 30 лет как устарели и отданы на откуп регионам, которые подводят их под свои, часто личные, выгоды.

Н-р плотность застройки, этажность, нормы по кол-ву парковочных мест у строящегося объекта. При точечной застройки застройщиков необходимо обязать строить парковочные места и продавать их включая в стоимость квартиры, помещения.

Для начала должны быть законодательные нормы строительства перекрестков, дорог, развязок, пешеходных переходов, методов ограничения скорости трафика и т.д. Т.е. они должны быть едины на федеральном уровне с поправками для типов грунтов и т.п. В таком законе должны быть прописаны штрафные меры, а также обязательства по устранению застройщиком недочетов и обязательная гарантия работ.

За городом , т.е. вне крупного мегаполиса/города должна быть малоэтажная жилая застройка (3 этажа максимум). В самом городе должны быть ограничения, 5 этажей жилых максимум в здании. Высотные же здания могут быть коммерческими (офисы, ТЦ, гостиницы)

Все беды пробок, парковок, разбитых дорог, луж, грязи все эти проблемы вытекают из неправильной и неравномерной застройки, и никак не решишь эту проблему ограничениями (налоги, штрафы, сужение дорог и т.п.)

В РФ места много и города должны развиваться в ширь а не ввысь.

Что мы можем сделать своими силами. Н-р застройку можно контролировать любая застройка и любой перевод земель в категорию под жилую застройку должны выводиться на общественные слушания. Объявления об общественных слушаниях публикуются заранее в местных официальных СМИ. Можно громко, аргументировано выступать против высоко этажной и точечной застройки. Если ваш город еще не успели превратить в спальный район, то у вас есть все шансы.