Нью-Йорк вне себя

НЕТ ЛЕГКОГО ПУТИ К ЗВЕЗДАМ.

Началось всё с очередного срача (соц. сеть не помню) про ограничение количества машин в Москве. Один депутат предложил уменьшить количество машин, которые допускаются в центр и, вообще, вводить множественные ограничения для трафика.

Моя точка зрения совпадала с автором: сильно ограничить движение в центре.

Так получилось, что в тред зарепостили знакомые мне архитекторы и обвинили топикстартера в предложении всякой несуразицы и даже глупости. Якобы он ничего не знает о проектировании городов и урбанистике в целом.

Мне стало интересно и я попросил поделится литературой, которая рассказывает, почему идеи о регулировании движения в центре могут звучать идиотично.

Девочка предложила прочитать мне "Нью-Йорк вне себя" Рема Колхаса.

Как выяснилось, после прочтения, книга на поставленный вопрос не отвечает и она о другом : )

В повествовании идёт речь об этапах проектирования и строительства Нью-Йорка (в частности Манхэттена). Активная фаза осмысления облика города и его архитектуры начинается в 1807 году. Именно тогда вся территория города была разбита на 2208 равных участков земли. Мегаполиса и даже города в то время не было, но это разделения являлось одним из решающих факторов в городе. Появился феномен культуры радикальной пространственной перегрузки. Каждый участок пространства старался вместить в себя невероятное количество разных социальных функций: церковь, мастерская, кинотеатр - и всё это под одной крышей.

В XIX веке самое влиятельной архитектурной школой является Школа изящных искусств Парижа. Люди, занимающиеся строительством нового света, находятся на другом конце мира и претендуют на какое-то собственное место в истории и видение архитектуры. Они проектирую и воплощают в жизнь первый небоскреб. Чтобы улицы продолжали быть достаточно освещенными был разработан закон о зонировании.

Так же описано много фундаментальных объектов воплощающих в себе выработанный стиль мегаполиса, много исторических персоналий на это повлиявших. О тщетных попытках Ле Корбюзье повлиять и изменить состоявшийся стиль. И много другой интересной фактологии.

В целом, книга достаточно небольшая и интересная. Никаких профильных вопросов проектирования и архитектуры она не содержит, поэтому весьма легка в прочтении.