У Инструктаж №46 от 31.10.2024

О порядке действий при неисправности аккумуляторной батареи

В процессе работы имели место случаи нарушения графика движения по
причине критического разряда аккумуляторных батарей (далее - АКБ).
Водителям трамвая напоминается:
Во время приёмки трамвайного вагона необходимо убедиться в наличии напряжения на АКБ не менее 24В и наличии подзаряда АКБ, через панель визуализации информации (далее - ПВИ). При выявлении напряжения менее 24В или отсутствия подзаряда водителю необходимо доложить об этом дежурному по депо и оператору вагонного депо. Дежурный по депо обязан принять меры к замене неисправного вагона и сообщить работникам участка ремонтной зоны.
Во время работы на линии необходимо контролировать величину напряжения АКБ и наличие подзаряда по экрану ПВИ.

При обнаружении падения напряжения ниже 24В, изменения подсветки мнемознака «БП»(«ВР») на красный или появления сообщения «Критический уровень напряжения АБ» на экране ПВИ, необходимо проверить блок коммутации высоковольтной (далее-БКВ) по локальному коммутатору визуализации (ЛК ВИЗ).

При выключенном состоянии - включить, при включенном - переключить.

При отсутствии восстановления подзаряда АКБ доложить ТРЦХ, установленным порядком высадить пассажиров, отключить освещение салона, все высоковольтное вспомогательное оборудование (отопление кабины, салона, кондиционирование) и следовать до ближайшего места, где имеется возможность снятия вагона с линии (отстойно-разворотное кольцо или депо).
При отсутствии возможности самостоятельного следования затребовать у
ТРЦХ назначение вспомогательного вагона, установленным порядком произвести сцеп и следовать до места, указанного ТРЦХ.
Заместитель начальника Трамвайного управления А.Ю. Калинев