Eclipson Model T - 3. Печатаем самолет

Если еще не решились купить принтер

Хочу обязательно начать с того, что первый свой самолет я начал печатать на третий день владения принтером. До этого я не смотрел ютуб, не читал статей и вообще не понимал как это все работает.

Зато я много слышал, что первые полгода принтер печатает детали для себя, все ищут получше прошивки, мучаются из-за отлипания от стола и прочие жуткие истории про сложности 3D печати. Я был уверен, что это нереально сложно, потребует кучу времени и первую успешную печать я получу только примерно через год.

Все оказалось совсем не так. Может быть, у меня невысокие запросы, но испортить печать оказалось довольно сложно=). С Flyingbear Ghost 5 мне положили цветную инструкцию с картинками, и я, не зная ничего про принтеры, напечатал свой первый болт с гайкой с тестовой флешки в тот же день. Качество восхитительное.

Настройки для основного бесплатного слайсера Cura идут в комплекте с принтером, плагин для Wi-Fi подключения (не буду же я бегать к принтеру с флешкой) - все оказалось очень просто.

Первые шаги в настройке

Целью покупки всегда была печать самолетов, поэтому окрыленный успехом с первым болтом, я скачал свой первый самолет (купленный еще полгода назад - не мог решиться купить принтер) Icon A5 от Planeprint.

Достаточно простая инструкция рекомендует создать базовый профиль в слайсере Cura и модифицировать его под разные типы деталей:

Все звучит здорово, но на этой же странице https://www.planeprint.com/print есть тестовый кусочек крыла и видеоурок по настройке самого сложного тонкостенного профиля:

Скачал Wingtest и приступил к печати. Очень рекомендую не пропустить этот шаг потому что, хоть параметры и известны, тут начинаются детали: каждый принтер уникален, каждая катушка уникальна - кроме общих необходимо подстроить несколько специальных параметров:

температура пластика - для тонкостенных элементов она должна быть по верхней планке или даже выше (у меня доходит до 235 для PLA и 250 для PETG)
температура стола - важно, чтобы секция крыла не начала отлипать от стола под конец 8-мичасовой печати. Тут уже надо подбирать экспериментальным путем. А если отлипает - то сильно не расстраиваться, побольше клея и все будет хорошо
направление шва - мне не удалось избавиться от прыщей - маленьких шариков, которые возникают при окончании маршрута. Зато шов можно сделать максимально скрытым. Мой опыт показывает, что лучше пусть будет шов в одном месте на всей детали, чем Cura будет пытаться расставить их на свое усмотрение
длину ретракта - этот параметр поможет избежать нитей пластика, грязной печати и уменьшить размер прыщей

Тут вам никто не поможет, и параметры надо выбирать, чтобы маленьая Wingtest модель получилась приемлемой.

На данном этапе я все еще ничего в этом не понимал, и посмотрел видео TroyMcMillan:

В принципе, этого материала достаточно, чтобы успешно печатать любые модели самолетов от эклипсона и planeprint. Когда наберетесь опыта - можно будет уже играть с параметрами самому.

Разные профили

В результате подстройки, у вас должно получиться несколько профилей для печати разных деталей. Важно не перепутать профиль, потому что можно получить нежиданный результат: крыло напечатанное профилем PROFILE P1_FULLBODY получится со 100% заполнением, и на него уйдет вся катушка=)

У Planeprint элементы печатаются определенным профилем, который указан в мануале:

У Эклипсона тоже все предельно прозрачно - все указано в одном единственном PDF файле-инструкции к модели. К тому же доступной бесплатно для изучения.

Эти же профили можно применять для всех моделей данной компании.

Печать

И так, выбираем правильный профиль и начинаем печатать. Общее время печати на среднюю модель (например Model T) это порядка 100 часов работы принтера.

Много это или мало? Это гораздо меньше, чем ждать новую модель из Китая и сильно быстрее, чем строить самому из дерева. Возможно, потолочка выиграет в скорости, но надо понимать, при печати от пользователя ничего не требуется - запустил и занимайся своими делами