Тушино и не только
Да, наконец то выбрав время и собравшись, в эту среду я решил изучить крайний северо-запад (звучит то как) Москвы. Так как для меня как то странно, знать одну локацию, но не знать что вокруг. К тому же если кто помнит тот ноябрьский поход (вы не помните? Ну вот вам тогда https://teletype.in/@fuflopisatel/733042.html), знает что мне район в целом приглянулся, хотя бы тем что он для Москвы нетипичен. И одновременно с этим очень даже предсказуем... но обо всём по порядку и постепенно. Благо материала у нас навалом.
И да, в этом репортаже будет особенно много апрельского серого неба, много панельных окраин с панельными домами и их дворами, промзон и сырой апрельской земли, пока ещё чёрной. Если что вас предупреждали.
Удивительно, но начальная стадия будет удивительно созвучна тому, ноябрьскому репортажу. Начнём мы снова с фотографий с платформы "Стрешнево". Но с той части, с которой я ещё окрестности не снимал, самой высокой точки на станции.
По часовой стрелке и наоборот.
1
Платформа Тушино, снова. Снова тринадцатилетняя колоссальная заброшка, как первое что видит человек прибывший в Тушино из Москвы на поезде.
3
Как я уже отмечал, платформа "Тушино" очень длинная, длиннее чем у иного вокзала. А всё потому, что строители решили позаботиться о пассажирах, и продлили её аж до самого подземного перехода к метро. Сделано по уму, просторно и эргономично. А крытый потолок вообще вышка. Гораздо более по уму, чем вся остальная площадь перед метро, особенно в той части что касается огромной заброшенной парковки у промзоны.
4
Всё такое фешенебельное и насквозь столичное Покровское-Стрешнево (хотя по сути это тоже Тушино), с нормальным шоссе, стадионом и небоскрёбами на берегу Москвы реки, с видом на Строгинскую пойму.
6
А напротив, там за вагонами, машиностроительный завод им. Чернышева, работающий на отечественную авиационную промышленность.
7
В Москве много совсем не столичных мест. Но Тушино даже среди всех диковатых и дальних районов, стоит особняком. Не в целом, но в каких то мелочах. Но опять же, всё по порядку.
А вот ЖД магистраль от завода. Вполне себе действующая. И идущая через единственную дорогу от платформы и метро.
8
Была идея зайти вовнутрь и изучить этот гиперторговый центр перенаселённого мегаполиса развивающейся страны. Но я не пошёл, и теперь немного жалею. Надо как то наверстать.
10
Покровское-Стрешнево, бывший город Тушино. Так что это маленькие узкие улицы, старые в целом дома, и предельная концетрация, промышенных, административных и жилых районов на очень небольшой территории. Что усугубляется тем что та часть районов, что расположена вокруг куска Волоколамского шоссе и непосредственно метро "Тушинская", это не метафорический а вполне себе реальный остров. Так что поначалу здесь всё кажется тесным и очень густонаселённым, потому что так оно и есть. Опят же, жаль что не у моря.
Улица Вишнёвая идущая на север. И контраст между старым и новым.
11
Дворец культуры "Красный Октябрь" - часть машиностроительного завода. Вполне себе функционирует, в качестве ДК районного значения полагаю.
14
Вишнёвая, ничем не примечательная тихая улица между жилым районом и опять же, территорией завода, занимающего треть острова. Здесь надо заметить, было весьма уютно и зелено, не смотря на такое соседство.
15
Жилые кварталы солидные, и являются почти ровесниками завода. Эти например, построены аж в конце 30ых. По улице Мещерякова, удаляясь от промзоны, начинает казаться что ты в центре Рязани, недалеко от Первомайского проспекта.
18
Из интересного. Дом 21 по Мещерякова. Здесь когда то была расположена В\Ч 45708, где 20 августа 1941 года, был сформирован первый московский флотский экипаж. И в дальнейшем здесь располагались и служили флотские, как военные инженеры и флотские инструктора и преподаватели, так и военная логистика с оркестром. Как пишут сейчас, флотская база давно расформирована, однако и военные и режимность вполне себе остались. Пишут что здание отошло одному из подразделений ГРУ. Выглядит здание весьма солидно.
21
А вот и улица Свободы, к которой ведут все дороги. Потому что она по сути единственная крупная магистраль связующая собой не то что три района, она ещё и единственная связь Куркино (тоже район Москвы) со столицей, и второй из двух выездов из Химок в Москву. Всё это звучит непонятно, если не понимать одного. Это вообще единственная дорога из Тушино в Москву и в область, и от области если отделяет хотя бы просто МКАД, то в остальную столицу можно попасть только под туннелю под каналом им. Москвы, и в общем то всё. Степень изолированности района, побывав здесь дважды я представить попросту не могу, это надо у местных спрашивать. Но если задуматься, это конечно та ещё дичь. Так что Свободы магистраль солидная и серьёзная. И в этом месте, она является почти что точной копией Первомайского проспекта в Рязани, он же главная улица города переходящая разумеется в московскую трассу. Здесь примерно тоже самое.
23
"Большая земля" в виде Волоколамки и небоскрёбов вокруг неё, намекает как бы куда ведут дороги.
25
По Москве районов с такой застройкой конечно полным полно. Но хуже от этого здесь не становится.
26
Со стороны бывшая В\Ч 45708 выглядит не очень репрезентабельно и закрыто, хотя и на заброшенную она не похожа.
29
И вот мы вышли не абы куда, а к Сходненскому каналу. Место превращающего район Стрешнего в остров, это раз, и регулирующее уровень воды в Москве реке спасая город от наводнений весной, это два. И да, даже во всём нашем большом городе, не то что бы... ну ладно, сильно обделённого водоёмами, это место смотрится необычно.
30
Ещё одна особенность местной географии, в районе нет пересекающихся потоков. Середина дня, все кто работают из пригорода и отсюда, они все здесь не ездят. В результате наблюдается странное, единственная магистральная улица в районе, середина среды, а машин мало, совсем.
34
Поскольку трамвайные пути сейчас на капитальной реконструкции, идти дальше было проблематично, пошёл в обход вдоль канала.
35
Если не считать зданий в центре, это пожалуй самое колоритное военное здание которое я видел.
36
Конечно канал в таком районе, это не ахти прям какое живописное место. Но это всё равно вода. Хотя в Петербурге на это наверное вообще никто внимания не обращает. Вот что значит жить в городе с дефицитом водных пространств. А здесь люди из окна видят не какое то болото или речку вонючку.
37
Реконструкция трамвайной магистрали (чрезвычайно важной для всего "острова") по Лодочной улице, идущей между промзоной бывшего Тушинского машиностроительного (да, того же самого, масштабы можете прикинуть сами) и каналом. Даже как то особо снять было нечего. Поэтому просто для истории, как ремонтировали пути.
39
Ну а пошёл по улице Свободы дальше. И где то примерно с этого момента, как раз таки когда началось то самое официальное а не историческое Тушино, район стал гораздо менее историчным и поскучнел. В защиту округа я выскажусь позже, скажу лишь то, что не смотря на свою местами ярчайшую заурядность, я бы назвал "остров" местом скорее всё же уютным чем наоборот. Вот например сквер Салют, скорее являющейся небольшим парком, со старательно высаженными и уже старыми и высокими деревьями.
40
Вроде как даже действующая проходная на территорию завода (то есть и на территории завода что-то да работает) аж 1939 года постройки, прямо напротив парка.
42
И снова заводской ДК, по счастью откачанный и получивший вторую жизнь.
44
Ну а дальше приходиться идти вдоль забора, а через дорогу стоят вот такие вот кварталы. До водохранилища отсюда совсем недалеко, хотя отсюда этого не видно от слова совсем. Ощущение что ты где то в Дегунино.
45
Конечно свои фишки тут тоже есть. Например эти панельки построенные специально под вид на водохранилище. Те самые, самые высокие башни которые вы увидите от Речного Вокзала, это они.
51
Пойди дальше по улицы Свободы, я бы шёл уже вдоль парка Тушино, который выходит к воде. Но я же поехал смотреть не парк, а поехал смотреть район! Дурачок. Поэтому разумеется я свернул в переулки и дворы, идущими куда то... туда, вглубь городка. И район то, на самом деле, уютный. Это всё, опять же, мои окраины. Но ради этого я бы сюда не поехал. Потому что это есть практически в любой прослойке между МКЖД и МКАДом. А порой и доходя до ТТК.
52
И вот так вот, немного погодя, мы вышли к метро "Сходненская" (какой то... евангилисткое название, вам не кажется? Или я такой?), откуда то сбоку со стороны дворов откуда к метро идут половина всех местных.
Высотка, главный вычислительный центр Центробанка, где стоят одни из мощнейших в мире (и полностью отечественных) суперкомпьютеров последнего поколения, таки да.
57
Общежитие\коммуналки с корпусом торговлей в центре. Такой есть за "Щелковской" у универмага "Первомайский", прям точная копия.
58
"Калейдоскоп", здоровенный мегамолл перед метро, точнее огромный. Мог бы надушнить мол они взяли самую крупную площадь в районе и построили здесь очередной храм торговли, но его в общем то размещать больше попросту негде. Ну и забавно, что в Гольяново который немного но больше Тушино, до недавнего времени торговых центров не было вообще ни одного. А здесь их на округу целых три, у каждой станции метро, и каждый здоровенный. Но об этом позже.
60
Площадь не имеет названия, что я считаю зря. С этой точки, пересечения двух сугубо районных но крупных улиц, с большим количеством машин и людей, кажется что район действительно очень велик. Но это всего лишь самый центр округи.
61
Бульвар Яна Райниса. Перспектива с разных углов перекрёстка.
64
Куда то в сторону Планерной.
66
Вообще "бульвар" место вполне парадное и в меру живописное. Просто забавно что под бульваром тут подразумевается маленький оставшийся рукав, и огромная магистраль вместо второго пути.
67
Магистраль с востока на запад, внушает.
69
Но дома конечно те ещё мутанты попадаются. Хотя, опять же, на какой из московских окраин (да и не только окраин) такого нет.
71
Очень много открытого пространства, я бы даже сказал с переизбытком. Дополнительную пустоту создают совершенно пустые, в середине рабочего дня, улицы. Что для Москвы немного дико. Примечательный факт который сразу не замечаешь (и вы скажете, "ну ты и зануда Господи..."), "незахламлённый" горизонт. Район у метро гораздо более крупным чем он есть на самом деле.
72
После перекрёстка с Туристкой, улица Яна Райниса становится совсем скучно. Даже снять особо было нечего. Вот просто ради подтверждения, что я там был.
75
А меж тем, спустя совсем небольшой промежуток времени, улица заканчивается перекрёстком у Героев Панфиловцев и дороги до Митино через МКАД. Проще говоря, от метро до окраины расстояние совсем небольшое. И всё как то тихо. Не путепроводов с автомагистралями, не гигантских мегамоллов, не пробок на выезде.
77
Лишь гигантский квартал детской больницы Башляевой, на противоположной стороне.
78
Да не функционирующий пока трамвайный круг. Из за которого местность выглядит как то уж совсем пустынно.
79
Вдоль по улице Героев Панфиловцев, главной автомобильной и трамвайной магистрали округа, идущей полукругом от окраины обратно до метро "Сходненская". Именно здесь и понимаешь, что район то на самом деле небольшой (не по территории, хотя поскольку это "остров", все дороги здесь в конечном итоге замыкаются на одних и тех же точках). Это понимаешь и по количеству прохожих (здесь чужие явно не ходят) и особенно по количеству машин. Смотря на дома вокруг, особенно на четырандацатиподъездную двадцатиэтажку в конце улицы, кажется что здесь просто огромный перенаселённый спальник с сотнями тысяч жителей. Ведь в Отрадном или в Вешняках, за каждом из таких домов расположено ещё квартала четыре точно таких же. И там это давление и перенаселённость ощущается на каждом шагу. Тушино ладно скроен, очень зелен, здесь проложены большие магистрали, кварталы построены по уму, у людей своя собственная трамвайная сеть. Но по факту, район по населению даже меньше Гольяново (хоть и пишут что здесь в общей сложности двести тысяч на всё Тушино, этого не ощущается вообще никак), а по плотности не стоял даже близко. Это по факту тихий и спокойный пригород, удалённый от остальной столицы, окружённый лесопарками и с выходом на самый большой и живописный водоём в городе, со своей собственной линией метро, который вы можете по ошибке перепутать с обычной окраиной. Я не риэлтор, но если вас не смущают некоторые промзоны и лёгкая замызганность, здесь как по мне уютно и жить можно. Вот смотреть здесь, кроме водохранилища, категорически не на что. А жить да.
81
Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта. Вполне себе функционирующий.
82
А тот самый здоровый дом, в единственно числе, за ним небольшой квартал а дальше Алёшкинский лес.
83
А напротив просто дворы и пятиэтажки.
84
ВНЕЗАПНО Институт высокотемпературных материалов и технологий, он же Тушинский филиал Российского Химико-Технологического университета имени Менделеева. Место где куются кадры для нашей науки и промышленности в вышеуказанных сферах. Подозреваю что местоположение обусловлено наличием на территории испытательных и учебных лабораторий.
85
И нет, трамваи не уберут, просто всё пересоберут. Не каждый день можно просто гулять по трамвайным путям.
86
Полкруга пройдено, вид с другой стороны.
89
Мемориал героев Панфиловцев.
90
Свернув на улицу Планерную, уже через пять минут выходим собственно к метро. Месту которое любопытнее чем кажется, хотя изначально оно и выглядит как самая заурядная московская конечная, с пригородными автобусами и шаттлами.
91
Полярная идёт на Ухорщину улицу Свободы и далее в Химки.
93
Своя атмосфера, пункт прибытия и отправления.
94
Интерес места заключается в том, что это реликт тех ранних Лужковских времён, когда градоначальники поняли что город, на минуточку, отстал в плане развития транспортной инфраструктуры лет на 30, и скоро банально загнётся от транспортного коллапса. Посмотрев как это делается в на тот момент нормальных странах, кепочкиным было принято решение построить такую штуку, под названием Транспортно Пересадочный Узел. Но поскольку речь идёт о России нулевых и о московских жлобах того периода, строили это нечто долго, нудно, и закончили аж в 2011 году уже при Собянине. По сравнению с нынешними, цивильными и вылизанными, а самое главное грамотно спланированным и построенным ТПУ, в особенно Щёлковским автовокзалом, выглядит он конечно дико, неказисто, местами откровенно дёшево и безвкусно. И в конечном итоге в нём хватает просто таких вещей который вызывают вопросы в духе "а это вот вообще что?".
Вот это один из таких случаев. Это типа системы "сухие ноги"? Да, разумеется оно уже всё ржавеет. Но стоит крепко... вроде.
95
То самое разделение на городской и пригородный транспорт. Но при этом пригородный почему то находиться на открытой площади. А городской расположили в специальном загоне... но об этом позже.
96
Ну и раз мы уже прояснили, что Тушино это никакой не муравейник окраинный, а тихий почти пригород, возникает резонный вопрос для кого всё это построено? Ответ очевиден, для жителей уже вполне себе замкадовского гетто для среднего класса Куркино (потому что им ехать до "Планерной", на 40 минут быстрее чем до "Речного Вокзала"), и для жителей доброй половины Химок, и других пригородных посёлков и чего что должно напоминать места где живут люди. И поэтому все потоки оттуда стекаются сюда, как в гигантский водосток (окей, если вам обидно от сравнения, пусть будет бутылочное горлышко), и народу здесь просто бешенные толпы. Сам же по себе ТПУ, представляет огромный трёхэтажный гибрид торгового центра с рынком (справедливости ради, рынка вполне себе цивильного и очень даже серьёзного), в котором хватает странных штук.
Например вот это вот. Что бы это не должно было символизировать в контексте окрестностей метро "Планерная".
97
Или вот таких бесполезных и почему то ещё существующих рудиментов оголтелой лужковщины. Системы турникетов с выходами для замкадских морлоков без прописки в загон с перронами для городского транспорта. От этого настолько яростно несёт социальной сегрегацией, шесть человек ЧОПовских ушлёпков только на входе не... или может у меня паранойя, напополам с острым чувством ой да заткнись уже социальной справедливости. Забавнее тут то, что турникеты убрали повсюду году в 2017, но здесь они как и на Калужской до сих пор присутствует. Нет я не намекаю что их будут возвращать. Может быть разве что понизят Россию из государства до статуса колонии, включая Московскую область, а здесь поставят таможню.
98
То насколько местное ТПУ как и весь "остров" не столица, иллюстрирует ещё вот это. Отдельная от Москвы, Химкинская троллейбусная система. Что смотрится особенно дико, потому что в Москве троллов больше нет. Выходишь ты такой под центр, а там в проезде вот такое.
99
Не желая пёхать прям через проезжую часть (не знаю почему) как остальные живущие здесь нормальные люди. Я решил подняться вновь на вокзал. И заметил, что здесь есть чего на других ТПУ сейчас не делают. Перроны ЖД-типа. Перроны ЖД-типа, в исполнении московских градостроителей конца нулевых. То есть узкие крутые лестницы, уже повсюду ржавеющий металл, уродская белая краска призванная каким то образом замаскировать дешёвую "Боливия-Стайл" постройку из дешёвого металлолома. А самое главное, что с тех самых пор как идиотизм с турникетами отменили, и убрали большую часть заборов, перронами пользуются только собирающееся у метро бухари. Поэтому там не ходит никто, но загажено всё что можно и нельзя. Но что характерно, подъём в магазин работает и воспользоваться конструкцией мне ничто не помешало.
102
Единственным плюсом этого убожества, является виды с высоты. Но вы представьте какого здесь было жителям вот этого дома, когда идиотизм с турникетами ещё был.
103
Выход к турникетам на втором этаже. И вот это вот... что это такое вообще?
105
В результате переходить пришлось всё равно через улицу. Последний взгляд со стороны, на это вот.
106
Между выбором идти вдоль метродепо и улицы до перекрёстка, я попытался выйти к воде через район. Снова, хорошо здесь, а скоро зазеленеет.
107
Снова специальные дома, с расчётом на водохранилище, с двух ракурсов.
111
К воде я так и не спустился и не дошёл. Да и как оказалось, парк Тушино уже гораздо дальше, чем возвышенности над Бутаковским заливом. Но после целого дня бетона, походить просто по высокой траве было приятно.
Крайний дом Москвы.
115
Спустя одну крайне несуразную лесополосу (если это можно так назвать). Военные убивают гидору, гравюра неизвестного художника.
119
Дальнейший участок маршрута прошёл по Химкам. На самом деле планы были даже амбициозней. Но в общем то, по итогу вышло тоже неплохо. Хотя Химки, город своеобразный.
Практически сразу за МКАДом, впритык, начинается снова горбачёвский жилмассив. И поначалу он сбивает с толку тем, что ощущение как будто ты Москвы не покидал вообще. В Подмосковье не то что бы вообще похожих на Москву домов нет, но обычно они всё таки построены по другим проектам. А здесь отличий вообще ноль.
120
Возвращаемся на улицу Свободы, теперь Молодёжная. Идущая в конце-концов в Куркино. Вот здесь уже похоже на Подмосковье. Какие то мутные пустыри и странные строения слева, а справа уже не совсем московские дома. Провода сверху всякие висят.
122
Ощутимо устав к это времени, было принято решение понемногу сворачивать к где то там Ленинградскому шоссе. Знал бы я, что Химки город настолько большой... вдоль по улице Строителей (искал аналогичные дома, и что характерно, нашёл) уже появляется какая то местная фактура. Особенно троллейбусы радуют.
125
Про Химки я теряюсь что сказать. Я бывал здесь мимоходом уже трижды, и не сказать что я от города в восторге. Но тут стоит заметить, что ближнее Подмосковье, это как правило совершенно убогая клоака, за исключением некоторых местечек. Убогие наросты пригородов, куда жизнь и экономика выдавливает всех кому не повезло, которые попросту нежизнеспособны без подпитки за счёт Москвы вообще ни в каком виде. Подмосковные города ближнего (да и уже среднего) радиуса уже давно и знатно изуродованы "строительным бумом" самого ублюдского пошиба. И будучи в большинстве своём и без того не в самом лучшем состоянии, становятся в лучшем случае, чуть более заброшенными и сильно удалёнными но "типа" районами Москвы с какими-никакими но плюсами. Либо превращаются в какой то дикий урбанистический кошмар, и являющееся по сути гетто.
Химки на этом фоне выделяется даже не тем что город сам по себе явно ухожен (хотя с точечной застройкой и перенаселением здесь явные проблемы). А тем что у него как у когда то самодостаточного и крупного промышленного города, есть своё лицо. Это лицо не сказать что шибко оригинальное, типичный российский крупный город. Но Химки выглядит не как провинциальный город даже, а как крупный облцентр, даже миллионник. Густонаселённый, большой и важный. Крупные магистрали, строящееся то тут то там высотки, да троллейбусы (их в области не так уж и много, точнее сказать совсем немного) это ощущение только усиливают.
Юбилейный Проспект наверное главная внутригородская магистраль города.
128
Жалею что проспект не поснимал больше. Но во первых к концу прогулки я уже начал ощутимо отдыхать. Во вторых, меня обычно это не смущало, но в Химках на человек снимающего улицы смотрят как то... как на идиота наверное. Да и снимать не то что бы есть что. Ларьки у остановок, провода уличные. В общем, проспект и главный вход в парк Дубки проскочил быстро и ушёл во дворы.
130
Здесь вполне себе. По улице Лавочкина.
132
Между Новолужинским кладбищем и парком Дубки, со стороны не скажешь, но идёт к Ленинградскому шоссе.
134
Дубки место явно историческое.
135
Ленинградское, отрезанное от основных городских кварталов бывшими промзонами и гаражами (и не очень бывшими), ныне в большей степени огромными магазинами. Точно такое же сделано и на Ярославке, жилые районы удалены от федеральных трасс. Что вполне разумно и правильно. Но смотреть в окрестностях Ленинградки в районе городского округа Химки не на что вообще. А потом такой силы что пугает.
137
Финал похода, являет собой яркую демонстрацию дури. Вместо того что бы от "Беломорской"...
138
...поехать до кольца и домой сразу, я решил поехать наземным транспортом. Доехать до "Ховрино", сесть там на маленький синий автобус до Медведково который раньше там ходил. А затем уже махнуть на автобус почти что до моего порога. Разумеется не вышло из этой затеи ничего вообще. Хотя последняя часть прогулки выдалась яркой.
139
Наблюдать тихую и глухую ещё несколько лет назад окраину. Превращённый в огромные северные ворота, место где теперь расположен международный (даже если из зарубежья только Белоруссия) и городской автовокзал, крупная новая железнодорожная станция (потенциально заточенная под "Сапсаны") и дублёр Ленинградки, любопытно. История творится прямо на глазах.
140
Дорога идущая к новой станции "Ховрино". Выглядит пока не так цивильно как хотелось бы. Но променад вроде как доделывают.
142
Внезапно, у нас теперь такие схемы пригородного сообщения Московского региона, как в черте города так и в области. Разработана очевидно ребятами из Московского метрополитена. Вообще толково сделано.
143
Товарный путь Октябрьской дороги, пути отстоя вагонов, с уходом в промзону.
146
Добро пожаловать в Лианозово. Небо самых окраин.
146
Что же, вот такая у меня получилась прогулка. Это очень долго и много. Ничего особенного, но надеюсь вам понравилось, спасибо что пришли.
А вот и песня весны. Специально для вас.