Инфра на излёте, или в предчувствии краха
В мире на самом деле очень немного стран, где ещё компетенции и специалисты, которые занимаются, реально, полномасштабным строительством инфраструктуры. Транспортной, энергетической, промышленной.
В "Золотом Миллиарде", который был лидером мира в этом вопросе, глобализмом все эти комптенции оказались проёбаны. Посмотрите хотя бы на США, где проект уровня Крымского моста, в принципе невозможен на сегодняшний день (и это в стране, где ещё полвека назад осуществлялись одни из самых смелых строительных проектов в истории). В Европе всё не так плохо, но ситуация стремительно портиться. Глобальное "распределения" труда сделало своё чёрное дело. В "Миллиарде" остались одни топ-менеджеры и айтишники скоро останутся. А все реальные технари, распиханы по "развивающемся" странам. И в мире есть только два исключения из этого правила, где есть весь экономический спектр, от простейших технологий текстиля, до космоса. Это Россия и Китай, с натяжкой ещё Индия. В США уже давно даже обувь с одеждой не производят, и Европа в той же жопе (не верите мне, спросите тех кто там живёт, и спросите как оно было на западе хотя бы лет 20 назад).
Но вообще это вопрос интересный и важный. И вопрос этот лежит отнюдь не в плоскости экономики. С точки зрения банального капитализма либерального толка, строить то что не способно принести тебе деньги прям ща, абсолютно бессмысленно. Однако и ряд стран Индокитая, и в особенности КНР и Россия, именно это и делают. Кстати, арабы тоже это делают - проекты по орошению пустыни и зелёной энергетике в Эмиратах, беспрецедентны в мировом масштабе. Они тупо переманили к себе всех тех американцев и европейцев, кто умел хоть что-то, и те для них делают то, чего уже никогда не будет на западе.
А почему? Зачем в Москве десятки станций метро и новые автобаны с десятками развязок? Зачем новые аэропорты, новые железные дороги и автобаны по всей стране, с новыми электростанциями? Зачем гигантский и и мирового масштаба проект "шёлкового пути" из Азии в Европу?
Нет, понятно зачем это нужно странам Евразии, зачем это нужно нам. В целом понятно. Для России инфраструктура жизненно необходима, мы слишком большая страна, которую всю её историю тяготили её расстояния, и без возможности быстро их преодолевать, мы попросту не будем единой страной.
Но почему так быстро? Почему именно сейчас, последние лет 10? И почему так яростно и с таким рвением?
Потому что инфраструктура, МЦК, Крымский мост, новый БАМ, федеральные магистрали, новые вокзалы и новые поезда, новые аэропорты и сопутствующие им обеспечение, это на века. То что построено на совесть (а построено оно именно так), разумеется будет служить не одно столетие, даже при достаточно хреновом обслуживании (лучше конечно до этого не доводить). Главное поддерживать в рабочем состоянии, а само по себе, оно если нужно, будет функционировать. Но нам это нужно строить сейчас. Потому что все прекрасно понимают, что скоро строить будет не на что, и некогда. Цивилизационный крах вопрос уже решённый - он случится уже не через четверть века, и не через 10 лет. Он уже происходит на наших глазах, точка невозврата пройдена. И то что случится, откатит человечество, при самом оптимистичном варианте развития событий, на уровень империалистических государств века 19. И то не все и не везде. Не будет больше глобального рынка, ТНК, ООН, ВТО, ЕС, НАТО, вполне вероятно что и США тоже не будет, и много кого ещё.
Короче, будет хреново, насколько хреново сказать сложно, но будет точно. Мы за последние полтора столетия привыкли жить чрезмерно сыто и на широкую ногу. Так это всё излишества и обжираловка. И скоро всего этого не будет. Много чего не будет.
В таких условиях, компетенции теряются так же быстро, как финансовые и экономические возможности. И на долгие и долгие годы, ресурсов будет хватать исключительно только на поддержание того что есть и поддержание штанов (и на выживание, надо надеется). А не на создание нового.
Москва перекрёсток Евразии, это уже не вопрос экономики страны или двух континентов. Это вопрос того, что бы Москва была и оставалась этим перекрёстком, что бы в случае любой из возможных больших войн, она была успешной тыловой базой. Что бы страна не голодала из-за отсутствия дорог в сельской местности, и что бы банально можно было перебрасывать людей и ресурсы, войска в конце-концов, куда угодно и откуда угодно.
Вы думаете, МЦК и МЦД построены не с двойным назначением? А я вижу, что потенциально любую станцию МЦК, кроме южной части, можно использовать как небольшой вокзал или просто транзитную станцию. И дороги, строятся массово не просто так. А как раз из-за всего вышесказанного.
Экономического резонна в таком гиперреактивном строительстве метро нет. Оно есть только при условии, что население Москвы будет увеличиваться ещё в разы больше чем сейчас. И строительство всего этого добра, оно делается с пониманием, что если сейчас не построим, не построим ближайшие полвека в лучшем случае. А нам всё это будет нужно.