Китайский конкурент Tesla — компания Nio

Основатель и председатель правления Nio Уильям Ли сообщил, что китайская компания электромобилей планирует выйти на глобальный рынок во втором полугодии 2021 года. Кажется, сохранять превосходство в мире электронных автомобилей в следующие года будет непросто.

Грандиозные планы Nio

Nio — китайская компания, зарегистрированная в США почти два года назад — является прямым конкурентом Tesla в Китае. Акции азиатского стартапа упали более чем на 80% от своих максимумов в прошлом году из-за нарастания финансовых проблем. С момента публичного размещения акций на Нью-Йоркской фондовой бирже несколько руководителей, включая одного из основателей и гендиректоров Nio в Великобритании и США, покинули свои посты.

В период пандемии компания объявила о переговорах с правительством города Хэфэй (юго-востоке Китая) о получении 7 млрд юаней ($1 млрд) от инвесторов. Между тем, по данным Nio, поставки автомобилей достигли рекордных 3740 в июне и превысили 10 000 во втором квартале. В этом году акции выросли более чем на 240%.

«Мы надеемся, что во второй половине следующего года мы сможем осуществлять некоторые предварительные продажи в ряде стран», — сказал Уильям Ли, основатель и председатель Nio.

Он отказался назвать конкретные страны, но сказал, что уже идет подготовка к выходу на все основные мировые рынки к 2023 и 2024 годам.

Пока в такие грандиозные планы трудно поверить. Ведь представительство компании в США насчитывает всего 200 человек. Чтобы сравняться с их знаменитым конкурентом Tesla, китайскому стартапу придется нарастить темпы.

Только во втором квартале американский автопроизводитель поставил более 90 000 автомобилей по всему миру. Почти четверть выручки компании за три месяца поступила из Китая — $1,4 млрд .

Электромобильная промышленность Китая

Экономические последствия пандемии сильно ударили по китайскому авторынку, уже пережившему многомесячный спад продаж. Продажи автомобилей за первые семь месяцев текущего года упали на 12,7% по сравнению с прошлым годом. Реализация новых электромобилей сократилась на 32,8%.

Первый рост продаж гибридов в этом году произошел в июле — показав рост на 19,3%.

Амбициозные планы китайских властей подтолкнули их к объявлению курса на развитие электромобильной промышленности. Благодаря такой поддержке бизнесмены стали посматривать на внешние рынки.

Так, Li Auto теперь котируется на Nasdaq, а Xpeng — поддерживаемый Alibaba­ — подал заявку в начале этого месяца на первичное публичное размещение акций на Нью-Йоркской фондовой бирже.

Электромобиль без батареи — китайское ноу-хау

Китайское правительство разрешило компаниям продавать электромобили без батареи. Это позволяет Nio запустить продукт — «батарея как услуга». Аккумулятор будет стоить минимум 980 юаней ($140) в месяц, купив его клиенты смогут получить скидку в размере 70 000 юаней ($10 000) на приобретение автомобиля.

Компания объявила в прошлом месяце, что новая модель EC6, планируется к поставке в сентябре с начальной ценой в 368 000 юаней ($52 571).

Чтобы поддержать новый аккумуляторный продукт, Nio создала новую компанию Battery Asset Company в Ухане, Китай. К проекту привлекли инвесторов — ведущего разработчика батарей Contemporary Amperex Technology, Hubei Science Technology Investment и финансовую компанию Guotai Junan International. Каждая инвестирует по 200 млн юаней и будет иметь по 25% акций.

Ли сказал, что план обслуживания батарей должен дать водителям бензиновых автомобилей больше мотивации для перехода на электромобили. Он отметил, что даже без нового аккумулятора спрос на автомобили Nio уже растет.

Компания, которая опубликовала чистый убыток более чем в 1,17 млрд юаней ($166,5 млн) во втором квартале, прогнозирует в своем последнем отчете о прибылях на прошлой неделе, что она поставит от 11 000 до 11 500 автомобилей в третьем квартале.

Источник: cnbc