Причины и предпосылки для велосипедной инфраструктуры в Алматы

В Алматы существует острая необходимость создания качественной велосипедной инфраструктуры, которая будет связана в единую велосеть. Когда раньше велосипедисты требовали от города велодорожек, они говорили что:

это экологично,
это улучшает здоровье людей,
люди устали от пробок и давки в автобусах,
нам негде ездить,
на нас наезжают автомобилисты.

Сегодня список причин, из-за которых нужно создавать велосеть, сильно увеличился. Их не просто стало больше, эти причины стали весомее.

1) Раньше Алматы не имел цельных маршрутов. Когда вместо путей трамвая создали велодорожки, в городе появился коридор, который соединяет между собой главные районы города. Можно почти беспрерывно проехать от Орбиты до парка Горького, из Золотого квадрата по Шевченко до Жарокова. Наличие существующего велокоридора соответственно увеличило количество пользователей велосипедов и электросамокатов.

2) На увеличение спроса повлиял запуск велошеринга Алматы Байк. Сеть станций покрывает практически все густонаселенные районы города. Недавно станции появились и в плотных микрорайонах "за Саина", что не может не радовать местных жителей.

Велокоридор и велошеринг частично дали ответ на вопросы "где?" и "на чем?". Оба фактора создают запрос жителей на создание велосети, который будет соединять их районы с остальными.

3) Противники велосипедов раньше могли сказать, что жители не будут пользоваться велодорожками, в том числе из-за наклона города (тяжело ехать вверх). Развитие технологий подарило нам электросамокаты и электровелосипеды. Они хорошо решают проблемы, которые есть у езды на велосипеде. На электросамокате или складном электровелосипеде можно приезжать на работу и не париться, где их хранить — они отлично помещаются под стол. Езда на таком транспорте решает проблему уклона, от этого ты не потеешь, тебе не нужно думать о душевых и переодевании в чистое. На электросамокате и электровелосипеде могут спокойно ездить даже пожилые люди, либо те, у кого болят ноги.

За последние два года в Алматы случился бум электросамокатов, сегодня возле торговых и бизнес-центров устанавливают уже не велопарковки, а парковки для электросамокатов. У моноколёсников (пользователи электрического моноколеса) даже появилась своя собственная школа, где ребята проводят уроки езды.

Велосипеды и электросамокаты — это не только летний транспорт. Последние зимы город активно чистит тротуары и велодорожки/велополосы. Из-за этого количество пользователей в зимнее время заметно увеличилось, данные велошеринга Алматы Байк это подтверждают.

4) Буквально на днях Ozim Scooters запустили самокатшеринг, который тоже подогревает спрос людей на инфраструктуру. Уже имеются новости, что еще одна иностранная компания имеет планы зайти на рынок Алматы с электросамокатами.

Когда велошеринг Алматы Байк увеличит количество станций, расширит парковочные места в станциях и увеличит количество велосипедов в городе (а спрос на это всегда был), то количество пользователей велошеринга и спрос на велосеть станут еще больше. Если введут прокат электровелосипедов, о которых мечтают все пользователи, то пользование велоинфраструктурой будет просто взрывным. Лишь бы была адекватная стоимость.

5) С прошлого года в Алматы появились сразу несколько курьерских бизнесов. Курьеры с яркими квадратными сумками заполонили город. Для доставки еды и товаров курьеры используют свои личные велосипеды, велошеринг Алматы Байк, личные мопеды и электросамокаты.

Раньше мы думали, что велосеть выполняет в основном транспортную функцию для людей, которые заодно повышают свое здоровье и улучшают экологию города. Сегодня к этому добавилась еще и логистика. Теперь велодорожка — это еще способ быстрой доставки товаров.

6) Активная мобильность в мире развивается как тренд. Сейчас в каждой уважающей себя стране начали говорить про микромобильность. Идет пересмотр ценностей и подходов к тому, как мы передвигаемся в городе. Этому способствуют технологии — люди получают возможность перемещаться на короткие дистанции не только на машине или пешком, но и на микромобильном транспорте (все эти велошеринги, самокаты, велосипеды и прочее).

Микромобильность становится вроде заплатки для тех расстояний, когда пешком идти далеко и тяжело, а на машине невыгодно и глупо. У многих автовладельцев в Алматы электросамокат стал что-то вроде насоса в багажнике — всегда под рукой если нужно куда-то сгонять. Таким образом тренды и технологии меняют сознание людей. И Алматы в этом не исключение.

7) А еще коронавирус внес свои коррективы. Он вынуждает людей задумываться о дистанции, люди меньше пользуются общественным транспортом и такси, меняют свои привычки.

Что мы имеем в итоге?

Раньше все сводилось в основном к самосознанию людей:

Людей волновало улучшение экологии,
Люди думали про свое здоровье и безопасность,
Люди не хотели стоять в пробках и давиться в автобусах.

Помимо вышеуказанных, сегодня имеются новые причины для велосети:

Есть существующая инфраструктура, которая подогревает спрос на велосеть,
Есть существующий велошеринг, появился самокатшеринг,
Активная мобильность — это мировой тренд,
Барьеры для пользования преодолеваются за счет технологий (электросамокаты и электровелосипеды) и создания комфорта в зимнее время,
Активный транспорт и инфраструктура помогают курьерскому бизнесу в городе, усиливают пользование,
Коронавирус со своими новыми правилами.