August 17, 2014

Интересные подсчеты по "гумконвою" от boarder77

На фото мы видим кузов прицепа заполненный белыми мешками, предположительно сахар. Также это может быть мука или соль.Высота борта полуприцепа камаза - 730 мм.Расстояние между бортом и грузом - около 200 мм. Ширина между бортами - 2470 мм.Итого имеем 2 куб. м груза на 1 погонный метр полуприцепа.Плотность сахара - 850 кг/куб. мПлотность муки - 550-750 кг/куб. м. В данном случае ближе к 750 кг. Плотность укладки муки в мешках значительно больше, так как при выбое происходит встряхивание мешков. Как видно из приведенных данных, плотность укладки муки (определяемая по объемному весу) внутри мешка возрастает по мере удлинения срока хранения.Плотность сахара 1200 кг/куб. мИтого, на один погонный метр полуприцепа мы получаем:1,7 т сахара1,5 т муки2,4 т солиСогласно фото в сети, полуприцепы 2-х осные с четырьмя откидными бортами. Смотрим ТТХ камазовских полуприцепов.НЕФАЗ 9334 9334-0000020-02 - длина 10 м, грузоподъёмность 19 тСколько тонн груза поместилось бы при такой плотности:17 т сахара15 т муки24 т соли (на такую массу прицеп не рассчитан).Другие полуприцепы не подходят под наши требования - отсутствие высокого тента, большее кол-во откидных бортов, чем на фотках с конвоем, меньшая грузоподъёмность.И всё-таки остаётся вопрос, зачем пустое место в грузовиках? Зачем зря жечь солярку на перевозку воздуха?Ответ гораздо проще, чем кажется потомкам древних укров. Те кто задают подобные вопросы мыслят коммерческими категориями. А те кому везти груз (армия, МЧС) мыслят другими категориями. Это люди которым ставится Задача, и которую надо Выполнить, а потому они Обязаны учитывать любые варианты развития событий - машина в пути может сломаться, может случиться авария или преднамеренная диверсия. Поэтому, при планировании операции, организаторы во главу угла ставили не стоимость доставки, а минимизации всех возможных рисков. Если по пути одна из машин сломается, то её груз можно будет перераспределить между другими грузовиками, а если это будет невозможно сделать, то не доедет до точки назначения минимальное кол-во груза.
***
Эти подсчеты нам могут нравиться или не нравиться, их можно пересчитывать хоть через арифмометр, хоть вообще через ж***, но трудно не согласиться с тем фактом, что расчеты сделаны, и с тем что boarder77 осуществил ХОРОШУЮ РАБОТУ на ОБЩЕЕ БЛАГО задав нам по меньшей мере исходные, стартовые условия для дискуссии, ежели кто сочтет ее необходимой.
Имед3