Больше деталей о электрических мотоциклах Zero и Lightning

И в Zero Motorcycles, и в Lightning Motorcycles появятся новые электрические мотоциклы, которые должны показаться в ближайшие недели. В то время как две компании были довольно осторожны в отношении конкретных деталей, сейчас мы лучше понимаем предстоящие электрические мотоциклы Lightning Strike и Zero SR/F.

Lightning и Zero готовятся к большим дебютам.

Когда речь идет об электрических мотоциклах американского производства, вам нужно знать только два названия: Lightning и Zero.

Обе калифорнийские компании пользуются уважением за их вклад в индустрию электрических мотоциклов.

GenZe заслуживает почетного упоминания за их GenZe 2.0, изготовленный в Мичигане, хотя, как городской электрический скутер, он не имеет такой же эффект, как модели Zero и Lightning.

Таким образом, Zero и Lightning оставляют города-побратимы на холме и помогают развеять шумиху по поводу их предстоящих открытий электрических мотоциклов.

Раскрыто положение Lightning Strike

Молния (Lightning) всколыхнула индустрию в прошлом месяце, когда они раскрыли первые детали предстоящего электрического мотоцикла Lightning Strike.

При базовой цене $ 12 998, Strike обладает заявленной скоростью 241 км/ч и дальностью 241 км. Он также поддерживает быстрое время зарядки постоянного тока всего 35 минут.

Lightning Strike увидел большой спрос после первоначального объявления тизера. На самом деле спрос был настолько высок, что «Молния» начала предварительные продажи мотоцикла. Я уже об этом писал тут.

Lightning также производит электрический супербайк LS-218, который является самым быстрым в мире электрическим мотоциклом со скоростью 358 км/ч.

Молния выпустила новую графику, демонстрирующую разницу между LS-218 и Strike.

Как объяснил Мэтт Шульвиц:

«С момента первоначального объявления Lightning о предстоящем запуске Strike, один из главных вопросов клиентов касался позиции гонщика. В ответ на это мы хотели четко продемонстрировать положение Strike относительно ультрабайковского LS-218. Strike - это мотоцикл для трассы, но разработанный для улицы».

Из рисунка видно, что у Strike более расслабленная и прямая осанка. Мы, конечно, не говорим о чем-то близком к территории крейсера, поскольку задние опоры для ног сохраняют спортивную осанку вперед. Но, как отметил портал RideApart, это может быть идеальным компромиссом между ощущением спортивного мотоцикла и комфортом.

Zero SR/F имеет новую раму и мотор

Zero показал меньше деталей относительно их предстоящего Zero SR/F. У нас нет номеров скорости, диапазона, цены или тарификации, как у Strike. Zero также предложил несколько редких слов, описывающих мотоцикл.

По данным компании:

«Zero SR/F - это не просто новая модель, это совершенно новая платформа. Zero SR/F сочетает в себе передовые технологии с самой мощной трансмиссией, которую когда-либо производил Zero. Результатом стал самый интегрированный, премиальный и высокопроизводительный электрический мотоцикл, который когда-либо создавала компания. Zero SR/F обеспечивает невероятно мощный опыт в категории голых уличных велосипедов».

Zero с тех пор раскрыл еще несколько деталей в своем последнем видео-тизере ниже:

Видео показывает нам несколько новых идей. Прежде всего, мы видим, что мотоцикл оснащен аккумуляторной батареей мощностью 14,4 кВт/ч, расположенной внутри, похоже, переработанной рамы. Все знаки указывают на то, что аккумулятор - это та же батарея, что и в Zero SR 2019 года. В этой модели блок мощностью 14,4 кВт-ч обеспечивает SR 288 км дальности в городе или 145 км на шоссе.

Второе и, возможно, более интересное откровение, которое можно увидеть на видео, - это мотор. Его значок гласит: Z-FORCE 75-10, что означает модернизацию двигателя SR 75-7.

Эта «7» обозначает ширину магнитов в роторе двигателя, 7 см (2,75 дюйма). Таким образом, новый двигатель Z-FORCE 75-10, вероятно, будет иметь значительно более широкий двигатель с магнитами 10 см (3,9 дюйма).

При увеличении ширины ротора двигателя мощность часто может увеличиваться более чем линейно из-за геометрии медных обмоток в двигателе. Мощность вырабатывается только от меди, которая идет параллельно длине магнитов, а это означает, что петли на конце - это фактически потерянный потенциал. Таким образом, увеличение ширины ротора является эффективным способом более эффективного генерирования увеличенной мощности.