Мой личный сорт Петербурга

Как-то раз, при составлении списка мест для посещения, я листал карту Турции и случайно наткнулся на город, о котором до этого ничего не слышал. Называется он Эскишехи́р («старый город» в переводе с турецкого) и находится примерно посередине между Стамбулом и Анкарой.

Немного погуглив, я отметил некоторые знакомые нотки, а посетив его, окончательно убедился в схожести с лучшим городом на планете. Здесь есть свой Крестовский с местным Диво Островом, прудом с лебедями и стадионом💔, мини-Елагин (не люблю советское название ЦПКиО), парк 300-летия (правда, с рекой вместо залива) — в общем, как раз топ-3 моих любимых мест. А одна локация на карте — это Ctrl+C/Ctrl+V Васильевский остров (с одноимённым рынком). Ну и конечно же, главное сходство — каналы и мосты, которые местами могли бы вполне гармонично вписаться в продолжение пейзажей Мойки, несмотря на архитектурные различия.

Эскишехир едва ли может похвастать туристической привлекательностью Петербурга (разве что здесь есть гондолы и сказочный замок, за что он получил прозвища «Турецкая Венеция» и «филиал Диснейленда»), поэтому проделывать такой путь сюда, чтобы просто посетить немногочисленные достопримечательности, наверно не очень целесообразно — во всяком случае, не в первую очередь.

Но объехав уже более 20 городов Турции, я могу с уверенностью сказать, что для меня это вне всяких сомнений лучшее место для жизни в этой стране.

Итак, пора смахнуть скупую ностальгическую слезу и объяснить, что же такого я в нём нашел.

Плюсы

1. Пожалуй, это единственный город Турции, где в соответствии с лучшими мировыми практиками, приоритет отдаётся пешеходам, а не машинам. Тут просто огромное количество пешеходных зон, парков и мест, где можно спокойно гулять, не ожидая за спиной внезапный «би-бииип!». Кроме того, здесь не найти скопления хаотично припаркованных автомобилей, которые не только портят вид, но и затрудняют передвижение, становясь на тротуарах и пешеходных переходах.

2. Несмотря на то, что он почти миллионник, благодаря развитому общественному транспорту, счастливые жители Эскишехира, похоже, не знакомы с таким понятием, как пробки. Их тут практически нет даже в будние дни в час-пик. Судите сами:

понедельник, 6 часов вечера

3. Много аутентичных и уютных заведений как для работы, так и просто для проведения досуга. И вообще, в городе очень молодёжная атмосфера, что не мудрено: он является студенческой столицей Турции, разместив на своей территории несколько кампусов, главный из которых принадлежит крупнейшему учебному заведению страны — Анатолийскому университету, входящим заодно в мировой топ-3 по количеству студентов со своими 2,5 миллионами (и это данные только на 2020 год — сейчас, разумеется, ещё больше), уступая лишь университетам из Индии и Бангладеш (чьё присутствие в топе ещё более удивительно). Справедливости ради отмечу, что в это количество входят студенты дистанционных программ, но Анатолийский университет был одним из пионеров дистанта, практикуя его задолго до того, как это стало мейнстримом — многие вузы мира затем перенимали его опыт и обращались за экспертизой.

4. Город очень ухоженный и опрятный: на улицах практически везде чисто, фасады зданий выглядят аккуратно, не обшарпанно.

5. Интересные урбанистические решения в лучших скандинавских традициях (огромный незаметно спрятанный подземный паркинг прямо под современным парком, благоустройство из дерева и камня, маскировка объектов инженерной инфраструктуры, которые обычно портят внешний вид местности или фасады, красивый стритарт, необычные детские площадки).

А под землёй паркинг!

6. Комфортная и доступная городская среда: я ещё не встречал в Турции городов, настолько заботящихся о маломобильных группах населения, доля которых в мире достигает огромной отметки в один миллиард, по данным ВОЗ — только вдумайтесь: каждый восьмой человек имеет ту или иную форму инвалидности. Но далеко не все страны и города уделяют этому внимание.

Посмотрите на это изящное решение стилизации тактильного полотна для незрячих людей под окружающую среду вместо стандартного жёлтого

Пандус для колясок даже на небольшое крыльцо уличного кафе

7. Благоприятное географическое положение в плане сейсмоактивности. Да, как показывает практика, это тоже стоит учитывать при жизни в Турции, потому что тут городам порой ощутимо прилетает от стихии. По официальным данным, в Турции ежегодно в среднем происходит 25 тысяч (!) землетрясений. Понятное дело, что не все из них приводят к серьёзным последствиям, но есть и очень разрушительные примеры (Измит в 1999 году).

8. Ну и конечно же, он является культурной столицей не только Турции (и снова привет Питеру), но также был удостоен звания главного города всего тюркского мира (что бы это ни значило). Но даже если оставить исторические предпосылки (городу более 4000 тысяч лет, он пережил несколько цивилизаций, успел побыть столицей Османской империи и подарить миру основоположника турецкой поэзии — Юнуса Эмре), культурный след прослеживается и в современной жизни: люди кажутся более интеллигентными и спокойными, здесь пропускают на пешеходных переходах (что вообще нонсенс для Турции), почти везде говорят по-английски (с этим тоже беда, как вы помните), много всяких музеев и культурных площадок, уличных музыкантов, а также то и дело бросающихся в глаза магазинов музыкальных инструментов.

Минусы

1. Отсутствие моря. Да, здесь нет того, за чем обычно люди переезжают в Турцию. Но так как море меня мало интересует, в моём случае это и вовсе конвертируется в плюс, потому что город не ломится от туристов, как Анталья, где летом население удваивается. Да и к тому же, благодаря всё той же скандинавской продуманности, здесь выкрутились и из этой ситуации, соорудив большой искусственный песчаный пляж, так что есть где охладиться в жару.

2. Отсутствие аэропорта. Вообще, он здесь как будто бы есть, и вроде как даже когда-то работал (а в приложении Turkish Airlines даже можно выбрать его в списке, правда, доступные рейсы не отображаются, но Aviasales про него и вовсе не знает). Я не нашёл никакой информации о том, почему он не функционирует, но на карте увидел на его территории ещё один студенческий кампус. Так что возможно, низкая востребованность авиасообщения принесла аэропорт в жертву образованию и науке. В то же время, добраться сюда не составляет большого труда альтернативными способами: из Анкары и Стамбула каждый день ходят по 10-15 местных Сапсанов (~1,5 и 2,5 часа соответственно), стоимость которых не превышает цену бизнес-ланча в среднестатистическом ресторане. Ну и конечно же, есть огромное количество рейсовых автобусов из разных городов.