May 12, 2018

Как я с̶т̶а̶л̶ д̶и̶с̶с̶и̶д̶е̶н̶т̶о̶м̶ провел каникулы

by Ooh Lò Là!
171
0

По многочисленным просьбам строчу отчет о путешествии.

Все можно свести к паре ссылок и названий мест, но фигушки — читайте всё.

Для начала пара замечаний:

  • всё подчеркнутое кликабельно
  • все оценочные суждения субъективны
  • все красивые картинки сделал муж (на iPhone 7)

Важно! В Европе я впервые. Ну то есть европейская часть нашей страны, Стамбул и Крит не в счет. А вот в Европе-Европе впервые. Потому, читая, держите это в уме. А если вы европейский завсегдатай, отнеситесь с пониманием к моим наивностям или перебарщиванию.


Часть I

Мюнхен без контроля, «лишних людей» и разбитых окон

Первым, если не главным, моим обывательским удивлением было отсутствие контроля. Покупаешь в автомате билет, чтобы добраться от аэропорта до Мюнхена, спускаешься на станцию, садишься в электричку, выходишь в город — на всем пути ни тебе рамок металлоискателя, ни турникета, где приложить билет, ни, прости господи, кондуктора. Ничего. Я все время держала билет в руках и не знала, куда его уже в конце концов воткнуть. Оказалось — никуда. Мой мозг поскрипывал.

это я недоумеваю и держу билет востро

Всё потому, что я не помню ни одного примера, где бы всё ограничивалось отношением человек–автомат: купил билет в кино онлайн — покажи его на кассе/на входе в зал человеку с аппаратом; оплатил парковку и приложил талончик — почти всегда за тобой и талончиком еще следит дядя в будке; прикладываешь в метро карту к турникету — как минимум пара глаз блюдет, чтобы всё было чинно, благородно; пополнить транспортную карту можно в терминале, но если он опять не работает — велкам в окошечко с тетей. Да практически везде помимо автомата обязательно будет человек в будке. А здесь никаких вариантов — вот терминал, тыкай на экран и плати. Мне это виделось как уверенность: уверенность в технике и уверенность в пользователе. Ибо если все по уму, то любой дедулечка справится с покупкой билета в автомате без всякого посредничества.

Но я не то чтобы идеализирую. Метро у нас наводнено контролем, на входе в любую контору рамки, но оно и понятно для чего. Здесь же даже при входе в аэропорт нет охраны, рамок и сумки не просвечивают. Ставишь свою поклажу на ленту, только когда доходишь до сдачи багажа. Я, вероятно, чего-то не понимаю, но мне это кажется по меньшей мере странным.

Так вот, возвращаясь к тому с чего начала, трижды мы пользовались этой электричкой до аэропорта. На двоих это суммарно около 70 €. Ни разу не увидели контролера, а было любопытно. По рассказам он таки существует, и люди в отсутствии турникетов покупают билеты не только по причине глубокой сознательности, но и потому что штраф 100 €. В случае условно уважительной причины (как, например, только что просрочившийся проездной на месяц) и милосердного контролера нужно будет оплатить стоимость проезда, написать объяснительную по поводу своего непотребного поведения и заплатить еще 7 € за рассмотрение своей писанины.

Поехали дальше по Мюнхену. Из опять-таки непривычного — город во власти велосипедистов. Они здесь главные. Их много. Оно и неудивительно: город небольшой, в его масштабе на велосипеде можно преодолеть все расстояния, для того созданы все условия. Потому на велосипедах здесь люди всех возрастов и социальных статусов: и бабушки с корзинами продуктов, и молодые люди в костюмах при галстуках и с портфелями, и мамаши с пестрыми прицепами, в которых бултыхаются дети. Подозреваю, вся Европа bike-friendly.

Что еще понравилось, так это ощущение, что не люди подчинены среде, а среда людям. Уже в 17:00 большинство заканчивает работу и заполняет собой кафешки, парки, площади. Многие отдыхают после рабочего дня, сидя на ступеньках Национального театра или здания правительства и парламента Баварии, откуда красивый вид, пикничат компаниями или в одиночку потягивают пиво. У нас же большая часть красивых зданий и уж тем более правительственных учреждений неприступны как крепость Аламут и в лучшем случае не обнесены самовоздвигающимися заграждениями.

здание правительства и парламента Баварии

нельзя пройти только внутрь здания, но вплоть до двери никаких преград

Еще один пример подстраивающейся среды — площадь вокруг монумента освободителям Австрии в Инсбруке.

У нас парки Победы традиционно становились пристанищем роллеров, скейтеров, бэймиксеров просто потому, что там есть место и нормальный асфальт. А здесь у монумента для них сделали органично вписанные горки и выступы для трюков. И вокруг памятника, призванного напоминать о важном, кипит жизнь.

В Мюнхене много церквей и соборов.

Их количество и масштаб удивляют в соотношении с размером города. Кажется, когда строилась каждая из них, она одна вмещала больше, чем все население города на тот момент.

Тут не могу не вернуться к теме «лишнего человека». Ни в одной церкви не было привычного нам киоска по продаже атрибутики. Хочешь поставить свечку — вот они стоят рядками в подсвечниках: бери, зажигай, бросай монетку в ящик. Свечки, кстати, не те длинные, что приняты у нас, а в алюминиевой гильзе (ну как в икее, которые пачками продаются). Это, по-моему, тоже чрезвычайно умно: нет этого тяжелого запаха, бьющего в нос с порога (вообще нет запаха), и не нужно никакому «лишнему человеку» постоянно следить, убирать сгоревшие, отковыривать лужи натекшего воска. Просто выкидываются в конце дня пустые гильзы и в стеклянные подсвечники раскладываются новые. Всё прекрасно и чисто функционирует практически само собой.

Таким же образом разложены открытки, религиозные журналы и книги: приглянулось что-то — бери, только не забудь опустить деньгу в ящик. Не забыть помогает только скромная надпись на этом ящике. Согласитесь, странно было бы не доверять человеку, пришедшему в храм и интересующемуся религиозной литературой. Как и невозможно представить себе того, кто верит в некий обряд с зажиганием свечи у иконы/мощей, и кто при этом за эту свечу не заплатит, то есть сворует. Так зачем эти «лишние люди» и, что еще хуже, выставки-продажи на полцеркви?

Тут в тему нужно сказать про кладбища. Многие знают, с каким упоением я могу рассказывать про стамбульские кладбища, но я вообще считаю любые кладбища, их организацию, местоположение говорящими об очень многом, такими своего рода культурными маркерами. Не вдаваясь в подробности, добавлю только их здесь как лишний аргумент в вопросе продуманности среды. Кто хоть раз ездил с родителями на ежегодные могильные уборки, те знают, что отправляться туда нужно во всеоружии, ибо придется бороться с бурьяном, продираться сквозь кладбищенские джунгли. Но самое нелепое, согласитесь, это то, что надо брать с собой баллоны воды. Здесь же (на кладбище мы заглянули в маленьком городе Куфштайне, Австрия) есть кран (в Стамбуле везде чешме, но это другая история), рядом лейки (берешь за монетку как тележку в ашане, и она возвращается, когда защелкиваешь лейку на место), автомат по продаже лампадок и лавка с цветами для высаживания рядом.

с моим любимым кладбищем в Şişli не сравнится, конечно, но всё-таки

В целом обо всех городах, где мы успели побывать — красивая картинка. Редко встретишь уродливую рекламу, не говоря уже о столбах, фонарях, вывесках, оформлении, витринах. Надо признать, что весь визуальный шум на совести держателей турецких/афганских/арабских и прочих кафешек. Если вам кажется, что это не такие уж существенные мелочи, то вы ошибаетесь — красота и чистота вокруг воспитывает вкус и соответствующее отношение к окружающему тебя пространству. И это как минимум.

В связи с этим настоятельно рекомендую прочитать про теорию разбитых окон. И здесь само напрашивается что-нибудь из Лебедева. Например, § 172.Зона комфорта.

подъезд

культурный центр

Я абсолютный сторонник идеи о том, что не нужно превращать путешествие в истеричный марафон по посещению всех памятников, достопримечательностей и музеев. Часто куда более эмоционально насыщенными и яркими воспоминаниями становятся простые прогулки по городу, отдых в местном парке или обед в какой-нибудь неприглядной аборигенской кафешке. Так вы понимаете, как функционирует город, чем живут местные, во что одеваются, как отдыхают, куда спешат, чем перекусывают и переходят ли дорогу на красный. Посещение типовых музеев и разглядывание раскопанных черепков не добавит деталей в ваше личное представление о городе. Но если город небольшой и кажется вполне исследованным для короткого в нем пребывания, то при желании можно и в музей сходить, тем более если тот стоящий.

В Мюнхене помимо популярного музея BMW есть Немецкий музей — самый крупный музей естествознания и техники в мире. Туда, как мне кажется, идеально с детьми и подростками (ну то есть можете смело вести мужа — будет в восторге). Представьте самую крутую, полную и иллюстрированную энциклопедию, так вот здесь картинки из энциклопедий превращаются в экспонаты в масштабе 1:1. Чего стоит, например, настоящая подводная лодка в разрезе. Да и вообще отделы воздухоплавания и мореходства, отражающие всю историю от зарождения идеи до примеров ее реализации разных эпох. Почти все можно трогать, щупать, крутить, вращать, исследовать.

Единственное — как и в любом музее нужно сначала изучить карту экспозиции, соразмерить количество времени, сил и масштабы музея и по итогу обозначить для себя приоритетные направления. Мы не осознавали бескрайность музея и почему-то проигнорировали карты-брошюры на входе, по итогу застряли в отделе физики и мало чего остального успели до закрытия. А закрывается музей, как и почти всё остальное, в 17:00.

в сохраненных историях в Instagram больше интересных примеров

Мне экспонирование не менее интересно, чем экспонаты. Это тоже отдельная тема (почти как кладбища). Очевидно, что здесь на каждом углу не сидят на своих стульчиках агрессивно ворчливые бабушки с фиолетовыми волосами, призванные цыкать, шикать и презренно оглядывать потенциальных нарушителей порядка. И все снова сводится к теме «лишних людей» и теории разбитых окон (я не специально). Музей как система не бьет по рукам, а наоборот призывает тебя к интерактиву: покрути здесь, нажми тут, проделай описанный опыт на экспонате или даже на себе с помощью экспоната, вставь специальную перфокарту, пройди тест/игру и получи отметку о прохождении и многое другое. Можно трогать старые корабли, ходить по ним, крутить штурвал. Только к Tesla нельзя прикасаться, начинает визжать:)

Все интерактивные экспонаты стараются поддерживать в рабочем состоянии. Если дверь в мастерскую приоткрыта, то можно подглядеть за мастерами, подкручивающими что-то, они и обслуживают функционирование всего, что предоставлено для взаимодействия и опытов. В остальном вы вообще не сталкиваетесь с персоналом музея, кроме как на входе, где предъявляете билет. Хотя нет, есть еще этаж, где все демонстрируется и объясняется людьми на всяком сложном оборудовании, но это, видимо, по расписанию, мы не застали.

Взрослый билет в музей стоит 12 €, детский или мой студенческий обойдется в 4 €.


Чтобы хотя бы немногие дочитали аж до сюда, на том и прервемся.

Во второй части будет больше про цены, еду, о том, как собрать рюкзак на 10 дней и, наконец, про горы.

Show more