Как я с̶т̶а̶л̶ д̶и̶с̶с̶и̶д̶е̶н̶т̶о̶м̶ провел каникулы

by Ooh Lò Là!
Как я с̶т̶а̶л̶ д̶и̶с̶с̶и̶д̶е̶н̶т̶о̶м̶ провел каникулы

По многочисленным просьбам строчу отчет о путешествии (Мюнхен – Тироль (Куфштайн, Инсбрук, Линц) – Альпы (Кайзеровские горы) – Мюнхен).

Все можно свести к паре ссылок и названий мест, но нет уж — читайте.

Пара замечаний:

  • все подчеркнутое кликабельно
  • все оценочные суждения субъективны
  • все красивые картинки сделал муж (на iPhone 7)

Важно!

В Европе я впервые (европейская часть нашей страны и Стамбула, да и Крит не в счет). Потому, читая, держите это в уме. А если вы европейский завсегдатай, к моим наивностям и перебарщиванию отнеситесь с пониманием.



Часть I

Мюнхен без контроля, «лишних людей» и разбитых окон

Первым, если не главным, моим обывательским удивлением было отсутствие контроля. Покупаешь в автомате билет, чтобы добраться от аэропорта до Мюнхена, спускаешься на станцию, садишься в электричку, выходишь в город — на всем пути ни тебе рамок металлоискателя, ни турникета, где приложить билет, ни, прости господи, кондуктора. Ничего. Я все время держала билет в руках и не знала, куда его уже в конце концов воткнуть. Оказалось — никуда. Мозг мой поскрипывал.

это я недоумеваю и держу билет востро

Всё потому, что я не помню ни одного примера, где бы всё ограничивалось отношением человек–автомат: купил билет в кино онлайн — покажи его на кассе/на входе в зал человеку с аппаратом; оплатил парковку и приложил талончик — почти всегда за тобой и талончиком еще следит дядя в будке; прикладываешь в метро карту к турникету — как минимум пара глаз блюдет, чтобы всё было чинно, благородно; пополнить транспортную карту можно в терминале, но если он опять не работает — велкам в окошечко с тетей. Да практически везде помимо автомата обязательно будет человек в будке. А здесь никаких вариантов — вот терминал, тыкай на экран и плати. Мне это виделось как уверенность: уверенность в технике и уверенность в пользователе. Ибо если все по уму, то любой дедулечка справится с покупкой билета в автомате без всякого посредничества.

Но я не то чтобы идеализирую. Метро у нас наводнено контролем, на входе в любую контору рамки, но оно понятно для чего. Здесь же даже при входе в аэропорт нет охраны, рамок и сумки не просвечивают. Ставишь свою поклажу на ленту, только когда доходишь до сдачи багажа. Я, вероятно, чего-то не понимаю, но мне это кажется по меньшей мере странным.

Так вот, возвращаясь к тому с чего начала, трижды мы пользовались этой электричкой до аэропорта. На двоих это суммарно около 70 €. Ни разу не увидели контролера, а было любопытно. По рассказам он таки существует, и люди в отсутствии турникетов покупают билеты не только по причине глубокой сознательности, но и потому что штраф 100 €. В случае условно уважительной причины (как, например, только что просрочившийся проездной на месяц) и милосердного контролера нужно будет оплатить стоимость проезда, написать объяснительную по поводу своего непотребного поведения и заплатить 7 € за рассмотрение своей писанины.

Поехали дальше по Мюнхену. Из опять-таки непривычного — город во власти велосипедистов. Они здесь главные. Их много. Оно и неудивительно: город небольшой, в его масштабе на велосипеде можно преодолеть все расстояния и для того созданы все условия. Потому на велосипедах здесь люди всех возрастов и социальных статусов: и бабушки с корзинами продуктов, и молодые люди в костюмах при галстуках и с портфелями, и мамаши с пестрыми прицепами, в которых бултыхаются дети. Подозреваю, вся Европа bike-friendly.

Что еще понравилось, так это ощущение, что не люди подчинены среде, а среда людям. Уже в 17:00 большинство заканчивает работу и заполняет собой кафе, парки, площади. Многие отдыхают после рабочего дня, сидя на ступеньках Национального театра или здания правительства и парламента Баварии, откуда красивый вид, пикничат компаниями или в одиночку потягивают пиво. У нас же большая часть красивых зданий и уж тем более правительственных учреждений неприступны как крепость Аламут и в лучшем случае не обнесены самовоздвигающимися заграждениями.

здание правительства и парламента Баварии

нельзя пройти внутрь здания, но вплоть до двери никаких преград

Еще один пример подстраивающейся среды — площадь вокруг монумента освободителям Австрии в Инсбруке.

У нас парки Победы традиционно становились пристанищем роллеров, скейтеров, бэймиксеров просто потому, что там есть место и нормальный асфальт. А здесь у монумента для них сделали органично вписанные горки и выступы для трюков. И вокруг памятника, призванного напоминать о важном, кипит жизнь.

В Мюнхене много соборов и церквей. Их количество и масштаб удивляют в соотношении с размером города. Кажется, когда строилась каждая из них, она одна вмещала больше, чем все население города на тот момент.

Тут не могу не вернуться к теме «лишнего человека». Ни в одной церкви не было привычного нам киоска по продаже атрибутики. Хочешь поставить свечку — вот они стоят рядками в подсвечниках: бери, зажигай, бросай монетку в ящик. Свечки, кстати, не те длинные, что приняты у нас, а в алюминиевой гильзе (ну как в икее, которые пачками продаются). Это, по-моему, тоже чрезвычайно умно: нет этого тяжелого запаха, бьющего в нос с порога (вообще нет запаха), и не нужно никакому «лишнему человеку» постоянно следить, убирать сгоревшие, отковыривать лужи натекшего воска. Просто выкидываются в конце дня пустые гильзы и в стеклянные подсвечники раскладываются новые. Всё прекрасно и чисто функционирует практически само собой.

Таким же образом разложены открытки, религиозные журналы и книги: приглянулось что-то — бери, только не забудь опустить деньгу в ящик. Не забыть помогает только скромная надпись на этом ящике. Согласитесь, странно было бы не доверять человеку, пришедшему в храм и интересующемуся религиозной литературой. Как и невозможно представить себе того, кто верит в некий обряд с зажиганием свечи у иконы/мощей и при этом за эту свечу не заплатит, а значит сворует. Так зачем эти «лишние люди» и, что еще хуже, выставки-продажи на полцеркви?

Тут в тему нужно сказать про кладбища. Многие знают, с каким упоением я могу рассказывать про стамбульские кладбища, но я вообще считаю любые кладбища, их организацию, местоположение говорящими об очень многом, такими своего рода культурными маркерами. Не вдаваясь в подробности, добавлю только их здесь как лишний аргумент в вопросе продуманности среды. Кто хоть раз ездил с родителями на ежегодные могильные уборки, те знают, что отправляться туда нужно во всеоружии, ибо придется бороться с бурьяном, продираться сквозь кладбищенские джунгли. Но самое нелепое, согласитесь, это то, что надо брать с собой баллоны воды. Здесь же (на кладбище мы заглянули в маленьком городе Куфштайне, Австрия) есть кран (в Стамбуле везде чешме, но это другая история), рядом лейки (берешь за монетку как тележку в ашане, и она возвращается, когда защелкиваешь лейку на место), автомат по продаже лампадок и лавка с цветами для высаживания рядом.

с моим любимым кладбищем в Şişli не сравнится, конечно, но всё-таки

В целом обо всех городах, где мы успели побывать — красивая картинка. Редко встретишь уродливую рекламу, не говоря уже о столбах, фонарях, вывесках, оформлении, витринах. Надо признать, что весь визуальный шум на совести держателей турецких/афганских/арабских и прочих кафешек. Если вам кажется, что это не такие уж существенные мелочи, то вы ошибаетесь — красота и чистота вокруг воспитывает вкус и соответствующее отношение к окружающему тебя пространству. И это как минимум.

В связи с этим настоятельно рекомендую прочитать про теорию разбитых окон. И здесь само напрашивается что-нибудь из Лебедева. Например, § 172.Зона комфорта.

подъезд

культурный центр

Я абсолютный сторонник идеи о том, что не нужно превращать путешествие в истеричный марафон по посещению всех памятников, достопримечательностей и музеев. Часто куда более эмоционально насыщенными и яркими воспоминаниями становятся простые прогулки по городу, отдых в местном парке или обед в какой-нибудь неприглядной аборигенской кафешке. Так проще понять, как функционирует город, чем живут местные, во что одеваются, как отдыхают, куда спешат, чем перекусывают и переходят ли дорогу на красный. Посещение типовых музеев и разглядывание раскопанных черепков не добавит деталей в личное представление о городе. Но если город небольшой и кажется вполне исследованным для короткого в нем пребывания, то при желании можно и в музей сходить, тем более если тот стоящий.

В Мюнхене помимо популярного музея BMW есть Немецкий музей — самый крупный музей естествознания и техники в мире. Туда, как мне кажется, идеально с детьми и подростками (ну то есть можете смело вести мужа — будет в восторге). Представьте самую крутую, полную и иллюстрированную энциклопедию, так вот здесь картинки из энциклопедий превращаются в экспонаты в масштабе 1:1. Чего стоит, например, настоящая подводная лодка в разрезе. Да и вообще отделы воздухоплавания и мореходства, отражающие всю историю от зарождения идеи до примеров ее реализации разных эпох. Почти все можно трогать, щупать, крутить, вращать, исследовать.

Единственное — как и в любом музее нужно сначала изучить карту экспозиции, соразмерить количество времени, сил и масштабы музея и по итогу обозначить для себя приоритетные направления. Мы не осознавали бескрайность музея и почему-то проигнорировали карты-брошюры на входе, по итогу застряли в отделе физики и мало чего остального успели до закрытия. А закрывается музей, как и почти всё остальное, в 17:00.

в сохраненных историях в Instagram больше интересного

Экспонирование не менее интересно, чем экспонаты. Это тоже отдельная тема (почти как кладбища). Очевидно, что здесь на каждом углу не сидят на своих стульчиках агрессивно ворчливые бабушки с фиолетовыми волосами, призванные цыкать, шикать и презренно оглядывать потенциальных нарушителей порядка. И все снова сводится к теме «лишних людей» и теории разбитых окон (я не специально). Музей как система не бьет по рукам, а наоборот призывает тебя к интерактиву: покрути здесь, нажми тут, проделай описанный опыт на экспонате или даже на себе с помощью экспоната, вставь специальную перфокарту, пройди тест/игру и получи отметку о прохождении и многое другое. Можно трогать старейшие корабли, ходить по ним, крутить штурвал. Только к новенькой Tesla нельзя прикасаться, начинает визжать.

Все интерактивные экспонаты стараются поддерживать в рабочем состоянии. Если дверь в мастерскую приоткрыта, то можно подглядеть за мастерами, подкручивающими что-то, они и обслуживают функционирование всего, что предоставлено для взаимодействия и опытов. В остальном вы вообще не сталкиваетесь с персоналом музея, кроме как на входе, где предъявляете билет. Хотя нет, есть еще этаж, где все демонстрируется и объясняется людьми на всяком сложном оборудовании, но это, видимо, по расписанию, мы не застали.

Взрослый билет в музей стоит 12 €, детский или мой студенческий обойдется в 4 €.


Чтобы хотя бы немногие дочитали аж до сюда, на том и прервемся.

Во второй части будет больше про цены, еду, о том, как собрать рюкзак на 10 дней и, наконец, про горы.

May 12, 2018
by Ooh Lò Là!