Новая магистраль

Телеканал 78, 16.04.2019, 22:25:00

Время: с 22:25:00 по 22:29:00. Длительность сюжета: 00:04:00

В: А вот еще одна может быть тема из таких федеральных, но в том числе привязанных и к Петербургу, эта история про возможное строительство высокоскоростной магистрали, которая может появиться между двумя столицами - между Петербургом и Москвой. Президент сегодня одобрил эту идею.

КОР: Инициатором проекта стал действующий губернатор Петербурга Александр Беглов. Новые пути позволят увеличить пассажиропоток между городами втрое и сократят время в дороге.

ДМИТРИЙ ПЕСКОВ (ПРЕСС-СЕКРЕТАРЬ ПРЕЗИДЕНТА РФ): Одобрил начало проектирования такой линии. Проектирование, соответственно, начнется. Это была инициатива Беглова совместно с «РЖД». Действительно, руководствовался он прежде всего соображениями целесообразности, соображениями того, что два крупнейших города Российской Федерации должны иметь, действительно, высокоскоростное сообщение между собой, и повышение скорости этого сообщения на там лишнюю сотню километров ведет к ускорению в целом циркуляции экономической жизни по вот этим железнодорожным капиллярам.

КОР: В реализации проекта заинтересованы не только городские власти, но и «Российские железные дороги». Компания вложится и в развитие железнодорожного транспорта в самом Петербурге. 88 миллиардов рублей пойдут на строительство путепроводов, новых веток, в частности в курортном районе, и покупку составов.

В: В общем, к движению «Сапсанов» вот по этой старой ветке до сих пор достаточно много претензий, хотя ездят они уже сколько, лет 10, наверное, точно прошло, да, с момента запуска. Это то, что, во-первых, они там ломают график электричек. Извините, они ломают жизни людей, потому что пути не оборудованы переходами. И в конце концов они ездят не с той скоростью, с которой могли бы ездить, да. Вот эти 200 километров в час - это ни о чем, у них, по-моему, ресурс там до 350, если мне память не изменяет. То есть такая весьма существенная. То есть в принципе, вот эта история появления высокоскоростной магистрали - она, ну, со всех сторон, наверное, позитивная.

- Мария Георгиевна?

МАРИЯ МАЦКЕВИЧ (СТАРШИЙ НАУЧНЫЙ СОТРУДНИК СОЦИОЛОГИЧЕСКОГО ИНСТИТУТА РАН): Она, конечно, позитивная, настораживает только один момент, там прошла информация, что якобы это вот, я не могу сказать точно, что деньги, которые были предназначены на проектирование дороги «Москва - Казань» переброшены на «Москва - Петербург».

В: Но тот проект, по-моему, похоронили. Похоронили причем еще, ну, как-то достаточно, ну, не скажу давно, но как-то вот до появления нашего проекта точно.

МАРИЯ МАЦКЕВИЧ (СТАРШИЙ НАУЧНЫЙ СОТРУДНИК СОЦИОЛОГИЧЕСКОГО ИНСТИТУТА РАН): Но просто есть реальная проблема в стране, что очень многие транспортные пути замыкаются на Москву. То есть для того, чтобы, условно говоря, приехать из Самары в Казань или в Нижний Новгород, нужно поехать сначала в Москву, а потом оттуда, например, лететь в Самару. И так будет проще и даже дешевле. И вот эта ситуация явно странная.

В: Ну это такие издержки советского планирования, еще которые вот к сожалению, мы никак не можем решить.

- Да, Аркадий!

АРКАДИЙ РУШКЕВИЧ (РУКОВОДИТЕЛЬ НАПРААВЛЕНИЯ КОМПАНИИ-РАЗРАБОТЧИКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ, ФИНАЛИСТ КОНКУРСА «ЛИДЕРЫ РОССИИ» 2019 Г.): Ну это, безусловно, позитивная новость для Санкт-Петербурга, но несколько странно как раз вот эта ситуация с отменой магистрали «Москва - Казань». Почему? Зачем нужно увеличение скорости движения? Вот два часа, или три-четыре…

В: Почему так за Казань-то переживаете, скажите мне?

АРКАДИЙ РУШКЕВИЧ (РУКОВОДИТЕЛЬ НАПРААВЛЕНИЯ КОМПАНИИ-РАЗРАБОТЧИКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ, ФИНАЛИСТ КОНКУРСА «ЛИДЕРЫ РОССИИ» 2019 Г.): Поясню.

В: Я думал, мы порадуемся. Мы сейчас получим свою дорогу, два часа и ты в Москве.

АРКАДИЙ РУШКЕВИЧ (РУКОВОДИТЕЛЬ НАПРААВЛЕНИЯ КОМПАНИИ-РАЗРАБОТЧИКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ, ФИНАЛИСТ КОНКУРСА «ЛИДЕРЫ РОССИИ» 2019 Г.): А я сейчас поясню. Ну, получат-то все, непонятно. «Сапсаны» стоят достаточно дорого по сравнению с обычными по��здами. Сколько будут стоить высокоскоростные, никто не знает. Так вот, про «Москву - Казань». Два часа, или три-четыре, кажется непринципиальным, можно доехать за три-четыре часа, это немного. Мало того, можно доехать ночным поездом. Это поезд, который, ну, условно вообще не тратит время, потому что ты сел на него, лег спать, с утра проснулся и все, ты в Москве. Ну и обратно так же. А с Казанью сложнее. Там поезд идет 12-15 часов, это значит, что хотя бы полдня уже вылетит, значит нужно тратить время, либо лететь на самолете, который заметно дороже. И почему идет вот эта вот подгонка под единственную магистраль, под два самых крупных пункта. Да, давайте строить дороги там, где есть, правильно…

В: Вот вы сейчас правильно сказали, - два крупных пункта. Вот может быть и есть смысл их связать. Если уж у нас так получилось, что в столице, в Москве, сосредоточены все финансы, в Петербурге сосредоточены, ну, условно говоря, основной такой туристический что ли кластер, да. Потому что все едут в основном в Россию для чего, чтобы Петербург посмотреть. Ну вот по большому-то счету.

АРКАДИЙ РУШКЕВИЧ (РУКОВОДИТЕЛЬ НАПРААВЛЕНИЯ КОМПАНИИ-РАЗРАБОТЧИКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ, ФИНАЛИСТ КОНКУРСА «ЛИДЕРЫ РОССИИ» 2019 Г.): Так неплохо же у нас с транспортом между Петербургом и Москвой. Но давайте строить дороги не только там, где уже есть поток, давайте строить новые дороги.

В: Но у вас, я смотрю, такой государственный масштаб, да. Я-то все - своя рубашка ближе к телу.

АРКАДИЙ РУШКЕВИЧ (РУКОВОДИТЕЛЬ НАПРААВЛЕНИЯ КОМПАНИИ-РАЗРАБОТЧИКА ПРОГ��АММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ, ФИНАЛИСТ КОНКУРСА «ЛИДЕРЫ РОССИИ» 2019 Г.): Я сразу сказал, это отличная новость.

В: За Петербург радеешь, а вы - «так, давайте в Казань дорогу проложим». Ну, рано или поздно и казанцам тоже повезет.