April 21, 2019

Строительство метро в Санкт-Петербурге

Телеканал 78, 20.04.2019, 19:14:00

В: Следующий вопрос транспортный опять же. 31 станция метрополитена. Верите, что такой скачок? Понимаете, здесь две новости, которые рядом оказались, да, вот с одной стороны - у нас отложили две станции метро, давайте так, у нас же здесь есть сюжет небольшой как раз про метрополитен, мы сейчас его посмотрим, и как раз обсудим тогда, что у нас получится с метрополитеном. Пожалуйста, Катя Козьмина, наш корреспондент, подготовила материал.

КОРР: К 2032 году в Петербурге должны появиться 29 новых станций метро. Такую задачу поставили в Смольном. Для ее реализации ежегодно в городской бюджет планируют закладывать не менее 30 миллиардов рублей.

АЛЕКСАНДР БЕГЛОВ, ГУБЕРНАТОР САНКТ-ПЕТЕРБУРГА: Мы эти деньги найдем в любом случае. Мы уже продумали на 20-21-й года, уже заложили эти деньги. Их, конечно, надо еще заработать, но эти деньги уже заложены.

КОРР: При этом руководство метростроя предупредили: в случае срыва сроков открытия новых станций последуют жесткие санкции, вплоть до смены генерального подрядчика, что чуть не случилось в этом году. Причина - неоднократный перенос даты открытия станции «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары».

Работы по продолжению фиолетовой ветки начались еще в 2014 году, но процесс затянулся. Прошлой осенью стало известно, что Метрострой оказался в финансовой яме. Миллиардный долг налоговой, задержки зарплат работникам. Смольный был готов разорвать госконтракт, но дал компании шанс, выделив аванс в 500 миллионов рублей. Взамен власти потребовали оперативности и утвердили новый срок сдачи станций в эксплуатацию - не позднее 1 сентября.

СЕРГЕЙ КАСМИЦКИЙ, СВАРЩИК: Я уверен, что Метрострой сделает, потому что Метрострой, коллектив, может работать, умеет работать.

КОРР: В начале этого года в Петербурге согласовали расположение станций оранжевой ветки - «Гавань» и «Морской фасад». Они должны следовать за станциями «Театральная» и «Горный институт», которые хотели ввести в эксплуатацию уже в ноябре. На днях стало известно: сроки отодвинули до мая 2022 года. Причина - разные технологические проблемы. Успеют ли метростроевцы такими темпами реализовать поставленные амбициозные планы, а правительство - сможет ли оно вовремя выделять обещанные 30 миллиардов рублей в год.

В: Ну, смотрите, вот мы тоже в «Открытой студии» обсуждаем метро, назвали процент территории города уже, который не охвачен, и это страшная цифра - 70 процентов города, они не охвачены сетью метрополитена. Это очень оптимистические сейчас обещания, когда до 2029, у меня стоит здесь 2031-й, к 2031-му году тридцать станций. Ну это, вообще говоря, это дистанция десяти лет фактически, все с середины 2019-го, так вот считаем. И за десять лет, то есть по три станции в год. Вячеслав Васильевич, вы непосредственно в Смольном разными стройками занимались, все равно знаете, что происходит с метрополитеном. А мы можем вот набрать такую скорость?

ВЯЧЕСЛАВ СЕМЕНЕНКО, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ГИЛЬДИИ УПРАВЛЯЮЩИХ И ДЕВЕЛОПЕРОВ: Ну, сегодня, сегодняшняя наша позиция - это выглядит, конечно, сложной задачей. Одно могу сказать, что мы строили по 115 объектов, по 120 в год, это же не означает, что это нельзя сделать. Можно, но необходимо будет набрать мощность, набрать темп. Что такое темп набрать - понятно, что нам нужна будет готовая, ну, там несколько вещей мы сейчас коснулись, все-таки, конечно, надо резервировать участки под выход - раз, их надо выкупать заранее. Чтобы потом не столкнуться с тем, что нам негде выйти, там помимо выхода же, наверное, еще что-то вокруг необходимо. Второе, конечно, накопить техническую проектную документацию, ее надо наработать, она должна пройти все необходимые экспертизы, анализ на предмет эффективности. Ну, а проектная мощность в Санкт-Петербурге есть, слава богу, исторически она существует…

В: Что все-таки сейчас про наш Метрострой.

ВЯЧЕСЛАВ СЕМЕНЕНКО, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ГИЛЬДИИ УПРАВЛЯЮЩИХ И ДЕВЕЛОПЕРОВ: Ну если просто если раньше они проектировали там меньше в десять раз, то им придется как-то где-то найти людей, обучить их быстро. Но они у нас есть, эти ВУЗы, Горный, ПГУПС, ГАСУ готовят таких подземщиков. Слава Богу, у нас мощности для студентов, для выпускников существуют в городе, и есть научные школы. Это хорошо. Строительные мощности - здесь посложнее. Если метро, если Метрострой в последние годы работал меньшими, в меньших темпах, в более низких темпах, здесь наверняка придется, ну во-первых, увеличивать масштаб обучения персонала здесь, наверное, придется привлекать какие-то внешние силы. Москва сегодня привлекает китайские компании. Если это посчитают эффективным экономически со всех точек зрения, то надо привлекать. Город недофинансирован…

В: Абсолютно.

ВЯЧЕСЛАВ СЕМЕНЕНКО, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ГИЛЬДИИ УПРАВЛЯЮЩИХ И ДЕВЕЛОПЕРОВ: Городу необходимы другие принципиально темпы развития, давайте в этом отдадим себе правда отчет. Это мы сейчас еще центр тут не обсуждаем.

В: Слушайте, а у вас есть ощущение в этой связи, что, действительно, мы начали с того, что все-таки будет построена эта новая высокоскоростная магистраль, теперь смотрите, иные темпы строительства метро. Может, как-то вот так вспомнили о Петербурге, готовы нам дать денег?

ВЯЧЕСЛАВ СЕМЕНЕНКО, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ГИЛЬДИИ УПРАВЛЯЮЩИХ И ДЕВЕЛОПЕРОВ: Слушайте, я честно вам скажу, у меня давно уже эта мысль меня гложет - ну как же так, почему такой разрыв между развитием Москвы и Петербурга. Да, я вам могу сказать, что Казань в намного более приличном состоянии. То есть город очень сильно недофинансирован.

В: Конечно. Кстати, извините, секунду, мы же по высокоскоростной магистрали получили «добро», а Казань нет? Вот здесь получилось, что наконец-то в нашу пользу.

ВЯЧЕСЛАВ СЕМЕНЕНКО, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ГИЛЬДИИ УПРАВЛЯЮЩИХ И ДЕВЕЛОПЕРОВ: Казань - там же немножечко разные вещи, насколько я знаю, анализируются. То есть создаются макро- такие регионы с большим количеством населения, с большим масштабом экономики. И вот связь между ними - она дает какой-то мультиплицирующий эффект.

В: Ну да.

ВЯЧЕСЛАВ СЕМЕНЕНКО, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ГИЛЬДИИ УПРАВЛЯЮЩИХ И ДЕВЕЛОПЕРОВ: Соответственно, там они рассматривали задачу связать несколько этих больших регионов - Нижний Новгород, Казань, и в принципе, там был выход дальше куда-то на Китай, а здесь у нас две больших агломерации, которые в общем-то, будучи связаны между собой, дают развитие промежуточным областям. То есть я видел эту, ну, читал, эта логика - она есть, это правда. Питер и Москва - свяжите, это большая страна, это Франция по населению и огромная по территории.

В: И мы до сих пор недотянули автомобильную трассу, до сих пор…

ВЯЧЕСЛАВ СЕМЕНЕНКО, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ГИЛЬДИИ УПРАВЛЯЮЩИХ И ДЕВЕЛОПЕРОВ: Ну там уже, допустим, слава Богу, мы ее получим, здесь уже нет никаких сомнений.

В: Да, сейчас звонок, и потом дам вам возможность прокомментировать. Добрый день, слушаем вас.

ТЕЛЕЗРИТЕЛЬ: Здравствуйте.

В: Здравствуйте, да.

ТЕЛЕЗРИТЕЛЬ: Меня зовут Василий Николаевич.

В: Очень приятно.

ТЕЛЕЗРИТЕЛЬ: Я живу в Красном Селе. Вот интересно для нас, жителей, метро планируется к нам или нет? У нас строят дорогу здесь, семнадцать километров, но это невозможно. До работы ехать три часа, едешь. Они ее строят уже, ну я не знаю, года, наверное, три, может быть, два, врать не хочу. Но сказали, что к 2021 году будет готова или к 2022 году будет готова. Но как они строят, так и к 2030 году не будет ничего построено. Мне вот интересно - что с нами? Весь поселок, город наш, большой, население большое. Езды 17 километров, а едешь три часа.

В: Нет, только метрополитен бы решил. Спасибо, Василий Николаевич, спасибо.

ВЯЧЕСЛАВ СЕМЕНЕНКО, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ГИЛЬДИИ УПРАВЛЯЮЩИХ И ДЕВЕЛОПЕРОВ: Я слышал там про легкорельс.

В: Легкорельсовая, да, вот это решение, скорее всего.

ВЯЧЕСЛАВ СЕМЕНЕНКО, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ГИЛЬДИИ УПРАВЛЯЮЩИХ И ДЕВЕЛОПЕРОВ: Но вряд ли. Смотрите, их надо комбинировать, где-то необходимо по плотному городу, необходимо на подземную уходить, а если есть возможность пройти надземно, то надо идти надземно и дальше пересадка. И Москва сегодня тоже комбинирует, и в других городах тоже комбинируют.

В: Там метрополитен выныривает наружу, да. Алексей Анатольевич, но в любом случае, мы приветствуем такие перспективы, или?

АЛЕКСЕЙ КОВАЛЕВ, ДЕПУТАТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО СОБРАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА: Перспективы мы, конечно, приветствуем. Но вот эту болтовню относительно 30 станций метро и так далее, я не приветствую. Не надо на пустом месте устраивать такой самопиар, я бы сказал, по поводу этих станций. Где конкретные источники финансирования? Нас каждый раз, когда представляют бюджет на рассмотрение, говорят, там, предположим, миллиард на коммуналку, расселение коммуналок. Дать еще 500 миллионов мы не можем, потому что бюджет не выдержит этих немыслимых расходов. А здесь сколько миллиардов?

В: Тридцать в год.

АЛЕКСЕЙ КОВАЛЕВ, ДЕПУТАТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО СОБРАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА: Вот именно. Откуда, за счет чего? За счет детских садиков, за счет ремонта дорог, за счет расселения коммуналок, строительства социального жилья. Вот я вижу такие, так сказать, пока источники, которые они могут использовать. Больше ничего. И нам на все наши социальные нужды, на ремонт больниц, на ремонт школ, на ввод новых социальных объектов, нам будут говорить: знаете, у нас метро.

В: Слушайте, мне кажется…

АЛЕКСЕЙ КОВАЛЕВ, ДЕПУТАТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО СОБРАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА: А потом метро закапывать.

В: Дополнительные деньги из Москвы, нет, невозможно?

АЛЕКСЕЙ КОВАЛЕВ, ДЕПУТАТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО СОБРАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА: Нет, где, где документ? Где документ, где программа? Есть же у нас много федеральных программ разных, ну вот там, я не знаю, программа развития автодорожного транспорта и так далее.

В: Да.

АЛЕКСЕЙ КОВАЛЕВ, ДЕПУТАТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО СОБРАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА: Сделайте программу развития Санкт-Петербурга. Вот что бы стоило сейчас, если они хотят продвигать, там, свой вариант на выборах губернатора, да, что бы стоило вот - собраться в Кремле, публично подписать такую программу, заложить на первый год, уже на 2020-й в бюджет эти деньги.

В: Вячеслав, а может…

АЛЕКСЕЙ КОВАЛЕВ, ДЕПУТАТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО СОБРАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА: Ничего не сделано.

В: А может строительство метро…

АЛЕКСЕЙ КОВАЛЕВ, ДЕПУТАТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО СОБРАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА: Вранье это все, я считаю.

В: Может финансироваться по федеральной программе какой-то?

ВЯЧЕСЛАВ СЕМЕНЕНКО, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ГИЛЬДИИ УПРАВЛЯЮЩИХ И ДЕВЕЛОПЕРОВ: Может, и практика такая есть, когда крупные стройки региональные получают субсидии из федерального бюджета. Но я хочу просто добавить, что исполняющий обязанности губернатора заявил о том, что необходимо довести бюджет города до одного триллиона, это почти в два раза больше, если не ошибаюсь, 560-580…

АЛЕКСЕЙ КОВАЛЕВ, ДЕПУТАТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО СОБРАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА: Источники? Мы их не видим.

ВЯЧЕСЛАВ СЕМЕНЕНКО, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ГИЛЬДИИ УПРАВЛЯЮЩИХ И ДЕВЕЛОПЕРОВ: Появление крупных налогоплательщиков. Конечно, резкий, быстрый - это появление крупных налогоплательщиков, мы…

В: Ну, «Газпром»?

ВЯЧЕСЛАВ СЕМЕНЕНКО, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ГИЛЬДИИ УПРАВЛЯЮЩИХ И ДЕВЕЛОПЕРОВ: Мы об этом читаем. Ну, «Газпром» - это «Газпром», он уже есть…

В: Да.

ВЯЧЕСЛАВ СЕМЕНЕНКО, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ГИЛЬДИИ УПРАВЛЯЮЩИХ И ДЕВЕЛОПЕРОВ: Он уже вносит свой вклад.

В: Еще кто?

АЛЕКСЕЙ КОВАЛЕВ, ДЕПУТАТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО СОБРАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА: Кто еще может быть?

ВЯЧЕСЛАВ СЕМЕНЕНКО, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ГИЛЬДИИ УПРАВЛЯЮЩИХ И ДЕВЕЛОПЕРОВ: На то, что мы читали, то, что в ОСК, Объединенная судостроительная корпорация, сам Бог велел, основные предприятия здесь находятся.

АЛЕКСЕЙ КОВАЛЕВ, ДЕПУТАТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО СОБРАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА: А сейчас кому они платят, ОСК?