Начистоту. Выпуск #4

В последнее время мне стало поступать много информации по службе МКТ. Совпадение или нет? Решим позже.

Александр Ионов

Предприниматели в калошах

В Нижнем Новгороде водители автоколонны МКТ в течение нескольких месяцев сдавали поддоны в пункт приема вторсырья. Для перевозки поддонов использовался служебный транспорт, «предпринимательскую деятельность» водители осуществляли в рабочее время. В данный «бизнес» были вовлечены 10 транспортных средств. Думаю, что, если бы не работа сотрудников СКР, мы бы увидели значительный прирост «предпринимателей» и задействованных машин.

«Бизнесменам» удалось сбыть 2000 поддонов (это 3 полных фуры!!!), но при этом директор подразделения считает «факт хищения поддонов в ОСП Нижний Новгород не доказанным». Водители действительно собрали 2 тысячи поддонов у клиентов и на улицах или нет должного учета поддонов на ОСП? А как осуществляется контроль за передвижением транспортных средств? Как контролируются водители и как происходит учет ГСМ? Как и кто будет компенсировать затраты компании на данную «подработку»? Предприимчивые водители будут уволены, начальник автоколонны «провел собрание». А будут ли привлечены к ответственности руководители, допустившие данную ситуацию? Или «провел собрание» — достаточное наказание за финансовые и репутационные потери? А какие дополнительные инструменты контроля водителей будут внедрены с учетом данной ситуации? Все эти вопросы я адресую руководителям служб МКТ и СВЛ.

Развитию «предпринимательского духа» в компании так же способствует отношение начальников автоколонн к внешнему виду водителей. Сотрудники, которые приезжают к клиенту в шортах, без корпоративной формы — это уже почти норма. Но водитель в шортах и калошах — это, наверное, уже перебор! И это не анекдот, это — реальная ситуация в том же Нижнем Новгороде. И Нижний — не исключение. Водители без формы — регулярное нарушение во всех подразделениях от Краснодара до Владивостока. Может проблема в качестве формы? Или поставки серьезно задерживаются? Или все же нужно взять ситуацию на контроль? Михаил, как решить данную проблему?

Чужие здесь не ходят
СКР продолжает регулярные проверки подразделений с целью выявления возможности проникновения на склады и выноса груза. Текущий результат: проверки успешно пройдены в нескольких регионах, попытки проникновения пресечены. Радует, что в предотвращении подобных нарушений активно участвуют все сотрудники подразделений: грузчики, приемосдатчики, водители, руководители складов.

Но то, что строго не позволяем «чужим», продолжаем делать сами: за последний месяц были зафиксированы хищения груза в ОСП Подольск, ОСП Ступино, РЦ Валищево. В хищениях участвовали грузчик, приемосдатчик, водитель МКТ. Стоимость похищенного имущества невысока. И в этой связи возникает вопрос: сотрудники настолько демотивированы и не ценят свою работу? Или чувствуют безнаказанность? А как доводится информация о хищениях и как часто проводится разъяснительная работа с сотрудниками? Ответы на вопросы жду от руководителей служб ССЛ, ДРП и ССО.

Обратная связь

Я получил обратную связь по ситуации в Казани. Напомню, там была выявлена мошенническая схема по получению страхового возмещения. И похоже, что проблемы касаются не только страховки, и не только Казани. На разбор потребуется чуть больше времени, напишу по факту.

Официальная почта проекта «Начистоту» — [email protected].