Фотки с Крузера, год 1999-й.

Мой однокурсник Андрюха Макаров сканирует негативы с нашей практики на Крузенштерне в1999-м году. Очень интересно взгдянуть на знакомое прошлое глазами других, тем более что кое где появляется и моя наглая лицо. 

Наглая - потому что без гюйса, можно было схлопотать и наряд вне очереди.

Тогда зрение у меня было что-то около -6, и я носил очки-хамелеоны.

Званый ужин в Булони-Сюр-Мер. По-моему, эти фотки я уже выкладывал.

Первая земля на горизонте - остров Рюген. Все фотографируются на фоне.

Построение перед увольнением. У всех нацеплены значки участников регаты "Cutty Sark". Сам я в очках никогда не фотографировался - стеснялся, а меня - фотографировали.

Судовые будни. Боцман нашей мачты Забобон Сергей Григорьевич проводит разбор полетов после аврала.

Серега Шпиньков на камбузе.

Гитовы, гордени..

Работа на мачте. Санька Радченко и Серега Шпиньков, мои сокубринники по общаге.

Перед заходом во французский Сен-Мало - первый регатный порт.

Вот что пишет капитан Крузенштерна И. Г. Шнейдер в книге "Операция Парус" про заход парусника в Сен-Мало в 1974-м году: 

"Как мы узнали потом, с раннего утра на неприступных стенах средневековой крепости, защищавшей когда-то вход в порт, собрались тысячи жителей Сен-Мало, Сен-Сервана и Параме (трех городов, давно уже слившихся окраинами), ожидавших появления на горизонте самого большого парусника мира. Они ликовали, когда суда появились точно в назначенное время. Шумная толпа ожидала нас и у самого шлюза, но здесь нам было не до приветствий: тесная шлюзовая камера едва вмести ла громаду «Крузенштерна». Под килем оставалось не более полуметра воды! Вот на дамбе подняли сигнал, означающий, что батопорт — ворота с морской стороны шлюза закрыты и администрация требует закрепить судно швартовами, иначе при открывании выхода нас может навалить на стенки или внутренний батопорт. Все шлюзование заняло около 30 мин, «Крузенштерн» оказался в гавани Вобан, которая стала его домом на ближайшие четыре дня.
И все эти четыре дня у борта «Крузенштерна» бурлил людской водоворот. Натиск темпераментных жителей Сен-Мало, считавших своим долгом побывать на палубе барка, был таким, что мы стали опасаться за сохранность трапа. С неменьшим воодушевлением хозяева — власти города и экипажи французских шхун «Этуаль» и «Бель Пуль» взялись за осуществление грандиозной программы пребывания гостей на берегу. Все желающие побывали на концертах народных песен и плясок, ездили по окрестностям, изобилующим памятниками старины. Очень интересными были автобусные экскурсии на гору Сен-Мишель со средневековым монастырским комплексом, на приливную электростанцию в устье реки Ране." 

У нас было то же самое в 1999-м. А это уже проводы из Сен-Мало - с построением на реях...

...и тысячами катеров и лодок в море.

Курсантские увольнения.

Окончание рейса, фотографии на память. Это все наши радисты, а я где-то спрятался.

Шутрамана и палубная команда с нашим капитаном Коломенским Геннадием Васильевичем.

Преподавательский состав.

И на шкафуте, у родной фок-мачты.

Андрюхе еще пять негативов осталось отсканировать, может, еще будет чем поделиться.