Индустриальные революции. Эпоха капитализма

В уроке рассказывается о создании единой мировой экономики, когда покупать товары и брать кредиты стало возможным в разных уголках мира. Описывается эпоха свободного фабрично-заводского капитализма, основой которой были частная собственность и рыночное хозяйство, и начало периода монополистического капитализма. Даются определения таким понятиям, как «конкуренция», «экономический кризис», «промышленная корпорация», «акция», «империализм».

«Постоянная потребность в расширении рынка для сбыта продукции гонит буржуазию по всей поверхности земного шара» - писал известный немецкий экономист Карл Маркс в 1848 году.

И действительно, в XIX столетии железные дороги пересекли материки от края до края.

По океанам и морям стали регулярно совершать рейсы пароходы.

Телеграфные провода, проложенные на земле и под водой, опутали весь земной шар.

То же было и с капиталом, рабочей силой, товарами. В короткие сроки они перемещались в любую точку мира.

Капитализм стёр границы между государствами.

О том, как такое сближение повлияло на мировую историю сегодня и пойдёт речь.

Вопросы занятия будут следующими:

Создание единой мировой экономики.

Эпоха свободного фабрично-заводского капитализма.

Монополистический капитализм.

Представьте, до начала эпохи телеграфа письмо из Лондона (Англия) в Кальку̀тту (Индия) и обратно шло не менее года. Но благодаря телеграфному аппарату послания стали достигать своего адресата менее чем за день.

Это новшество помогало банкирам, промышленникам, торговцам взаимодействовать.

Даже находясь в разных уголках мира: можно было покупать или заказывать товары, брать кредиты там, где было выгоднее.

Например, промышленник из Франции при помощи телеграфа: мог взять дешёвый кредит в США.

На эти деньги купить паровозы в России, заказать рельсы в Англии и Германии. Нанять рабочих-ку̀ли в Китае.

После он строил железную дорогу в Южной Америке, с которой получал прибыль. Затем возвращал кредит при всём при этом оставаясь в большом плюсе.

Ввиду развития средств связи, торговые компании, судовладельцы, железнодорожные магнаты получали сведения о ценах на товары и услуги по их перевозке со всех континентов.

Корабли, благодаря радиотелеграфу, могли в открытом море получать заказы на перевозку грузов или пассажиров.

Бурное развитие транспорта и связи в XIX веке привело к объединению всех частей света в единую мировую экономическую систему.

Первые две трети XIX века называют эпохой свободного фабрично-заводского капитализма. Также – временем капитализма свободной конкуренции.

Основа такого капитализма (как и капитализма в целом) – это частная собственность и рыночное хозяйство.

Для успешного развития экономики свободной конкуренции требовалось наличие свободных капиталов, свободной рабочей силы, обилие природных ресурсов.

Кроме этого были нужны инициативные и энергичные люди. Те, которые могли пойти на риск, начать собственное дело и бороться за его успех.

Примером таких людей могут служить: уже известный вам Томас Э̀дисон. В юности он продавал газеты. Но благодаря целеустремлённости и необычайной работоспособности уже к 35 годам стал «королём электричества».

Или француз Аристѝд Бусико̀, начинавший обычным продавцом. Он открыл первый в мире универсальный магазин «Бон Маршѐ».

В условиях свободного рынка действовала ничем не ограниченная конкуренция. Она стала главным стимулом к развитию экономики стран Европы и Америки.

Конкуренция – это соперничество предпринимателей за наиболее выгодные условия производства и сбыта товаров, обеспечивающие наивысшую прибыль.

Все предприниматели стремились получить как можно большую прибыль. Для этого – увеличивали производство товаров. Но из-за того, что производство никто не контролировал, нарушался баланс экономики. Ввиду этого возникали экономические кризисы.

Экономический кризис – это процесс спада экономического роста и следующий за ним период принудительного восстановления нарушенного баланса экономики.

Чтобы лучше понять это определение, приведём такой пример.

Фабрики по всему миру выпускали, скажем, вагоны. В один момент (из-за того, что никто не знал, сколько сейчас реально необходимо вагонов в мире) товара (вагонов) на рынке скопилось гораздо больше, чем могло быть продано (то есть в таком количестве вагонов не было нужды и их никто не хотел покупать). Тогда фабрики вынужденно сокращали или останавливали производство.

Но как только спрос на товар начинал расти (например, из-за того, что старые вагоны ломались, строились новые железные дороги) производство вновь оживлялось и начинало расти.

В условиях кризиса предприниматели, чтобы удержаться на плаву,

были вынуждены переводить свои капиталы в отрасли, где спрос на товары сохранялся. Многие занимались внедрением новых технологий. Для того, чтобы сделать свой товар дешевле и лучше, чем у конкурентов.

Тем не менее кризисы были главным регулятором стихийного рынка, «фильтром». Ведь избежать краха в период экономического спада могли только самые доходные предприятия, использующие наиболее эффективные технологии.

Развитие экономики было цикличным. Кризисы сменялись периодами стагнации (застоя), затем наступал новый подъём производства, что вело к новым кризисам.

Государство не ограничивало конкурентную борьбу между предпринимателями. Поэтому капитализм первых двух третей XIX века и называют капитализмом свободной конкуренции.

Первый кризис перепроизводства разразился в Англии в 1825 году.

В 1857–1858 годах случился первый мировой экономический кризис. Он охватил все отрасли хозяйства.

В XIX веке кризисы превратились в постоянное явление. Они стали неотъемлемой частью экономического развития западных стран.

К 1870–1880-м годам в наиболее развитых странах Европы и в США свободный фабрично-заводской капитализм достиг вершины своего развития. Началась эра монополистического капитализма.

Его особенностью стало образование крупных финансовых и промышленных корпораций.

Промышленная корпорация – это акционерное общество, объединяющее различные отрасли промышленности под единым финансовым контролем.

Например, германская фирма «Фри́дрих Крупп» к началу XX века занималась добычей угля, производством стали, артиллерии, военной техники, автомобилей, судов и локомотивов. Но все эти заводы финансировались и управлялись только членами династии Кру̀ппов.

Акционерные общества (союзы предпринимателей) основаны на принципах коллективной, а не индивидуальной собственности.

Это значит, что у всех участников такого союза есть своя доля в общем деле. Выражена она в количестве акций.

Акция – это ценная бумага, дающая право своему владельцу участвовать в управлении акционерным обществом и получать часть прибыли.

Теперь разберёмся, почему в Западном мире утвердился новый вид капитализма.

Техническая революция заставляла постоянно модернизировать производства – применять новые технологии, покупать дорогое оборудование, нанимать квалифицированных рабочих. Но для этого требовались огромные средства. Поэтому позволить себе модернизацию могли только крупные предприятия. Все остальные оставались не у дел.

Осознав это, предприниматели стали объединять свои промышленные предприятия и капиталы. Постепенно шёл процесс концентрации производства. В его результате удалось создать более эффективные предприятия.

Чтобы лучше всё это понять, приведём такой пример.

В некой стране выпускается автомобиль марки «ЭН». Хозяин завода по сборке этих автомобилей производит только двигатели, остальные детали он покупает у других владельцев заводов.

Но вдруг в этой же стране появляется большой завод, выпускающий автомобиль марки «ЭМ». Эти машины дешевле, чем марка «ЭН».

Тогда, для того чтобы остаться на рынке, хозяин завода по сборке автомобилей «ЭН» предлагает тем, у кого он покупал детали объединиться.

Вместе, за счёт того, что у владельцев всех заводов денег больше, чем только у хозяина завода по сборке, они модернизируют производство и начинают выпускать автомобиль марки «ЭН два», который сопоставим по цене и качеству с товаром конкурента.

Также в XIX веке господствовали представления о том, что государство не должно вмешиваться в частную собственность.

Поэтому проблему регулирования производства и продажи товаров крупные предприниматели решали сами.

Это привело к следующему. Чтобы избежать острой конкуренции, промышленники стали договариваться между собой о ценах на товары, о количестве выпускаемой продукции и даже о рынках сбыта.

Так появились различные формы слияния предприятий. Среди них:

Картели – определяли цены и делили рынки сбыта.

Синдикаты – занимались совместным сбытом продукции.

Тресты. В них происходило полное объединение собственности для совместного производства и сбыта продукции.

Концерны – объединения трестов и предприятий, зависящих от какой-либо корпорации.

Бурное развитие трестов и синдикатов пришлось на 80–90 годы XIX века.

Всемирную известность приобрели созданный в Германии в 1893 году Рейнско-Вестфальский синдикат. Он контролировал более половины добычи угля в стране.

Нефтяной трест Рокфеллера производил более 90 % нефтепродуктов в США.

Стальной трест Моргана выплавлял 66 % американской стали.

В случае если промышленная или финансовая корпорация занимала главные позиции в какой-либо отрасли хозяйства, она становилась монополией. Монополия имела возможность устанавливать любые цены на свою продукцию. А, соответственно, получать огромные прибыли.

Американский художник Джордж Лакс, протестуя против засилья монополий, в 1890 году изобразил их в виде монстров, пожирающих всё окружающее. «Современная угроза» – так называлась его картина.

Однако, не следует думать, что монополии подчинили себе весь рынок. В странах Европы и Америки продолжали существовать мелкие и средние свободные предприятия.

Тем не мене монополии преобладали.

В последней трети XIX века на смену капитализму свободной конкуренции пришёл монополистический капитализм. Он является главной чертой индустриально общества.

Его основные признаки:

Концентрация производства и капитала.

Образование монополий.

Вывоз капитала – вложение денежных средств предпринимателями из развитых государств в экономику колоний, зависимых и иных стран, с целью получения наибольшей прибыли.

Но оценивать монополистический капитализм только с одной стороны неправильно. У него были как плюсы: монополии позволяли внедрять новую технику, повышать производительность труда, снижать (хоть и на время) накал конкуренции. Так и минусы: господство монополий создавало угрозу свободному рынку, в руках небольшой группы людей сосредотачивалась огромная власть.

Не случайно в США монополистов называли «некоронованные короли Америки». Ведь эти люди могли влиять на политику государства.

Монополистический капитализм также получил название империализм.

Связано это с тем, что именно в это время произошла основная масса колониальных захватов. Между странами шла борьба не только за рынки сбыта, но и за создание империй.

Империализм – это особая стадия в развитии капитализма, при которой он стремится распространить своё господство во всех областях жизни общества – экономической, политической, идеологической, культурной.

Таким образом в XIX столетии была создана единая мировая экономика. Произошло это во многом благодаря развитию транспорта и связи.

До 1870-х годов длилась эпоха свободного фабрично-заводского капитализма. Его основа – свободная конкуренция.

В последней трети XIX века в экономике утвердился монополистический капитализм.

Особенность этого периода – преобладание крупных финансовых и промышленных корпораций – монополий.