Индустриальные революции. Новые пути сообщения, связь, военная техника

Урок описывает новшества «века пара и железа», такие как новые источники энергии (нефть и электричество), новые пути сообщения (шоссейные дороги, судоходные каналы, висячие мосты и тоннели), новые средства связи (телеграф, радио, телефон). Рассказывается о первых полетах человека. Рассматриваются изменения в военной технике.

Французский писатель Викто̀р Гюго̀ в одном из своих афоризмов очень точно отразил суть XIX столетия.

«Ничто так не способствует созданию будущего, как смелые мечты. Сегодня утопия, завтра – плоть и кровь».

Как эти мечты воплотились в развитии промышленности и транспорта западных стран вы узнали на прошлом занятии.

Сегодня мы познакомимся с другими, не менее интересными, новшествами «Века пара и железа».

Вопросы занятия будут следующими:

Новые источники энергии.

Новые пути сообщения.

Первые полёты человека.

Революция в средствах связи.

Военная техника.

Подумайте, какой вид топлива чаще всего использовали паровые машины фабрик и заводов XIX века, пароходы, поезда?

Каменный уголь – одно из самых важных полезных ископаемых.

О том, что уголь горит было известно ещё в древности.

Но активно использовать это топливо стали только с началом промышленной революции в XVIII веке.

В годы второй промышленной революции (начиная с 1860-х годов) уголь уже не мог удовлетворить все нужды бурно развивающейся промышленности.

Тогда на помощь прогрессу пришли нефть и электричество.

Нефть, как и уголь, была известна людям издавна.

Но только после открытия крупных нефтяных месторождений в
России, США и других странах она стала превращаться в один из самых ценных источников энергии.

Всего за десятилетие с 1890 по 1900 год потребление нефти в мире увеличилось с 1 до 10 миллионов тонн.

Особенно возросла популярность этого топлива после изобретения двигателя внутреннего сгорания. Ведь полученные из нефти бензин и керосин давали в два раза больше энергии, чем уголь.

Нефть стали использовать как топливо для двигателей судов. При этом на корабле освобождалось дополнительное место для грузов.

Интересно, что к началу XX века в России добывалось более половины всей нефти в мире. Крупнейшей кампанией в этой отрасли было «Товарищество братьев Но̀бель».

Ещё одно новшество – электричество – вошло в повседневную жизнь людей ближе к концу XIX века.

Одним из первых общедоступных способов его применения стало освещение.

В 1876 году русский учёный Павел Николаевич Я̀блочков изобрёл

«электрическую свечу» (электродуговую лампу).

«Свечи Я̀блочкова» освещали парижские магазины, набережную Тѐмзы в Лондоне, Колизей в Риме.

Но они были недолговечными (таких свечей хватало примерно на 2 часа), небезопасными, не позволяли регулировать яркость света.

Все эти проблемы решил американский изобретатель То̀мас Э̀дисон.

В 1879 году он создал надёжную и дешёвую лампу нака̀ливания (прообраз современной лампочки).

Э̀дисон мечтал создать такую лампу, которая смогла бы заменить газовые светильники в каждом доме.

В одной из своих речей он говорил: «Мы сделаем электричество настолько дешёвым, что только богатые будут жечь свечи».

Впервые лампочки Э̀дисона применили в 1880 году для освещения парохода «Колу̀мбия». Они выдержали испытание.

В 1882 году Э̀дисон создал ряд заводов, призванных «превратить ночь в день».

Через несколько лет изобретатель стал «королём электричества».

Его компания выпускала 3/4 ламп накаливания в США.

В XIX веке возникла острая необходимость в совершенствовании дорог и улучшении дорожной сети.

Старые пути сообщения больше не могли обслуживать нужды развивавшейся промышленности, обеспечить своевременную доставку грузов и товаров.

Во Франции дороги нового типа с покрытием из утрамбованного щѐбня – шоссе – появились после 1830 года.

В Германии – значительно позже.

Немного лучше дело обстояло в Англии. По дорогам этой страны можно было передвигаться со скоростью до 15 километров в час.

Объяснялось это тем, что в Англии при строительстве шоссе использовались паровые катки. Они появились в 1859 году и сильно облегчили труд дорожных рабочих.

Распространение парового двигателя позволило создать ещё одну весьма полезную машинупаровую землечерпалку.

Она помогала делать реки судоходными, расчищать гавани, строить каналы.

Крупнейшим из них стал Суэцкий. Он соединил Средиземное и Красное моря.

Строительство канала началось в 1859 году. Им руководил французский предприниматель Фердина̀нд Лессѐпс.

Работа продолжалась 10 лет, и только в 1869 году по Суэ̀цкому каналу прошёл первый корабль.

Значение этого канала длиной 160 километров для морской торговли и транспорта было просто неоценимо.

Он позволял судам проходить в обе стороны между Европой и Азией без огибания Африки. Тем самым сокращая путь на тысячи километров.

В XIX веке создаются новые конструкции мостов.

В 1818–1826 годах английским инженером То̀масом Тѐлфордом был построен первый железнодорожный висячий мост.

По проекту немецкого инженера Джо̀на Рё̀блинга в 1870–1883 годах

проходило строительство знаменитого Бру̀клинского моста в Нью-Йорке.

Мост висел на высоте 41 метра над уровнем воды. Его длина составила 1825 метров.

В XIX – начале XX века было построено множество тоннелей.

Это стало возможным благодаря изобретению проходческого щита. Его автором стал Марк Брюнѐль.

Он же в 1825–1843 годах построил пешеходный тоннель под Темзой. Он стал первым в мире тоннелем, проложенным под водоёмом.

Самым протяжённым железнодорожным тоннелем XIX века стал Симпло̀нский. Его длина – почти 20 километров. Он был проложен в Альпах и соединял Швейцарию с Италией.

В XIX – начале XX века воплотились многие мечты человечества. Одна из них, пожалуй, самая главная, желание летать.

Вспомните миф о Деда̀ле и Ика̀ре. Проекты летательных машин Леонардо да Винчи.

Но по-настоящему подняться в небо людям удалось только в конце XVIII века. В 1783 году братья Жозѐф-Мишѐль и Жак-Этьенн Монгольфьѐ провели испытание аэростата – большого шара, наполненного горячим воздухом.

Шар братьев поднялся на высоту 2 тысячи метров и пролетел более четырёх километров.

Вскоре они повторили свой опыт. На этот раз, для того, чтобы узнать возможно ли дышать на высоте, в корзину шара были посажены петух, баран и утка. Опыт прошёл удачно.

Следующими в воздух поднялись люди. Ими стали французский учёный Пила̀тр де Розьѐ и аристократ маркиз Франсуа̀ д’Арланд.

Но монгольфьѐры (такое имя братья дали своему изобретению) были ненадёжным транспортом. Из-за частых аварий их использование прекратилось.

Следующим пионером авиации стал немецкий инженер Отто Лилѝенталь.

Он создал науку о планерѝзме – о летательных аппаратах, способных планировать.

Простейший пример планё̀ра – это бумажный самолётик.

Лилиенталь совершил более 2 тысяч полётов. Однако в 1896 году отважный испытатель разбился.

В конце XIX века появились управляемые аэростаты дирижа̀бли.

В 1884 году был совершён первый полностью управляемый полёт на французском военном дирижабле с электрическим двигателем.

В 1900 году в Германии граф Фердина̀нд фон Цеппелѝн поднял в воздух свой первый управляемый жёсткий дирижабль.

А в 1903 году американцы, братья Уи́лбур и О̀рвилл Райт построили оснащённый бензиновым двигателем планёр (самолёт) «Фла̀йер-1».

В этом же году О̀рвилл Райт совершил первый в мире полёт на самолёте.

Ему удалось подняться на трёхметровую высоту и пролететь 37 метров. Полёт занял 12 секунд.

Ещё одной сферой, где достижения науки и техники произвели настоящую революцию, была связь.

В 1840 году американский изобретатель Сэ̀мюэл Мо̀рзе запатентовал созданный им электрический телеграф – устройство для передачи сигналов на расстояние по проводам.

Также Морзе изобрёл телеграфный код. В нём буквы алфавита были представлены комбинацией коротких и длинных сигналов – «точек» и «тире».

Очевидно все вы его когда-то слышали.

В 1844 году между Ва̀шингтоном и Ба̀лтимором была проложена телеграфная линия. Первая депеша, отправленная Морзе, звучала так:

«Дивны дела Твои, Господи».

В 1858 между Европой и Америкой была установлена трансатлантическая телеграфная связь.

В 1870 – налажена прямая телеграфная связь между Лондоном и Бомбеем.

Вскоре телеграфные линии, протяжённость которых к началу XX века достигла 8 миллионов километров, связали все концы земного шара.

В 1895 году, независимо друг от друга, российский учёный Александр Степанович Попов и итальянский учёный Гульѐльмо Марко̀ни изобрели радио – вид беспроводной передачи информации.

В 1896 году в Петербурге состоялась первая передача радиосигнала на расстояние 250 метров.

В 1876 году два американских изобретателя Алекса̀ндр Белл и Ила̀йша Грей в один день подали заявку в патентное бюро на рабочие телефонные аппараты.

Но Грей подал бумаги на два часа позже, поэтому изобретателем телефона стал Белл.

Вскорости телефонный аппарат прочно вошёл в жизнь людей.

Телеграф и телефон позволяли передавать информацию с молниеносной быстротой. Расстояние перестало быть помехой.

Благодаря этому начался расцвет издательской деятельности.

Теперь о самых последних событиях в мире можно было узнать из утренней газеты.

Технический прогресс внёс большие изменения и в военную технику.

На смену заряжавшемуся с дула гладкоствольному мушкету во второй половине XIX века пришли винтовки. У них был нарезной ствол, что позволяло пуле лететь точнее и дальше. Заряжались они с казё̀нной части ствола (сзади).

При этом использовали унита̀рные патроны – то есть, такой патрон объединял в себе пулю, заряд пороха и воспламенитель (ка̀псюль), он заряжался в оружие в один приём.

Винтовки могли быть как однозарядными, например, прусская винтовка Дрѐйзе, французская винтовка Шасспо̀, американская винтовка Берда̀на.

Так и магазинными, например, русская винтовка Мо̀сина, германский Ма̀узер 98, французская винтовка Лебѐля.

В 1835 году американец Сэ̀мюэл Кольт создал свою конструкцию револьвера.

Вскоре он организовал компанию по выпуску этого оружия.

Интересно, что в США до сих пор существует пословица: «Бог создал людей сильными и слабыми. Полковник Кольт сделал их равными».

В 1883 году британец Ха̀йрем Ма́ксим изобрёл станковый пулемёт. Он был назван в честь своего изобретателя «Ма̀ксим».

Пулемёт Ма̀ксима стал одним из родоначальников автоматического оружия.

Впервые его широко использовали во время Англо-бу̀рской войны 1899–1902 годов.

Технический прогресс затронул и артиллерию.

В 1803 году английский генерал Шра̀пнел создал новый вид разрывного снаряда. Он получил название по имени изобретателя – шрапнель.

Во второй половине XIX века распространились нарезные артиллерийские орудия.

Самые дальнобойные из них производила германская фирма Кру̀ппа.

В 1862 году швед А̀льфред Но̀бель наладил производство нитроглицерина, а затем перешёл к производству динамита.

Изменения затронули флот. Во второй половине XIX века появились первые, ещё очень громоздкие бронено̀сцы – бронированные пароходы, оснащённые тяжёлой артиллерией.

В начале XX века на вооружении передовых стран мира уже стояли дредно̀уты – настоящие плавающие крепости.

Таким образом, в XIX столетии были освоены новые источники энергии – нефть и электричество.

Достижения технического прогресса позволили улучшить пути сообщения. Проложить новые качественные дороги, построить речные и морские каналы.

Ещё в конце XVIII столетия человек смог подняться в небо на летальном аппарате. В XIX веке эта техника совершенствовалась. В начале XX века был совершён первый полёт на самолёте.

В XIX веке произошла революция в средствах связи. Были изобретены телеграф, телефон, радио.

В XIX веке коренные изменения претерпела военная техника.