Какие машины не попали под утильсбор — и почему покупать их сейчас выгодно
С декабря правила расчёта утильсбора снова меняются. В новостях пугают ростом цен и «концом импорта», но по факту подорожает далеко не всё. Реформа действительно ударит по части автомобилей — но не по большинству, которые покупают частники.
Утильсбор — это сумма, которую платят при ввозе авто в Россию. Её считают по формуле:
база × коэффициент.
С конца 2024 и в 2025 году коэффициенты выросли, а в расчёт добавили ещё и мощность двигателя.
Теперь главное правило такое:
До 160 л.с. — льготный режим сохраняется. Выше 160 л.с. — заметный рост стоимости.
Под сильное подорожание попадают:
- мощные кроссоверы 180–250 л.с.;
- премиум и крупные седаны;
- топовые версии китайских моделей с большими моторами.
Рост для них может быть сотни тысяч рублей, что делает их ввоз невыгодным.
Хорошая новость: большинство машин не попало под удар
По оценкам профильных экспертов, больше 80% автомобилей всё ещё проходят по льготному режиму.
- корейские и китайские седаны 1.4–1.6 л (120–150 л.с.);
- большинство городских кроссоверов до 160 л.с.;
- дизельные варианты 1.6–2.0 л с умеренной мощностью;
- небольшие японские и корейские автомобили.
То есть Avante, K3, Sportage 1.6 дизель, Kona 2.0 (149 л.с.), XM3, QM6 и целый ряд других моделей по-прежнему считаются «логичными» по стоимости под ключ.
Почему покупать такие машины сейчас выгодно
Для авто до 160 л.с. прибавка минимальна — десятки тысяч рублей, а не сотни.
2. Мощные машины выпадают из рынка
Когда дорогие версии становятся нерентабельными, спрос переключается на более спокойные моторы — а значит, цены на них постепенно растут.
Утильсбор планово повышают каждый год. Покупка сейчас — это возможность взять автомобиль по более низким коэффициентам.
Меньше мощность — меньше налог, расход и обслуживание.
То есть машина выгоднее не только “на входе”, но и “в жизни”.
Какие машины стоит рассматривать
Логика выбора в новых условиях проста:
- смотреть на мощность до 160 л.с.;
- выбирать проверенные моторы 1.4–1.6 (седаны) и 1.6–2.0 (кроссоверы);
- смотреть реальные калькуляции “под ключ”, а не слухи;
- учитывать не только цену, но и эксплуатацию.
Подборка моделей которые сегодня наиболее выгодны (и почему)
Ниже — подборка машин, которые не попали под сильное повышение утильсбора, укладываются в предел до 160 л.с., имеют минимальный рост налогов и расходов, а главное — остаются отличными по цене “под ключ”.
Hyundai Avante (1.6 л, 123 л.с.)
Один из самых «правильных» седанов сейчас.
Экономичный бензиновый мотор, комфортная езда, современный дизайн.
Если нужен надёжный городской седан без лишних расходов — это вариант из “зелёной зоны”.
Свежий дизайн, хорошая мультимедиа, приятный салон.
Сохраняет льготный коэффициент, поэтому остаётся доступным.
Отличается низкой стоимостью обслуживания.
Hyundai Kona (2.0 л, 149 л.с.)
Кроссовер, который буквально создан для новых правил.
Мощность ниже порога — значит, цена растёт минимально.
При этом динамика бодрая, а расход спокойный.
Kia Seltos (1.6 дизель, 136 л.с.)
Один из самых стабильных вариантов по цене.
Дизель даёт тягу, экономию и низкую стоимость владения.
Очень выгодный кроссовер в условиях роста утильсбора.
Kia Sportage (1.6 дизель, 136 л.с.)
Сбалансированный кроссовер, который выгоднее многих аналогов.
Попадает под лимит до 160 л.с., поэтому рост цен минимальный.
Премиальный интерьер + экономичный мотор — редкое сочетание
Кросс-седан, который стал одним из хитов рынка.
Современный интерьер, хорошая управляемость, низкие налоги.
Вписывается в лимит мощности и имеет минимальную прибавку по утильсбору.
Большой, комфортный кроссовер, который многие недооценивают.
С мощностью 144 л.с. отлично проходит по новым коэффициентам.
Тихий, мягкий, надёжный — реальная альтернатива более дорогим моделям.
SsangYong Korando (1.6 дизель, 136 л.с.)
Один из тех вариантов, где за небольшие деньги получаешь “много машины”.
Стабильный дизель, нормальная динамика, хороший расход.
Практически идеален для тех, кто хочет большой автомобиль, но не хочет переплачивать за мощность.
Все эти автомобили объединяет простая логика:
- мощность до 160 л.с.,
- адекватный расход и обслуживание,
- минимальный рост утильсбора,
- сохранение выгодной финальной цены «под ключ».
Именно такие машины становятся самым рациональным выбором в новых условиях на рынке.
Реформа действительно удорожала мощные автомобили, но не закрыла рынок.
Большинство корейских и китайских автомобилей всё ещё можно купить по адекватной цене, и именно этот сегмент выглядит сейчас наиболее разумным.
Если подстраиваться под новые правила, то лучше выбирать:
- честные расчёты,
- проверенные автомобили,
- моторы до 160 л.с.,
- модели с низким расходом и доступным обслуживанием.
Это тот случай, когда «разумный авто» снова становится идеальным выбором.