Водитель Googleмобиля.

Я работаю водителем Googleмобиля уже семь лет, из-за того,  что компания Google не брендирует свои автомобили в России,  самым популярным вопросом остаётся: «А что это такое?»

В 2007 году компания Google запустила новый сервис Street View(Просмотр улиц) отсняв пять городов в Америке. Спустя 12 лет отснято более 80- ти стран, в их числе и Россия.

«А как сюда попасть?» - это также довольно популярный вопрос.

Как и в других странах компания Google нашла компанию подрядчика для сбора данных, та, в свою очередь разместила объявления о поиске водителей в различных регионах. Объявления размещались даже в газетах, хотя в 2012 году это выглядело необычно. Я же увидел объявление на автофоруме и т.к.  попал под сокращение, решил попробовать себя в роли водителя. Требований не много: стаж категории «В» больше 10 лет и отсутствие вредных привычек.  О том, что это работа для Google  я узнал только после подписания договора.

Вот так я стал водителем Googleмобиля.

Начну, пожалуй, с неприятного – я никогда точно не знаю когда начнется работа. Это зависит от большого количества факторов - подписание/согласования договоров, провоза оборудования через таможню и т.п.

Сезон может начаться в мае, а может в сентябре. Может вообще не начаться, как это было у меня в 2015году, новые машины не успели зарегистрировать и мне просто не хватило автомобиля.

Только когда автомобили и оборудование полностью готовы, я могу покупать билеты и лететь за автомобилем Москву. Кстати, организация  оплачивает билеты, проживание, питание и содержание автомобиля (кроме штрафов). После всех брифингов и инструктажей от Европейских коллег я забираю автомобиль и еду на место съёмки. Это может быть, например, Омск или Красноярск. Только на Дальний  Восток автомобиль отправляли ж/д сеткой.

В салоне автомобиля OPEL Astra есть два рабочих места – место водителя и место оператора. Оператор находится на заднем сидении и смотрит в монитор, который  установлен перед передним пассажирским сидением и работает с картой. Сразу скажу, что по условию договора никаких фотографий внутреннего оборудования я показать не могу. В Турции сотрудник снял и выложил видео в сеть – кара была мгновенной и теперь на каждом брифинге об этом обязательно повторяют.

Пока запускается система нужно установить камеру в съёмочное положение и протереть объективы камер (у нас их 15 и протирать их нужно каждый час), все приготовление занимает примерно полчаса, теперь можно снимать, если погода позволяет.

Идеальная погода для съёмки – это облачный день без осадков.  В солнечный тоже  хорошо, но тяжелее работать, т.к. приходиться глядеть в монитор. С первыми каплями дождя работа прекращается. Если день дождливый, то лучше не тратить нервы на ожидание солнца и сухой дороги, лучше отдохнуть и сходить в музей или кинотеатр. Но это всё здорово, если ты снимаешь город, а не трассу, на трассе приходиться ждать хорошей погоды.  Этот вынужденный простой оплачивается как половина рабочего дня. В первый сезон у нас было полное покрытие города – на мониторе контурная карта всех дорог и по каждой нужно проехать. Отснятая дорога отмечается синим цветом, там где нельзя проехать нужно пометить дорогу маркером.

Вроде бы ничего сложного, но за день получается сделать небольшой микрорайон. Для примера – Новосибирск снимали полностью за сорок дней по 12 часов. Если снимать только частный сектор и дворы, то за день проедешь километров 50, а если основные дороги снимать, то у ребят получилось 320 километров за смену.

Устаешь очень сильно, поскольку едешь по незнакомым местам, да еще не знаешь куда конкретно. Ребята из Яндекса сравнили эту работу с 12 часовым экзаменом по вождению. Плюс бесконечные вопросы на светофорах.

Второй сезон мы снимали дороги между городами, до сих пор нет общего мнения, что проще снимать города или трассы.

Google оплачивает работу за уникальный километр (это участок по которому проехали один раз, по нему можно ездить сколько хочешь но оплатят только один раз), поэтому можно проехать за день от Кемерово до Омска и заработать для организации 6300 Евро, а можно по частному сектору целый ездить и заработать 100 Евро. Нас это не касается, у нас почасовая оплата и куда более скромнее ставка.

Поскольку основная часть городов и дорог между ними отснята, теперь мы занимаемся обновлением. В Европе обновлять могут до трёх раз за год, у нас Москва обновляется каждый год, а остальные города по мере надобности.

Надобность определяется количеством запросов пользователей интернета. В небольшом городе может набраться 5 уникальных километров, но чтобы их отснять нужно проехать 6 тысяч километров туда/обратно и еще по городу 100 километров. Google за это хочет оплатить 100 Евро, а наша организация потратит условные 500, поэтому согласование договора может растянуться на месяцы.

Работа мечты? Нет, но лучше у меня еще не было, при всех недостатках приятно чувствовать свой вклад в такой масштабный проект, которым пользуются очень много людей.

# Почему именно OPEL не знаю, эти автомобили снимали  Европейские страны, а затем попадали к нам с пробегом около 60 – ти т.км. С 2016 машины Astra H заменили Astra J.

# Вес оборудования на крыше около 80 килограммов. Высота от земли 2 метра 65 сантиметров.

# Расход бензина за неделю достигает 100 тысяч рублей (на 8 машин).

# Максимальная скорость c мачтой в съёмочном положении зафиксированная GPS составляет 182 км /ч.

# Моя география: от Выборга до Красноярска. Посетил более 100 городов.

# Самый длинный сезон длился 6 месяцев. Средний пробег за сезон около 40 т.км.