Что ожидает грузовые авиаперевозки в сентябре
Приветствуем коллеги, а мы вновь возвращаемся к теме тарифов на авиа. Июль месяц показал, насколько ситуация может резко измениться, и рост цен на авиаперевозки это подтверждает. Однако эксперты отмечают, что снижение пропускной способности из-за отменены рейсов в сочетании с огромным количеством проблем у морских перевозчиков может привести, помимо прочего, к повышенному спросу на рынке авиаперевозок уже в сентябре месяце.
Эксперт Брюс Чан из Stifel отметил: «В начале прошлого месяца мы говорили, что снижение стоимости авиаперевозок, вероятно, будет кратковременным, и, вот мы видим повторный рост. В подобной ситуации было бы недальновидно однако видеть в этом только влияние сезонного фактора, который отметился некоторым количеством сбоев и хаоса в цепочке поставок. Так, несмотря ни на что, существуют модели потребления, которые управляют потоком товаров, независимо беспрецедентной ситуации с производительностью (имеется в виду, в том числе продолжающийся дефицит электронных компонентов)».
Однако, как отмечается, «опасного» дисбаланса между спросом и предложением, по крайней мере, на конечных рынках не просматривается, даже несмотря на то, что соотношение розничных запасов к продажам все еще находится на рекордно низком уровне.
Также Брюс Чан утверждает: «Какими бы высокими сейчас не были тарифы на авиаперевозки, загруженные морские пути начинают сокращать тарифный разрыв между этими двумя транспортами».
Хотя сами экспедиторы и логистические компании пока не отмечают значительного изменения в пользу авиационного транспорта. Представитель из Шанхая говорит: «В последнее время я не видел большого количества морских перевозок, переводимых на воздушный транспорт, но я слышал, что для некоторые традиционные грузы будут нуждаться в авиаперевозках уже в конце августа. При это рост тарифов за последние две недели был связан с отменными рейсами согласно строгим правилам, требующих, чтобы экипажи, вернувшиеся из-за границы, отправились на 14-дневный карантин».
В качестве примера можно привести отмены международных рейсов тремя основными китайскими авиалиниями, экипажам которых необходимо было ночевать в стране прибытия. К отменённым маршрутам относятся некоторые рейсы в Париж, Франкфурт и ряда других направлений. Однако рейсы, на которых экипажу не нужно останавливаться на ночь, будут выполняться в обычном режиме. Как отмечает эксперт, именно отмена рейсов вызвала общее повышение ставок. И только на этой неделе ставкам из Шанхая удалось найти равновесие, однако за пределами Гуандуна и Пекина цены продолжают расти.
Рост тарифов наблюдается и на рынке Индии, где экспедиторы сообщают, что «каждую неделю, происходит колебание ставок, особенно по направлению Европа и США. Так, приблизительная ставка для США составляет около 8,5 – 9 долларов США, а максимум 13 долларов за кг, в то время как для Европы ставки составляют примерно 3,45–3,60 доллара США. Многие перевозчики также отменяют свои грузовые перевозки в Индию. И не потому, что грузов меньше, а потому, что перевозчики просто не могут подтвердить дальнейшие рейсы».
Как отмечается, экспедиторы и грузоотправители активно ищут варианты для бронирования грузового транспорта, но у перевозчиков просто нет достаточных объемов. Проблемы возникают из-за нехватки экипажа, отсутствия разрешений на посадку, а также вопросов регулирования со стороны органов управления гражданской авиации, которые создают задержки в индийских аэропортах. Проблемная ситуация возникла и на рынке Бангладеша, где, по словам местного агента: «Авиакомпании отказываются от услуг внутри страны по причине низкой доходности, вызванной сокращением количества пассажиров».
Среди всех азиатских регионов, положительная динамика и стабильность отмечается лишь в Сингапуре, но с некоторой оговоркой:
«Дисбаланса между производственными мощностями и спросом нет, а ставки остаются стабильными. И тем не менее Сингапур также прогнозирует, что ситуация может поменяться в сентябре, когда отмечается традиционный пиковый сезон для авиаперевозок. Уже сейчас большие мощности забронированы за крупными игроками рынка, а места для специальных заказов почти нет».
Таким образом, агент отмечает, что предпочтительным вариантом перевозки больших объемов грузов в короткие сроки в ближайшем будущем будет комбинация из использования морского и авиатранспорта, а не какого-либо из них в отдельности.
✅ Если вам понравилась наша статья, ставьте лайк 👍 и подписывайтесь на Telegram канал, где ещё больше новостей о гражданской и грузовой авиации!