Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже
Если вы приехали в незнакомый город и банальные развлечения в духе: "сходить пожрать", "погулять по центру" и "накупить барахла в магазинах" вам уже наскучили, то рекомендую музеи. Многие возразили бы сейчас:
И правда, в голове сразу всплывает картинка из какой-нибудь художественной галереи с работами Пикассо и назойливой старушкой надзирательницей. В коридорах дворца, где обычно располагаются подобные выставки стоит гробовая тишина, поскрипывавают двери и пол, а запах, как на летней кухне в доме моего деда (старого дерева). Безусловно, поход в картинную галерею также можно подобрать под настроение, но сегодня речь пойдет про музей, в котором экспонаты являются произведением инженерного искусства и результатом труда огромного количества профессионалов технической отрасли.
Национальный музей авиации и космонавтки Франции (https://www.museeairespace.fr/en/) расположен на територии аэродрома Ле Бурже в северо-восточной части города.
Добраться до музея можно на метро и автобусе или на скоростном поезде RER (что-то наподобие МЦД в Москве)
Коротко осмотрим экспозицию под открытым небом.
Посетителей встречает самый большой пассажирский самолет в истории - Airbus A380.
Сегодня концепция воздушных перевозок изменилась, и этот гигант с самым большим в мире газотурбинным двигателем производства фирмы Rolls Royce оказался не востребован.
Внутри самолет частично разобран для того чтобы наглядно показано из чего он состоит и для решения каких задач спроектирован: лучшее пособие будущему инженеру.
Динозавры помнят, что до появления лоукостеров с собой на борт можно было брать сколь угодно много разного барахла.
Боинг 747-200 летал в авиакомпании Air France в конце прошлого столетия.
Кабина Боинга 747 (по часовой стрелке): пилотажно-навигационная группа (вариометр, ADF, высотомер, авиагоризонт, HSI, индикатор скорости, RMI, часы); кран шасси; индикация параметров работы двигателя и систем самолета (обороты, закрылки...); панель автопилота.
Оборудование старое, но общая философия пилотской кабины с тех пор не изменилась: все на своих местах.
Проходим в сторону ангаров и видим французскую гордость - истрибитель 4го поколения "Мираж 4000". Был выпущен всего один экземпляр, а в серию четырехтысячный так и не пошел. Разрабатывался фирмой Dassault (той же самой, что сейчас выпускает бизнес-джеты Falcon) на основе другого французского истрибителя 4го поколения - "Мираж 2000".
Заходим в ангары и видим, что экспозиция музея крайне богата на ретро-технику: вот, например, Supermarine Spitfire - Британская легенда Второй Мировой.
Британцы очень любят нахваливать собственные творения и это правильно. Нам надо этому у них поучиться. В известном телешоу Топ Гир троица ведущих гиперболично и методично нахваливала Британские Ягуары, часто сравнивая эти машины с легендарным истребителем Второй Мировой. Спитфайр конкурировал на равных с Bf-109 и FW-190 по скорости и манёвренности, однако технология производства каждой машины была сложной, а времени на производство одного экземпляра уходило много. Тем не менее было выпущено более 20 тысяч "злюк" - так дословно переводится Spitfire.
Можно посидеть на месте пассажира Douglas DC-3. Этот самолет выпускали в СССР по лицензии под названием Ли-2.
А эта железная птица выглядит очень хорошо и современно. Douglas Skyraider совершил первый полет 18 марта 1945 года и не принимал участия в боевых действиях Второй Мировой войны.
У Скайрайдера складные крылья - штурмовик разрабатывался для использования в палубной авиации ВМФ. Довольно успешно применялся в ходе боевых действий во время корейской войны, однако быстро был вытеснен в войсках реактивной техникой.
Советским летчикам P51 не понравился и крупных поставок этого истребителя по Лэнд Лизу не случилось.
В Ле Бурже регулярно проводятся авиационные выставки, аэрошоу и другие мероприятия, связанные с авиацией. Нам очень повезло: в день нашего визита проходило авиашоу, посвященное ретро технике.
В воздухе настоящий пенсионер - Fieseler Fi 156 Storch. Самолет использовался для разведки с середины 1930х годов.
Мое фотооборудование позволило сделать только такие снимки
Но были ребята и посерьезнее""
"На крыле" находится и Советский истрибитель Як-7, который демонстрировал чудеса маневренности в тот день.
Какой Советский истребитель времен ВОВ считаете лучшим и почему?
Погода отличная, шоу потрясающее, так можно в музее и до закрытия проторчать.
Но мы пойдем посмотрим еще что-нибудь.
В ангаре номер 6 расположился Англо-Французский сверхзвуковой пассажирский самолет Конкорд, да не один, а целых два. Можно быть бесконечно упрямым патриотом, однако стоит признать, что Конкорд оказался значительно успешнее в эксплуатации, чем его Советский конкурент Туполев 144. Конкорд обслуживал регулярные пассажирские перевозки до 2001 года, пока не случилась единственная в истории авиакатастрофа с участием этого типа. Это был всего лишь повод, а настоящей причиной прекращения эксплуатации сверхзвуковых пассажирских самолетов явилось существенное повышение стоимости топлива.
В ангаре очень приятно находиться - тут своя атмосфера.
Приборная панель Конкорда довольно эргономична и, на первый взгляд, принципиально не отличается от приборных панелей дозвуковых самолетов.
В салоне обращают на себя внимание небольшого размера элюминаторы
Крыло оживальной формы и огромной площади придает Конкорду внушительный вид
В музее представлено много интересных экспонатов, и в этом посте я разместил лишь малую часть того, что нам посчастливилось увидеть во время той поездки.
Предлагаю читателям оставить самое впечатляющее на очный визит и быстренько пробежаться до выхода.
Вот, например, зал с французскими истребителями:
Музейная инфраструктура в прекрасном состоянии.
Кокпит истрибителя "Мираж" в разрезе
Чем больше мы гуляли по музею, тем больше нас захватывали разные экспозиции.
А на этой картинке большую часть техники я и не знаю, но очевидно, что это очень старые машины
Большая экспозиция посвящена винтокрылой технике
А вот зал, посвященный истории освоения космоса, где представлено множество образцов Советской ракетно-космической индустрии.
Это лишь небольшая часть экспозиции национального музея авиации и космонавтики Франции. Уверен, что и искушенный авиатор, и случайный прохожий найдут там что-то по душе.