Уехал в Montreal: Мое путешествие в ICAO в 2017ом
ВНИМАНИЕ!: Пост написан пять лет назад (в 2017 году) и был опубликован на ныне покойном ЖЖ. Тогда, я был студентом пятого курса - много воды утекло и, возможно, что-то из описанного в этой моей заметке о поездке в штаб-квартиру ИКАО уже не является актуальным.
Чтобы было проще воспринимать весь тот набор предложений, которые я собираюсь выплеснуть на вас, я решил изложить свои заметки в виде ответов на самые популярные вопросы, которые поступали ко мне от родных, друзей, коллег касательно поездки.
Как я туда попал?
Фонд развития аэронавигации имени Пирогова Г.Н. (fondaero.ru, air-navigation.org) ежегодно проводит конкурс студенческих работ. Естественно, эти работы должны быть так или иначе связаны с аэронавигацией. Четырех лучших студентов награждают поездкой на симпозиумы GANIS/SANIS (Global Air Navigation Industry Symposium/Safety and Air Navigation Implementation Symposium) в центральный офис ИКАО в г. Монреаль. (Проводятся раз в пять лет). Немного позже я еще расскажу, что это за мероприятия.
Что за работу я сделал?
Об этом я бы мог долго и подробно рассказывать, но боюсь, что вас начнет клонить в сон сразу после слов скрипт, парсинг и объектно-ориентированный. Поэтому, кратенько, я сделал простой симулятор для персональных ПК на базе MAC OS и мобильных устройств, работающих под управлением iOS. Выглядит примерно так:
Зачем я это сделал?
Все просто. Во время новогодних каникул 2016-2017 года все мои друзья, родные, знакомые решили куда-то уехать…и уехали. Сначала я обрадовался и пару дней чувствовал себя Макалеем Калкиным.
Однако уже после трех дней в компании с мелодраматическими новогодними фильмами и сериалами после программы «Время» на Первом канале я загрустил. Ситуация усложнялась двумя факторами. Во-первых, на улице было минус 27, а во-вторых продуктовый магазин расположен на первом этаже дома, где я живу. Стимула выходить за его пределы не было. В итоге, даже несмотря на то, что в школе я не очень любил программировать, разработка симулятора здорово подняла мне настроение на каникулах.
Хорошо, хорошо, предположим, я тоже сделал свой симулятор, что дальше?
Я решил, что надо принять участие в чтениях Сикорского, которые традиционно проходят весной. Вместе с симулятором я пришел к Юрию Николаевичу Сарайскому. Он дал несколько важных советов по усовершенствованию проекта, и я снова сел за работу. После моего выступления на Кафедре 15 СПбГУГА, Юрий Николаевич рассказал, о конкурсе, который проводит Фонд. На сайте fondaero.ru, преодолев сложности интерфейса, можно найти список требований к кандидатам. Помимо самой работы требуется хорошая успеваемость, наличие заграничного паспорта и еще что-то. Программу нужно было описать простым языком, изложить зачем она нужна и так далее. К счастью, Юрий Николаевич помог мне, как он это назвал "причесать" работу, поэтому, естественно, мы победили.
Заканчивался сентябрь, я успел съездить на практику в «Джеппесен», сделал ещё пару интересных проектов и, по правде говоря, особо не веря в Фонд, уже и забыл о своем первом месте и о предстоящей поездке. Все изменилось в первых числах октября - надо было готовить документы: собирать анкеты, делать фотографии.
Как я уже сказал (или не говорил?), это был первый раз, когда Фонд награждал студентов поездкой, поэтому все двигалось немного медленно: на носу был декабрь, а информации о визах все не было.
Как добраться до Монреаля?
Визы получены, билеты оплачены, багаж собран. Представители Фонда договорились встретиться со студентами в Москве на стойке регистрации аэропорта Домодедово. Директора Фонда Е.Г. Попову я встретил в гостинице за несколько часов до вылета. Она очень добрая и красивая женщина, а её менеджерскому таланту позавидовал бы даже Илон Маск. Она поделилась эмоциями о предстоящей поездке. В её словах чувствовалась радость и волнение перед столь ответственным мероприятием. Чуть позже я встретил остальных победителей конкурса.
Вместе нам предстояло преодолеть более 7 тысяч километров с пересадкой во Франкфурте. Особенно радовало, что летели мы "Люфтганзой", ведь, как выяснилось, в отличии от родного «Аэрофлота», сухого закона на борту у них нет. Вино, пиво и даже более крепкие напитки пользуются хорошим спросом и бесплатны для пассажиров эконом класса.
И тут я подумал, раз уж мы ввели черные списки пассажиров, почему бы не вернуть спиртное?
Крутой у них аэропорт?
Вот он - международный аэропорт имени Эллиота Трюдо. Но согласитесь, если убрать пафосную вышку, то будет один в один ЛОМО
В аэропорту нас встречал временно исполняющий обязанности представителя России при ИКАО, Корсаков Александр Александрович. Он также является членом аэронавигационной комиссии ИКАО. В том числе благодаря его усилиям мы попали на симпозиум.
Где вы жили?
Отель Bonaventure расположен прямо напротив здания ICAO, в которое организация переехала в 1997 году. (Адрес: бульвар Роберта Бурасса, ранее Юниверсити стрит). Лухури.
Бассейн с горячей водой вроде есть, но в минус 16 никто не плавает
Первый день в Монреале
Это был очень насыщенный день, свободного времени не хватало даже для того, чтобы поесть. В первой половине дня мы катались на машине: местная жительница - эмигрантка из СПб рассказала об основных достопримечательностях. Правда я ехал на третьем ряду сидений в Киа Соренто Прайм, а обзорность там слабовата, конечно. В общем, видно было мало. Но мы делали остановки возле Нотр Дам де Монреаль, на улице Ст. Пол, гуляли и катали по трассе формулы 1 имени Жака Вильнева. После чего мы отправились на гору Мон Руяль (франц. Гора Королей). Тут, кстати, выяснилось, что у французов не так хорошо с воображением. Гора, рядом с которой расположен город - Мон Рояль, река, которая омывает берега города - Мон Рояль, остров, на котором расположен город - Мон Рояль итд.
Также выяснилось, что первым городом, который здесь основали колонисты был Квебек, провинция, если что, также называется Квебек. А само слово происходит от индейского Кебек - сужение, т.к. индейцы полагали, что река, которая потом получила название Мон Рояль сужается в этом месте. (На самом деле она там расширяется, товарищи-аборигены просто не понимали куда она течет) На горе Мон Рояль расположена Английская часть города, очень красивые дома и виды (после семилетней войны Англия предложила проигравшей Франции отдать одну из колоний: Канаду или Алжир, естественно Французы выбрали отдать Канаду. Это были очень далекие, труднодоступне территории).
Где-то там среди небоскребов расположилась ИКАО. На улице, кстати, минус 9, высокая влажность и много снега повсюду. Когда я вернулся в Петербург, то почувствовал себя, как на курорте, но в Канаде мы конечно говорили, что погода у них, как в России весной или в начале лета… ведь ни в коем случае нельзя разрушать стереотипы.
Кстати, обратите внимание, что снег у них также, как и у нас не убирают, причем ситуация намного хуже, чем в Москве.
Симпозиум
Сразу скажу, что выступать со своими работами нам не надо было. Поездка на симпозиум – это главный приз конкурса.
Было несколько секций. Шли они параллельно, поэтому все посетить невозможно.
В понедельник я ходил на Information Management, во вторник на Future of CNS and Avionics, в среду заскочил на сорок минут в секцию Meteorology. Как я и предполагал, выяснить технические детали каких-либо разработок или технологий невозможно. Выступавшие на симпозиуме были в основном менеджерами и говорили общими словами. Ну вот, например, представитель Honeywell говорил, что они разрабатывают новую систему предупреждения столкновений в воздухе, которая позволит сократить интервалы, сделать полеты безопаснее, экономичнее, быстрее итд… Это ведь и так понятно, все хотят сделать безопаснее, экономичнее, быстрее итд. Хотя основной фронт работ компании он обозначил.
Google показала проект Google Loon, интересная технология даже несмотря на то, что презентации я не видел (Она была в секции innovative and Emergering ops). Суть в следующем. Запускаются аэростаты на высоту около 20 км, там они висят и раздают интернет в труднодоступные регионы. Дискусионными остаются вопросы интеграции таких аэростатов в единое воздушное пространство и возможности использования технологии на борту самолета.
Это расписание симпозиума на вторник. Здесь видно, что сами лекции длятся от одного до полутора часов. Вместе с тем, между ними проходят перерывы, продолжительность которых достигает двух часов, что довольно много. Когда я вышел на первый такой брейк, то понял, что симпозиум проводят не для обмена какими-то уникальными знаниями, а скорее для обмена бизнес карточками. Наладив контакт сегодня завтра будет уже легче работать вместе. Гостям на перерывах доступны любые напитки, еда, закуски.
Мы, в общем-то тоже успели кое-с-кем поболтать. Очень веселые товарищи Кубинцы - они почти все говорят по русски, а некоторые так вообще "труманы с высшим образованием", окончившие ОЛАГА :)
С компанией ребят из ассоциации пилотов АК Эйр Кэнэда мы простояли где-то час и даже немного сдружились они звали нас в найт клаб, но мы, как остветственные студенты воздержались.
Прогуляемся по ИКАО
В период нашего визита в ИКАО ВРИО представителя был Александр Александрович Корсаков - штурман с большим опытом работы, а сложил полномочия Новгородов Алексей Анатольевич.
По-моему у нас тоже есть свой, русский, стиль в дизайне интерьеров - это вам не хюгге. Между тем переговорная комната в представительстве России при ИКАО наверняка повидала немало горячих обсуждений: и о сбитом Корейском Боинге, и о об открытии воздушного пространства СССР для капиталистов, и о статусе Крыма...
А теперь прогуляемся по корридорам
В коридорах выставлены подарки из разных стран: модели самолетов, скульптуры, ковры, сундуки итд. Есть подарки из СССР.
Вечером подсветка смотрится еще круче
В центре зала расположился символ подразделения – смятая продолговатая бумажечка.
Как выбраться из Монреаля?
Самый простой способ выбраться из любого города - купить билет на самолет и улететь, но в случае с Монреалем в период перед рождеством он не всегда работает. Все дело в овербукинге. Это когда на рейс продают больше билетов, чем есть мест в самолете. Начну с того, что в аэропорт Трюдо можно попасть только на машине. Никаких тебе аэроэкспрессов, электричек, монорельсов итп. Только по хайвею на машине или автобусе. Мы поехали на машине с представителями нашей дипломатической миссии. Пятничные пробки задержали нас, но прибыли мы более чем за полтора часа до вылета. Очереди на стойку регистрации мы миновали, однако это не помогло. Сказали надо было за 3 часа приезжать. Короче косяк за Эйр Кэнэда все-равно был, поэтому они нам организовали вылет на следующий день. Это было классно. Сначала мы полетели из Монреаля в Лондон (Хитроу) потом во Франкфурт, потом в Москву, потом в Санкт-Петербург. Минимальное время стыковок, бессонная ночь перед вылетом, время в пути более 20ти часов, но это маленькое приключение стало приятным дополнением к поездке.
В завершении этого поста хочу передать привет всем людям, с которыми я имел честь познакомится в этой поездке.
П.С. Магазин в ИКАО
Два раза в неделю с 2 до 4 часов дня работает в стенах ИКАО один любобытный магазинчик. Здесь продают алкоголь и табак. Главной фишкой являются цены на продукцию. Они просто смешные, все стоит в несколько раз дешевле чем в дьюти фри, а если Вы - сотрудник ИКАО, то проблемы с печенью обойдутся Вам еще дешевле из-за доп. скидки.
Оплата только по банковской карте, придти с улицы и затариться тоже не получится, так как на кассе требуют бейджик сотрудника или участника симпозиума.
П.С.2. Как я посетил штаб-квартиру IATA
Во время симпозиума в коридорах стояли стенды разных компаний и организаций. Они, кстати, были неинтересными, в основном была представлена печатная продукция: буклеты, реклама и прочая макулатура. На стенде ИАТА мы познакомились с Моникой. Она пригласила нас в гости. Штаб-квартира ассоциации находится в небоскребе напротив ИКАО.
Стоит отметить, что многие здания в Монреале, в том числе и в Даунтауне, довольно возрастные. Несмотря на это, с точки зрения Архитектуры, они были построены с большим заделом на будущее. В оформлении обильно использовался настоящий камень. Полагаю, использование натуральных материалов и есть залог успеха в долгоиграющей архитектуре.
Интерьеры выглядят даже более современно, чем в ИКАО, но в ИКАО все-равно все стильнее.
