Ну и что?

Ровно двое суток назад я ещё сидела с Пётрыкем в аэропорту, и мы мирно пили себе кофе. А потом началось... Разумеется, мой неевропейский паспорт чопорные англичане проверяли исключительно в назначенном, отдельном от мира всего, окошке. И мне пришлось прождать ещё два новоприбывших самолёта, покуда девочка принялась за мою сомнительную персону. Большого труда стоило её убедить, что ни я, ни подошедший в конце концов на помощь Пётрек не приехали заработать на лодке денег. Нас встретили Лукаш с Патрицией, и мы поехали в марину. По дороге у нас кончился бензин, до заправки едва сумели доползти на аварийке и бензиновых парах. Лодка, Хельги II, стояла около подъёмника, которым её за день до этого заводовали. Т.е. никаких плавных сходов к лодке не было и в помине. Нам, как заядлым, крановщикам приходилось лазить вверх-вниз 5 метров по металлической скользкой лестнице под дождём и ветром. Дуло, кстати, знатно. Под 8 баллов по Бофорту стабильно, и до 10 на порывах. Лодку на причал только что не выворачивало, а нам приходилось следить, чтобы не слететь со всей это конструкции нафиг. Закупились продуктами, убрались в лодке и достали музыкальные инструменты. Холера, я первый раз в жизни сидела на перкуссии, и у меня даже получалось. Шаманили шанты с блюзом до глубокой ночи. А на следующий день начиная прямо с утра снова колупались и доводили до ума лодку. Разумеется, именно в тот момент, когда мы поехали на противоположный берег за причитающимся нам тузиком, поднялся страшный дождь и ветер. И покуда мы тянули тяжеленный тузик к моторке, эту самую моторку ветром свернуло прямо двигателем в воду. И чтобы не пошли в холеру те предыдущие три часа, которые мы пытались этот двигатель высушить завести, я и Мариуш, в чём были, попрыгали в воду. В итоге, мокрые и замёрзшие, мы пришвартовали моторку и тузик около Хельги уже под солнцем и тёплым ветерком. Обсохли, отогрелись, поели, доколупались с лодкой и около семи вечера в конце концов вышли. Предстояло нам пройти около 15 миль по мелям и косам. Шли-шли себе, шли-шли. Стемнело, дождь, ветер в морду, волны в лодку, двигатель на трёх тысячах, мели с одной стороны, берег с другой. Ирландское море, все дела. И тут двигатель дохнет. Живо разворачиваем парус, и идём обратно по ветру, пока разбирались, что с тарахтелкой. Тарахтелка перегрелась. И вернуться в марину, хотя были уже близко, не могли - начался отлив, и всё, окно прохода закрылось. Кое-как подчистили фильтры, смайнали парус, и пошли снова в море на малых оборотах. Шли-шли себе, шли-шли. И практически на том самом месте двигатель дохнет окончательно. Всё, двигателя нет, лавировать под парусом с глубинами от 2,5м невозможно - встаём на якорь. Первый якорь ушёл, как был - сгнил линь. Вторым кое-как на единственном лине уцепились за дно. Но не крепко. Мало-помалу нас сносило на мели. Оценив положение, решено было вызывать помощь. Через час времени и 200 метров уверенного дрейфа нас осветило ярким прожектором спасательское судно. На волнах, под страшным дождём и ветром, кое-как нас сняли с якоря и начали буксировать. Плохая новость: второй якорь там и остался, вытянуть его не сумели. Хорошая новость: буксировали нас нам ровненько по дороге. По волнам на ветер летали так, что брызги подходили до краспиц. Через час, полтора, уже на спокойной воде, нас взяли на абордаж и аккуратненько пришвартовали в спасательской марине в Бюмарис. Итого: утро, солнце, лодка. Так же мирно сидим, пьём кофу с пироженкой. И понятия не имеем, что будет дальше =)