Поезд в Переславль-Залесский, отчёт

06.01.2021. обкатали пущеный на праздники поезд Москва - Переславль-Залесский.

Переславская ветка построена после войны, в 1950-е. Пассажирский поезд пускать собирались, но начался застой, всем стало всё равно, и так и не пустили. Осенью 2020 были устроены испытания туристического поезда из Москвы, и на 10 дней новогодних праздников в начале 2021 пустили обычный поезд из Москвы.

Движенцы и пассажирщики устроили всё именно так как надо. Ходит РА2-047 в 3 вагона. Обычный поезд, с резервацией мест. Билеты покупаются через приложение РЖД, то есть можно купить и перед поездкой, и в одну сторону, и даже если ты неожиданно оказался в самом Переславле. У поезда одна промежуточная остановка в Берендеево. Там выходить некому, но поезду всё равно нужно останавливаться что бы получить путевую записку.

Поезд из Москвы отправляется крайне рано, а вечером - нормально. Я бы сдвинул его отправление из Москвы на полтора-два часа позже.

В начале пид-охрана портит всё праздничное настроение шмоном на ярославском бомжзале. Обойти доёбки быдлохраны теперь никак нельзя, бабища из пид-а стоит на прямом проходе к дальним поездам с улицы, и не пускает.

РА2-047 - это обычный пригородный состав, поэтому там может быть тесно. Если вы едете компанией, то возможно вам стоит выкупить ряд или купе. В поезде разносят чай, действует оплата по карте. РА2 громыхает своими метрошными телегами по стрелкам, словно ленинградский трамвайный металолом.

Места у уборной брать не следует, быдлодизайнеры в пиде умудрились заклеить там окна, потому что считают что оракал с картинкой из фотобанка на окне - это праздник.

Между Александровым и Берендеево с северной стороны от железки видны несколько деревянных домиков путевых обходчиков. На станции Берендеево для этого поезда уложили съезд в Московской горловине. На космоснимках его не было, и раньше нельзя было из Москвы повернуть на Переславскую ветку без манёвров.

Проезд по Переславской ветке снял из окна на камеру GoPro. Присоску потерял, поэтому держал её на уплотнителе. Ограничение скорости по Переславской ветке - 40. Тут ехать действительно забавно, потому что это редкая линия без сварных стыков, а на РА2 очень жёсткие телеги, поэтому в нём реально трясёшься. В вагоне ЦМВ на такой же Весьегонской ветке такого не заметно, потому что там более мягкое подвешивание.

Почти все пассажиры похоже сели на заказные автобусы. Было несколько человек с багажом, то ли местных, то ли собирающихся оставаться с ночлегом. Самостоятельных пешеходов было очень мало - зима всё-таки. А поезд приходит довольно рано, и в райцентре надо как-то перекантоваться 8 часов. Летом-то легче, можно хоть на лавке в сквере сидеть, хоть в озере купаться.

Вокзал пассажиров не дождался, был продан и сгнил. Железнодорожники ютятся в самой днищенской бытовке.

По городу ходили пешком, в музеи не заходили.

Слева от завода есть кварталы многоэтажек с интересными видами, вполне стоит посетить. Основной город - это конечно же частный сектор, только там ещё куча монастырей. Монастыри все типовые и одинаковые. Вообще деревянные дома в целом не настолько зажиточные как в Бежецке и особенно в Белоомуте, но погулять можно. Ещё можно по замёрзшему озеру ходить.

Общепит вроде должен работать, он есть в центре. Правда первых два кафе не работали, потом случайно увидели мелкую столовую, она работала. Вообще в городе есть нормальный, не-стрёмный общепит с официантами, но я в нём не разбираюсь.

Ещё километрах в 15 от города в лесу есть музей УЖД, но туда непонятно как добираться. Вроде можно на такси, но непонятно, как их заказывать обратно, слишком сложно для туризма, поэтому не поехали. Всё равно там всю железную дорогу преступно разобрали, и смотреть нечего.

Обратно после Сергиева Посада тащились всю дорогу по удалению за электричкой.