День 56. Сельские пейзажи Волгоградской области. Саратовская область. Велопутешественник Андрей Тюлькин

За 19 июня.

Эти строки пишу с берега Волги близ села Яблоновка.

Публикую из Саратова, из парка Победы.

Ночь на берегу Волгоградского водохрарилища была не очень спокойной. Мимо меня постоянно ездили рыбаки. Первые проехали около 2 часов ночи, последние ― уже при свете дня.

Пока я готовил завтрак, по легкой зыбке Волгоградского водохранилища проплывала стая белых лебедей.

Написав все ненаписанные отчёты, со спокойной душой я выехал на грунт, по которому планировал добраться до села Колышкино.

Грунт был очень приятным. Меня обогнала только одна машина. Водитель остановился, приоткрыл дверь и спросил: «Ты тут путешествуешь везде... Овец не видел? Голов 70...»

Я ответил, что только что выехал и овец не видел. Про себя я подумал, что отыскать стадо овец в овражистой местности, наверняка, довольно непросто.

Добравшись до Колышкино, я увидел необъятные сельские пейзажи, раскинувшиеся вдоль берегов Волгоградского водохранилища.

Отец и сын

На въезде в село меня догнал мотоциклист. Сзади, крепко держась, за талию отца, сидел его маленький сын.

Мотоциклист остановился чуть впереди меня, подождал, когда я подъеду и завёл разговор.

Оказалось, что я не первый человек, который на нетрадиционном для таких больших расстояний виде транспорта, решил ехать во Владивосток. Мотоциклист сразу же вспомнил про одного украинца, у которого врачи диагностировали сердечное заболевание и прописали лечебную ходьбу.

«Что я, вокруг дома что ли буду ходить», ― сказал украинец, собрал лёгкую тележку на велосипедных колёсах, покидал туда всё необходимое и прямо от дверей своего дома отправился пешком во Владивосток.

Тогда через мост Волгоградской ГЭС путешественника с тележкой не пустила милиция, и ему пришлось делать крюк через Среднюю Ахтубу. (По обоим мостам я проезжал на днях и хорошо представлял о каком расстоянии идёт речь.)

Весь маршрут от Украины до Владивостока ориентировочно должен был занять 2-3 года. При встрече мужчины обменялись телефонами, но после ночёвки на берегу Волгоградского водохранилища связь с отчаянным украинцем оборвалась.

Вместо заборов в селе использовали железные трубы большого диаметра. Несколько поколений здешних выпускников оставили на них памятные надписи.

Я был необыкновенно рад, что свернул на грунты. Как и всегда, они помогли мне с головой окунуться в атмосферу здешних мест и погрузиться в колорит волгоградского села.

Выехав на асфальт, я обнаружил, что нахожусь на дороге совершенно один. Часами мимо меня не проезжало ни одной машины.

Ветер был боковым и временами немного подталкивал меня вперёд. Ехалось весело. Километры летели один за другим. Погода стояла отличная.

Вот так незаметно я выехал из Волгоградской области и въехал в Саратовскую.

На одном из прямиков я увидел силуэт, который был сильно похож на велосипедиста.

Опустившись на лежак и прибавив скорости я достаточно быстро приблизился и понял, что догнал того самого велопутешественника, про которого мне говорили последние пару дней. Им оказался Андрей Тюлькин (заглавное фото).

Велопутешественник Андрей Тюлькин

Андрей, являясь членом совета директоров крупного промышленного предприятия, заработал на жизнь и решил посвятить себя велопутешествиям.

Помню, вчера я немного обиделся, когда паромщик, глядя оценивающим взглядом на мои багажные сумки, сказал: «У него были такие же сумки, только посерьёзней».

Положив свой велосипед рядом с велосипедом Андрея, я понял, о чём говорил паромщик. У Андрея спереди висели 2 сумки по 25 литров каждая (это большие сумки и их обычно вешают назад), а сзади были сумки по 45 (!) литров каждая.

Снаряжённый стальной велосипед Андрея, если оторвать его от земли и поставить на весы, весил 60-65 кг в зависимости от продуктового запаса. (Вес своего велосипеда я оцениваю в 35-40 кг).

Чтобы вы понимали, откуда берётся такой вес, я скажу, что Андрей, помимо прочего, вёз с собой 2 запасные покрышки Schwalbe Marathon Plus (7-ой уровень защиты от прокола, на моих Мондиалях 6-ой), 2 горелки для приготовления пищи (вторая ― резерв), 5 литров воды (чисто для мытья), зимнее снаряжение до -20°С, гитару, удочку и т.д. в том же духе.

Сейчас Андрей, проехав 27 000 км по Китаю и Юго-Восточной Азии, возвращается домой из Беларуси. С учётом вынужденных коронавирусных стоянок в Тайланде и Турции путешествие у него заняло больше 2 лет. Из Тайланда он вылетел на частном самолёте только по воле случая, а из Турции смог вылететь только в Беларусь.

За эти годы Андрей чуть не погиб на перевале на высоте в 5 000 м (нашли и спасли пастухи), чуть не умер от энцефалита (лежал в больнице в Волгограде, по нему написали научную работу, т.к. организм своими силами не дал энцефалиту перейти в критичечкую стадию), несколько раз штурмовал перевалы в снег и при температуре воздуха в -20°С, начиная взбираться в горы при +35°С.

Про сон за рулём Андрей ответил так: настоящего велопутешественника этим не удивишь. Сам он засыпал за рулём несколько раз.

У Андрея большой youtube-канал (44К подписчиков), активные Инстаграм и Телеграм. В интернете он активно делится своим опытом и впечатлениями. (Все соцсети можно найти, введя в поисковике: «Андрей Тюлькин».)

При встрече, мы остановились на обочине и болтали наверное больше часа, после чего взяли курс на небольшой город Ровное.

Остановившись у ровненской Пятёрочки, мы закупились продуктами и немного перекусили.

Если я, прислонив велосипед к стене, по-быстрому похватал с полок всё, что поместилось в руках, то Андрей, заперев свой велосипед, зашёл в зал магазина, катя перед собой тележку. Вышел он с увеститым пакетом и 5-литровой бутылью воды: «Это я так, по мелочи купил. Остальное ребята на машине привезут».

Чем дольше я беседовал с Андреем, тем больше понимал, насколько неподготовленным я отправился в своё большое путешествие.

Андрей подбодрил меня, сказав, что то, как я подошёл к делу ― это вполне нормальный подход. Почти все велосипедисты-дальнобойщики начинают налегке, а потом постепенно обрастают вещами и снаряжением. (Главное ― не умереть раньше.)

До Владивостока, по словам Андрея, я должен доехать: «Купишь спальник потеплее. Спальник ― это главное. Наверное пуховый».

Я спросил про фирмы и цены. На что получил ответ, что при выборе хорошего пухового спальника ориентироваться нужно на 50 000 (!) рублей. Можно взять спальник с рук. В среде альпинистов это распространённая практика.

Спальник я привёл в качестве примера. На каждый мой вопрос Андрей давал развёрнутый ответ, подкреплённый колоссальным опытом. (Здесь я должен добавить, что рядом с Андреем чувствовал себя желторотым первоклассником.)

Главной мыслью, которую я для себя отметил, была следующая: «В путешествии я ЖИВУ полноценной жизнью: жарю шашлык на спицах, картошечку и мясо на сковородке... В общем, ни в чём себе не отказываю и чувствую себя, как дома».

У Андрея, как и у многих велосипедистов, есть негласная норма в 100 км в день. «Но километры ― не главное, главное ― это жить».

Наш маршрут в точности совпадал до самой Сибири, но за годы путешествий на велосипеде Андрей оброс большим количеством друзей и знакомых, с которыми он встречался (как я понял) чуть ли не каждый день. Вот и сегодня он должен был встретиться с товарищами, которых не видел с самого Тайланда. Они двигались навстречу нам на машине.

От приглашения разделить вечерний шашлык я любезно отказался, решив не вклиниваться в компанию старых друзей, у которых и без меня будет куча тем для разговора.

Проехав Новопривольное, Андрей стал подыскивать место для лагеря, где вечером должна была собраться компания велосипедистов.

«Похоже, мы с тобой одной крови, нам нужно быть на связи и держаться вместе», ― сказал Андрей на прощание.

Обменявшись контактами, мы отправились в разные стороны: Андрей ― на берег Волги, а я ― в сторону Саратова.

В Тарлыковке я остановился у магазина (справа от дороги), чтобы купить воды. Кассу плотно оккупировала какая-то бабушка.

Я долго стоял у холодильника, высматривая полторашку негазированной воды. Ценников нигде не было.

Какая-то женщина, увидев моё затруднение, подошла ко мне и сказала: «Возьми вот эту за 35 рублей».

Пройдя на кассу, я протянул бутылку воды и попросил отпустить меня побыстрее. «45 рублей», ― услышал я в ответ. После моего резонного вопроса через весь магазин раздалось громкое: «Ма-а-ам, а сколько стоит вода?» «А доча растёт не промах, наверное в маму», ― подумал я, оценивая взятую мной бутылку воды максимум в 25 рублей.

К чему это я? Наверное к тому, что за паром через Еруслан Андрей заплатил 50 рублей, а я 250, причём у каждого из нас на руках остался чек, где было написано несколько странное: «Велосипед с пассажиром».

«Тебе кто цену называл?» ― спросил Андрей. «Женщина», ― ответил я. «А мне ― мужчина», ― подвёл черту мой новый знакомый.

«Как же так?» ― возможно спросите вы. «Ох, если б я знал», ― отвечу я.

Подводя некий промежуточный итог, хочу сказать, что раньше я слышал про знаменитую татарскую математику. Возможно, рядом с ней должна стоять (а может и стоит) саратовская сфера обслуживания. По крайней мере, так нагло и открыто меня ещё нигде не н@%бывали.

Доехав до Яблоновки, я свернул к Волге и начал искать место для лагеря. В Саратовской области разница с Москвой снова составляла +1 час, и мои часы вместо привычных 19 часов показывали припозднившиеся 20.

К воде было не подойти из-за высоченного обрыва, и я просто ехал вдоль берега в надежде на какой-нибудь овраг.

Лагерь я поставил на дне глубокого оврага. К воде вела узенькая тропинка, протоптанная в высоченной осоке. Сначала место мне не очень понравилось, но поставив палатку и искупавшись в чистой воде с песчаным дном, я оценил всю прелесть того места, где оказался по воле случая.

Полностью полагаясь на авторитет Андрея, хочу привести здесь пару велопутешественников, которые заслуживают внимание:
1) Никита Тенче ― самый безбашенный велопутешественник,
2) Рогозин Трип ― лучшая экранизация велопутешествий.

Сам я, по понятным причинам, ещё никуда не заглядывал.

Трек: https://strava.app.link/GZRPeL77ehb

Продолжение следует...