День 61. Ах, Самара-городок...
За 24 июня.
Эти строки пишу с берегов Самары близ Алексеевки.
Ночь на берегу Чапаевки была очень тёплой и спокойной. Как и в предыдущий день, комаров вечером не было.
В 6 часов меня разбудило мычание коров ― животных погнали на выпас.
Со своими каждодневными делами я управился довольно быстро и в 11 часов уже находился в седле.
Первым самарским городом на моём пути был Чапаевск. Одной из его центральных улиц была улица Щорса.
В Чапаевске меня встретили панельные пятиэтажки с мозаичными стенами светло-голубого цвета. Такие дома встречались здесь почти повсеместно. Исходя из этого, я понял, что в городе живёт много военных.
На стеле при въезде в город был изображён какой-то химический сосуд. На основании этого я сделал вывод, что градообразующим предприятием является что-то из химической отрасли.
Автомобилей на улицах было немного. На дороге я чувствовал себя очень комфортно.
Чапаевск запомнился мне своими спокойными тенистыми улочками и вездесущими пятиэтажками.
На противоположном конце города была довольно большая площадь, а по разные стороны от неё находились здание администрации и Дворец культуры имени В. И. Чапаева.
Как и в Пугачёве, в Чапаевске уцелели колонки с водой, что меня очень порадовало, потому что было жарко.
Частенько мне попадались небольшие ухоженные социальные пространства.
Почти сразу после того, как я выехал из Чапаевска, на горизонте показался частокол труб, уходящих в небо.
Трубы тянулись и вдоль автомобильной дороги. Как я понял, от предприятия они шли до ближайшей железнодорожной станции.
Проезжая близ станции Жигули, всё моё внимание поглотила мощь нефтехимического подразделения Роснефти: обширная автомобильная стоянка была забита машинами, а по улицами ходили люди в экипировке, напоминающей шахтёрскую.
В Новокуйбышевск вела улица с символичным названием ― Промышленная. На ней на меня упали первые большие капли дождя.
Небо впереди засинело. По прогнозу на Самару обещали грозу, и я решил сделать обеденный перерыв, укрывшись от возможной непогоды на остановке.
По тому количеству автобусов и троллейбусов, которые проезжали мимо меня, я сделал вывод, что пассажирский транспорт в Новокуйбышевске развит очень хорошо.
Когда небо впереди разъяснилось, и я уже собрался уезжать, на остановку пришли две женщины. Если бы не дождевики, они вымокли бы до нитки. Ноги у них были чуть ли не до колена в грязи. «Здесь дождя не было? А там та-а-акой ливень был!» ― сказала одна из них при виде меня.
Новокуйбышевск оказался довольно большим городом с многоэтажными спальными районами. Автомобильные дороги здесь часто имели 2 полосы, разделённые зелёной зоной.
Если в Чапаевске самыми высокими домами были пятиэтажки, то в Новокуйбышевске появились многочисленные девятиэтажки.
Как и в Чапаевске, дороги в Новокуйбышевске были хорошими, а движение спокойным.
Когда я выезжал из Новокуйбышевска, солнце скрылось за тучами и заметно похолодало.
В какой-то момент времени мне стало очень тяжело продавливать педали, и я вынужден был остановиться, чтобы понять в чём дело.
Оказалось, что мой новый парафин SMG Lube версии Dry, в использовании которого я был не очень аккуратен, застыл, и цепь стало закусывать за ведущей NW-звезде. Какое-то время я потратил на очистку трансмиссии, после чего всё снова пришло в норму.
(Кстати, нового парафина мне стабильно хватает на 2 дня, что меня очень радует. На 3 дня, судя по звуку, который издаёт цепь в конце 2-го дня, думаю, не хватит.)
Знак, сообщающий о том, что я въехал в Самару находился почти в 10 километрах от того места, в котором город обрёл ясные очертания.
Самара располагалась в месте впадения в Волгу одноимённой реки. Если в наших краях расширить Волгу, добавить по её берегам длинные песчаные пляжи, назвать Шексну Самарой, разместить историческую часть Рыбинска на Мехзаводе, сдвинув всё это дело на пару тысяч километров на юго-восток, то получится маленькая Самара.
Въехав в основную часть города, я купил в Пятёрочке полторашку «Ессентуков» и свернул на берег Волги.
Набережная в Самаре была очень длинной. Я бы разделил её на 3 части: портовую, пляжную и парковую.
Сравнительно короткая портовая часть набережной со множественными причалами плавно переходила в пляжную.
На первых метрах пляжной части набережной я узнал, что в 1889 году в Самару переехала семья Ульяновых.
Городской пляж в Самаре был о-о-очень длинным, широким, чистым и хорошо оборудованным.
По всей длине пляжа в достаточном количестве имелись: туалеты, кабинки для переодевания, лавочки и большие зонтики для защиты от солнца.
Почти всегда к пляжу вели лесенки, но встречались и гладкие съезды.
В специально отведённых местах можно было помыть ноги от песка.
На мой взгляд, обидным упущением является то, что пляжная и парковая часть набережной Самары были отделены друг от друга территорией Самарской ГРЭС, и, чтобы попасть из одной части в другую, нужно было подниматься в город.
Когда я двигался по направлению к парковой части набережной, моё внимание привлек забор, раскрашенный в цвета радуги. Как я понял, эти цвета обыгрывали градус знаменитого самарского пива.
Напротив въезда в парковую часть набережной, на холме, располагалась высокая стела. Рядом с ней были установлены многочисленные экраны.
Парковая часть саратовской бесконечной набережной оказалась очень красивой. В парке я насчитал 3 уровня дорожек: верхнюю, нижнюю и ту, что по середине.
Часть нижней дорожки была выделена для велосипедистов.
В конце парковой части набережной был небольшой (по самарским меркам) пляж и красивый водопадный фонтан.
Этот спокойный пляж с удобным спуском к воде я и выбрал, чтобы искупаться и попрощаться с Матушкой-Волгой, с которой мы бок-о-бок прожили уже почти 2 десятка дней.
После небольших речек, вода в Волге показалась мне очень холодной и сильно бодрящей.
Подсохнув до такого состояния, чтобы начал отваливаться песок, я накидал маршрут и отправился в путь.
Самара оказалась очень большим городом. Светофоров на улицах было так много, что в одно время я подумал, что если во всех из них одновременно перегорят лампочки (сгорят светодиоды), годового бюджета Рыбинска на их замену наверняка оказалось бы маловато.
Некоторые улицы в Самаре были широкими, как Красная площадь. По центру таких улиц ходили трамваи.
Поднимаясь от Волги, я набрал почти 100 метров высоты. С них я надеялся спуститься прямо к Алексеевке, где планировал встать лагерем на берегу Самары.
Спустился я гораздо раньше. Примерно 3 км автодороги на выезде из Самары были затоплены водой.
Преодолевая этот участок, я комбинировал обочину с тротуарами и дворами домов, но в итоге всё равно оказался почти с ног до головы вымазан в грязи. Радовался я только тому, что наблюдал лишь последствия той непогоды, которая обрушилась на этот район города несколькими часами ранее.
По дороге до Алексеевского мне снова пришлось набрать все потерянные ранее метры, а потом вновь отдать их, чтобы спустииться к Самаре.
Лагерь я ставил уже после заката. В этот вечер меня как следует поглодали комары, видимо, решив отыграться за 2 предыдущих.
Купание в тёплых водах Самары не прибавило мне бодрости. Ужинал я с закрывающимися глазами, то и дело пытаясь принять горизонтальное положение.
Рядом со мной шумела довольно загруженная автомобильная трасса, идущая на Оренбург, на противоположном берегу реки громыхала довольно востребованная железная дорога, но из-за сильной усталости я сразу провалился в сон и уже ничего не слышал.
Трек: https://strava.app.link/hNwtqI7Zmhb
Продолжение следует...