@aspirus

Надень шапку!

2019-12-06T12:52:29.542Z

Береги уши! Надень шапку, - это говорит не бабушка внуку, а инструктор начинающему дайверу. Типичный предмет одежды дайвера зимой и летом – шапка. Носим ее, не потому что боимся замерзнуть в тридцатиградусную жару, а потому что боимся за свои уши. Ушная боль по силе и болезненности сравнима только с зубной. Легкий ветер после погружения может стать причиной воспаления ушей – отита. Есть и техника безопасности для ушей под водой – для предотвращения баротравмы.

В этой статье рассмотрю болезни ушей, чаще всего встречающихся у дайверов, расскажу, как распознать проблему, что делать, чтобы ее предотвратить.

Болезни

Наружный отит

При частых погружениях из-за постоянного контакта с водой в ушном канале клетки кожи разбухают и становятся проницаемы для бактерий. Бактерии, попадают в теплую и влажную среду, начинают размножаться. Человек чувствует зуд и боль. Если отит не лечить, отек распространиться на близлежащие лимфатические узлы, будет больно жевать и говорить. Антибиотики, которые назначит врач, лучше всего лечат отит. Перерыв в погружениях обязателен до полного выздоровления.

В продаже можно купить специальные маски для защиты ушей от инфекций Pro-Ear. Также доступны капли и спреи, содержащие масло чайного дерева. После закапывания в ушах образуется водонепроницаемый барьер. Это профилактическая мера, капли нельзя применять для лечения.

Виды баротравм ушей и пазух

Баротравма среднего уха

Самая распространенная травма при погружении. Возникает, когда евстахиевы трубы не успевают или не могут выровнять давление между окружающей средой и средним ухом, пазухами. По мере того, как дайвер спускается глубже под воду, окружающее давление растет, воздух в пазухах и среднем ухе должен компенсировать это давление. Если дайвер не продувается, сначала он почувствует дискомфорт, а затем боль. Если продолжить спуск при этих симптомах, может произойти разрыв барабанной перепонки. Особенно часто такие травмы дайверы получают при погружении во время простуды из-за слизи, скапливающейся в полостях.

Это может случиться не только при спуске, но и при всплытии. Обратный блок возникает, если воздух в пазухах, расширяющийся при подъеме, не выходит, давление в полости растет. Дайвер чувствует головокружение из-за давления на механизм баланса во внутреннем ухе. Если продолжать всплытие, расширяющийся воздух вызовет сильную боль и повреждение барабанной перепонки. Обратный блок -результат погружения при использовании противоотечных препаратов, действие которых прекращается на глубине, или при погружении с простудой.

Баротравма пазух

Придаточные пазухи носа - это воздушные полости в костях черепа, которые сообщаются с носовой полостью. Каждая пазуха соединена с носом через узкое отверстие (Sinus Ostium), благодаря чему они открыты для внешней среды. Если пазухи закрыты, давление выровнять в них невозможно. Закупорка происходит из-за: аллергии, курения, инфекций, простуды, использования местных противоотечных препаратов, полипов. В результате дайвер почувствует боль над глазом, в области щечной кости, в верхних зубах или глубоко в черепе, в зависимости от того, какой синус вовлечен. Часто возникают небольшие носовые кровотечения во время или после подъема. Это происходит потому, что пазухи заполняются кровью, чтобы выровнять перепад давления во время погружения.

Баротравма внутреннего уха

К повреждению внутреннего уха приводит неправильное использование приема Валсальвы или чрезмерные усилия при продувании. При этом дайвер теряет слух, или слышит звон, шум в ушах, и испытывает головокружение. Иногда последствия остаются на всю жизнь.

Баротравма наружного уха

Эта травма происходит, если ушной канал заблокирован, и воздух остается между блоком и барабанной перепонкой. Блок провоцирует увеличение давление или вакуум в воздушном пространстве, когда дайвер меняет глубину. Причины блока: ушная сера, невентилируемые ушные затычки или узкий шлем. Из-за возрастающего давления и сжатия окружающие канал ткани могут наполнить канал кровью и жидкостью и даже разорвать барабанную перепонку. Человек чувствует дискомфорт и боль. При разрыве барабанной перепонки после снижения давления холодная вода, поступающая в среднее ухо, может вызвать головокружение.

Симптомы болезней ушей и пазух

легкий дискомфорт или боль в пазухах и ушах;
звон и шум в ухе;
приглушенный звук, частичная или полная потеря слуха;
тошнота, рвота, головокружение, особенно после боли в ухе;
кровотечение из носа;
боль над глазом, в щечной кости, в верхних зубах или глубоко в черепе.

Дайверу с такими симптомами следует прекратить погружения в этот день и до полного выздоровления, в противном случае это может привести к более серьезной травме.

Лечение и медикаменты

Если почувствовали любой из этих симптомов во время или после погружений, проконсультируйтесь с врачом, чтобы определить степень травмы. Лор-специалист назначит медикаменты и лечение. Правильный уход и лечение сократят время выздоровления.

Как предотвратить баротравмы ушей и пазух

Перед погружением проверьте легко ли открываются евстахиевы трубы: зажмите нос и слегка выдохните в него, если слышите треск или щелчки в обоих ушах, это значит, что евстахиевы трубы открыты.
Спускайтесь медленно, продувайтесь и вытягивайте шею вверх, это помогает открыться евстахиевым трубам.
Продувайтесь регулярно и часто, каждые 0,3-0,5 м., пока не достигнете самой низкой запланированной точки. Если почувствуете дискомфорт, возможно, вы опоздали с продувкой.
Если не можете продуться или чувствуете боль во время погружения, поднимитесь до тех пор, пока дискомфорт не пропадет. Затем снова погружайтесь, продуваясь. Не пытайтесь силой продуть уши.
Не ныряйте с простудой или с насморком.
Не используйте невентилируемые затычки для ушей или узкий шлем. В этих случаях ни вода, ни воздух не попадают во внешнее ухо, давление выровнять невозможно.
Если вы чувствуете боль во время всплытия, остановитесь, слегка погрузитесь или поверните заблокированное ухо ко дну. Используйте любой удобный способ продувки, поднимайтесь очень медленно. Если выровнять давление не получается, придется терпеть боль до полного всплытия на поверхность, заручитесь поддержкой партнера.

Если не получилось продуться на предыдущем дайве, поймите в чем проблема, до ее решения погружаться нельзя.

Техники продувания

Кроме простуды причиной блока ушей может быть неправильная техника продувания. Каждый дайвер должен знать несколько вариантов и понимать, какой лучше для него работает.

Прием Валсальвы. Зажмите ноздри и выдохните через нос. Повышенное давление в носоглотке заставляет воздух подниматься вверх к среднему уху.

Однако у приема Валсальвы три проблемы:

– Не активизируются мускулы, открывающие евстахиевы трубы. Таким образом, он может не работать, если трубы уже заперты разницей давлений.

– Легко повредить среднее ухо, не рассчитав силу выдоха.

– Выдох через зажатый нос повышает давление жидкостей во внутреннем ухе и в результате может привести к разрыву круглого окна.

Прием Тойнби. Зажмите нос и сглотните. Мускулы откроют евстахиевы трубы, а движение языка нагнетает воздух в среднее ухо.

Техника Лоури. Комбинация приемов Валсальвы и Тойнби: зажмите нос и одновременно выдохните через нос и сглотните.

Техника Эдмондса. Напрягая мягкое небо (мягкую ткань в верхней задней части рта) и мускулы глотки, выдвиньте челюсть вперед-вниз и выполните прием Валсальвы.

Маневр Френзеля. Зажмите нос и напрягите мускулы, чтобы перекрыть заднюю часть носоглотки, как будто поднимаете тяжелый груз. Издайте звук "К". Такие действия заставляют подниматься заднюю часть языка, и сжимающийся воздух открывает евстахиевы трубы.

Произвольное открытие. Напрягите мускулы мягкого неба и выдвиньте челюсть вперед-вниз, как будто зеваете. Эти движения откроют евстахиевы трубы. Эта техника требует регулярной практики. Так некоторые дайверы контролируют эти мускулы и держат евстахиевы трубы открытыми постоянно.

Разное: глотание, шевеление челюстями

Причины сложностей с продувкой.

недавняя простуда или насморк
перенесенные ранее инфекции уха
искривленная носовая перегородка или сломанный нос
аллергия, которая вызывает отек слизистых оболочек

Дайверу, имеющему проблемы с ЛОР-зоной или аллергией, стоит проконсультироваться с врачом.

Что запомнить

берегите уши: носите шапку, защищайте от бактерий;
при погружении продувайтесь как можно чаще;
используйте разные техники продувания;
не погружайтесь с насморком или простудой;
даже легкая боль в ухе может быть следствием баротравмы – обратитесь к врачу.

Заболевания ушей, полученные во время или после дайвинга, - это страховой случай. При получении травмы получите компенсацию или направление на лечение.

Призраки со дна океана

2019-04-17T12:09:44.261Z

Дело в том, что в определенных районах Мирового океана на больших глубинах подводные атомоходы стали все чаще и чаще сталкиваться с непонятными объектами. Встречи, как правило, начинались с того, что гидроакустики внезапно улавливали весьма странные сигналы, чем-то отдаленно напоминающие кваканье лягушек. Оттого неизвестные объекты и получили у флотских остряков прозвище "квакеры" Впоследствии их стали так именовать и в официальных документах.

Чем же необычны "квакеры"?

Звуки, которые издают "квакеры" резко отличались от всех других. У слышавших их всегда создавалось стойкое впечатление вполне осознанных действий неизвестных источников звука. Казалось, "квакеры", появляясь невесть откуда, настойчиво пытаются установить контакт с нашими субмаринами. Судя по непрерывно меняющемуся пеленгу, они кружили вокруг подводных лодок, но, меняя тональность и частоту сигналов, как бы вызывали подводников на своеобразный диалог, особенно активно реагируя на гидроакустические "посылки" с лодок. Пообщавшись таким образом, "квакеры" надолго исчезали, чтобы затем появиться вновь. Сопровождая наши субмарины, они следовали рядом с ними до выхода из какого-нибудь района, а затем, проквакав в последний раз, бесследно пропадали. При этом никогда никакой агрессивности со стороны "квакеров" не наблюдалось. Более того, создавалось впечатление, что "квакеры" специально демонстрируют свое миролюбие.

Однако командиры все равно опасались неизвестных подводных объектов. Еще бы! Что должен чувствовать командир подводной лодки, когда акустик внезапно докладывает: судя по меняющемуся пеленгу, невесть откуда объявившийся "квакер" пересекает курс скользящей в океанской толще субмарины! Едва лодка отворачивала в сторону, как неутомимый преследователь вновь устремлялся на пересечение курса. И хотя за все долгие годы так и не произошло ни одного столкновения с "квакерами", командирам да и всему экипажу подводных лодок постоянно приходилось быть в напряжении. Что-то надо было предпринимать, но что?

К концу 60-х годов XX века проблема "квакеров" стала беспокоить и тогдашнего главнокомандующего ВМФ СССР адмирала флота Советского Союза С.Г.Горшкова. Разумеется, главкома меньше всего интересовали истории про морского змея. Он был озабочен иным: не стоят ли за "квакерами" новейшие противолодочные разработки ВМС США? Как известно, 60-е годы ознаменовались большим шумом в связи с НЛО. Не минул он и отечественный военно-морской флот.

Вспоминает контр-адмирал запаса О.Г.Чефонов:

В то время я командовал атомной ракетной лодкой. Возвращались в базу где-то на траверзе Находки. Шли в надводном положении. Туман, видимость нулевая. Работает радиолокационная станция. Внезапно на ее экране появляется цель и быстро идет на пересечение нашего курса. Скорость большая. Отметка четкая. Совершенно ясно, что это не помеха. Я увеличиваю ход, чтобы проскочить. Цель - тоже. Рисковать опасно, решаю застопорить ход и пропустить ее. Помимо этого, начали подавать всевозможные сигналы: пускали ракеты, включали ревун, зажгли кормовой огонь и прожектор. Слушаю доклады: "Дистанция - пять кабельтовых, четыре... три... два... один..." Все находящиеся на мостике до боли в глазах вглядываются туда, откуда должна появиться неизвестная цель. Акустик почти кричит: "0,5 кабельтовых! Цель вошла в мертвую зону!" Напряжение страшное. Все на пределе. Проходит минута, вторая, третья. Вот сейчас цель появится с другого борта. Так мы прождали четверть часа, но цель так и не появилась.

Второй подобный случай был со мной спустя год. Опять четкая засветка на РЛС. Цель опасно сближается. Я приказываю все записывать в вахтенный журнал. Дали стоп. Обнаруженная, но невидимая цель опять входит в нашу мертвую зону и навсегда исчезает. Потом мы этот случай с другими командирами обсуждали. Оказалось, нечто подобное было и у многих из них. На том все и кончилось".

От таких сообщений первое время упорно отмахивались. Но всему есть предел, и настал момент, когда "квакеры" вкупе с НЛО уже не на шутку обеспокоили командование ВМФ. Тогда-то решением министра обороны маршала А.А.Гречко при разведуправлении ВМФ была создана спецгруппа из нескольких офицеров. Задача перед ней была поставлена весьма и весьма непростая: изучение, систематизация и анализ всех необъяснимых явлений, происходящих в Мировом океане и могущих представлять опасность для наших кораблей. Главком С.Г.Горшков сказал: "Проблема крайне сложная и новая для нас, а потому для ее решения сил и средств жалеть не будем. Дадим и людей, и корабли. Важен результат!"

Сформированная группа взялась за работу дружно. Офицеры непрерывно ездили по флотам, собирая по крупицам все сколько-нибудь относящееся к их проблеме. Главком распорядился организовать и целую серию океанских экспедиций. Одна из них (экспедиция разведывательного корабля "Харитон Лаптев" в апреле 1970 года) совпала по времени с гибелью в Северной Атлантике нашей атомной подводной лодки К-8. Прервав прослушивание и запись шумов океанской толщи, "Лаптев" устремился к гибнущему атомоходу и успел спасти большую часть его экипажа...

В начале 80-х годов программа "Квакер" была внезапно закрыта. Группу расформировали. Вся масса накопленных материалов и разработок по теме с грифом "Совершенно секретно" была сведена в несколько пухлых дел, которые навсегда исчезли в глубинах военно-морского архива. Почему столь внезапно расформировали группу, непонятно, зато совершенно понятно, почему итоги ее работы были строго засекречены. Каждое государство обязано до поры до времени хранить в тайне свои приоритеты, особенно в столь деликатных областях, как эта. И все же: что удалось узнать нового о "квакерах"? Что известно о них сегодня? Увы, известно и сейчас не так уж много, причем мнения на их счет весьма различны даже среди бывших офицеров группы, занимавшейся этой проблемой. Итак, каковы же эти мнения?

Некоторые из бывших сотрудников группы и по сей день считают, что "квакеры" являются не чем иным, как неизвестными живыми существами, причем с весьма высоким уровнем интеллекта. Этой версии придерживаются прежде всего работники Петербургского отделения Института морей Академии наук России, которых в свое время привлекали к теме "Квакер". Разумеется, что речь идет не о мифической рыбе - капсили, размером с кита и собачьей мордой. И не о менее сказочной рыбе - улетифе, с головой огромной кошки. И не о легендарных страшилищах северных морей средневековья - Гольферамбе и Масчугере, неких подводных ведьмах, или о еще более жутком морском черте. Речь идет о некоем вполне реальном, но еще не известном науке подводном существе. В этом нет ничего невозможного, ведь свидетельства о неведомых жителях океанских глубин имеются в предостаточном количестве! Даже о ките, известном человеку уже более двух тысяч лет, мы по-прежнему многого не знаем.

Возможно, "квакеры" принадлежат к какому-то подвиду таинственных гигантских кальмаров-архитеврисов, чьи мертвые туши периодически выбрасывают на берег волны. Возможно, это подвид гигантского угря или даже плезиозавра. Наличие органов чувств, работающих в акустическом диапазоне, делает наиболее вероятной версию о том, что "квакеры" могут иметь некоторые черты китообразных. В этом случае понятен их постоянный интерес к подводным лодкам. Неизвестные архитеврисы вполне могут принимать их за своих злейших врагов - кашалотов. Но почему они в этом случае не спасаются бегством, а сами дают знать о себе? Может, потому, что это какие-то особые архитеврисы, для которых кашалоты сами являются добычей. Но субмарины все же чем-то смущают подводных охотников, и они подолгу крутятся вокруг них, пытаясь понять, что же это такое пожаловало к ним в гости.

Взять, к примеру, хотя бы загадочного доисторического китообразного мегалодона - древнейшего обитателя океанских глубин. Мегалодона имел змееобразную форму, жил на больших глубинах и, вполне возможно, обладал теми же органами передачи звука, что и современные киты и дельфины. Кто даст гарантии, что мегалодоны или подобные им не существуют и доныне? Есть сведения, что виденные людьми морские змеи развивали на поверхности моря скорость до шестидесяти пяти километров в час! С какой скоростью они могут передвигаться под водой, неизвестно, но вполне возможно, что ее хватит, чтобы обгонять мчащиеся во мраке глубин субмарины. В определенной мере совпадают и ареалы обитания морских змеев и "квакеров": район между Гренландией и Исландией, район между Шотландией и побережьем Америки, Мексиканский залив и западная часть Тихого океана.

Дешифраторы, занимающиеся изучением записанных сигналов "квакеров", тоже теряются в догадках. Если одним слышалось в них явно живое происхождение, то другие считали, что эти сигналы все же имеют скорее техническое происхождение. Версия о том, что "квакеры" являются подводными НЛО, среди офицеров спецгруппы, занимавшейся этой проблемой, особой популярностью не пользуется. Хотя и она до конца не исключается. Как знать, может, это именно НЛО начинают сопровождать субмарины со своих подводных баз и эскортируют лодки до выхода из этих районов.

И, наконец, последняя, третья версия. Именно она была изначально ближе всего офицерам группы. Может, потому, что на нее было затрачено больше всего времени и сил. Версия эта предполагает, что "квакеры" - не что иное, как новые разработки американцев, стремящихся с их помощью обнаружить наши подводные лодки в стратегически важных для США районах. В пользу этой версии говорит целый ряд весомых аргументов. Скажем, очень часто (хотя и не всегда) вскоре после появления "квакеров" в районе нахождения наших подводных лодок появлялись американские противолодочные корабли. Для объективности, однако, надо сказать, что и районы наиболее частого обнаружения морского змея совпадают с районами, где располагаются наиболее мощные противолодочные силы НАТО.

Ну а почему все же прекратили исследования и закрыли тему? Здесь тоже есть о чем порассуждать. Это могло произойти, если с достаточной долей уверенности было решено считать "квакеров" живыми существами. Ихтиология не входит в круг приоритетных интересов ВМФ, и поэтому решено было более на это не отвлекаться. Хотя в этом случае продолжить исследования, видимо, все же надо было.

Как знать, может, когда-нибудь "квакеры" с лихвой заменили бы боевых дельфинов... В случае, если "квакеры" оказались все же датчиками ВМС США, надо было разрабатывать способы борьбы с ними. Что касается НЛО, то все данные по ним могли быть попросту изъяты из ведения ВМФ и переданы в другое ведомство, специализировавшееся на этой проблеме.

В начале 90-х годов в печати неожиданно промелькнуло сообщение, что ВМС США интенсивно занимаются изучением океанского дна и поиском неизвестных обитателей больших глубин, сигналы которых неоднократно записывались и якобы даже частично расшифрованы. Как знать, может, речь шла все о тех же таинственных "квакерах"! И может быть, все же придет день, когда тайна загадочных океанских сигналов не только будет до конца раскрыта, но и станет достоянием широкой общественности.

По ту сторону льда...

2019-01-18T11:58:48.752Z

А йс-дайвинг – экстремальный и захватывающий вид погружений, благодаря которому становятся доступными подводные красоты по ту сторону льда.

Снаряжение

С учётом холодной воды, снаряжение для айс-дайвинга должно быть морозоустойчивым. Погружение осуществляется в сухом гидрокостюме (сухаре); термобаланс поддерживается за счет теплой поддевы под «сухарь». Обязательны перчатки (либо обычные, из плотного неопрена, либо специальные перчатки для сухого костюма). Маски используются обычные.

Особенно серьезно следует подойти к выбору регуляторов: они более всего подвержены замерзанию и выходу из строя, а значит, от их стабильной работы зависит успех всего погружения и жизнь дайвера. На айс-дайвинг необходимо брать с собой два независимых регулятора (две первых и две вторых ступени): если замерзнет основной, дайвер перейдет на запасной регулятор. С обычным «летним» снаряжением погружаться можно в воду не холоднее +7-10°С, так как при более низкой температуре клапаны могут заклинить, воздух будет подаваться постоянно, что приведет к обмерзанию регулятора. В "зимних" же регуляторах первая ступень изолирована от холодной воды сухой камерой.

Важно: дышать на поверхности перед дайвом нужно без регулятора, а первый выдох через регулятор можно сделать, опустив голову в воду, иначе регулятор неминуемо замерзнет и станет на фри-флоу.

Подлёдные погружения осуществляются либо с одним баллоном и стейджем, либо со спаркой, либо же с большим баллоном с Н-образным вентилем. Из дополнительного снаряжения необходимы фонарь, нож и трубка.

У страхующего напарника, находящегося на поверхности льда у майны, обязательно должны быть теплые непромокаемые обувь и рукавицы.

Место для айс-дайва

Толщина льда на водоёме, где планируется айс-дайв, должна составлять не менее 15-20 см. Для выбора места погружения нужно обычным рыбацким ледобуром высверлить несколько лунок и при помощи лота измерить глубину. Площадь места, выбранного под майну, очищается от снега и в идеале составляет примерно 3.5 на 3.5 м: во-первых, чтобы не задеть край майны при входе в воду широким шагом, во-вторых, чтобы в майне было достаточно места для нескольких дайверов, находящихся на поверхности.

По углам расчерченного контура высверливаются лунки, в которые затем помещается специальная «ледяная» пила (например, финская пила для льда), либо обычная двуручная со снятой с одного конца ручкой. Чаще всего майну пилят бензопилой с минеральным (экологически чистым) маслом. Ледяные глыбы извлекаются с помощью альпинистских ледобуров (металлические буравчики с крепежными кольцами на конце) и ледовых клещей. Удобно будет их расположить за 6-7 метров от майны, чтобы обеспечить защиту от ветра и снега. Рядом с майной устанавливается палатка с портативным газовым нагревателем. Здесь айс-дайверы переодеваются и собирают снаряжение.

Вокруг майны делают «солнышко»: очищают от снега полосы, расходящиеся от майны, как лучи солнца. Их очень хорошо видно из-подо льда, и даже если дайвер потерял из вида майну, то, идя туда, где лучи сходятся, можно к ней вернуться.

Погружение

Когда все готово к погружению, айс-дайверы цепляются за сигнальный фал (канат, обычно – альпинистский трос яркого цвета). Другой конец сигнального фала крепится за недвижимый предмет на льду или на берегу. Дайверская пара (бадди партнеры) пристегивается к одиночному страховочному концу для облегчения страховки с поверхности, поддержания контакта между собой и предотвращения запутывания концов под водой. После ухода айс-дайверов под лед страхующие общаются с партнерами при помощи условных сигналов – рывков каната, который во время дайва должен быть в некотором натяжении. В случае прекращения связи или сигнала SOS страхующий партнер должен быстро подтащить дайвера к майне и достать его из воды.

Подледные погружения должны совершаться в течение светлого времени суток в пределах освещенной зоны и не более чем в 40 м от проруби, включая расстояние по вертикали и горизонтали. Дайверская пара должна всегда соблюдать «правило одной трети» в отношении запасов воздуха. Для погружения, включая возвращение к проруби, должны быть использованы только две трети запаса воздуха.

Выход из майны осуществляется следующим образом: в воде снимается снаряга, подаётся страхующему, затем дайвер поддувает сухарь и, быстро загребая ластами, аки проворный тюлень, подтягивается на руках и выпрыгивает на лёд.

Рядом с майной всегда должно стоять несколько термосов с кипятком: горячей водой после выхода из майны дайвер отогревает схваченные на морозе пряжки, ставший на фри-флоу регулятор, перчатки и т.д. А горячий чай придётся очень кстати замерзшим после погружения айс-дайверам.

Важные нюансы

Желательно, чтобы глубина погружения не превышала 20 м. В день лучше делать по 2-3 коротких дайва (меньше просто обидно, ведь столько сил потрачено на майну!). Не стоит ходить под лёд одному: соло-айс-дайвинг – это совершенно ненужный и небезопасный экстрим. Комфортный вариант – двое на фале подо льдом, один на льду страхует и 1-2 человека должны быть готовы в случае чего зайти в воду и помочь айс-дайверам.

Помните, что воздух подо льдом расходуется быстрее, чем при дайвинге в открытой воде.

После завершения айс-дайвинга обязательно обозначьте майну ветками или столбиками, чтобы оказавшиеся на этом водоеме люди (рыбаки или просто любители зимней природы) не провалились в нее.

Дайв-флаги. Какие они бывают и как их использовать.

2018-12-04T11:49:39.888Z

Большинству дайверов хорошо знаком уже ставший культовым красно-белый дайв-флаг, означающий подводный спуск. Этот флаг можно увидеть в виде принта на футболках, стикеров, клеящихся на бампер, на регистрационных журналах и другой атрибутике для дайвинга. Для многих этот символ является способом «прорекламировать» свою любовь к погружениям с аквалангом, однако создан он был совсем для другой — практической — цели.

Дайв-флаги используются для того, чтобы предупредить другие лодки и судна о наличии дайверов, которые, возможно, находятся в данный момент близко к поверхности воды. Развивающийся флаг — это предостережение для предотвращения случайного столкновения дайвера и судна. Некоторые имеющиеся в продаже дайв-флаги можно крепить к снаряжению, держащемуся на поверхности воды. Это может быть надувной маркерный буй или другое устройство подобного рода. Дайв-флаги не только предупреждают другие плавсредства, но и помогают персоналу дайв-бота отслеживать местонахождение погрузившихся дайверов.

Какие бывают дайв-флаги и как они выглядят.

Существует два основных вида дайв-флага: красно-белый дайв-флаг и флаг «Альфа».

Дайв-флаг — это хорошо всем известный флаг красного цвета с белой диагональю, идущей от верхнего левого угла к нижнему правому углу. Данный флаг вывешивается, когда дайверы совершают погружение с бота, чтобы предупредить другие суда о том, что ныряльщики могут оказаться близко к поверхности. В большинстве мест для погружений принято опускать или убирать этот флаг, как только дайверы благополучно выйдут из воды. Этот флаг изобретён Дензелем Докери и введен Тэдом Никсоном в 1956 году.

Флаг Альфа (международный морской (международное кодовое обозначение буквы 'A') — это бело-синий флаг с треугольным вырезом в вольной части полотнища. Левая часть флага — белая, правая — синяя. Флаг Альфа всемирно признан и "говорит" о том, что с данного судна спущен водолаз; необходимо держаться в стороне от судна и следовать малым ходом. Если флаг Альфа поднимается на дайв-боте, это означает, что это судно должно оставаться в непосредственной близости к погрузившимся под воду дайверам. Во многих точках мира флаг Альфа означает именно наличие в данном конкретном месте водолазов, однако используется он не только в такой ситуации, поэтому во избежание недоразумений рекомендуется поднимать сразу оба флага — и Альфа, и дайв-флаг.

Когда следует поднимать дайв-флаг?

Поднимать дайв-флаг нужно в любой ситуации, когда существует вероятность появления других судов в месте погружения дайверов или вблизи места погружения дайверов (т.е. практически всегда). В Северной Америке, например, судна всегда поднимают одновременно оба флага. Совершая погружения с бота, команда дайверов не обязана иметь свой собственный дайв-флаг, означающий, что все они держаться в предписанной близости от дайв-бота. А вот если дайверы погружаются на мелководье и существует вероятность появления других кораблей, то в этом случае собственный дайв-флаг должен наличествовать.

Как близко суда могут приближаться к вашему дайв-флагу?

Суда и другие плавсредства должны держаться от вашего дайв-флага на большой дистанции и обязаны сбавлять скорость, приблизившись к флагу на расстояние видимости. Точная дистанция зависит от места и обычно варьируется от 15 до 100 метров. В реальности же суда подплывают к дайв-флагам так близко, как хотят. Рассеянные лодочники могут и вовсе не заметить флаг, а некоторые даже не знают, что он означает. Был случай, как команда лыжников использовала дайв-флаги для обозначения траектории слалома. Именно по этой причине так важно визуально проверить пространство над собой и прислушаться, не плывет ли судно, перед поднятием на поверхность (даже при наличии правильно установленного дайв-флага).

Как нужно «вести» дайв-флаг?

В тех ситуациях, когда дайверу необходимо иметь свой собственный дайв-флаг, дайвер должен тянуть его над собой во время погружения. Имеющиеся в продаже дайв-флаги обычно продаются с буем или надувным плотом, чтобы флаг мог оставаться на поверхности в вертикальном положении. Дайвер буксирует флаг благодаря веревке, намотанной на бобину. Эта веревка должна быть в несколько раз больше предполагаемой глубины погружения. Никогда не цепляйте бобину к вашему компенсатору плавучести или другому оборудованию для дайвинга, так как вы рискуете запутаться или вас может потащить за флагом, случайно зацепившимся за проходящее судно. Дайверы, пользующиеся дайв-флагом, должны иметь при себе нож или стропорез, что бы можно было в случае необходимости разрезать веревку. И, наконец, флаг должен быть из достаточно плотного материала, чтобы он оставался развернутым и видным даже при отсутствии ветра.

Что делать, если вам пришлось подняться на поверхность далеко от вашего дайв-флага?

В идеале дайверы поднимаются на поверхность прямо под своими дайв-флагами или в непосредственной близости к ним. Тем не менее, случается и так, что дайвер дезориентировался или у него возникла непредвиденная ситуация и ему приходится всплывать далеко от своего флага. В таком случае, где бы вы ни находились, вам пригодится маркерный буй. Буй нужно прикрепить к бобине, надуть и выпустить на поверхность до того, как самому устремится вверх. Дайвер, всплывающий далеко от своего флага или дайв-бота, должен всегда внимательно смотреть на поверхность воды и прислушиваться к звукам.

Идеальная плавучесть или как избежать травмы ушей.

2018-11-12T20:31:37.722Z

Вместе с Divers Alert Network (DAN) мы продолжаем разбирать различные ситуации в дайвинге.

Протекшие перчатки привели к баротравме уха

Вы, вероятно, слышали об опасностях, связанных с отвлечением внимания водителя автомашины при вождении, но если дайвер отвлекается на что-то во время погружения, это тоже может быть опасно. Дайвер, использовавший сухой гидрокостюм с негерметичной перчаткой, хорошо усвоил этот урок. Он сообщил в DAN:

«Во время спуска на глубину я понял, что одна из моих сухих перчаток протекает. Пока я пытался исправить проблему, не заметил, что продолжаю спускаться все глубже, и в результате получал баротравму правого уха».

Комментарий DAN:

Правильный контроль плавучести – это необходимый навык безопасности, который требует практики и полной концентрации дайвера. Сценарий, который описывает пострадавший дайвер, скорее всего, стал результатом двух факторов, которые дайверы часто недооценивают. Первый – контроль плавучести. Если бы дайвер установил нейтральную плавучесть, он не продолжил бы спускаться на глубину. Последствия этой ситуации были не самыми серьезными, но в других обстоятельствах это могло создать очень опасную ситуацию. Независимо от того, сталкивается ли дайвер с неконтролируемым спуском или всплытием, потенциальные последствия могут быть катастрофическими.

Кроме того, дайвер отвлекся при попытке устранить просачивание воды в сухую перчатку, но такое может произойти в тот момент, когда вы фотографируете, регулируете снаряжение или наблюдаете за морской жизнью. Термин «ситуационная осведомленность» может звучать банально, но это пример того, как незначительный или даже совершенно привычный отвлекающий фактор может привести к неприятному исходу.

Ассистент инструктора пострадал от обратного блока

Ассистент инструктора, работающий вместе с инструктором и тремя студентами-дайверами, испытал сильную боль во время фазы всплытия после погружения, которое прошло без происшествий. Вот его описание того, что произошло:

«В конце погружения… я испытал обратный блок в правом ухе. Я спустился глубже, пока не почувствовал облегчение, а затем начал очень медленно всплывать снова. Мне не удавалось прочистить ухо около 10 минут. Несколько раз мне приходилось спускаться, а затем пытаться подняться снова. Даже после того, как мне удалось продуть ухо так, чтобы я мог выйти на поверхность, мое правое ухо все еще очень болело».

На следующий день помощник инструктора отправился к врачу первичной медико-санитарной помощи, который направил его к врачу-специалисту по ЛОР. Врач выполнил тест на давление и тест на слух на обоих ушах, и все оказалось в норме.

Комментарий DAN:

Обратный блок может произойти даже в том случае, если все остальное в погружении идет хорошо. Этот дайвер правильно выполнил необходимую процедуру, повторно спустившись, чтобы снять давление. После повторного спуска он начал медленно всплывать маленькими ступеньками, не торопясь, чтобы позволить блокированному в ушах газу выйти – так он избежал разрыва барабанной перепонки. Это еще один пример того, как превосходный контроль плавучести может привести к благополучному исходу и предотвратить серьезную травму ушей или болевые ощущения. Помните, что для такой ситуации существуют сигналы руками: нужно подать сигнал «Что-то не так», а затем указать на проблемное ухо.

Что такое неконтролируемое всплытие и "с чем его едят"...

2018-11-08T21:49:11.042Z

«Неконтролируемым» называется такое всплытие, которое происходит с очень высокой скоростью, т.е., с превышением расчетной скорости всплытия. Это если говорить сухим языком дайверских учебников. Все сценарии, приведенные ниже, основанные на материалах о реальных несчастных случаях в дайвинге, документированных сетью Divers Alert Network (DAN), созданной для оказания помощи дайверам.

1. Неконтролируемое всплытие часто вызывает потеря грузов

В конце погружения женщина-дайвер неожиданно потеряла свой грузовой пояс, после чего начался быстрый подъем на поверхность с глубины 6 метров. «Я начала выдыхать и как можно быстрее стравливать воздух из сухого костюма, а также попыталась растопырить руки и ноги, чтобы увеличить сопротивление. Мой напарник пытался перехватить меня, но я потащила за собой и его тоже», – сообщила женщина-дайвер.

Команда напарников прервала свое погружение и поплыла к берегу. К счастью, ни она, ни ее напарник не сообщили о каких-либо травмах.

Примечание от DAN:

Потерянный грузовой пояс не должен приводить к быстрому неконтролируемому всплытию. Закрепление большого веса на один только пояс сродни тому, чтобы положить все яйца в одну корзину. Это может также увеличить нагрузку на пряжку пояса, что делает более вероятным ее несанкционированное расстегивание.

С другой стороны, эта женщина-дайвер попыталась развести руки и ноги и увеличить сопротивление, чтобы замедлить подъем. Перед лицом неконтролируемого всплытия это был лучший курс действий, и, возможно, это помешало инциденту превратиться во что-то более серьезное.

Если у дайвера имеется компенсатор плавучести со встроенными грузами, вес можно распределить между задними карманами, которые не сбрасываются, грузовым ремнем и двумя интегрированными в компенсатор грузовыми карманами. Стальные баллоны и грузовые подвески – это другие способы распределения необходимого веса между различными точками на теле дайвера.

Неконтролируемые всплытия относительно редки, но когда они происходят, каждый дайвер должен помнить первое правило дайвинга: Никогда не задерживайте дыхание!

2. Ненамеренное неконтролируемое всплытие из-за ненамеренного поддува

На седьмой день дайв-тура на борту крупного дайв-бота у дайвера во время погружения неожиданно заклинил инфлятор низкого давления. Дайвер вылетел с глубины 28 метров на поверхность примерно за 15 секунд.

«[Инцидент произошел] на моем 18-м погружении за эти семь дней дайвинга. Мы проводили погружение на найтроксе с содержанием кислорода примерно 32% в течение всей недели, – пояснил дайвер. – Я нажал кнопку инфлятора на моем новом компенсаторе плавучести; она заклинила, и меня выбросило прямо на поверхность… несмотря на то, что я отчаянно давил на клапан, установленный на плече. Было так много шума и столько пузырей, которые окружили меня и заслонили поле зрения, что я, вероятно, не смог бы отсоединить шланг инфлятора, даже если бы я вспомнил, что нужно это сделать. Я выскочил на поверхность, был поднят на катер, и рулевой немедленно дал мне баллон DAN с кислородом, которым я продолжал дышать после возвращения в лодку».

Инцидент произошел во время первого погружения дня, примерно после 20 минут пребывания под водой. Дайвер больше не входил в воду, пил много жидкости и не оставался на солнце оставшуюся часть дня, после чего сообщил, что «последствий практически не было».

Примечание от DAN:

Этому дайверу очень повезло, что это непредвиденное событие произошло во время первого погружения за день, всего через 20 минут, и при дыхании найтроксом. Однако, учитывая, что это было 18-е погружение дайвера за неделю, и это происходило в отдаленной местности, было очень разумно дышать кислородом, поддерживать адекватный уровень гидратации организма и отказаться от погружения в остальную часть дня.

Во время обучения (на 2 модуле) студенты обычно отрабатывают быстрое отсоединение шланга инфлятора в случае возникновения такой неисправности и быстрой подачи воздуха. Очень важно регулярно практиковать это умение, например, в конце погружения, уже находясь на поверхности. Чем чаще дайвер отрабатывает быстрое отсоединение шланга инфлятора, тем быстрее он сможет сделать это при необходимости.

3. Дайвер-спасатель предотвратил неконтролируемое всплытие

Дайвер впервые столкнулся с быстрым всплытием на дайв-сайте. Инцидент произошел во время первого погружения дня при неожиданно сильном течении. Вот рассказ спасателя о том, что произошло:

«Я регулярно ныряю с небольшой группой опытных дайверов с частного катера. Мы являемся частью группы, собравшейся на сайте Meetup.com, и иногда другие дайверы присоединяются к нам для погружений. Дайвер с сертификатом Advanced Open Water Diver и примерно 30 погружениями присоединился к нам, когда мы собирались после работы нырнуть на рэк «Джим Торджерсон» (RSB-1). Течение было достаточно сильным, и некоторые дайверы, знакомые с этим сайтом, жаловались на это.

«Новый дайвер с трудом спускался по якорной цепи вместе со своим напарником. Через несколько минут после того, как я вошел в воду, я услышал быстрые удары по баллону, а другой дайвер указал на этого дайвера-новичка, всплывающего от затонувшего корабля вдали от якорной цепи. Он приобрел положительную плавучесть и набирал скорость.

Я нырял с подводным буксировщиком SS Minnus (DPV) и смог быстро подняться и вернуть его к якорной цепи. Если бы я не поймал его, он бы совершил неконтролируемое всплытие и всплыл на сильном течении, не имея возможности вернуться к дайв-боту самостоятельно».

Примечание от DAN:

Это был типичный случай выхода дайвера за пределы, установленные для него пройденным обучением и имеющимся опытом. Неформальные дайв-группы, вероятно, не всегда принимают во внимание эту проблему из-за уважения к самостоятельности и свободе каждого дайвера. В то же время нужно помнить, что даже если каждый дайвер сам несет ответственность за себя, все участники группы будут затронуты в случае нештатной ситуации; таким образом, дайверы в группе имеют право проверять компетенцию друг друга. Это нельзя считать невежливостью; это часть культуры безопасных погружений. Система партнерства среди дайверов, которые не знакомы друг с другом, часто не работает. Так было и в этом случае.

Чтобы система партнерства работала эффективно, дайверы должны устанавливать определенные правила перед погружением, быть уверенными в навыках другого дайвера и соглашаться на общий для всех план погружения. При погружении на сильном течении, как в этом случае, проверка навыков напарника на поверхности перед спуском зачастую невозможна. Таким образом, еще более важно правильно провести опрос перед погружением и полную перекрестную проверку снаряжения напарниками.

Другой дайвер из этой группы, скорее всего, спас жизнь неопытного дайвера. Спасатель, вероятно, не смог бы добиться успеха, если бы не использовал скутер, который позволил ему догнать всплывающего новичка, прежде чем тот вышел на слишком малую глубину, и вернуть его в безопасное место к группе. Уставшие дайверы, допустившие неконтролируемое всплытие, часто сталкиваются с баротравмой легких, артериальной газовой эмболией и утоплением. Опытные дайверы в неформальных группах не должны держаться особняком и заниматься только собой. Вместо этого они должны добровольно предлагать свои советы во благо всей группы.

Безопасность погружений в местах обитания крупных морских хищников

2018-10-18T03:30:21.159Z

Когда ты уплываешь от акулы, плыть быстрее акулы – это не главное. Главное – плыть быстрее бадди!

«Акула! Акула!» – какие эмоции вызывает у вас этот возглас? Восторг, удивление любопытство, интерес? А может быть испуг, напряжение, стресс? Поскольку подавляющее большинство дайверов погружаются в местах, где существует вероятность встретить морских хищников, давайте будем разбираться. Поверьте, эта встреча может быть вполне безопасной и стать самым захватывающим приключением в вашей жизни, при соблюдении ряда правил и мер предосторожности:

«Они дома, мы в гостях!» Мы погружаемся в мир высокоразвитых и великолепно адаптированных к своей среде морских животных, в общении с которыми следует проявлять уважение, внимание и осторожность. Для нас самих водная среда не является родной, и не стоит об этом забывать! Во-первых, не теряйте голову, помните о правилах безопасного дайвинга (контроль запаса воздуха, глубины, бездекомпрессионного времени, скорости всплытия, контакт с бадди-партнером), даже если происходящее вокруг становится безумно захватывающим. Во-вторых, помните, что вы никогда не сравнитесь во владении своими «подводными навыками» с морскими обитателями.
«Встречают по одежке.»Лучше если ваши гидрокостюмы и снаряжение будет тёмных, не ярких цветов. Так же избегайте блестящих элементов в своём оборудовании, не надевайте украшения или бижутерию на погружение.
«Погружаясь – погружайтесь!» Вопреки устоявшемуся мнению, акулы нападают в основном не на дайверов, а на тех, кто находится на поверхности воды – пловцов, серферов и подводных охотников. Серфер на доске напоминает хищникам их любимую добычу – котиков, тюленей и морских черепах. А подводные охотники, держа выловленную и убитую рыбу при себе, привлекают акул её запахом. В связи с этим, старайтесь не «висеть» бесцельно на поверхности воды до и после погружения — собрались группой и уверенно пошли вниз!
«Вместе весело шагать, вместе здорово нырять.» Акулы значительно чаще интересуются отдельными дайверами, чем группами, поэтому погружение в группе, а еще лучше, в группе, с гидом, знакомым с местными условиями, будет безопасным и интересным. На самом деле акула воспринимает группу дайверов вместе с облаком их пузырей, как единый объект. Размеры этого объекта сравнимы с размерами поезда для обычного человека. Так вот, вы бы кинулись на движущийся поезд? Вот и она — нет!))
«Оздоровительное голодание.»Приманивать и кормить акул категорически запрещено практически во всех местах обитания этих хищников. Ни в коем случае не входите в воду, если поблизости кто-то бросает в нее куски мяса или рыбы. Акулы превосходно чувствуют запахи даже на очень больших расстояниях. По этой же причине, откажитесь от погружения, если у вас есть рана или кровоточащий порез.
«Как на дороге: соблюдайте дистанцию.» Да, увидеть акулу – редкая удача для дайвера, однако рассматривать ее стоит с почтительного расстояния. Фото- и видеосъемка акул также должна вестись на безопасном расстоянии. Не пытайтесь привлечь внимание акулы резкими движениями, чтобы она «улыбнулась в объектив».
«Не догоняйте уезжающий трамвай.» Как правило, акулы просто проплывают мимо дайверов, не заинтересовавшись ими. Не стоит пытаться догнать акулу, у вас это вряд ли получится, даже если вы – чемпионы по скоростному плаванью с аквалангом, зато своей настойчивостью вы можете её разозлить.
«Вальс с акулой.»Если ваше погружение изначально запланировано, как погружение с акулами, то, плавая рядом с ними, двигайтесь медленно и плавно, избегайте резких хаотичных движений, не машите руками. Если вам требуется всплыть на поверхность, также делайте это медленно. Не выпускайте хищников из поля своего зрения, старайтесь поворачиваться вслед за их перемещением. Если акула плывет к вам навстречу, не нервничайте и не теряйте самообладания, поскольку они, как и многие другие высокоразвитые представители животного мира, чувствуют «запах страха».
«Даже сказка спать ложится! » Никогда не нарушайте запреты на ночные погружения в тех местах, где они введены. Ночью морские хищники активны, отлично видят и ориентируются в темноте, а свет подводных фонарей может привлечь их внимание.
«Слияние с природой.»Большинство акул могут подплыть близко к человеку только вдалеке от рифа, в открытой воде. Если поведение акулы вызывает у вас беспокойство, постарайтесь «прижаться к рифу», не выпуская акулу из поля зрения.
«Волшебные пузырьки.» Часто, для того чтобы отпугнуть акулу, проявляющую к вам настойчивое внимание, достаточно нажать и удерживать кнопку принудительной подачи воздуха на вашем октопусе, направляя поток пузырей в её сторону.

И помните: «Акулы видели всякое, но русских дайверов с криками: «ой, смотрите, дельфины!!!» они действительно боятся!»

Автор статьи IDC Staff Instructor Кротова Ольга

"Энигма"

2018-10-17T09:18:22.640Z

Истории, связанные с "Энигмой", овеяны тайной и породили массу легенд, пожалуй, даже побольше, чем оккультный институт Геббельса "Ананербе". Информацию, которую нацисты передавали через уникальный аппарат в годы войны, не могли расшифровать ни советские, ни американские, ни английские спецслужбы.

История началась с того, что трое друзей Сергей Семенов, Сергей Завадский и Вадим Бухарин решили вместе нырнуть к недавно локализованному ими объекту, который покоился на глубине 27 метров. Тогда еще никто не подозревал, что это знаменитый в прошлом охотник за подводными лодками UJ-113 ( оно же рыбацкое судно Nordmark, спущенное с верфи в 1936 году и до гибели в водах Балтики успевшее повоевать под флагом Третьего рейха в Северном море).

Вадиму Бухарину удалось полностью узнать историю судна и как оно погибло. 22-23 июня 1941 года советский тральщик "Фугас" Т-204 под командованием капитана Гелермана поставил в одном районе Балтийского моря 206 мин образца М-26. И их единственной жертвой стал тот самый UJ-113, ходивший в составе 11-й флотилии.

- Охотник за подлодками (длина 54,7 метра, ширина 8,1 м, водоизмещение 462 тонны) скорее всего цепанул мину бортом. И досталось ему крепко! У корабля начисто отсутствует рубка, а по правому борту на дне лежит лишь ее часть, корма вся просела на винто-рулевую группу. В кормовых каютах очень много человеческих останков, - рассказывает Сергей Семенов. - На носу корабля стоит обросшая ракушками 88-миллиметровая пушка, на корме находился 20-миллиметровый зенитный пулемет, на палубе раньше было полно глубинных бомб, которые сбрасывали в воду, если UJ-113 удавалось засечь подлодку.

Во время одного из следующих погружений к кораблю была обнаружена рында - судовой колокол, что считается очень большой находкой и удачей для каждого подводника. Колокол лежал в иле на носу корабля, и когда его подняли на поверхность, удалось прочесть старое название корабля - Nordmark.

Так же аквалангисты извлекли на поверхность остатки радиостанции, печатную машинку, а в одной из кают была обнаружена гидроакустическая станция, с помощью которой UJ-113 "слушала" подлодки. В соседней каюте Сергей Завадский увидел странный ящик. Чтобы проникнуть к нему, аквалангисту пришлось на глубине снимать с себя все подводное снаряжение и оставить лишь небольшой баллон с воздухом. В ящике Завадский обнаружил уникальную с точки зрения истории дайвинга маску.

- Немецкие диверсанты-подводники проходили очень сильную подготовку. Они эксплуатировали первые в мире дыхательные аппараты - прадедушки современных ребризеров замкнутого цикла. Принцип работы этого аппарата, следующий: подводник дышал воздухом из специального мешка, куда сам периодически добавлял кислород из баллона. Значит, выдыхаемый воздух в воду не удалялся. С этим аппаратом можно было очень долго находиться под водой абсолютно незамеченным, поскольку на поверхность не поднимались пузыри, всегда выдающие аквалангиста, - говорит Сергей Семенов. - И маска, от которой шла трубка к аппарату, была уникальная: из кожи, с регулируемыми в зависимости от ширины лица очками. Ничего подобного ранее мы даже не видели.

Во время очередного погружения к кораблю Сергей Семенов проник в каюту командира и нашел там деревянную коробку. Когда Семенов поднялся на корабль и открыл коробку внутри на подставочках стояли зубчатые колесики - роторы от морского шифровального аппарата "Энигма"!

У нацистской Германии было несколько видов "Энигм" - полевые, для абвера и морские. Первые "Энигмы" появились на флоте еще в 1926 году, а потом постоянно совершенствовались. Это устройство работало по принципу печатной машинки, а внешне напоминало большой кассовый аппарат с автономным электропитанием. В "Энигме" имелось три ряда клавиш с 26 буквами латинского алфавита, а над клавиатурой были расположены три ряда лампочек-индикаторов. На передней панели размещались три ротора с нанесенными по ободу буквами.

- Все "Энигмы" были номерные. И вот посмотри, на номерных роторах и на коробке выбито М-1752, - показывает Семенов. - Человек набивал сообщение, а на выходе получалась полная абракадабра, и прочесть ее мог лишь тот, кто точно знал, какие именно роторы (с соответствующими номерами) использовались для данной шифровки.

Принцип работы "Энигмы" сводится к замене символов вводимого текста по таблице соответствия. Для увеличения количества возможных вариантов в "Энигме" такая замена производилась несколько раз! Роль шифрующего узла при этом играла комбинация роторов. В Германии считали, что такую защиту невозможно взломать при всем желании, поскольку теоретически она предполагала 2x10 в 145-й степени вариантов кодирования! Причем "Энигма" никогда не находилась в радиорубке, только в каюте капитана.

Командир корабля вводил данные, а шифровальщик уже получал ту самую абракадабру и из радиорубки передавал ее дальше. Расшифровывать информацию, переданную с "Энигмы", пытались чуть ли не все спецслужбы стран-союзников, но безрезультатно, а если что и получалось прочесть, то не полностью. СССР, Англия и США проводили сверхсекретные операции по захвату на судах "Энигм", однако, как правило, все было безрезультатно. По приказу, если корабль тонул или его захватывали, "Энигма" должна была уничтожаться капитаном в первую очередь.

- Насколько я знаю, на Балтике ранее никто из подводников-поисковиков не находил ни роторов от "Энигмы", ни уж тем более всего аппарата, - замечает аквалангист. - Да, мы пока подняли не саму машинку, а ее сердце и мозг, главные части аппарата. Мы имеем дело с комплектом трехроторной машинки, но три колесика отсутствуют. Видимо, они как раз и стояли в аппарате в момент гибели судна. Поскольку корабль затонул очень быстро, есть шанс, что "Энигма" цела и лежит на дне - где-то на погибшем охотнике за подлодками.