Механика Истории

Зелёная Сахара.

2025-10-18T23:36:04.420Z

Земля та была полна и изобильна, текли в ней полноводные реки, на берегах которых паслись многочисленные стада антилоп и диких овец, озёра были полны рыбы, а трава была в рост человека. Ласковые дожди поливали склоны её гор, и людям жилось там привольно и сытно. Ничего этого не осталось, тот мир погиб, занесённый песками, и только в разбросанных кое-где оазисах можно увидеть остатки былого великолепия. А ещё наскальная живопись посреди песков да легенды окрестных народов напоминают нам о жизни, которая кипела там, где сейчас ветер гоняет дюны между скальных массивов, одиноко стоящих в этом песчаном море. Современная Сахара - крупнейшая пустыня мира, одно из самых засушливых мест на Земле, но так было не всегда…

Так было не всегда.

Первые известия считались анекдотом от историков Античности - о более зелёной, чем мы привыкли думать, Сахаре писали и Геродот, и Страбон. Однако, зная, что отцы истории вполне могли ~~приврать~~ изложить непроверенные сведения, в эпоху Просвещения на эти упоминания старались не обращать внимания, считая их досужими байками наравне с кентаврами и псоглавцами.

Реконструкция Сахары в суббореальный период до опустынивания (примерно 5700-4200 гг. до н.э.) и эволюция климата за 23 000 лет.

Но в XIX веке европейцы стали проникать в глубинные районы Африки, и некоторые находки уже тогда заставили их задуматься. В 1850 году исследователь Генрих Барт, участвуя в экспедиции Джеймса Ричардсона по внутренним областям Сахары, после обнаружения петроглифов в ныне безжизненных областях на юго-западе Ливийской пустыни предположил возможность изменения климата в прошлом, приведшего к увеличению влажности в Сахаре. К слову сказать, Барт, прошедший по Сахаре за пять лет экспедиции чуть менее 20 тысяч километров (а это половина длины экватора), свободно владел арабским и несколькими африканскими языками и был настолько скрупулёзен в ведении записей, что оставил нам около 3500 страниц отчёта в пяти томах. Эти бесценные сведения о Сахарской Африке XIX века актуальны до сих пор.

В верхней части карты - маршрут, пройденный Генрихом Бартом (16.02.1821 - 25.11.1865) по Сахаре в 1850-1855 гг. Барт стал первым подлинно научным исследователем Западной Африки. Предположительно, помимо арабского, знал некоторые африканские языки. Барт оставил по себе настолько добрую память к югу от Сахары, что его дом в Тимбукту почитался местными как святыня.

Изображения в горном массиве Адрар-Акакус охватывают весьма значительный период и датируются 12 000 г. до н.э. - 100 г. н.э., отражая весьма значительные изменения в местном ландшафте, флоре и фауне.

В 1923 году Ахмед-паша Хассанейн исследовал Ливийскую пустыню для картографирования одного из последних «белых пятен» Африки на стыке Египта, англо-египетского Судана, французской Экваториальной Африки и итальянской Ливии. Он был опытным исследователем пустыни, за его плечами была не одна экспедиция по восточным областям Сахары, но на этот раз он нашёл нечто уникальное - изображения саванных животных на горе Джебель-Увайнат. И это в местности, где на протяжении более 400 км встретился всего лишь один колодец!

Карта экспедиции Ахмеда-паши Хассанейна (31.11.1889, Булак, Каир - 19.02.1946, Каир), составленная по его точными измерениям. 1924 г.

Джебель-Увайнат.

Подобные находки, начиная со второй половины XIX века, сыпались как из рога изобилия, их было столько, и они располагались в Сахаре настолько повсеместно, что уже в 1921 году была выдвинута идея о том, что изменения на орбите Земли вокруг Солнца влияют на силу муссонов. И, хотя первоначальная гипотеза была не совсем верной, позднее были найдены веские доказательства влияния орбитальных изменений на климат. Массовые открытия наскальной живописи в Сахаре натолкнули в 1930-х годах Ласло Альмаши на концепцию «Зеленой Сахары».

Джебель-Увайнат и Гильф Кебир. На фото - Ласло Альмаши (2.08.1895 - 22.03.1951). Ласло Альмаши не был первооткрывателем Гилф Кебира, но он сделал карту пещеры и каталогизировал рисунки.

Пещера Пловцов. Гильф Кебир. Египет.

Позже, весь XX век, всё чаще появлялись убедительные доказательства более зеленой в прошлом Сахары, существования озёр и более полноводного, чем сейчас, Нила. В итоге научное сообщество признало, что период голоцена оказался гораздо более влажным периодом в истории Сахары, чем было принято думать до этого. До широкого распространения радиоуглеродного датирования считалось, что влажные периоды в Африке коррелируют с ледниковыми стадиями («плювиальная гипотеза»), но, начиная с 1970-х годов, увлажнение было окончательно связано с прецессионными изменениями.

Растительность в Европе во время позднего (младшего) дриаса - примерно 12900 - 11700 лет назад. Ледник уже уменьшается.

Развитие и существование африканского влажного периода исследуется с помощью палеоклиматологии и моделирования климата, а также исследования археологических памятников. Отложения, оставленные ветром, растительностью (например, листовой воск), озёрами и водно-болотными угодьями, а также деятельностью человека, также играют важную роль. Пыльца, озёрные отложения и прежние уровни озер используются для изучения экосистем африканского влажного периода. Для выявления изменений растительности используются также древесный уголь и листья.

Наскальная живопись. Плато Тассилин-Аджер. Алжир. Тассилин-Аджер является исключительным археологическим памятником, известным своими многочисленными наскальными изображениями. Самым ранним около 12000 лет, причем большинству из них от 10000 до 9000 лет согласно люминисцентному датированию связанных отложений. Идентифицировано и задокументировано около 15000 изображений крупных животных, включая антилоп, крупный рогатый скот, крокодилов и людей. Человеческие фигуры изображают охоту и танцы. Существуют также геометрические конструкции. Памятник Всемирного наследия ЮНЕСКО с 1982 года.

Современные комплексные исследования позволяют установить, что покрытие большей части Сахары травами, деревьями и озерами было вызвано накопившимися изменениями осевого наклона Земли, усилением африканского муссона и увеличением количества парниковых газов, что только способствовало увеличению растительного покрова. В предыдущий последний ледниковый максимум, окончившийся около 19000 лет назад, Сахара содержала обширные дюнные поля и была в основном необитаема. Она была намного больше, чем сегодня, и её озера и реки, такие как озеро Виктория и реки Нигер и Сенегал, были либо сухими, либо мелководными. Белый Нил был пересыхающей рекой, и его русло, так же, как и русло Нила, временами перекрывалось дюнами. Озёра Чад и Танганьика также сильно уменьшились в размерах.

Растительность и водоемы Сахары в раннем голоцене между 12000 и 7000 лет назад.

Для сравнения - растительность Северной Африки в наши дни (А) и в раннем голоцене (В).

Влажный период начался около 15100-14500 лет назад в конце 1-го события Хайнриха (H-1) одновременно с потеплениями Бёллинга-Аллерёда, которые произошли на заключительных этапах последнего ледникового периода. Реки и озера, такие как озеро Чад, образовались или расширились, росли ледники на горе Килиманджаро, а пустыня отступала. Начало влажного периода произошло почти одновременно по всей Северной и Тропической Африке, и его продвижение на север в Сахаре и Аравии заняло, по-видимому, от одного до двух тысячелетий. Озеро Виктория вновь появилось и переполнилось, озеро Альберт стало переливаться в Белый Нил 15000-14500 лет назад, как и озеро Тана в Голубой Нил. Белый Нил затопил часть своей долины и вновь стал притоком Нила. В Египте произошло широкомасштабное наводнение. Этот «дикий период Нила» привел к крупнейшим зарегистрированным наводнениям на этой реке и осаждению ила в её пойме. Еще раньше, 17000-16800 лет назад, талая вода из ледников в Эфиопии, которые отступали в то время, возможно, начала увеличивать поток воды и осадочных пород в Ниле. В Восточноафриканском рифте уровень воды в озерах начал повышаться примерно 15500-12000 лет назад. Озеро Киву начало переливаться в озеро Танганьика примерно 10500 лет назад.

Реконструкция береговой линии Нижнего Египта, Дельты Нила и Синайского полуострова по состоянию на 10 тысяч лет назад. Наследие «дикого Нила» ещё ощущается.

К концу этого периода повсеместных наводнений и потопов, примерно 10120-8550 гг. до н.э., относится существование в Северной Африке эпипалеолитической иберо-мавританской (иначе называемой оранской или уштатийской - по местам главных находок) культуры. По одной из гипотез, эта культура возникла в результате миграции кроманьонцев (носителей мехтоидной расы) с территории Иберийского полуострова (откуда и название); согласно другой гипотезе, является потомком более ранней атерийской культуры, занимавшей ту же территорию. Наконец, согласно современным представлениям, является потомком халфской культуры, существовавшей на территории Египта в XXIV-XV тысячелетиях до н.э. и мигрировавшей с потеплением климата на запад. Археологические находки той эпохи в Северной Африке довольно редки - многие, возможно, уничтожены в результате подъёма уровня моря.

Наиболее значительные стоянки иберо-мавританской и капсийской культур.

Современными учёными наиболее влажный и тёплый период в истории Сахары - неолитический субплювиал - указывается в рамках 9000-5000 лет назад и примерно соответствует европейскому Атлантическому периоду, после чего отмечаются похолодания и несколько волн засухи с последовавшим возобновлением массового опустынивания. Река Таманрассет, в наше время известная только благодаря спутниковым снимкам, в эпоху влажной Сахары была одной из крупнейших рек мира. Озеро Туркана в современной Кении было связано с бассейном Нила. Нынешние вади средиземноморского побережья Африки стали полноводными реками, а огромная впадина в современном Тунисе, в которой сейчас расположено несколько шоттов - соляных бессточных озёр - была пресноводным озером с площадью акватории больше, чем у озера Виктория. Среди крупных озёр, которые, возможно, образовались в Сахаре - озеро Мегафеццан в Ливии и озеро Птолемей в Судане. Акватория озера Чад (тогда Мега-Чад или палео-Чад) достигала рекордных 300-400 тыс. км² и превышала площадь Каспийского моря, а его уровень был на 30 м выше современного. 7000 лет назад, в период максимального разлива, палео-Чад был связан с Атлантическим океаном через водную систему Нигера.

Бассейн древней реки Таманрассет.

Современное фото Вади Таманрассет, сделанное из космоса.

Мягкий и влажный климат неолитического субплювиала содействовал поселению в Сахаре большого количества людей, а также расцвету неолитических общин южнее Атласских гор, на нагорьях Ахаггар, Тибести, в долине Нигера и по берегам озера Чад. В водоёмах Северной Африки в изобилии водились рыбы, водные птицы, пресноводные моллюски, грызуны, гиппопотамы и крокодилы. Люди охотились на этих животных, используя плоты, лодки, ловушки, сети, гарпуны, крючки и т. п. Прибрежный образ жизни позволял поддерживать гораздо более высокую численность населения, чем ранее у мигрирующих групп охотников и собирателей. Всё это, вместе с появлением местной керамики, в которой можно было готовить и хранить жидкую еду, привело к появлению в рационе местных жителей супов, жареной рыбы и каши. Последняя появилась также не в последнюю очередь благодаря сбору злаков. Именно на этот период приходится существование культур, носители которых создали наиболее известную часть наскального искусства Сахары.

Озеро палео-Чад (Мегачад) в сравнении с современным озером.

Соляные озёра - шотты. Всё, что осталось от огромного озера в юго-восточных предгорьях Атласа.

Шотт эль Джерид, Тунис.

Значительная часть информации об образе жизни прибрежных жителей того времени происходит из материала археологических раскопок, которые проводил во время Второй Мировой войны британский археолог Энтони Аркелл. Его отчёт содержит описание поселения позднего каменного века на песчаном берегу Голубого Нила, которое находилось на 4 метра выше современного уровня максимального подъёма Нила. В то время изученная им местность представляла собой не пустыню, а саванну, о чём свидетельствуют кости, найденные в древних мусорных кучах - они принадлежали антилопам, которым для проживания нужны обширные, заросшие травой пастбища. Основным источником питания для людей поселения была рыба. Аркелл заключил, что в то время уровень осадков в 3 раза превышал современный. Физические характеристики скелетных остатков говорят о том, что они были родственны современным нилотам, таким, как нуэр и динка. Возраст поселения был датирован радиоуглеродным методом как 7000-5000 гг. до н.э. Основываясь на общих характеристиках данной стоянки и раскопанных французами стоянок в Чаде, Мали и Нигере (например, таких, как костяные гарпуны и характерная керамика с волнистым орнаментом), Аркелл пришёл к выводу о распространении общей охотничье-рыбацкой культуры негроидных людей во всей Африке примерно на широте современного города Хартум во времена, когда климат сильно отличался от современного, и Сахара ещё не была пустыней.

Карта стоянок человека в Сахаре времён неолитического субплювиала. Пустыня на этой карте - тонкая полоска шириной в пару сотен километров.

На фото - Энтони Джон Аркелл (29.07.1898 - 26.02.1980).

Это согласуется с другими находками, в том числе с находкой в 1927 году очень примечательного мужского скелета французским путешественником и исследователем Сахары Теодором Моно совместно с французским учёным Владимиром Беснаром во время обследования плоскогорья Адрар-Ифорас на юге Сахары, в Северном Мали (в области Кидаль) близ форта Асселар (Асселяр). Живший около семи тысячелетий назад асселарский человек является одним из самых ранних анатомически современных человеческих скелетов с фенотипом, который характерен для более позднего населения стран Сахеля, расселившегося в Африке к югу от Сахары на всём её протяжении от Судана до Сенегала.

Народы Сахеля: масаи.

Народы Сахеля: тутси.

Народы Сахеля: фулани.

Народы Сахеля: йоруба.

Народы Сахеля: ашанти.

В период существования иберо-мавританской культуры, но гораздо восточнее её, существовала другая культура, генетически родственная ей через Y-хромосомную гаплогруппу Е1 и бесспорно ключевая для всей дальнейшей истории Западной Евразии и Северной Африки. Натуфийцы, населявшие территорию Леванта около 12 000-9 800 лет до н.э., стали одними из первых оседлых жителей. Они одними из первых одомашнили собак и предвосхитили переход к земледелию и скотоводству, а их образ жизни положил начало неолитической революции. Хотя натуфийцы ещё не выращивали злаки, археологи нашли у них инструменты для измельчения зёрен, свидетельствующие об экспериментах с производством муки. Концепции хлеба и пива зародились именно у них, судя по всему, одновременно, задолго до появления полноценного земледелия в Западной Евразии. Оставаясь по образу жизни охотниками, рыболовами и собирателями, натуфийцы имели постоянные поселения, строили в них зернохранилища и основали один из древнейших городов мира - Иерихон.

Ранняя натуфийская культура.

Поздняя Натуфийская культура и культуры докерамического неолита (PPN) и раннего керамического неолита (PN).

Карта «плодородного полумесяца» и памятников докерамического неолита примерно 9500 лет назад. Когда Сахара была зелёной, Месопотамия была малонаселённым болотом, к тому же наполовину затопленным водами Персидского залива. Похолодания и засухи превратят Сахару и Аравию в пустыни, а земледельцев Анатолии и предгорьев Загроса заставят сдвигаться на земли в долине Тигра и Евфрата вслед за уходящей водой Персидского залива, вынуждая применять ирригацию. Многие уйдут не в Месопотамию, а в Европу через Анатолию или в Египет через Левант.

Генетические исследования показали, что около 44% генома натуфийцев связано с базовой евразийской линией, отделившейся от других евразийцев до их разделения на восточных и западных. Эта линия уникальна минимальным или полным отсутствием смешения с неандертальцами, что выделяет натуфийцев среди других древних популяций региона. Генетическими наследниками натуфийцев в большой степени являются неолитические фермеры Плодородного полумесяца, а также современные евреи и арабы.

Генетические дистанции и вероятные миграции носителей Y-хромосомной гаплогруппы Е.

Родство натуфийцев и неолитических земледельцев, которые проживали в Северо-Восточной Африке и на Ближнем Востоке также подтверждается переносимостью к лактозе. Западноафриканские фулани к югу от Сахары, североафриканские туареги и европейские земледельцы, которые являются потомками этих неолитических земледельцев, имеют тот же ген переносимости лактозы, что и натуфийцы.

Учёные также склонны считать натуфийцев наиболее вероятными носителями праафразийского языка - предка всех семитских, берберских, кушитских и чадских языков. Реконструированные слова, обозначавшие фауну и флору, а также свидетельства о языковом контакте с языковыми семьями из Евразии, позволяют предположить, что прародина афразийских языков находилась на Ближнем Востоке, возможно, в Леванте. Некоторые генетики и археологи выступают за обратную миграцию праафразийских носителей из Западной Азии в Африку уже в X тысячелетии до н.э. Они предполагают, что носители натуфийской культуры могли говорить на праафразийском языке незадолго до его разделения на отдельные языки. Эта гипотеза подтверждается афразийскими терминами раннего скота и сельскохозяйственных культур как в Анатолии, так и в Иране. Доказательства того, что на юге Аравии ранее говорили на кушитском языке, говорят о ближневосточном происхождении, однако есть и предположения в пользу Северной Африки или Африканского Рога.

Современная карта афразийских языков.

В период IX-V тысячелетий до н.э. севернее Атласских гор иберо-мавританскую культуру постепенно поглощает капсийская культура. Её носители были охотниками и собирателями, предположительно пришли из региона Африканского Рога и предположительно говорили на афразийских языках. Капсийцы впервые начали использовать лук и стрелы, раньше, чем в Северной Европе. На территории их стоянок найдены орнаментированные сосуды из страусиных яиц. Предполагается, что носители данной культуры оставили наскальные росписи в Северной Африке и Восточной Испании. Примерно к концу IV тысячелетия до н.э. носители капсийской культуры, тысячелетиями смешиваясь с мехтоидами Севернй Африки, стали антропологически соответствовать средиземноморской расе. Последние представители мехтоидной расы - гуанчи - сохранились на Канарских островах, однако данные гуанчских языков свидетельствуют о берберском влиянии.

Погребение Капсийской культуры.

Погребение Натуфийской культуры.

Погребение Бадарийской культуры (додинастический период в Египте).

В VIII-VII тысячелетиях до н.э. на территории Ближнего Востока и Сахары начался распад афразийской языковой общности, и одна из их ветвей, объединявшая будущих египтян с ливийцами, двинулась на восток. Примерно в начале V тысячелетия до н.э. предки египтян уже пришли в Египет, где проживали племена, принёсшие с Ближнего Востока оседлое оросительное земледелие, но не знавшие ирригации. Египет в это время - перекрёсток миграций - в VIII-V тысячелетиях до н.э. происходит миграция племён из Передней Азии в Северную Африку через Синай и Баб-эль-Мандебский пролив, в Долине Нила передвигаются, оседают, сталкиваются и смешиваются самые разные антропологические типы, формируя протоегипетское население. Примерно с V тысячелетия до н.э. в Египте начинается Первый додинастический период. В долине Нила одна за другой появляются неолитические культуры и постепенно развивается ирригационное земледелие. Египтяне осваивают гончарное дело и ткачество, несколько позже - обработку меди и других металлов.

Эпипалеолитический, неолитический и додинастический Египет.

Распространение крупного рогатого скота в Вади Ховаре и соседних регионах по данным археологии.

Царь Скорпион прокладывает каналы для ирригации.

Миграции с Ближнего Востока не только в Европу, но и в Северную Африку через долину Нила подтверждаются распространением Y-хромосомной гаплогруппы R1b. Примерно 7300 - 5700 лет назад - так генетики оценивают время прихода в район озера Чад носителей этой гаплогруппы, субклады которой сейчас присутствуют, в частности, и у негроидного народа Тубу.

Генетические дистанции носителей Y-хромосомной гаплогруппы R1B.

Реконструкция миграций носителей Y-хромосомной гаплогруппы R1B.

Согласно исследованиям ДНК, тубу имеют сильную евразийскую генетическую составляющую. Примерно у 34% тубу обнаружена гаплогруппа R1b-V88, ещё у 31% - гапогруппа T1a, возникшая предположительно в Месопотамии.

На юге Сахары также существовали различные культуры. В пустыне Тенере близ Гоберо на северо-востоке Нигера археологами были найдены уникальные свидетельства проживания людей и погребений двух культур: киффийской (7700-6200 гг. до н.э.) и тенерийской (5200-2500 гг. до н.э.).

Карта основных групп населения Африки, сформированных под влиянием евразийской обратной миграции.

Основные потоки и хронология миграций в Африке по данным исследований ДНК.

Киффийцы - высокие, более 180 см ростом - были охотниками и собирателями, предположительно связанными родством с носителями как иберо-мавританской, так и капсийской культур. Найденные в области их проживания кости крупных животных, характерных для саванны, позволяют предположить, что они жили на берегу озера, существовавшего в тот период в бассейне реки Нигер. Исчезновению их культуры предшествовала длительная засуха, длившаяся примерно в 6000 - 4200 гг. до н.э. и хронологически связанная с оползнями в Норвежском море. Основываясь на данных зубной антропологии, Джоэл Д. Ириш из Ливерпульского Университета Джона Мурса предположил, что общие предки западноафриканских и прото-бантуских народов, возникли в юго-западной Сахаре в Гоберо как раз во времена киффийской культуры и мигрировали из Сахары на юг. Позже из районов юго-восточной Нигерии и Камеруна сельскохозяйственные прото-бантуские народы начали мигрировать на юго-восток, в сторону экватора, в промежутке между 2500 г. до н.э. и 1200 г. до н.э. окончательно разделяя восточную (банту) и западно-конголезскую языковые семьи.

Изображения с нагорья Тибести, Чад. Здесь расположены самые высокие горы Сахары (свыше 3 тысяч метров), вулканического происхождения. Большая часть наскального искусства Тибести датируется периодом 11000-6000 лет назад. Некоторые изображения учёные относят к ещё более древнему периоду - 14000 и более лет назад.

Бантуязычные народы (группа нигер-конго) - предполагаемые наследники киффийской культуры.

Тенерийцы, пришедшие в эти места после засухи, не были никак связаны с киффийцами и принадлежали к средиземноморской расе. Они были значительно ниже ростом и более грацильными по сравнению с носителями киффийской культуры. Тенерийцы занимались скотоводством, рыболовством и охотой. Найденные могилы показывают, что у тенерийцев были погребальные традиции, так как они были похоронены с глиняными горшками и украшениями из бивней бегемота. Самая интересная находка - тройное захоронение взрослой женщины и двух детей, пяти и восьми лет, датированное 5300 лет назад. Остатки пыльцы указывают на то, что они были похоронены на ложе из цветов. Предполагается, что все трое умерли в течение суток, но поскольку их скелеты не имеют видимых травм (они не умерли насильственно), и они были похоронены так тщательно - маловероятно, что они умерли от чумы - причина их смерти остается загадкой. В III тысячелетии до н.э. регион Сахары снова высох, и тенерийская культура бесследно исчезла. Вероятно, её носители перекочевали в климатически более благоприятные места.

Нумерация событий Бонда. Похолодание 6200 года до н. э. (8,2 тысячи лет назад) обозначено номером 5.

Влажный период в истории Сахары ненадолго нарушался 8200 лет назад быстрым похолоданием, вызванным колебанием Мезокко. Именно тогда пришла в упадок киффийская культура, а предки ливийцев и египтян двинулись на восток. Ещё две тысячи лет после этого Сахара оставалась зелёной и обитаемой. Окончательный удар природа нанесла примерно 6000-5000 лет назад после засухи 3900 лет до н.э. и последующего похолодания 5200 лет назад, вызванного Пиорским колебанием. Похолодание было масштабным - от Новой Англии и даже Калифорнии до как минимум Персидского залива, востока Аравии и прикаспийских степей. Так же, как и колебание Мезокко, оно происходило в рамках климатических циклов Бонда, хотя версия с вулканом не исключается.

Карта зон, пострадавших от климатического события 4200 лет назад. Заштрихованные области были затронуты влажными условиями или наводнениями, пунктирные области -засухой или пыльными бурями.

События IV тысячелетия до н.э. запустили начало масштабного опустынивания Сахары. Оно не было одномоментным процессом и растянулось на несколько тысячелетий, но более не обращалось вспять. Окончание неолитического субплювиала в Африке и Атлантического периода в Европе поспособствовали созданию первых сложных сообществ. Засуха 3900 лет до н.э. привела к концу Убейдского периода в Месопотамии и росту насилия в долине Нила, что в конце концов привело к становлению первых государств в Египте и Шумере. Современный вид Сахара и связанная с ней Аравия приобрели, вероятнее всего, не ранее засухи 2200 лет до н.э., способствовавшей падению Аккадского царства в Междуречье и Древнего царства в Египте. Выпас крупного рогатого скота, вырубка деревьев и другая хозяйственная деятельность человека в течение семи тысячелетий на территории Сахары и её границах только закрепляли опустынивание, и климат Сахары за последние пару тысячелетий изменился незначительно.

Телеграм канал "Механика истории".

Источники:

• Dynamics of Green Sahara Periods and Their Role in Hominin Evolution.

• African humid periods triggered the reactivation of a large river system in Western Sahara.

• Green Sahara: African Humid Periods Paced by Earth's Orbital Changes.

• Early Settlement of the Sahara.

• The 4.2 ka BP Event in the Mediterranean region: an overview.

Перелететь океан.

2025-10-18T23:24:55.389Z

Немаловажным аспектом гонки трансатлантических лайнеров, известной как битва за Голубую Ленту Атлантики, была возможность для деловых людей оперативно встретиться. Как известно, лучший договор - это тот, который скреплён не подписями, а джентльменским словом. И потому судовладельцы по оба берега Атлантики выжимали всё из своих инженеров для того, чтобы именно их корабли приходили хотя бы на час раньше. Новые технологии работали на то, чтобы время перехода судна через Атлантику было всё меньше. Но наступил момент, когда в конструкции быстроходного лайнера стало попросту нечего улучшать...

RMS Queen Mary на вечной стоянке в Лонг-бич, Калифорния. Фото 2011 года.

3 июля 1952 года SS United States покинул пирс в Нью-Йорке, направившись в свой первый трансатлантический рейс в Гавр и Саутгемптон. Достигнув скалы Бишоп Рок на юго-западе Англии, он пересёк океан с крейсерской скоростью 35,59 узла, используя на переходе две трети от всей мощности своей двигательной установки. Для понимания - такая скорость сравнима со скоростью лучших эсминцев Второй Мировой, только в нашем случае речь идёт о лайнере длиной 302 метра, что немного короче атомного авианосца, и водоизмещением 47 тысяч тонн, примерно как у линкора времён Второй Мировой войны. Таким образом, был побит рекорд RMS Queen Mary 14-летней давности на десять часов и две минуты, составив 3 дня 10 часов и 40 минут. Если бы SS United States шёл на полном ходу, то разрыв показателей между рекордами его и RMS Queen Mary был бы намного больше.

SS United States. Фото конца 50-х годов...

...и у последнего причала. Надежда сделать его кораблём-музеем так и не осуществилась.

На дворе был 1952 год - эра реактивной авиации, когда человечество переживало очередной скачок скоростей, - и трансокеанский переход высокотехнологичного красавца лайнера стоимостью 78 миллионов тогдашних ещё полновесных долларов (в современном эквиваленте это чуть меньше одного миллиарда вечнозелёных денег) стал лебединой песней эпохи Голубой Ленты Атлантики. Менее, чем через десять лет SS United States был переведён на круизные рейсы, потом неоднократно перепродан, принося каждому новому владельцу многомиллионные убытки, а 2024 году был определён на затопление, чтобы стать крупнейшим в мире искусственным рифом, а не музеем, как та же RMS Queen Mary.

Говард Хьюз на обложке журнала Time. Июль 1948 года.

Убийца идеи трансатлантических скоростных лайнеров, бороздивших океан более столетия, был рождён в огне Второй Мировой войны. Потребность в трансъевропейских и трансокеанских боевых вылетах, да и просто необходимость перегона техники своим ходом к театрам боевых действий, способствовала увеличению дальности авиации, в частности, бомбардировочной и транспортной, породив четырёхмоторные самолёты, способные в штатном режиме совершать беспосадочные рейсы протяжённостью более шести-семи тысяч километров. Идея была, что называется, на виду, и миллионер Говард Хьюз - инженер, новатор, конструктор, пилот и вообще неординарный человек (привет, Илон Маск) - вывел в 1945 году на коммерческие трансокеанские авиалинии своё "созвездие" - Lockheed Constellation - "Конни", как прозвали эту машину пилоты, полюбившие её за тяговооружённость и прекрасную управляемость.

Lockheed L-049 Constellation в ливрее Trans World Airlines. Фото 1953 года.

Lockheed L-1049G Super Constellation. Фото 1955 года.

Самолёт, разработка которого в режиме строжайшей секретности велась ещё с конца 30-х годов, был оборудован герметичной кабиной для пассажиров, что позволяло ему подниматься выше облаков и пролетать над плохой погодой. Это автоматически делало перелёты более безопасными и комфортабельными. Поршневой звездообразный двигатель Wright R-3350 Duplex-Cyclone от бомбардировщика B-29 (а их на Constellation было установлено четыре) был сложным, но отработанным в боевых условиях агрегатом, позволившим не усложнять сверх меры и без того дорогую и непростую в производстве машину. Семь часов при перелёте из Сан-Франциско в Нью-Йорк и четырнадцать - при перелёте из Нью-Йорка в Париж плюс массовость выпуска "Конни" на фоне доступности и демократичности цен на авиабилеты совершили переворот в мире пассажирских перевозок. Закат эры трансатлантических лайнеров стал вопросом недолгого времени - из средства быстрой доставки людей через океан они превратились в средство развлечения для туристов и богатых путешественников.

Rolls-Royce RB.80 Conway — первый в мире двухконтурный (турбовентиляторный) двигатель, запущенный в эксплуатацию.

В конце 50-х - начале 60-х годов началось массовое серийное производство двухконтурных турбореактивных двигателей, достаточно экономичных и очень тяговитых на дозвуковых скоростях, что делало их пригодными для установки на крылатые и противокорабельные ракеты, а также на многомоторные военно-транспортные и пассажирские самолёты - как-никак, на дворе была Холодная Война, и не только у нас все изобретения шли в первую очередь военным. На линии вышли сразу несколько моделей реактивных пассажирских самолётов, оснащённых такими двигателями: De Havilland Comet, Douglas DC-8, Boeing 707, Sud Aviation Caravelle и Convair 880, и это принесло окончательную победу авиации в конкурентной борьбе с трансатлантическими лайнерами. Сократив время перелёта из Нью-Йорка в Париж до девяти часов и ещё более удешевив авиаперевозки за счёт массовости выпуска и технологичности обслуживания, а также развития аэродромной инфраструктуры, тоже не стоявшей на месте, эти самолёты поставили окончательный крест на судьбе носителей Голубой Ленты Атлантики, вытеснив их с трансокеанских маршрутов в нишу паромных перевозок и круизов. Параллельно лайнерам ушли с трансокеанских маршрутов и Lockheed Constellation. Они прослужили ещё достаточно долго, и некоторые летали до начала 90-х годов, но это были внутренние, почтовые, транспортные рейсы и обслуживание линий в бывших колониях.

De Havilland DH.106 Comet.

Douglas DC-8.

Boeing 707, Pan Ameican.

SE.210 Caravelle, Air France.

Convair CV-880, Trans World Airlines (TWA).

Достаточно быстрый переход на авиаперевозки наиболее ценящей время клиентуры - бизнесменов, менеджеров компаний и прочих деловых людей - поднял вопрос о том, сможет ли самолёт доставить человека к месту встречи ещё быстрее. "Разумеется, да" - ответили французы из Sud Aviation и британцы из British Airways. Самолёт, заставивший представителей двух стран забыть традиционные англо-французские разногласия ради того, чтобы утереть носы американцам и русским, назвали "согласие" - Concorde. После семи лет напряжённого труда конструкторов и инженеров 2 марта 1969 года, немного уступив в первенстве полёта советскому Ту-144, Concorde оторвался от взлётной полосы. Ещё несколько лет понадобилось для окончательной доводки этой уникальной машины, пока 21 января 1976 года не началась его коммерческая эксплуатация. При скорости, в два раза превышающей скорость звука, Concorde смог сократить время перелёта из Нью-Йорка в Париж или Лондон в два с половиной (!!!) раза. Билет из Лондона в Нью-Йорк и обратно стоил 10500 долларов, зато давал возможность бизнесмену слетать с утра в Нью-Йорк, провести встречу и вечером быть дома.

Concorde, British Airways.

Однако, на этот раз ожидаемой революции не случилось. Нефтяной кризис 1973 года поднял цены на топливо, которое Concorde потреблял в совершенно неприличных для пассажирского самолёта количествах. По итогу машин было выпущено в несколько раз меньше, чем было первоначально заказано, и это дополнительно увеличило стоимость его и так недешёвого обслуживания. Вдобавок, взлётно-посадочных полос, способных принять такой самолёт, в мире единицы, что не способствовало расширению географии рейсов. Concorde уверенно вошёл в историю как самое быстрое из статусных средств передвижения.

Такие непохожие: прототипы Concorde и A300B на презентации в 1972 году. (c) Airbus.

Подлинную революцию в пассажирских авиаперевозках совершил совершенно другой самолёт - внешне ничем не примечательный Airbus А300. Он поначалу казался настолько рядовым и скучным, что за его первым полётом 15 апреля 1972 года в Тулузе следила только небольшая группа инженеров. Его разработчики из трёх параметров: быстро, много и дёшево - выбрали два последних и не прогадали. Гонка скоростей - это хорошо, но всегда быстрее всех не будешь, и потому для коммерческого транспортного средства лучше везти много, чем быстро. А если можешь возить ещё и дёшево, то клиенты сами тебя найдут. Широкий фюзеляж повышенной пассажировместимости - 270-300 мест - и два мощных турбореактивных двигателя создали 50 лет назад тот самый привычный нам облик авиалайнера, который сегодня можно увидеть в любом аэропорту мира. Машина Airbus оказалась настолько удачной, что даже американские авиакомпании, обычно более лояльные к местным производителям, начали их закупать. Рынок авиалиний средней и малой дальности, а кое-где даже и большой, оказался захвачен двухмоторными вместительными машинами, тихими и экономичными, но массовыми и потому недорогими по стоимости перевозки. Выпуск четырёхмоторных самолётов сохранился почти исключительно для тех дальнемагистральных линий, где требования стандартов безопасности полёта до сих пор важнее шумности и экономичности воздушного судна, то есть для того типа маршрутов, под который когда-то была создана старушка "Конни". Так гражданская авиация вышла из борьбы за скорость, предпочтя борьбу за объём пассажиропотоков.

Boeing 747. Как можно заметить, наследие старушки "Конни" до сих пор живо там, где ценят надёжность и безопасность в авиации.

Тот самый Magnafax Telecopier.

Истинная революция скоростей пришла с совершенно другой стороны - из области информационных технологий. В современном виде факс появился в 1964 году благодаря компании Xerox, создавшей "дистанционный ксерокс" (англ. Long Distance Xerography, LDX). Два года спустя компания выпустила Magnafax Telecopier, весивший всего 46 фунтов (21 кг). Управление устройством было очень лёгким по сравнению со всеми предыдущими конструкциями, а на передачу одной страницы по стандартной телефонной линии тратилось всего 6 минут. Благодаря успехам в создании факсимильных аппаратов в 1966 году Международный союз электросвязи утвердил первые международные стандарты для аналоговой факсимильной передачи ("Группа 1"). Однако, массовым видом связи факсы стали только после 1978 года, когда сектором стандартизации электросвязи МСЭ (CCITT) была утверждена в качестве международного стандарта усовершенствованная "Группа 2", поддержанная большинством производителей оргтехники. Новый стандарт позволил сократить время передачи страницы с 6 до 3 минут при той же чёткости. Ознакомиться с точной копией документа стало возможным без пересылки документа по почте, практически в режиме онлайн, что сэкономило время для бизнеса в разы.

Факсимильный аппарат Panasonic. Они до сих пор верно служат.

Современное МФУ OKI, поддерживающее факсимильную связь.

Test 123, или QWERTYUIOP — таким было первое в истории интернета электронное письмо, которое в 1971 году отправил его создатель, американский инженер Рэй Томлинсон. Тогда он работал в компьютерной компании Raytheon BBN, занимавшейся улучшением сети ARPANET. Инженер разработал программу, которая позволяла пользователям отправлять сообщения на различные компьютеры, входившие в систему ARPANET. Тогда программист не осознавал масштаб своего изобретения. Поэтому десятилетия спустя, когда электронная почта уже стала феноменом, ему было сложно вспомнить, какой точно текст содержало то самое первое письмо.

Томлинсон даже не думал, что его изобретение изменит мир. Вот его собственные признания по этому поводу:

Телефоны тогда уже существовали, но кто-то всегда должен был быть по ту сторону звонка. Поэтому идея о том, что люди могут отправлять сообщения на компьютер, так всех зацепила.

Я понимал, что у тех, кто имел доступ к компьютеру и сети, не было причин не использовать технологию. Но в то время очень мало людей могли себе это позволить, возможно, тысяча человек.

Только спустя два десятилетия после создания, в 1990-х годах, когда у людей начали появляться персональные компьютеры и доступ к сети, электронную почту смогли оценить по достоинству. По словам Томлинсона, электронную почту начали использовать в бизнесе, поэтому для многих предпринимателей стало важно приобретение компьютера. Электронная почта сделала процесс пересылки документов в электронной форме почти мгновенным. Оставалось найти способ совместить мгновенную связь с возможностью видеть собеседника.

Текстовый интерфейс программы mail в Unix.

Разработчики мессенджеров не изобретали велосипед, они только совместили уже существующие идеи текстовых и голосовых сообщений и пересылки документов, совместили их с видеосвязью и перенесли это всё на просторы интернета. Видеоконференцсвязь появилась на пересечении телевизионных технологий и передачи данных ещё в 60-х годах XX века. Первый видеофон был представлен в 1964 году компанией AT&T. Этот видеофон передавал всего один кадр в две секунды, но давал достаточно чёткое и стабильное изображение. Компания запустила коммерческий сервис видеофонов Picturephone. Переговорные комнаты организовали в Нью-Йорке, Чикаго и Вашингтоне. Но даже в 1970 году мало кто мог позволить себе видеозвонки, несмотря на простую конструкцию и легкое подключение. Обслуживание видеотелефона стоило $160 — по современным меркам это около тысячи долларов. При этом было ограничение на 30 минут для одной сессии. Из-за высокой цены AT&T не смогла сделать видеозвонки популярными. К 1973 году было продано только 450 видеотелефонов Picturephone Mod II, хотя планировали за первые пять лет создать сеть из 100 тысяч устройств. Однако, процесс, что называется, пошёл.

Видеофон AT&T. 1964 год.

Начиная с 1980 года, когда произошло зарождение цифровых телефонных сетей, развитие видеоконференцсвязи (ВКС) начало ускоряться. В 1981 году был представлен видеопротокол (PVP), а в 1991 году – первое решение для видеоконференций на базе ПК от IBM. Появляются основные аппаратные игроки: Cisco (Tandberg) (1984), Polycom (1990) и чуть позже Lifesize (2003). Все они - производители аппаратных решений. В начале 1990-х годов появилась ВКС, основанная на интернет-протоколах, были запущены цифровые сети с интеграцией служб (ISDN). В этот период основной технологией видеоконференций было сжатие изображения: это помогало улучшить качество и скорость передачи изображения с помощью широкополосного доступа. В 1994 на рынке появилась первая коммерческая веб-камера QuickCam, выпущенная компанией Connectix Quickcam. Это устройство передавало черно-белое изображение с разрешением 320х240 пикселей и плохо работало на старых ПК. Тем не менее, оно привело к дальнейшим инновациям, продолжавшимся несколько десятилетий.

Первая web-камера. 1994 год.

Новый виток развития ВКС получила в начале 2000-х годов. Компания Samsung выпустила первый сотовый видеотелефон, а Skype и iChat представили направление софта. В это время видеоконференции разделились на два основных направления продуктов - оборудование и программы. Это сейчас Skype - ветеран, который 5 мая 2025 года станет историей. Если, конечно, верить компании Microsoft. А в 2003 году это была прорывная технология. Skype был первым из мессенджеров, изначально адаптированным под голосовую связь, в отличие от мессенджеров вроде ICQ и MSN Messenger. В 2005 году компания Lifesize представила первое решение для видеоконференций в качестве HD, который пришел на смену SD-разрешению. В ходе постепенных доработок видеомессенджеры позволили проводить онлайн видеоконференции с таким же комфортом для собеседников, как будто они сидят за одним столом. Отпала необходимость совершать перелёты на другой конец планеты ради деловых встреч. Достаточно было включить видеоконференцию на своём ПК, лаптопе, а позже и смартфоне, причём теперь география возможных участников таких видеоконференций охватывала любую точку мира, где был интернет.

25 июля 2000 года. Чёрный день для Concorde.

А что Concorde? Последние рейсы состоялись 24 октября 2003 года. Операторы так и не оправились от единственной за всю 27-летнюю историю эксплуатации самолёта катастрофы 25 июля 2000 года под Парижем, когда погибли 113 человек. Катастрофа была одним из наиболее распиаренных формальных поводов прекращения эксплуатации самолёта, хотя её причиной стала не неисправность воздушного судна, совершившего 4873 цикла "взлёт-посадка" и налетавшего на момент аварии 11989 часов за 25 лет службы, и не непрофессионализм экипажа, а отвалившаяся от двигателя взлетавшего перед ним McDonnell Douglas DC-10-30 американской авиакомпании Continental Airlines (борт N13067, рейс COA 055 Париж - Ньюарк) титановая пластина. Покрышка правого переднего колеса на левой стойке шасси Concorde при наезде на злополучную пластину лопнула, а фрагмент покрышки, ударивший в крыло самолёта, вызвал повреждение обшивки и утечку авиатоплива из бака, за которым последовали короткое замыкание и возгорание топлива. Пожарная сигнализация отключила двигатель №2, а следом "задохнулся" и двигатель №1, и Concorde, накренившись, упал на небольшой отель в 3 км от аэропорта имени Шарля де Голля. А вот борт N13067 штатно отлетал тот рейс, и продолжал летать, пока не был списан в 2002 году по причине износа после 28 лет службы. Насмешка судьбы.

Тот самый борт N13067.

Вот вам ещё одна закономерность нашей истории, которая работает не только в сфере техники, однако в этой сфере она очень заметна. Самые технологически совершенные средства появляются в момент, когда используемая в них технология устарела, однако изначальная неочевидность преимуществ новых технологий и сила инерции мышления заставляет создавать шедевр, который уже ничего не меняет, но остаётся памятником человеческой мысли.

Телеграм канал "Механика истории".

Все фотографии взяты из открытых источников.

Об одной дамбе и мировой торговле.

2025-10-18T23:16:48.905Z

Засуха 4200 лет назад уничтожила последние остатки некогда зелёной Аравии и вынудила людей окончательно переселиться из центра полуострова, ставшего крайне неприветливой пустыней Руб-эль-Хали, на побережья и в горы, где были реки, пересыхающие, но полноводные в сезон дождей, и возможность укрыться от наступающих песков. Одним из таких мест был Марибский оазис, расположенный на юго-западе пустыни Руб-эль-Хали.

Марибская плотина на фоне бывшего оазиса.

Оазис окружён вулканическими долинами Хашаба, песками пустыни Рамлат и известняковыми отрогами Джабаль Балака. Вади Дана разделяет оазис надвое: северный оазис Абйан и южный — Йасран. Древний Мариб находится на севере вади Дана в центре ирригационных полей, тогда как современный город Мариб располагается ещё севернее. Территория древнего Мариба усеяна значительным числом древних поселений, мест поклонений, кладбищ, сельскохозяйственных построек и ирригационных систем. Согласно радиоуглеродному анализу, первое поселение на территории Мариба возникло около 1900 г. до н. э. История Марибской плотины начинается в 1750 — 1700 гг. до н.э. Первоначально она была построена для регулирования вод вади Садда, называемого в древности Вади Саба, и представляла собой невысокий земляной вал с примыкающей к нему сетью каналов для орошения близлежащих полей.

Руины Марибской плотины в 1988 г.

С 1200 г. берёт своё начало Южноаравийская культура, примерно тогда же было основано Сабейское царство. В VIII в. до н.э. жители Сабейского царства на месте земляного вала возвели из раствора и камня плотину трапециевидной формы в поперечном сечении. Именно тогда она приобрела всю свою колоссальность — длина конструкции составила 580 метров при высоте в 4 метра. Она пересекала большой овраг среди холмов Балак Вади Адхана, проходила между двумя группами скал по обе стороны реки и была связана со скалой значительной каменной кладкой. Положение плотины позволило построить водосброс и шлюзы между северным концом плотины и скалами на западе. У неё были огромные каменные и известковые опоры, соединённые по периметру каменной кладкой. Эти опоры сохранились по сей день.

Руины опор плотины. 1985 г.

Самая ранняя надпись на плотине — та, которая была помещена там во время её строительства или ремонта частей плотины, предпринятой Ятхой Амаром Ватаром I, сыном Яды Эль-Зариха I, который правил в 760-740 гг. до н.э. Следующий ремонт был во времена Яда Эль-Байни II, который правил в 740-720 гг. до н.э. Реконструкция была проведена Дхамаром Эль-Зарихом I и Карабом Эль-Байином, которые правили в 700-680 гг. до н.э. Все ремонтные работы были незначительными, состоящими из необходимого технического обслуживания, такого как удаление грязи, открытие водотоков или удаление зазоров. Макриб Самах Эль-Януф II, сын Дхамара Эль-Ватара II, вырезал свое имя в некоторых частях плотины, чтобы отметить завершение её ремонта.

То немногое, что осталось от некогда великого сооружения.

Плотина была необходима, чтобы накапливать воду во время сезонных дождей и затем использовать её в засушливые периоды, которые для Аравийского полуострова являются обычным явлением. Со временем в Марибском оазисе выросла обширная ирригационная сеть, состоящая из десятикилометровых дамб, нескольких сотен шлюзов, сложной системы колодцев и многочисленных каналов. В центре этой системы была Марибская плотина. Средневековый арабский географ Якут аль-Хамави описывал эту систему следующим образом:

Это между тремя горами, и все паводковые воды текут в одно место, и из-за этого вода сливается только в одном направлении; и древние перекрыли это место твердыми камнями и свинцом. Вода из источников собирается там, а также паводковые воды, собирающиеся за плотиной, как море. Всякий раз, когда они хотели, они могли орошать свои посевы из него, просто выпуская столько воды, сколько бы им нужно, из шлюзовых ворот; как только они использовали достаточно, они снова закрывали ворота, как им заблагорассудится.

Кусочки ладана.

Вода в пустыне — это процветание. Она дала региону возможность собирать богатые урожаи, выращивать великолепные цветущие сады и даже разводить рыбу. Но не ради хлеба и фиников строился и поддерживался этот гигантский комплекс исполинских гидротехнических сооружений — ради торговли.

Мирра.

Долгое время Мариб был монополистом на рынке двух самых редких и ценных продуктов древности — ароматических смол ладана и мирры. Их добывали из сока коммифоры и босвеллии, которые росли в горном Йемене, прибрежном Хадрамауте и на острове Сокотра. Благовония широко использовались в древнем мире в ритуальных и медицинских целях. Божественный аромат ладана и мирры использовали при царских дворах по всему миру. Эти деревья чрезвычайно засухоустойчивы, но, тем не менее, требуют очень тщательного ухода. Пользуясь возможностями, которые давала плотина, жители Мариба обустраивали целые сады деревьев, дающие ароматические смолы, что вместе с финиковой пальмой и верблюдом, приручённым около 1300 года до н. э., составило основу невероятного богатства и процветания Сабейского царства.

Босвеллия - источник ладана.

Широкое применение благовоний на древнем Востоке создавало большой спрос на них и, следовательно, вызвало обширную торговлю этими товарами, что и вызвало появление этого торгового пути. Торговля благовониями началась, по-видимому, во II тысячелетии до н. э. Тогда же сформировался путь благовоний (он же путь ладана или путь пряностей) — торговый путь, который в древности и античности связывал юг Аравийского полуострова со странами Средиземноморья и Ближнего Востока и которого просто не могло бы возникнуть без верблюда — животного, способного нести груз, составляющий до 50% от его собственного веса без вреда для здоровья (для лошади этот параметр находится в пределах 20-30%), повышать температуру тела, чтобы не получить тепловой удар в пустыне, и обходиться до двух недель без воды и еды. По пути благовоний из древних царств на территории современных Йемена и Омана, а также с Африканского рога и острова Сокотра, доставлялись в Средиземноморье, Междуречье и Индию южноаравийский ладан, смирна, а также африканские специи.

Коммифора мирровая.

Торговля ладаном превратила Мариб в один из богатейших городов своего времени, т.н. «Париж древнего мира». Благовония из Мариба стали поступать в города Средиземноморья ещё до основания Рима. Экономический подъем способствовал росту населения, в ту эпоху Мариб насчитывал около 20000 жителей, т. е. был крупнее, чем Иерусалим. К 500 году до н.э. потребности города в воде значительно выросли, а потому высоту плотины увеличили до 7 метров, водосброс был усилен покровом камней, а орошение было расширено. Однако, золотые времена Сабейского царства уже прошли, сабейские цари стали терять контроль над окрестными территориями и, вместе с ними, монополию на торговлю.

Руины храма Барран в Марибе.

Около 115 г. до н. э. после нескольких столетий войн, в ходе которых то сабейские цари разрушали соперничающую с Марибом Шабву, то химьяритские цари зу-Райдана повреждали Марибскую плотину, Мариб перешел под контроль Химьяритского царства, которое смогло объединить все источники добычи благовоний в регионе и тем самым снова монополизировать торговлю. Химьяриты захватили большинство пунктов морской торговли на юго-западном побережье Южной Аравии, а также подчинили себе Ма'инское и Катабанское царства и западные области Хадрамаутского царства, которое, впрочем, сохранило свою независимость и было завоёвано химьяритами только в IV в.

Одна из надписей на плотине.

Цари Химьяра увидели в Марибской плотине большой потенциал и начали проект её масштабной реконструкции. Высота плотины увеличилась до 14 метров, а кроме того, был построен целый ряд гидротехнических сооружений, среди которых пруд-отстойник, 5 водосбросных каналов, пара шлюзов и километровый канал с распределительным резервуаром. Работы были настолько масштабными, что завершились только к 325 году н.э. В итоге площадь орошения достигла 25000 акров или ~ 100 км², что сопоставимо с площадью Пятигорска. Это позволяло в разы увеличить производство ладана и мирры.

Римская торговля в Индийском океане согласно "Периплу Эритрейского моря". I в. н.э. После неудачной попытки завоевания Южной Аравии римляне отказались от сухопутных маршрутов в пользу более быстрого и безопасного морского пути.

В начале нашей эры римляне сделали то, что так и не получилось у Птолемеев — взяли в свои руки морской путь в Индию по Красному морю и тем самым поставили под угрозу торговлю благовониями в прибрежных районах, которая велась через Аден. Торговлю благовониями химьяритам пришлось перенести вглубь полуострова, и значение важного торгового центра приобрела Шабва - город, расположенный в западной части гор Хадрамаута и заселённый на рубеже VIII-VII вв. до н.э. сабеями, мигрировавшими из перенаселённого Марибского оазиса на восток и смешавшихся с местным населением. Поэтому ароматические смолы отныне приходилось доставлять в порт Кани (древний порт Хадрамаута на аравийском побережье у подножья горы Хусн аль-Гураб), а оттуда — в Шабву. В Кани шли также благовония с Сокотры, а также из Сомали и Эфиопии. В I в. до н. э. Диодор Сицилийский писал:

Сокотра является главным в мире поставщиком ладана и мирры. Остров является начальной точкой Аравийской „дороги благовоний“: отсюда драгоценные смолы и другие ценные товары морем доставляются в Аден и Кани.

Остров Сокотра.

Насколько серьёзно оберегалась эта торговля, можно судить по принимаемым мерам. Если начальники верблюжьих караванов отклонялись от установленного маршрута по единственной дороге из Набатейского царства на северо-западе Аравии через Наджран в Шабву, и далее в порт Кани, им грозила смертная казнь. В пустыне разрешено было перемещаться только организованными караванами по строго отмеченным путям. Любое отклонение от этих правил (незарегистрированные караваны, «левые» дороги и контрабанда) считались самым тяжким преступлением и наказывались смертью. Караваны были источником жизни региона, и поэтому только одни ворота Шабвы были отведены для прохода караванов.

Дромадеры на фоне руин набатейской Петры, через которую шли караваны с благовониями.

Весь годовой сбор ароматических смол население было обязано приносить в храмы Шабвы, и никому не разрешалось вывозить за пределы страны ни одного кусочка смолы. Однако попыток нарушить этот запрет, вероятно, было немало. Например, индийские купцы стремились скупать смолы на местах их сбора. Если эти нарушения получали огласку, то смертью карались продававшие смолу. Рассказывают, что, лишь после того как священник изымал десятую часть всего урожая ароматических смол «для бога», то есть в пользу государства, царь разрешал свободную продажу этого товара. Вот тогда торговцы могли покупать и продавать священный товар.

Торговые пути набатеев. I в. н.э.

Из Шабвы караваны в три тысячи верблюдов, нередко растянувшись километров на тридцать, отправлялись раз или два в году, вскоре после окончания дождей. Их путь лежал через семьдесят населённых пунктов, в том числе через Мариб, Неджд, Мекку, Джидду, Ясриб (так в те времена называли Медину), Петру и другие, в Газу к Средиземному морю. Такой переход продолжался в среднем не менее семидесяти дней. В лавках средиземноморских портовых городов, таких, как Александрия, работников в конце дня раздевали и обыскивали, чтобы они не унесли домой ни кусочка смолы. С целью сохранить в тайне дорогу к хранилищам перед воротами торговых контор работникам завязывали глаза тряпкой или надевали на голову густую сетку, поэтому лишь немногим был известен путь к сокровищам.

Руины Шабвы.

К IV в., когда химьяритские цари покорили последние остатки древних южноаравийских царств, стали заметны изменения климата. В Аравии стало более влажно, и для плотины это было нехорошо — изменился режим выпадения осадков. Можно винить христианство, которое в те времена не спешило вводить в литургическую практику языческие благовония, можно сетовать о том, что инженерные знания и сложные методы гидротехники, которыми так славилось Сабейское царство, стали забываться, но факт остаётся фактом — прорывы Марибской плотины происходили в 449, 450, 542 и 548 годах. Содержать плотину в должном состоянии становилось всё труднее и труднее. На плотине сохранились каменные стелы, в надписях на которых йеменские цари V—VI веков описывали, каких усилий стоило им восстановить плотину. Окончательно Марибская плотина рухнула в 570 году. Последний крупный ремонт был произведен в 557 году, а спустя 13 лет Марибская плотина была разрушена и более её никто не пытался восстанавливать. Причины разрушения достоверно неизвестны. Предполагается, что это могло быть воздействие землетрясения или затяжных проливных дождей. К тому же последние два столетия истории Химьяра его цари вели кровопролитнейшие войны с Аксумом, Византией, Сасанидским Ираном и даже соседним Хадрамаутом. Не раз страна бывала захвачена и разорена, а то и вобще становилась полем битвы соседних империй.

Руины Древнего Мариба, к югу от современного города.

Ирригационная система вышла из строя — за ней действительно некому и некогда было смотреть. Разрушение плотины и приход в упадок связанных с ней ирригационных сооружений привели к тому, что Мариб утратил своё превосходство на рынке мирры и ладана. Постепенно город начал приходить в упадок и на какое-то время перестал существовать. Население, насчитывающее к тому времени ~ 50 000 человек, мигрировало в другие города Аравийского полуострова и Ближнего Востока. Коран утверждает, что таким образом сабейцы были наказаны за неблагодарность. В суре Саба (34: 15-17), упоминается разрушение Марибской плотины:

У сабаитов, в их поселении, Было поистине великое знамение: Два великолепных сада — Справа и слева от их поселения. И было им сказано: «Вкусите от даров Господа вашего И возблагодарите Его. Страна ваша благолепна, Истинно покровительствуема Владыкой приснопрощающим».

Они отвернулись от Нас, И Мы низвергли на них воды плотины, Заменили оба их сада другими — В колючих зарослях с горькими плодами, В тамариске, а кое-где — и дикой ююбе. Так воздали Мы сабаитам за неблагоданость: Караем ли Мы иных, кроме непризнательных?!

Ещё немного руин древнего Мариба.

Только в 1980-х годах с целью поддержания сельского хозяйства в регионе была возведена новая плотина. Она находится на 3 км выше по течению, чем руины древней плотины, имеет высоту 37 м и длину 763 м.Сегодня в Марибе выращивают лишь немного пшеницы, а в сезон дождей - сорго, кунжут и разновидность люцерны, которую скармливают животным. Старый город по большей части лежит в руинах и выполняет роль памятника под открытым небом. Современный город, который возник рядом, является лишь тенью своего тёзки. Он служит всего-навсего тихим эхом величественной славы и сказочного процветания аравийских царств древности.

Телеграм канал "Механика истории".

Источники:

• Hill, Donald (2013) [1984]. A history of engineering in classical and medieval times.

• Avi Shoket. Historical routes in the Middle-East.

• Incense Route - Desert Cities in the Negev.

• Marib Dam: An Engineering Wonder of the Ancient World.

• Maʾrib ancient dam, Yemen (Britannica).

• Exploring Marib: Yemen’s Ancient City of Wealth and Mysteries.

• Dam Safety: General Considerations.

• Пиотровский М. Б. Южная Аравия в раннее средневековье. Становление средневекового общества.

• Коротаев А. В. Социальная история Йемена, X в. до н. э. — XX в. н. э. Вождества и племена страны Хашид и Бакил.

• Лундин А. Г. Государство мукаррибов Саба'.