@entermachineriesservice

Tajribali haydovchi yo‘lda doim ehtiyotkor bo‘ladi

2024-10-14T10:54:54.315Z

Samarqand viloyatidagi EMC yo‘lovchi avtomashinalari haydovchisi Mirabbos Rahmatov 2022-yildan buyon kompaniyada ishlaydi. Ayni paytda u eng tajribali haydovchilardan biri, o‘z sohasining ustasi sanaladi va eng muhim uchastkalarda ishlaydi.

— Ayni paytda Samarqand xalqaro aeroporti rahbariyatining topshiriqlarini bajarib kelayapman, — deydi Mirabbos. — Mening ish kunim ertalab soat yettida boshlanadi. Ketishdan oldin men doimo transport vositasining texnik va sanitariya holatini — bakdagi yoqilg‘i va tizimdagi moy darajasini, shuningdek, salonning tozaligini tekshiraman. Hamma joyda va hamma narsada tartib bo‘lsa, ishlash qulay va kayfiyat ijobiydir.

Mirabbos tajribali haydovchi sifatida yo‘lda xavfsiz harakatlanish, yo‘lovchilar, piyodalar va boshqa harakat ishtirokchilari hayoti va sog‘lig‘ini asrashga asosiy e’tibor qaratadi. U haydashda hamisha ehtiyotkor va hushyorlikni bir daqiqa ham yo‘qotmaydi.

— Men o‘z kasbimni juda yaxshi ko‘raman, — deydi Mirabbos. — Qoidalarga rioya qilib yursangiz, hech qachon muammo bo‘lmaydi. Men yosh hamkasblarimga hamisha yo‘lda o‘zini tutish madaniyatini tarbiyalashni, o‘zini ham, boshqa haydovchi va piyodalarni ham hurmat qilishni o‘rgataman. Shunda baxtsiz hodisalar bo‘lmaydi, odamlarning salomatligi va hayotini, jihozlarning xavfsizligini ta’minlash mumkin — va bu eng muhimidir aslida!

Suhbatimiz yakunida Mirabbos oilasi haqida gapirdi. U hozircha ota-onasi bilan yashaydi, otasi harbiy xizmatchi bo‘lgan, hozirda pensiyada dam olmoqda, onasi esa uy bekasi. Tez orada, ehtimol, Mirabbosning hayotidagi eng yorqin voqea — ajoyib qiz Shoxista bilan to‘yi bo‘lishi kutilmoqda. Biz yoshlarga katta baxt va farovonlik tilaymiz!

Опытный водитель всегда аккуратен на дороге

2024-10-14T10:54:49.823Z

Водитель легкового автотранспорта ЕМС по Самаркандскому региону Мираббос Рахматов числится в компании с 2022 года. В настоящее время он считается одним из самых опытных водителей, «асом» своего дела и работает на наиболее ответственных участках.

— В данное время выполняю задачи руководства Самаркандского международного аэропорта, — рассказал Мираббос. — Мой рабочий день начинается в семь утра. До выезда обязательно проверяю техническое и санитарное состояние транспортного средства — уровень топлива в баке и масла в системе, а также чистоту салона. Когда везде и во всем порядок, то и работать комфортно, и настроение позитивное.

Будучи опытным водителем, Мираббос главное внимание уделяет безопасному движению на дороге, сохранению жизни и здоровья пассажиров, пешеходов и остальных участников движения. Он всегда аккуратен в управлении автомобилем, ни на минуту не теряет бдительности.

— Я очень люблю свою профессию, — отметил Мираббос. — Соблюдая правила, всегда можно быть уверенным в «хорошей» поездке. Всегда советую своим более молодым коллегам воспитывать в себе культуру поведения на дороге, уважать как себя, так и других водителей и пешеходов. Тогда можно избежать аварий, обеспечить здоровье и жизнь людей, сохранность техники — а это самое главное!

В заключение нашей беседы Мираббос рассказал о своей семье. Живет он пока с родителями, отец был военнослужащим, на сегодня на заслуженном отдыхе, а мать домохозяйка. Скоро в жизни Мираббоса ожидается, пожалуй, самое яркое событие — свадьба на замечательной девушке Шохисте. Мы желаем молодым огромного счастья и благополучия!

Innovatsion tizim joriy etildi

2024-10-04T13:12:22.324Z

Bugungi kunga kelib, EMS kompaniya ishining ajralmas qismiga aylangan «1C: Avtotransportni boshqarish» (1C: UAT) dasturini muvaffaqiyatli joriy etdi va undan faol tarzda foydalanmoqda. Enter Engineering mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan ushbu innovatsion yechim ko‘plab biznes jarayonlarini tartibga solish va avtoparklarni boshqarish samaradorligini sezilarli darajada oshirish imkonini berdi. Dastur harakatlanishni rejalashtirish, texnikalardan foydalanish, ehtiyot qismlarga buyurtma berish va yetkazish, shuningdek, kompaniyaning barcha loyihalarida ishtirok etayotgan texnikani o‘z vaqtida ta’mirlash kabi muhim jihatlarni qamrab olgan.

— EMSda respublika boʻylab avtomobil va maxsus qurilish texnikalarining keng parki faoliyat yuritadi, — deydi Enter Engineering Ishlab chiqarishni avtomatlashtirish boʻlimining IT-loyihalari maʼmuri Muhammad Berdimuratov. — Hozirda kompaniyada jami sakkiz mingdan ortiq texnika ishlaydi, ulardan deyarli to‘rt mingtasi allaqachon 1C:UATga kiritilgan. Misol uchun, bir hafta davomida tizimda besh yuzdan ortiq turli so‘rovlar qayd etiladi. Endi ularning barchasi bitta reyestrga jamlangan, bu esa texnikaning harakatini, uning ta’mirlanishini va motosoatini kuzatishni osonlashtiradi. Bundan tashqari, texnikalar hisoboti lokatsiyalar, tashkilotlar va egasiga qarab yuritiladi. Boshqaruv va moliyaviy hisobotlar ham kiritildi.

Tizim allaqachon mexanik ta’mirlash ustaxonalari (MTU) ishini tashkil etishda o‘zining yuqori samaradorligini ko‘rsatdi. 3-MBF loyihasida to‘rtta shunday ustaxonalar faoliyat ko‘rsatmoqda va ular Buxoro, Toshkent va Surxondaryo viloyatlarida ham ishlaydi. Ularning ulanishi bosqichma-bosqich amalga oshirildi va ayni paytda tizimda butun kompaniyalar guruhi bo‘yicha deyarli o‘nta MTU ishlaydi, bu esa avtoulov parkini boshqarish va jihozlarni ta’mirlashni optimallashtirish imkonini berdi. Dasturning asosiy afzalliklaridan biri 1C:UATda ustuvor vazifalarni shakllantirish va rejalashtirilgan jadvallarni tayyorlash bo‘lib, bu mashinaning ishlamay qolish vaqtini nazorat qilishni, pul xarajatlarini muvofiqlashtirishni va ehtiyot qismlarni yetkazib berishni sezilarli darajada soddalashtirdi.

— Vaqt shuni ko‘rsatdiki, qog‘oz hujjat aylanishi o‘tmishga aylanib bormoqda, innovatsion usullar esa ishni sezilarli darajada tezlashtiradi, soddalashtiradi va osonlashtiradi. Masalan, ilgari har kuni bir marta loyihalar bo‘yicha ehtiyot qismlar ro‘yxati to‘plangan, keyin imzolash uchun yuborilgan va shundan keyingina bajarish uchun qabul qilingan. Endi bularning barchasi dastur yordamida sanoqli soniyalarda amalga oshirilmoqda, — deya taʼkidlaydi Muhammad Berdimuratov.

Ishlab chiquvchilar tizimni takomillashtirishni davom ettirmoqdalar va uning imkoniyatlari kengaytirilib, EMSda ish oqimini boshqarishni yangi, yuqori darajaga olib chiqadi!

Внедрена инновационная система

2024-10-04T13:09:44.565Z

На сегодняшний день в EMS успешно внедрена и активно используется программа «1С: Управление автотранспортом» (1С:УАТ), которая уже стала неотъемлемой частью работы компании. Это инновационное решение, разработанное специалистами Enter Engineering, позволило упорядочить множество бизнес-процессов и значительно повысить эффективность управления автопарком. Программа охватывает такие важные аспекты, как планирование передвижений, эксплуатация техники, заказ и поставка запчастей, а также своевременный ремонт техники, задействованной на всех проектах компании.

— В EMS у нас обширный парк автомобильной и специализированной строительной техники, работающей по всей республике, — рассказывает Мухаммад Бердимуратов, администратор IT-проектов Отдела автоматизации производства Enter Engineering. — Сейчас в общей сложности в компании функционирует более восьми тысяч единиц техники, почти четыре тысячи из которых уже внесены в 1С:УАТ. Например, в течение недели в системе фиксируется более пятисот различных заявок. Теперь все они сведены в единый реестр, что позволяет легко отслеживать передвижение техники, ее ремонт и моточасы. Кроме того, ведется учет техники по локациям, организациям и собственникам. Внедрены также отчеты как управленческого, так и финансового характера.

Система уже показала свою высокую эффективность в организации работы ремонтно-механических мастерских (РММ). На проекте МОФ-3 функционируют четыре такие мастерские, а также они работают в Бухарском, Ташкентском и Сурхандарьинском регионах. Их подключение происходило поэтапно, и на данный момент почти десять РММ по всей Группе компаний работают в системе, что позволило оптимизировать управление автопарком и ремонтом техники. Одним из главных преимуществ программы стало формирование приоритетных задач и составление плановых графиков в 1С:УАТ, что заметно упростило контроль за простоями машин, согласование денежных затрат и комплектацию запчастями.

— Время показало, что бумажный документооборот уходит в прошлое, а инновационные методы значительно ускоряют, упрощают и облегчают работу. Например, раньше список запчастей собирался на проектах раз в день, затем отправлялся на подпись и только после этого поступал на исполнение. Теперь все это выполняется за считанные секунды с помощью программы, — отмечает Мухаммад Бердимуратов.

Разработчики продолжают совершенствовать систему, и ее возможности будут только расширяться, выводя управление рабочими процессами в EMS на новый, более высокий уровень!

У любой задачи есть решение

2024-09-26T10:46:53.670Z

Производственно-технический отдел (ПТО) на заводе Enter Steel Almalyk — это ключевое подразделение, где ведется документационное сопровождение и организация производственного процесса. Здесь работают настоящие профессионалы, в числе которых техник Маргарита Заманова.

Маргарита пришла на предприятие сразу после окончания вуза в 2022 году и успела снискать уважение коллег благодаря таким качествам, как трудолюбие, старательность, ответственное отношение к возложенным задачам.

— В профессиональном становлении важную роль сыграли мои наставники, — рассказала Маргарита Германовна. — В их числе мой первый руководитель Зафар Мадалиев (бывший начальник ПТО), который помогал освоить особенности моей специальности, объяснить, как должно быть и как поступать в различных ситуациях. Думаю, он стал для меня примером в общении с людьми. Моим вторым наставником по праву могу назвать нового начальника отдела Линару Хасанову. Это максимально позитивный человек, который передает мне весь свой опыт работы. Одно из ее наставлений мне запомнилось особенно: «У любой задачи есть решение, какой бы сложной она не была». Эти слова стали для меня настоящим девизом в жизни.

Задач у техника немало. Изучение чертежей при получении нового заказа, проверка поступления металла для изделий, запуск продукта в производство согласно установленным процедурам. Кроме того, в обязанности входит отслеживание и документирование продукции на всех этапах изготовления и отгрузки заказчику.

— Загруженность нашего предприятия достаточно большая, поэтому и задач у сотрудников отдела ПТО немало, — отметила наша героиня. — В ходе процесса, естественно, возникает приходится решать возникающие незапланированные вопросы, общаться с представителями производства. Но мы справляемся со всеми сложностями благодаря сплоченности коллектива. Все мои коллеги специалисты своего дела, со многими начинала в одно время, всегда готовы проявить взаимопомощь.

Завершая статью, хотелось бы добавить, что наша героиня нашла себя не только в работе, но и сумела обрести счастье в личной жизни. Она замужем, в семье растет маленькая дочка.

Желаем Маргарите Замановой удачи, профессионального роста и семейного благополучия!

Sherali Hasanov: mehnat qilishdan baxtiyorman

2024-09-24T11:01:22.295Z

EMS kompaniyasi kayer samosvallari, ehtimol, qurilish maydonchasidagi g‘ildirakli transport vositalarining eng yirigidir. Ular boshqa mashinalar yonida ulug‘vor ko‘rinishda bo‘lib, atrofni dvigatelining mag‘rur kuchli shovqini bilan to‘ldiradilar.

Ana shunday gigantlardan birini — 105 tonnalik SANY SKT105S samosvalini Toshkent viloyati Olmaliq shahridagi misni boyitish fabrikasi (3-MBF) loyihasida Sherali Xasanov boshqaradi. Qisqa vaqtga to‘xtab, u bizga yuk ko‘tarish mashinasida qanday ishlashini gapirib berdi.

— O‘n yildan ortiq vaqtdan beri ruldaman, — deydi Sherali Hasanov. — Shu vaqt ichida turli yuk mashinalarini — KAMAZdan tortib, 25 tonnalik samosvallargacha — haydashga muvaffaq bo‘ldim. Men uch yildan beri EMSda ishlayman va kompaniya kuchli karyer texnikasini olganida, men ulardan birini haydashga qat’iy qaror qildim.

Sherali orzusini amalga oshirdi. Yil boshida rahbariyat tavsiyasiga ko‘ra u nazariy tayyorgarlik, moddiy qismni o‘rganish va haydash amaliyotini o‘z ichiga olgan maxsus tayyorgarlikdan o‘tdi.

— Bir qarashda boshqarib bo‘lmaydigan va og‘ir bunday mashinani haydash hayratlanarli darajada oson va qulay bo‘lib chiqdi, — dedi qahramonimiz. — Bu ajoyib gidravlik tizim evaziga taʼminlanadi, togʻli landshaftlarda ishonchli harakatlanish hamda nisbatan tor yuk ortish-tushirish joylarida manevr qilish imkonini beradi. Kabinada ham haydovchilar uchun ajoyib sharoitlar yaratilgan. Bir so‘z bilan aytganda, men mehnat qilishdan baxtiyorman. Yashirmayman, bu samosvalning kabinasiga o‘tganimdan so‘ng maoshim ham oshdi.

Ish kuni o‘z ish ritmini urishda davom etmoqda. Sheralining oldida hali ko‘p vazifalar turibdi va u epchillik bilan sevimli mashinasining kabinasiga chiqib, samosvalni navbatdagi yuklashga yo‘naltirdi.

Biz esa unga muvaffaqiyat va yaxshi kayfiyat tilaymiz!

Шерали Хасанов: тружусь и не нарадуюсь

2024-09-24T10:58:06.547Z

Карьерные самосвалы компании EMS, пожалуй, самые крупные представители колесной автомобильной техники на строительной площадке. Они величаво возвышаются над остальными машинами, оглашая окрестности гордым мощным рыком двигателей.

Одним из таких гигантов управляет Шерали Хасанов, работающий на 105-тонном самосвале SANY SKT105S на проекте медно-обогатительной фабрики (МОФ-3) в городе Алмалыке Ташкентской области. Сделав небольшую остановку, он рассказал нам, как ему работается на самой грузоподъемной машине.

— Тружусь за баранкой уже более десяти лет, — рассказал Шерали Хасанов. — За это время удалось управлять разными грузовыми автомобилями — от КАМАЗА до 25-тонных самосвалов. В EMS я три года и когда в компанию поступила мощная карьерная техника, твердо решил для себя, что обязательно буду водить один из них.

И Шерали удалось осуществить свою мечту. В начале года по рекомендации руководства он прошел специальную подготовку, включавшую в себя теоретическую подготовку, изучение материальной части и практику по вождению.

— Управлять такой на первый взгляд неповоротливой и тяжелой машиной оказалось на удивление легко и удобно, — отметил наш герой. — Это обеспечивается отличной гидравлической системой, позволяющей достаточно уверенно двигаться по горному ландшафту, маневрировать в относительно узких и тесных зонах погрузки и разгрузки. Да и в кабине созданы отличные условия для водителей. Одним словом, тружусь и не нарадуюсь. Ну и не буду скрывать, пересев в кабину этого самосвала, выиграл и в заработной плате.

Рабочий день продолжает отбивать свой деловой ритм. У Шерали впереди еще немало задач, и он, ловко забравшись в кабину своего любимца, направил самосвал к на очередную погрузку.

Ну а мы пожелали ему вслед успехов и хорошего настроения!

Maqsudbek Jumayev: har bir uchastkani ishonch bilan nazorat qilaman

2024-09-18T10:14:53.749Z

Har kuni misni boyitish fabrikasi (3-MBF) maydoniga EMSning yuzlab avtomobil va qurilish texnikasi boradi. Kompaniya mutaxassislari oldida ularning yaxshi texnik holatini, xodimlarning belgilangan hajmlarni bajarishga tayyorligini ta’minlash va yuzaga keladigan muammolarni tezda bartaraf etish bo‘yicha murakkab vazifalar turibdi.

Bu va boshqa ko‘plab masalalarni ishlab chiqarishni tezkor boshqarish guruhi smena boshlig‘i Maqsudbek Jumayev hamkasblari bilan birgalikda muvaffaqiyatli hal etmoqda.

«Mening asosiy vazifalarim smena davomida texnikaning to‘liq ishlashini tashkil etish, ularning rejadan tashqari ishlamay qolishining oldini olish, shuningdek, ekspluatatsiyadagi nosozliklarni tezkorlik bilan bartaraf etish va mashinalarni ish holatiga qaytarishdan iborat», — deydi Maqsudbek.

Ta’kidlash joizki, qahramonimiz yosh istiqbolli mutaxassislar sarasiga kiradi. Bu kasbni u bejizga tanlamagan, ishonch bilan olg‘a intilgan — 2022-yilda Toshkent davlat transport (avtomobil yo‘llari) universitetini tamomlagan, so‘ngra ixtisoslashtirilgan tashkilotda ilk tajribasini orttirgan, 2022-yil noyabr oyidan EMSda dispetcherlik faoliyatini boshlagan. Vaqt o‘tishi bilan u karyer texnikalari smena boshlig‘i darajasiga ko‘tarildi.

«Dispetcher lavozimidan so‘ng, 2023-yil fevral oyidan boshlab karyer texnikasi bo‘yicha liniya mexanigi bo‘lib ishladim. Bu texnikani, uning texnik va maxsus xususiyatlarini chuqur o‘rganish imkonini berdi. Smena boshida har bir mashinaning yaxshi holatda ishlay boshlashini nazorat qildim. Natijada rahbariyat mening imkoniyatlarimni baholab, yangi, mas’uliyatli lavozimga ko‘tardi. Avvaliga, tan olaman, topshiriqlar va kiruvchi masalalarning ko‘pligidan biroz boshim aylanib qolgan edi. Ammo vaqt o‘tishi bilan ko‘nikib ketdim, odamlarimiz mehnat qilayotgan har bir uchastkani ishonch bilan nazorat qilaman», — dedi Maqsudbek Jumayev.

Qahramonimiz vaxta tugagach, uyiga — Navoiy viloyatining Karmana tumanidagi «Shibzon» MFYga boradi, u yerda yaqinlari uni intiqlik bilan kutadi. NKMKda haydovchi bo‘lib ishlayotgan otasi Rashid Sharofovich bilan esa avtomobilsozlik sohasida muhokama qiladigan mavzusi yetarli!

Maqsudbek Jumayevga faoliyatida yangi muvaffaqiyatlar va yaxshi kayfiyat tilaymiz!

Максудбек Жумаев: уверенно контролирую каждый участок

2024-09-18T10:14:49.955Z

Ежедневно на площадку медно-обогатительной фабрики (МОФ-3) выезжают сотни единиц автомобильной и строительной техники EMS. Перед специалистами компании стоят непростые задачи по обеспечению их исправного технического состояния, готовности персонала к выполнению установленных объемов и оперативному устранению возникающих проблем.

Эти и многими другие вопросы вместе с коллегами успешно решает Максудбек Жумаев, начальник смены группы оперативного управления производством.

«Основными моими обязанностями являются организация полноценной работы техники в течение смены, предотвращение ее незапланированного простоя, а также оперативное устранение возникающих эксплуатационных неисправностей и возвращение машин в рабочее состояние», — рассказал Максудбек.

Стоит отметить, что наш герой относится к плеяде молодых перспективных специалистов. В профессии он не случайно, выбрав ее, двигался в поступательном направлении — закончил в 2022 году Ташкентский государственный транспортный университет (автодорожный), затем набирал первый опыт в профильной организации, а с ноября 2022 года начал работать диспетчером в EMS. Со временем вырос до начальника смены карьерной техники.

«После должности диспетчера с февраля 2023 года работал линейным механиком по карьерной технике. Это позволило досконально изучить технику, ее технические и специальные особенности. Следил за тем, чтобы в начале смены каждая машина приступала к работе в исправном состоянии. В итоге руководство оценило мои возможности и выдвинуло на новую, ответственную должность. Поначалу, признаюсь, немного голова кружилась от обилия задач и поступающих вопросов. Но, со временем, как говорится, освоился, уверенно контролирую каждый участок, где работают наши люди», — отметил Максудбек Жумаев.

По завершению вахты наш герой едет в родной дом, МСГ «Шибзон», что в Карманинском районе Навоийской области, где его с нетерпением ждут родные. А с отцом Рашидом Шарофовичем, работающим водителем на НГМК, двум коллегам по автомобильной отрасли всегда есть, что обсудить!

Желаем Максудбек Жумаев новых успехов в работе и хорошего настроения!

Мощь и надежность

2024-09-10T06:29:01.932Z

Сегодня на проектах Enter Engineering трудится большое количество крупнотоннажных самосвалов. Необходимость в таких машинах была продиктована характером проводимых на площадках работ — огромных объемов перемещаемого грунта, рельефа местности и прочими факторами.

В автопарке EMS большой модельный ряд карьерных самосвалов, в числе которых Sany SKT105S. Это одна из множества трудовых «лошадок». Незаменимыми их делает надежность и способность перемещать большие объемы груза: с общим весом 105 тонн и грузоподъемностью до 70 тонн машина эксплуатируется практически круглосуточно.

Длина исполина составляет 9 метров, а высота — 4 метра. В кабине созданы комфортные условия для водителей, работающих вахтовым методом. Современный 10-дюймовый экран с камерой заднего хода и поддержкой Bluetooth обеспечивает удобство управления при маневрах и погрузке-разгрузке кузова.

С мощностью двигателя 640 лошадиных сил автотехника легко справляется с перевозкой груза по любым поверхностям и разным уровнем градиента дорожного полотна — главное вовремя залить в топливный бак 530 литров дизельного топлива. Благодаря гидравлической системе, машина легка в управлении, что особенно важно при работе в сложных условиях. Каждую смену самосвал проходит проверку на предмет технических неисправностей.

— Только на проекте МОФ-3 задействовано порядка 50 таких самосвалов, — рассказал Максудбек Жумаев, начальник смены группы оперативного управления производством EMS. — Особое внимание уделяется подготовке водителей для работы на данных машинах — разработаны специальные учебные программы, с новичками занимаются опытные инструкторы. На практических занятиях отрабатываются приемы вождения в условиях сложного ландшафта строительной площадки.

За одним самосвалом закреплены три водителя, которые обеспечивают его работу в режиме 24/7, так что в ночное время суток ксеноновые фары — очень полезная опция. Кроме того, через каждые 2150 моточасов Sany SKT105S отправляется на техобслуживание с обязательной проверкой уровня масла и заменой фильтров, а колесная резина заменяется через каждые 25–30 тысяч километров в зависимости от условий работы.

Мощная и надежная техника EMS демонстрирует высочайшую производительность, поддерживая бесперебойный ритм работы на ключевых объектах компании Enter Engineering и помогая успешно добиваться поставленных целей на каждом этапе строительства.