@gunroom

Римское копьё Пилум

2018-12-18T06:05:09.614Z

Точное его происхождение до сих пор не выяснено. Возможно, он был изобретен латинами, а может и позаимствован у самнитов или этрусков. Свое распространение пилум получает в республиканской армии Рима и стоит на вооружении легионеров до начала IV века н. э. Согласнов древним источникам основное оружие имперских лигионеров.

Предыстория пилума началась на самом рассвете человечества, люди использовали копья для охоты на протяжении 400 тысяч лет. Это был единственный способ убивать таких опасных крупных животных как Бизон, которые являлись основой рациона неандертальца.

Более 40 тысяч лет назад на территории неандертальца появился новый вид хомо сапиенс (современный человек), захватчики принесли с собой деревянные копья для метани, которые они очень эффективно использовали.

Примерно за 10 тысяч лет хомо сапиенс успешно выжили неандертальца, возможно благодаря более удачной технике охоты и боя. Но признанным фактом является, что наличие хорошего оружия для охоты в т.ч. метательного копья, обеспечивает достаточно питательных веществ человеческому мозгу, органу которому постоянно требуется значительное количество протеина. Хорошее оружие способствует поддержанию функций мозга.

Порядка 10 тысяч лет назад группа людей пошла войной на другую группу, при этом они использовали тоже оружие, что и на охоте. Древние люди производили оружие для охоты и когда им пришлось отвоёвывать свои территории они использовали именно это оружие против других людей. Далее древние люди стали вкладывать в оружие ещё больше усилий.

Начиная с VI века до н.э. Римская империя обозначила начало новой главы в истории копий. Самое продуманное и проработанное когда-либо сделанное копьё это римский пилум. Римские солдаты использовали свои копья в битвах более тысячи лет.

Например, незадолго до начала нашей эры Галлы оказывали отчаянное сопротивление внедрению римской империи. Они делали всё что было в их силах ради защиты своего города Лютеции, который теперь мы знаем, как Париж.

Основным вооружением римского легионера были – защитная кольчуга, короткий меч, и два копья (пилум). С виду пилум сильно отличается от других древних копий, у него длинный стержень и широкий квадратный наконечник. Зачем он? И в чём тут секрет?

В среднем римский легион состоял из 5 тысяч воинов и у каждого было по два пилума, а это 10 тыся на легион. Римляне первыми стандартизировали массовое производство оружия.

В битве при Лютеции пилум дал Римским войскам решающее преимущество. Хотя Галлы были вооружены тяжёлыми щитами им не удавалось защитить себя от всепроникающей силы римского копья.

Цезарь писал – последние ряды противника были пригвождены к месту нашими копьями пилумами, пара залпов копьями и легион смог сдерживать Галльскую массу, направлявшуюся в его сторону. Но это не только остановило врага, но положив целый забор из мертвых тел и умирающих воинов, замедлил атаку противника, таким образом стратегия Галлов была расстроена до самого конца битвы.

В период правления Цезаря были различные варианты первоначального типа – наконечник то удлинялся, то укорачивался. Также пилумы разделялись на легкие (до 2 кг) и тяжелые (до 5 кг). Главным его отличием от копья служила длинная железная часть. Это служило для того, чтоб при попадании в щит неприятеля он не мог быть перерублен мечом.

Во время известных военных реформ военачальника Гая Мария, им было замечено, что копье не всегда сгибалось при ударе, а противник мог его подобрать и воспользоваться. Чтоб это предотвратить, одна из заклепок заменяется деревянным штырьком, который ломается при ударе, а боковины язычка не загибались.

В основном копье предназначалось для метания в противника, как колющее оружие использовалось гораздо реже. Метали его перед началом рукопашного боя на расстояние от 7 до 25 метров, более легкие образцы – до 65 метров. Даже, несмотря на то, что пилум просто застревал в щите врага, не нанося ему при этом существенных повреждений, он затруднял передвижение противника в ближнем бою. При этом мягкий стержень острия часто загибался, исключая возможность быстро его вытащить или разрубить. Использование щита после этого становилось неудобным и его приходилось отбрасывать. Если же щит оставался в руках врага, подоспевший легионер наступал на древко застрявшего пилума и оттягивал щит неприятеля вниз, образуя удобную брешь для нанесения удара копьем или мечом.

Тяжелые пилумы могли при силе удара могли пробить не только щит, но и противника в доспехе. Это было доказано современными испытаниями. С расстояния 5 метров римский пилум пробивает трехсантиметровую сосновую доску и двухсантиметровый слой фанеры.

Битва при Лютеции обернулась кровавой баней, но Римлянам удалось одержать важную победу. Этот очередной шаг к завоеванию Галльских территорий, как и во многих случаях в истории войны решающую роль сыграла дисциплина и технологическое превосходство. Суть пилума в том, что это одноразовое оружие, его можно бросить один раз, попав в цель он гнётся и больше его использовать нельзя. Конечно это означает и то что в Римлян его больше не кинешь. Но одержав победу, Римляне соберут свои копья, отправят их оружейнику, который приведёт их в порядок, и они снова вернуться к использованию.

Пилум обладает большей силой чем обычное копьё, без труда он пронзает щиты противника и тут же становится бесполезным, удивительное изобретение Римских мастеров. После падения Римской империи пилум был забыт, для того чтобы успешно пользоваться этим оружием дальнего боя требуется впечатляющая военная промышленность, не одно из средневековых королевств таковой похвастаться не могло. Начинается эпоха господства на поле боя тяжелой кавалерии, длинного копья и лучников.

В старину в противника метали стрелы и копья,

потом - бомбы и снаряды,

теперь - дерьмо.

Ту-160

2018-12-17T07:57:58.610Z

Ту-160 – сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева в 1970-х - 1980-х годах. Самый крупным и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолёт и самолёт с изменяемой геометрией крыла, а также самый тяжёлый боевой самолёт в мире, имеющий наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу. Это также самый скоростной бомбардировщик из находящихся на вооружении.

Самолёт Ту-160 выполнен по схеме интегрального низкоплана с крылом изменяемой стреловидности, трёхопорным шасси, цельноповоротными стабилизатором и килем. Механизация крыла включает предкрылки, двухщелевые закрылки, для управления по крену применяются интерцепторы и флапероны. Четыре двигателя НК-32 установлены попарно в мотогондолах в нижней части фюзеляжа. В качестве автономного энергоузла (ВСУ) применяется ТА-12.

Планер интегральной схемы. Технологически состоит из шести основных частей, от Ф-1 до Ф-6. В носовой негерметичной части установлена антенна РЛС в радиопрозрачном обтекателе, за которым следует негерметичный отсек радиооборудования. Центральная неразъёмная часть самолёта длиной 47,368 м включает в себя собственно фюзеляж с кабиной экипажа и двумя грузоотсеками (отсеками вооружения), между которыми находится кессон-отсек центроплана и неподвижная часть крыла; гондолы двигателей и хвостовая часть фюзеляжа с килевой надстройкой. Кабина представляет собой единый гермоотсек, в котором, помимо рабочих мест экипажа, размещается различное электронное оборудование самолёта.

Крыло на самолёте изменяемой стреловидности. Размах крыла при минимальной стреловидности составляет 57,7 м. Поворотный узел и система управления в общем аналогичны Ту-22М, но соответственно пересчитаны и усилены. Поворотная часть крыла переставляется по передней кромке с 20 до 65 градусов. Крыло кессонной конструкции, выполнено в основном из алюминиевых сплавов. По передней кромке установлены четырёхсекционные предкрылки, по задней - трёхсекционные двухщелевые закрылки. Корневая часть секции закрылка на поворотной части одновременно является гребнем, предназначенным для плавного сопряжения крыла с центропланом при минимальной стреловидности. Для управления по крену установлены шестисекционные интерцепторы и флапероны. Внутренние полости крыла служат топливными баками.

На самолёте установлены четыре двигателя НК-32, являющиеся дальнейшим развитием линейки НК-144, НК-22 и НК-25. Конструктивно НК-32 - трёхвальный двухконтурный двигатель со смешением потоков на выходе и общей форсажной камерой с регулируемым соплом.

Изначально самолёт строился исключительно как ракетоносец - носитель крылатых ракет большой дальности с ядерными БЧ, предназначенными для ударов по площадным целям.

Состоящие на вооружении Ту-160 стратегические крылатые ракеты Х-55СМ предназначены для поражения стационарных целей с заранее заданными запрограммированными координатами, ввод которых осуществляется в память ракеты перед вылетом бомбардировщика. Ракеты размещаются на двух барабанных пусковых установках МКУ-6-5У (схожие установлены на Ту-95МС) по шесть штук, в двух грузовых отсеках самолёта. Для поражения целей на меньшей дальности в состав вооружения могут входить аэробаллистические гиперзвуковые ракеты Х-15С (24 ракеты, по 12 на каждой МКУ).

Самолёт после соответствующего переоборудования может оснащаться также свободнопадающими бомбами (до 40 000 кг) различного калибра, в том числе и ядерными, разовыми бомбовыми кассетами, морскими минами и другим вооружением.

В перспективе состав вооружения бомбардировщика планируется существенно усилить за счёт введения в его состав высокоточных крылатых ракет нового поколения Х-555 и Х-101, имеющих увеличенную дальность и предназначенных для поражения как стратегических, так и тактических наземных и морских целей практически всех классов.

В апреле 2015 года министр обороны России Сергей Шойгу заявил о необходимости возобновить производство бомбардировщиков. ВВС РФ приобретут не менее 50 бомбардировщиков Ту-160М. Возобновление производства новых самолётов классификации Ту-160М/ Ту-160М2 ожидается не ранее 2023 года.

12 августа 2016 на празднике «Я выбираю небо», прошедшем на аэродроме Куркачи (Высокогорский район Татарстана), зрителям был продемонстрирован новейший Ту-160М (первый в линейке М), который в ближайшее время должен быть передан в ВКС России.

В ноябре 2016 года на Казанском авиационном заводе начали восстанавливать ключевые технологии для производства стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160. Ранее заместитель министра обороны России Юрий Борисов заявлял, что серийное производство машин должно начаться с 2023 года.

На конец 2017 года в составе ВКС России состояло 16 самолётов. Принято решение об их полной модернизации. Вылет первого модернизированного самолёта Ту-160М2 осуществлён в 2018 году, а серийное производство в рамках переоснащения стратегической авиации запланировано на 2021 год.

Исходя из заявлений средств массовой информации отдельные официальные лица в США назвали полёты ТУ-160 в Венесуэлу «…демонстрацией музейных экспонатов…», но судя по ажиотажу они однозначно понимают, что это один из методов демонстрации реальной силы, входящей в одну из составляющих ядерной триады.

ПМ - "Пистолет Макарова"

2018-12-10T05:12:28.486Z

«Пистолет Макарова» принят на вооружение в 1951 году, ПМ являлся основным личным оружием офицеров Советской армии и сотрудников МВД на протяжении 50 лет, став таким же символом свой эпохи, как и «Наган» символом революции. Ни один фильм советского и постсоветского периода не обходится без участия этого легендарного пистолета.

Зачастую ПМ подвергается уничижительной критике как не точное и ненадежное оружие. Но такой вывод делается по образцам пистолета, прожившим долгую и сложную жизнь, и имеющим настрел более 10 тысяч выстрелов. Исправный Макаров является грозным и метким оружием, что подтверждено многолетним опытом его применения в различных условиях.

Основным назначением 9-мм пистолета Макарова является использование в качестве личного оружия для нападения и защиты на коротких расстояниях. На дистанции 50 метров все пули ложатся в круг диаметром 320 мм, при этом на расстоянии 20 метров этот диаметр падает до 130 мм. Стандартный патрон ПМ имеет в конструкции пулю со стальным сердечником, заключенным в свинцовую оболочку.

ПМ был создан в ответ на требование Советской Армии разработать новый пистолет для самообороны офицерского состава, более компактный и безопасный в обращении, чем пистолет Токарева «ТТ», но, при этом, обладающий большим останавливающим действием пули.

Под калибр 9 мм был разработан отечественный патрон ПМ с размером 9Х18, который был немного крупнее и мощнее «вальтеровского» оригинала. Основными плюсами такого патрона стали большее останавливающее воздействие (по сравнению с 7,62Х25 от ТТ) и возможность применения в пистолете Макарова упрощенной схемы автоматики с неподвижным стволом и свободно движущимся затвором.

Патрон ПМ при попадании в противника уже с первых долей секунды причиняет ему сильный болевой шок, который подавляет у раненого желание к сопротивлению и что немаловажно к ответному применению оружия.

Одним из крупных недостатков оружия является большая склонность стандартных пуль к рикошетам от любых твердых поверхностей. Этот недостаток отчасти исправлен созданием новых типов патронов для пистолета Макарова. Другим минусом конструкции является несколько смещенный к стволу центр тяжести ПМ, что приводит к усталости руки стрелка при длительном ведении огня.

Заявленный гарантийный ресурс оружия не превышает 5 тысяч выстрелов. На классическом ПМ емкость магазина (8 патронов) является недостаточной, отчасти этот изъян устранили на модернизированных версиях пистолета, но и 12 патронов не являются хорошим показателем для современного оружия.

В настоящее время началось постепенное вытеснение имеющихся на вооружении ПМ более современным пистолетом Ярыгина. Но этот процесс идёт очень медлено, поскольку на складах хранится большое количество новых ПМ различных годов выпуска.

Кроме России, пистолет широко используется в вооружённых силах и органах охраны правопорядка многих государств, поэтому и там не следует ожидать его скорого снятия с вооружения.

Раздаётся звонок в домофон:

— Кто там?

— Откройте, мне нужно сказать вам что-то важное!

— Так говорите.

— Это не домофонный разговор!

— Не открою.

— В общем... Я ваш участковый.

— Вы к нам уже приходили, у нас вашего пистолета нет.

Пистолет модели М1911 (Кольт)

2018-12-07T06:57:18.805Z

Этот пистолет был создан более века назад, он прошел две мировые войны и огромное количество военных конфликтов меньшего масштаба, при этом оружие до сих пор находится на вооружении и производится большим количеством фирм по всему миру, которые выпускают его современные версии, а также клоны. Пистолет активно используется сотрудниками полиции, военными, стрелками-спортсменами и обыкновенными гражданами. Несмотря на почтенный для огнестрельного оружия возраст, уходить с мирового оружейного рынка данный пистолет не спешит.

Удивительно, но самозарядный пистолет компании «Кольт» модели М1911, принятый на вооружение американской армией 29 марта 1911 года, также был известен как Government Model, а с 1913 года пистолет начал появляться в морской пехоте (US Marine Corps) и на флоте (US Navy).

Вместе с тем, пистолет М1911 стал более популярным в наши дни, чем револьвер Кольта. Коллекционеры и стрелки-любители по всему миру гоняются за редкими экземплярами известного пистолета. Любопытным фактом является то, что патент на данный пистолет был оформлен 14 февраля 1911 года в день святого Валентина, что, естественно, не имеет никакого отношения к его более чем вековой славе.

В американской армии данную модель пистолета использовали с 1911 по 1985 год, после чего сняли с вооружения. В нашей стране с этой разработкой Браунинга познакомились уже в годы Первой мировой войны. Часть пистолетов офицеры купили за свой счет еще до войны; в годы войны было закуплено еще несколько тысяч данных пистолетов, но уже централизованно.

Затем пистолеты поставлялись уже представителям Белого движения, всего до 1918 года в Российскую империю было отправлено более 13 тысяч пистолетов данной модели. В годы Гражданской войны данное оружие использовалось как белыми, так и красными. В годы Второй мировой войны пистолеты Colt М1911 использовались офицерами Красной Армией, первоначально это были трофейные модели, наследство Гражданской войны. Но в ходе войны в рамках программы ленд-лиза СССР получил из США еще 12 997 пистолетов данного типа.

Первая мировая война показала правильность выбора патрона калибра 45APC

- этот патрон обладал останавливающим действием на дальности до 100 метров. Тяжелая пуля, выпущенная из пистолета Colt М1911, останавливала противника, лишая его возможности сопротивляться, даже попадая в конечности. Пули кольта попросту сбивали врага с ног или контузили так, что он ронял свое оружие. Пистолет М1911 зарекомендовал себя, как простой в эксплуатации образец огнестрельного оружия, а коробчатый магазин, находящийся в рукоятке, позволял перезарядить пистолет почти мгновенно.

Но были у пистолета и свои недостатки, к которым относили: существенный вес, сильную отдачу, подверженность автоматики пистолета к загрязнениям, малую емкость магазина. Справедливости ради стоит сказать, что такие недостатки были характерными и для других пистолетов периода Первой мировой войны.

Обновленная версия пистолета была принята на вооружение в 1926 году, модель получила обозначение M1911A1.

В обновленном виде пистолет просуществовал вплоть до завершения Второй мировой войны. После завершения мирового конфликта в США было выпущено несколько модификаций популярного оружия: Commander, Officer’s, Double Eagle и ряд других. Стоит отметить, что каких-либо принципиальных отличий по сравнению с моделью M1911A1 данные модификации самозарядного пистолета не имели.

Сам пистолет состоит из 53 деталей и трех основных частей: ствола, рамки и кожуха-затвора.

Затвор пистолета двигается по направляющим в рамке. Ствол соединен с рамкой пистолета с помощью качающейся серьги, которая находится под казенной частью ствола и поперечного стержня, расположенного в рамке.

За более чем 100 лет с момента появления Кольта M1911 и его модификации успели поучаствовать в огромном количестве войн, стать героями многочисленных фильмов, компьютерных игр и даже мультфильмов. Хорошо запоминающийся профиль пистолета и размеры знакомы сегодня многим.

В настоящее время пистолет не только используется сотрудниками правоохранительных органов и военными, но и гражданскими лицами, заняв нишу одного из самых востребованных пистолетов для самообороны.

Встречаются ковбой и мадам.

- О, ковбой, какая у вас большая шляпа!

- Мадам, это не шляпа, это сомбреро. И потом: я родом из Техаса,

а у техасцев - все большое!

- Какой у вас большой пристежной пистолет!

- Мадам, это не пистолет, а кольт. И какая вы внимательная,

я из Техаса, а у техасцев, мадам, все большое.

Мадам соблазнилась... Отряхивая юбку, сказала:

- А еще говорил из Техаса...

Ковбой:

- Мадам, простите, но я же не знал, что вы тоже из Техаса...

Зенитный ракетный комплекс БУК

2018-12-05T10:46:04.243Z

Несмотря на возраст, многочисленные модернизации данного оружия позволяют оставаться ему быть эффективным и актуальным даже сегодня.

Зенитный ракетный комплекс 9К37 «Бук» с конца 70-х годов стоит на вооружении советской армии, а теперь и российской, являясь одним из самых популярных средств противовоздушной обороны. Сначала появилась самоходная огневая установка 2К12М4 «Куб-М4», использовавшая недавно созданные зенитные ракеты 9М38. Её приняли на вооружение в 1978 году. Главными отличиями от предшественника стали 10 целевых каналов и увеличенные границы высоты и скорости воздушных целей.

«Бук» оказался способен уничтожать воздушные цели, летящие на высотах от 25 до 18000 метров, находящиеся на удалении от 3 до 25 километров от комплекса с вероятностью 0,6.

Через небольшой промежуток времени началась модернизация комплекса, завершившаяся созданием нового ЗРК «Бук-М1». Он отличался возросшими зоной и вероятностью поражения, функцией распознания целей и меньшей уязвимостью к противорадиолокационным ракетам.

ЗРК «Бук-М1» предназначен для борьбы со вражескими самолётами, вертолётами, крылатыми ракетами и беспилотниками. Используется для прикрытия различных родов войск или наземных объектов от вражеских массированных авианалётов. Способен работать в условиях, когда противник широко использует радиоэлектронное подавление и при любой погоде.

Все зенитные ракетные комплексы построены на гусеничном шасси ГМ-569, которое выбрано из-за таких особенностей как хорошие проходимость и маневренность, что позволяет тратить минимальное количество на развёртывание и приведение в боевое состояние комплекса.

После развёртывания станция обнаружения целей с высокой помехоустойчивостью РЛС 9С18 «Купол» начинает непрерывно сканировать воздушное пространство в сантиметровом диапазоне на расстояние до 120 и дальность до 20 километров.

Каждая из самоходных огневых установок 9А310 обладает своей радиолокационной станцией, работающей в сантиметровом диапазоне, вычислительной аппаратурой и устройством связи, что позволяет ей самостоятельно сканировать воздушное пространство в поисках цели и передавать информацию на командный пункт.

Сигнал о засечённых целях поступает на командный пункт 9С470, способный одновременно получать и обрабатывать данные о 46 целях. Далее он передаёт до 6 заданий каждой из огневых установок 9А310.

Ранее ЗРК БУК использовал ракету, разработанную в 1973 году, это твердотопливная одноступенчатая зенитная ракета, рассчитанная на время работы до 15 секунд. Её габариты строго ограничены из-за того, что разработка велась не только для сухопутных комплексов, но и системы М-22 «Ураган» для ВМФ.

Обладает полуактивной головкой самонаведения и несёт осколочно-фугасную боевую часть массой 70кг. Подрыв осуществляется зарядом массой 34 кг на расстоянии 16 метров от цели, при подлёте к цели в дело вступает головка самонаведения.

В конце 1980-х годов появилась модификация, использующая современные ракеты 9М317. Применение данной ракеты должно было заметно увеличить дальность и высоту поражаемых целей, также было запланировано применение усовершенствованного оборудования на всех машинах комплекса.

9М317 получила меньшие крылья, дальность стрельбы достигла 45000 м при высоте 25000. Её взрыватель получил 2 режима, что позволило производить подрыв не только на дистанции от цели, но и при контакте, дав возможность бороться с надводными и наземными противниками.

Самоходная огневая установка 9А317 получила новое оборудование, что сделало возможным одновременное обнаружение 10 целей и атаку сразу 4.

Обновленный командный пункт 9С510 получил возможность сопровождать сразу 60 целей и выдавать 36 целеуказаний одновременно. При этом время от получения информации до передачи на огневые установки не больше 2 секунд.

Станция обнаружения и целеуказания 9С18М1-3 оборудована фазированной антенной решёткой, что позволяет засекать воздушные цели на расстоянии до 160000 м. Устойчива к постановке различных помех противником.

Дополнительно в состав комплекса добавили станцию подсвета и наведения ракет 9С36. Она представляет из себя антенну с фазированной решеткой, поднимаемую выдвижной мачтой на высоту 22 метра, что позволяет улучшить характеристики и обнаруживать цели на расстоянии 120 км. Электронное оборудование 9С36 способно сопровождать 10 целей и отдавать команды на обстрел 4 из них.

Комплексные улучшения комплекса 9К317 «Бук-М2» позволили поднять расстояние перехвата самолётов и вертолётов до 50000 м, высоту до 25000 м. Дальность перехвата ракет возросла до 20000 м., а высота – до 16000. Также возможно применение против наземных и надводных целей.

В 2008 году 9К317 «Бук-М2» поступил на вооружение российской армии, будучи доработанным для соответствия нашему времени, также этот комплекс стоит на вооружении ещё 8 стран.

Следует отметить, что в 2008 году в Южной Осетии российские ВВС потеряли 4 самолёта из-за огня «Бук-М1», кроме того, а так же в 2014 году над Украиной был уничтожен Boeing 777, и это событие привязывают к использованию «Бука».

На сегодняшний день высокие боевые качества ЗРК «Бук» признаны во всём мире и не раз подтверждались на учениях и боевых стрельбах.

P-8A Poseidon (Посейдон)

2018-12-04T13:10:27.234Z

Морские патрульные самолеты играют важнейшую роль в отслеживании перемещения кораблей и особенно подводных лодок в обширных водах мирового океана, а в случае начала боевых действий - в их уничтожении.

Самолёты P-8A Poseidonсозданы для замены 196 морально устаревших самолетов P-3C Orion.

Основу полезной нагрузки «Посейдона» составляют разнообразные приборы обнаружения. Среди них многоцелевой поисковый радиолокатор с синтезированной аппаратурой, способный обнаруживать местонахождение самолетов на расстоянии нескольких сотен километров, а также работающий в режиме высокого разрешения, что позволяет ему засекать перископы подводных лодок на большом удалении и даже распознавать корабли различных типов. Оптоэлектронная инфракрасная станция MX-20, а также комплект электронных мер поддержки AN/ALQ-240, который используется на борту самолета EA-18G Growler, функционируют в качестве электромагнитных приборов обнаружения, которые особенно эффективны при поиске местоположения излучающих РЛС.

Недавно у «Посейдона» появился поисковый радар Advanced Airborne Sensor, представляющий собой двустороннюю активную фазированную антенную решетку, которая позволяет вести круговой поиск целей на земле и в прибрежных районах, а также может применяться для помех кибер-угрозам и даже для ведения кибервойн.

Многие важные системы Р-8 предназначены для поиска лодок в подводном положении. В задней части «Посейдона» имеется вращающаяся установка для сброса в воду гидроакустических буев. Модификация Р-8 позволяет самолету использовать новые мультистатические активные буи, которые генерируют множественные гидроакустические импульсы, увеличивая дальность и время поиска. Р-8 также оснащены собственными акустическими датчиками и даже новыми углеводородными датчиками, которые могут улавливать выхлопы топлива из подводных лодок.

На случай боевых действий «Посейдон» может оснащаться пятью ракетами, глубинными бомбами или торпедами, размещаемыми во вращающейся пусковой установке в хвосте. Еще у него есть шесть точек крепления на внешней подвеске. P-3 при пуске торпед должен был снижаться и лететь на малой высоте, а у Р-8 имеется специальное приспособление для пуска с большой высоты (High Altitude Air Launch Accessory), благодаря которому легкие 324-миллиметровые торпеды Mark 54 превращаются в планирующие бомбы с управление по GPS, и их можно сбрасывать с высоты до девяти тысяч метров. Попав в воду, Mark 54 сбрасывает крылья и наводится на цель посредством бортового гидролокатора. «Посейдон» также может нести на борту противокорабельные ракеты Harpoon AGM-184H/K с дальностью пуска 240 километров.

Будучи патрульным самолетом, «Посейдон» оказался на переднем крае политических споров между США, Китаем и Россией. В 2013 году этот разведчик поступил на вооружение в эскадрилью VP-16 ВМС США, дислоцирующуюся на авиабазе Кадена на острове Окинава. Сейчас их общее количество составляет 50 из запланированных 117.

Первая близкая встреча с P-8A Poseidon с российскими ВКС состоялась 9 мая 2017 года, Су-27 пролетел в семи метрах от самолета «Посейдон», проводившего патрулирование в Чёрном море. P-8A Poseidon, в свою очередь, занимаются поиском и преследованием российских субмарин.

Поскольку морское патрулирование играет центральную роль в сегодняшних международных спорах в зоне Тихого океана, Персидского залива и (в меньшей степени) на Балтике, многие страны размещают заказы на поставку P-8A Poseidon. У Индии уже имеется восемь машин P-8I, которые размещены на базе морской авиации Раджали в штате Тамил-Наду. Они модифицированы и имеют в хвостовой части магнитные обнаружители MAD, а также дополнительную РЛС APS-143. Еще четыре самолета должны быть поставлены к 2020 году.

P-8A Poseidon также пользуется большой популярностью в других странах. Австралия получила 12 из 15 запланированных к поставке «Посейдонов», которые приходят на смену патрульным самолетам AP-3C. Британия заказала девять, а Новая Зеландия намерен приобрести четыре «Посейдона» за 1,46 миллиарда долларов. Как минимум три P-8A Poseidon включены в сделку на поставку военной техники с Саудовской Аравией, общая сумма которой составляет 110 миллиардов долларов. Норвегия заказала пять «Посейдонов». О закупке этих самолетов думают и другие страны, такие как Канада, Южная Корея и Турция.

Трансатлантические отношения в настоящее время приобретают особую значимость, и P-8A Poseidon останется одним из многих средств, при помощи которых Соединенные Штаты и другие страны будут утверждать свое присутствие в международных водах. В случае возникновения конфликта эти самолеты будут выполнять задачи по поиску и уничтожению разбойничающих субмарин, а также по отслеживанию перемещений надводных кораблей противника. Этим объясняется то, почему довольно кроткий на первый взгляд самолет пользуется таким большим спросом во всем мире.

Малый артиллерийский катер «Гюрза»

2018-12-04T06:23:57.811Z

Российские и украинские верфи имеют многолетний опыт проектных работ, строительства и модернизации речных боевых кораблей различных классов и размеров. С начала двадцатого века на них построено несколько сотен таких кораблей - в том числе канонерские лодки, артиллерийские бронекатера, тральщики и другие. Адаптировали их к боевым действиям на реках, каналах, внутренних больших озерах и мелководных районах моря, как, например, Финский залив где акватория усеяна тысячами мелких островов и скал. Все эти корабли успешно сдали экзамен в реальных боевых действиях в ходе первой мировой, гражданской войнах, локальных конфликтах на Дальнем Востоке и во второй мировой войне.

После распада СССР все бывшие советские верфи и компании оборонно-промышленного комплекса были переданы новому правительству в Киеве. Крупнейший научно-исследовательский и проектный центр расположен в Николаеве. В настоящее время он известен под названием SRDSC (State Research&Design Shipbuilding Centre, Казенное предприятие «Исследовательско-проектный центр кораблестроения») и работает на верфях в Николаеве, Киеве, Очакове, Севастополе, Феодосии и Керчи. С 1992 года SRDSC подготовлено много проектов высокотехнологичных военных кораблей, включая эсминцы, фрегаты, корветы, катера пограничных войск и т.д. Большинство этих проектов так и остались проектами из-за нехватки средств в Украине. Предприятием было построено только относительно небольшое количество мелких суден для отечественной и зарубежной береговой охраны.

Несколько проектов SRDSC были представлены на выставке оборонной промышленности в 1997 году в городе Кельце.

Позже SRDSC представил два проекта мелких катеров, первый модернизированный, а второй совершенно новый.

Первый проект, названный «Кайман 50», представлял собой усовершенствованный вариант проекта 1204M. Данный катер приводится в движение двумя новыми дизельными двигателями, вооружен двумя бронированными башнями БМП: на носу машины - БМП-3, а в кормовой части - БМП-2.

Второй проект имеет название «Гюрза» (Desert Viper). Это катер нового поколения, он оснащен современными элементами технологии стелс. Основу его вооружения также составляют башни: от БМП-2 на носу и на корме от БТР-70/80.

Наибольший интерес к покупке катеров этих двух проектов проявило правительство Узбекистана, которое стремится к укреплению охраны государственных границ. Первоначально предусматривалась закупка Узбекистаном до 15 катеров «Кайман 50», в целях укрепления сил, действующих на реках Амударья и Сырдарья, а также в акватории Аральского моря в глубине страны. Но нехватка бюджетных ресурсов привела к значительному сдвигу сроков начала реализации этой программы.

Только после событий 11 сентября 2001 года военно-политическая ситуация изменилась коренным образом. Узбекистан стал членом антитеррористической коалиции в центрально-азиатском регионе. Правительство в Ташкенте в 2001-2002 годах получило от США финансовую поддержку на общую сумму $ 215 миллионов. Часть этой суммы была потрачена на приобретение современных речных катеров, в данном случае двух бронированных артиллерийских катеров «Гюрза», которые были предназначены для защиты узбекско-афганской границы.

Контракт между правительством Узбекистана и верфью ОАО «Ленинская кузня» (г.Киев) был подписан 29 июня 2003 года. В конце октября 2004 года первые 2 катера на борту транспортного самолета Ан-124 Руслан были отправлены в Узбекистан.

В ноябре 2004 года оба катера были испытаны и введены в эксплуатацию узбекской пограничной флотилии. В настоящее время оба катера находятся в Термезском речном порту на Амударье и выполняют задачи по противодействию незаконной миграции, контрабанде и пр.

Катер «Гюрза» имеет весьма пологую современную наружную архитектуру, с использованием элементов технологии стелс, таких как сильный наклон надстройки и стен с обеих сторон, в поперечном сечении корпуса катер имеет форму плоского шестиугольника. Это дает значительное снижение радиолокационной отражательной способности. В целях уменьшения фонового тепла выхлопные газы двигателя выводятся ниже ватерлинии. Весь корпус разделен на шесть водонепроницаемых отсеков.

Катер работает от двух судовых дизельных двигателей украинского производства модели 459K (это морская версия двигателя танка 6ТД, используемого на Т-80УД), развивающих мощность 735 кВт каждый. Оба двигателя 459K являются дистанционно управляемыми непосредственно из рулевой рубки.

Максимальная скорость катера достигает 28 узлов (52 км/ч), но его мгновенная скорость может быть достигать 30 узлов (55 км/ч) в спокойной воде.

Внутренние топливные баки вмещают около 5 000 кг дизельного топлива, позволяющего катеру ходить на расстоянии до 540 миль (1 000 км) на экономичной скорости в 11 узлов (20 км/ч). Автономное плавание катера составляет 5-7 дней в зависимости от топливной нагрузки, наличия воды и продуктов.

Вооружение «Гюрзы» типично для всех российских речных катеров - стандартный набор оружия, в том числе башни от БМП, разработанные в 1970-1980 годы. Это делает возможным полную совместимость с сухопутными войсками, в первую очередь с точки зрения поставок боеприпасов, запасных частей и ремонтных услуг. Главное оружие катера - автоматическая пушка 2А42 калибра 30 мм (Д 95), стабилизированная в двух плоскостях, стреляющая двумя типами боеприпасов: высокоточными и осколочно-фугасными. Огонь из пушки может вестись также по различным целям дозвуковых летательных аппаратов, в связи с большим углом подъема ствола - до 74 градусов, а также высоким темпом стрельбы - до 550 выс./мин.

На башне катера установлены 120-мм противотанковые управляемые ракеты «Фагот», предназначенные для поражения сильно бронированных машин - в основном танков, или бетонных укреплений. А также спаренный с пушкой 2А42 пулемет ПКТ калибра 7,62 мм. Управление вооружением осуществляется электроприводами. Боекомплект составляет 600 выстрелов калибра 30 мм для 2А42, четыре тысячи патронов калибра 7,62 мм для ПКТ и не менее четырех противотанковых управляемых ракет.

На кормовой части палубы, изолированное место для небольшой башни, которая обычно устанавливается на корпус колесных БТР-70. Это одноместная электроуправляемая башня, оснащенная двумя пулеметами типа КПВТ калибра 14,5 мм и ПКТ калибра 7,62 мм. Боекомплект составляет 1 000 выстрелов калибра 14,5 мм и 4 000 патронов калибра 7,62 мм.

Катер оборудован очень современным набором электроники, предназначенным для обнаружения, подавления и уничтожения бронетехники, самолетов и катеров. Пассивная система WRE состоит из нескольких дымовых гранатометов и лазерных детекторов. Установленная на крыше надстройки современная оптико-электронная головка оснащена типичными для катеров датчиками, включая дневную ТВ камеру, инфракрасную камеру и лазерный дальномер. Экипаж отдельного также располагает богатым набором устройств внешней связи, которые полностью совместимы с аналогичными устройствами армий стран СНГ. Этот набор включает в себя четыре общих радиостанции, работающие в полосе HF (3 - 30 МГц) и UHF (300 - 3 000 МГц). Они используются для постоянной двусторонней связи с наземными центрами операций или тактической военной группой разного уровня.

В связи с очень небольшой осадкой - всего 90 см – катера «Гюрза» могут швартоваться непосредственно на берегу реки, где они легко могут быть замаскированы с помощью различных средств.

В настоящее время узбекские пограничники, полностью освоив вышеуказанные катера, выполняют задачи по охране госграницы с Афганистаном в акватории реки Амударья. Бронекатера «Гюрза» представляют серьёзную угрозу для лиц, занимающихся наркотрафиком, а также они периодически используются пограничниками при демонстрации силы в русле реки Амударья.

К недостаткам «Гюрза» - можно отметить маленькую высоту для огня двух основных калибров 30 и 14,5 мм, что может привести к поражению своими пулями бортового оборудования передней и задней части корпуса.

Последним значимым событием с использованием подобного класса боевых катеров произошёл в акватории Черного моря, так 25 ноября т.г., Киев сообщил, что пограничные корабли Российской Федерации осуществили «агрессивные действия» против кораблей ВМС Украины. По данным Киева, российский пограничный корабль «Дон» совершил таран украинского рейдового буксира, который вместе с двумя малыми артиллерийскими катерами типа «Гюрза» - «Бердянск» и «Никополь», совершал плановый переход из Одессы в Мариуполь.

В настоящее время суда, нарушившие госграницу задержаны.

Федеральная служба безопасности России заявила, что украинские корабли незаконно пересекли водную границу России и направились в Керченский пролив, навигация через который регулируется российскими властями, не подав необходимые заявки. В ФСБ отметили, что корабли не реагировали на требования пограничников и совершали опасное маневрирование. В свою очередь в ВМС Украины утверждают, что российские власти накануне получили информацию о передвижении украинских кораблей.

АН602 «Царь-бомба»

2018-12-03T13:07:40.587Z

Царь-бомба - это прозвище водородной бомбы АН602, испытания которой были проведены в Советском Союзе в 1961 году. Эта бомба была самой мощной из всех когда-либо взорванных. Ее мощность была такова, что вспышка от взрыва была видна за 1000 км, а ядерный гриб поднялся почти на 70 км. Мощность бомбы была такой, что ее хватило бы на 3800 Хиросим.

Вес бомбы вместе с парашютной системой составил 26,5 тонн. У изделия оказалось сразу несколько названий - «Большой Иван», «Царь-Бомба» и «Кузькина мать». Последнее приклеилось к бомбе после выступление советского лидера Никиты Хрущёва перед американцами, в котором он пригрозил им показать «Кузькину мать». Они ещё долго не могли понять, чем же так страшна у Кузьмы мать.

Местом испытаний был определён полигон «Сухой Нос» на Новой Земле. Подготовка к взрыву была завершена в последних числах октября 1961 года. Утром 30 октября 1961 года экипаж лётчика Андрея Дурновцева получил приказ вылететь в район полигона и произвести сброс бомбы.

Взлетев с аэродрома в Ваенге, Ту-95В через два часа достиг расчётной точки. Бомба на парашютной системе была сброшена с высоты 10 500 метров, после чего лётчики сразу стали уводить машину из опасного района. В 11:33 по московскому времени на высоте 4 км над целью был произведён взрыв. Мощность взрыва заметно превысила расчётную (51,5 мегатонн) и составила от 57 до 58,6 мегатонн в тротиловом эквиваленте.

Взрыв был такой силы, что сейсмическая волна в земной коре, порожденная ударной волной, три раза обошла вокруг Земли. В брошенном поселке, расположенном на расстоянии 400 километров от эпицентра, были вырваны деревья, выбиты стекла и снесены крыши домов.

Ударной волной самолет-носитель, который к тому времени находился на расстоянии 45 километров от точки сброса, скинуло до высоты 8000 метров, и в течении некоторого времени после взрыва Ту-95В был неуправляем. Экипаж получил некоторую дозу радиации. За счет ионизации, на 40 мин была потеряна связь с Ту-95В и сопровождавшем его Ту-16, оба самолета вернулись на базу, на фюзеляже Ту-95В виднелись подпалы.

В отличие от американского испытания водородной бомбы «Кастро Браво», взрыв «Царь-бомбы» на Новой земле оказался относительно «чистым». Участники испытаний прибыли в точку, над которой произошел термоядерный взрыв, уже через два часа; уровень радиации в этом месте большой опасности не представлял. В этом сказались конструктивные особенности советской бомбы, а также то, что взрыв произошел на достаточно большом удалении от поверхности.

По итогам самолетных и наземных измерений энерговыделение взрыва было оценено в 50 мегатонн тротилового эквивалента, что совпало с ожидаемым по расчетам значением.

Следует заметить, что «Царь-бомба» была значительно облегчена сравнительно с первоначальным проектом, в котором её масса достигала 40 тонн, что было решительно отвергнуто конструктором самолёта А.Н.Туполевым - 40-тонную бомбу не смог бы поднять ни Ту-95, ни любой другой советский самолёт того времени.

Испытание 30 октября 1961 года показало, что разработки в области ядерного оружия могут быстро перешагнуть критический предел. Основной целью, которая ставилась и была достигнута этим испытанием, стала демонстрация возможности создания СССР неограниченных по мощности термоядерных зарядов. Данное событие сыграло ключевую роль в установлении ядерного паритета в мире и предотвращении использования атомного оружия.

У нас есть царь-колокол, царь-пушка, царь-бомба, а у меня теперь, учитывая сколько я за неё заплатил, есть ещё и царь-пломба!

Ту-95МС "Медведь"

2018-12-02T07:19:24.182Z

Наряду с американским соперником В-52 (Boeing B-52) является одним из самых старых самолетов, находящихся в эксплуатации. Также является действующим символом холодной войны и могущества оборонного потенциала СССР - самолёт Ту-95МС (по кодификации НАТО Bear «Медведь»).

На сегодняшний день Ту-95МС остаётся единственным в мире ракетоносцем и бомбардировщиком, оснащенным турбовинтовыми силовыми установками.

Идея создания межконтинентального самолета, способного доставлять ядерное оружие, возникла сразу после первых успешных испытаний советских атомных бомб. Первыми машинами такого типа стал стратегический бомбардировщик Ту-4 с поршневыми силовыми установками.

Дальнейшее развитие таких машин привело к созданию Ту-80 и Ту-85, которые обладали еще большими габаритами и боевой нагрузкой. Но конструкторы понимали, что эра поршневых самолетов близится к закату, поэтому уже в начале 1950 года в КБ Туполева началась проработка первых эскизов совершенно нового самолета проекта «95» или самолета ИВК.

Первый опытный экземпляр «95-1» поднялся в воздух поздней осенью 1952 года. На этой машине стояли двигатели 2ТВ-2Ф с номинальной мощностью по 12 тыс. л.с.

В это же время в США проходил испытания новый реактивный бомбардировщик В-52 «Стратофортресс». За счет силовой установки советский самолет имел заметно меньший вес и большую дальность полета.

Еще до окончания полного цикла государственных испытаний началось серийное производство стратегического бомбардировщика модели Ту-95, который отличался от прототипа «95-2» только удлиненным на 2000 мм фюзеляжем. За счет этого вырос до 172 тонн максимальный взлетный вес, но одновременно упала до 12100 км дальность полета без дозаправки.

Выпуск таких машин стартовал с конца лета 1955 года на сборочном конвейере авиазавода в Куйбышеве (ныне Самара) и продолжался до 1957 года, когда появилась модернизированная версия машины под обозначением 95М. Всего было изготовлено - 31 Ту-95, которые начали передаваться в летные части с 1956 года.

Главным отличием самолета Ту-95М стало применение ТВД модели НК-12М с повышенной мощностью до 15 тыс. л.с. Построенные ранее машины Ту-95 были переоборудованы до стандарта 95М. Показательно сравнение этой модели и модернизированного B-52E, который также стал выпускаться в 1957 году.

Последней крупносерийной версией стал турбовинтовой ракетоносец Ту-95МС, созданный на основе конструктивных решений противолодочного самолета Ту-142М. Всего с 1981 по 1992 год были построены 90 машин, многие из которых находятся в строю и составляют основу дальней стратегической авиации Российской Федерации.

Конструктивно все самолеты семейства Ту-95 являются четырехмоторными монопланами с полностью металлической конструкцией и стреловидными крылом и оперением. Двигатели расположены в отдельных мотогондолах, установленных на крыльях.

В вооружение самолетов Ту-95 входит бомбовое, ракетное и пушечное оружие. Состав зависит от модификации машины. Стандартная бомбовая нагрузка машины составляет 6 тонн, с возможностью взять в перегруз до 12 тонн. Для размещения бомб имеется единственный отсек с системой поддержания температуры в полете.

Габариты отсека позволяют разместить бобы калибром до 9 тонн с любой боеголовкой. Единичный экземпляр Ту-95В был использован для доставки и сброса атомной бомбы весом 26500 кг (проект АН602 – «Царь-бомба»).

На самой современной модификации самолета Ту-95МСМ возможно применение ракет типа Х-101 и Х-102, установленных на внутренней и внешней подвесках.

После распада СССР самолеты Ту-95 остались на территории Российской Федерации, Украины и Казахстана. Все казахские самолеты были вскоре перегнаны на территорию РФ, а часть украинских – утилизирована. Из уцелевших машин три были переданы России в 1998 году, а еще три остались в Украине.

Основным рекордом «Медведя» является его длительная военная карьера, которая началась в 1952 году и не закончится в обозримом будущем. Согласно расчетам ПАО «Туполев» ресурс самолетов будет исчерпан не ранее 2040 года.

Boeing B-52

2018-11-30T14:57:05.164Z

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец B-52 предназначен для выполнения боевых задан с применением ядерного и неядерного вооружения, нанесения массированных ударов по малоразмерным целям, по районам предполагаемого сосредоточения стационарных и передвижных складов военного снаряжения и по другим зонам, в которых могут располагаться цели, имеющие военное значение, а также для морской разведки, изоляции района боевых действии, постановки мин, подавления средств ПВО противника, проведения совместных с ВМС операций, авиационной поддержки действий группировок войск стран-членов НАТО.

Самолет имеет самую длинную карьеру среди боевых машин стратегической авиации. Свою длинную жизнь B-52 начал в 1948 году как преемник поршневого бомбардировщика B-50, который, в свою очередь, стал развитием самолета B-29 «Суперфортресс». Первый полет опытного образца XB-52 состоялся 15 апреля 1952 года. Самолет имел предельно тонкое крыло схемы высокоплан с двигателями под ним, объединенные попарно в мотогондолы, тандемное расположение кресел пилотов и главных колес шасси, дополненное подкрыльевыми опорами. Всего было построено 744 самолета B-52 различных модификаций, из них 71 самолет потерян в результате летных происшествий.

Последней модификацией указанного самолёта стал вариант В-52Н (первый полет осуществлён в марте 1961 года), который отличался новыми турбореактивными двигателями TF33 с увеличенной тягой при значительно меньшем расходе топлива и усиленной конструкцией планера, что позволило самолету летать продолжительное время на малых высотах. Вместо четырех хвостовых пулеметов установлен один скорострельный типа «Гатлинг», дистанционно управляемый с помощью РЛС AN/AGS-15 или телекамеры. Последний самолет серии B-52 был построен в июне 1962 года.

В 1963 году вариант B-52D стал исследоваться на предмет использования ядерных бомбардировщиков в качестве носителей обычных бомб, и с 1964 года началось переоборудование самолетов B-52D в носителей 105 обычных авиабомб весом по 374 кг. Это позволило применить ядерные бомбардировщики с обычным вооружением в войне во Вьетнаме уже в 1965 году. Они использовались с авиабазы на острове Гуам в Тихом океане для нанесения «ковровых» ударов с больших высот по подозрительным зонам в Южном Вьетнаме и путям снабжения из Северного Вьетнама.

Каждый боевой вылет продолжался около 10-12 часов с дозаправкой в воздухе, но после перебазирования в Таиланд время боевого вылета резко сократилось. На B-52, применяемых во Вьетнаме, нижняя часть корпуса была перекрашена в черный цвет для уменьшения вероятности визуального обнаружения. Тем не менее в ходе бомбардировок территории Северного Вьетнама американцы потеряли 15 самолетов B-52. Аналогичным образом B-52 оперировали в зоне Персидского залива в 1991 году и в Югославии в 1999 году.

С 1965 по 1984 годы варианты ранее выпущенные самолёты B-52B по B-52F сняты с вооружения, к началу 1992 года в ВВС США осталось 254 самолета B-52 (159 B-52G и 95 В-52Н соответственно).

Следует отметить модернизация этих самолётов будет продолжаться, на что заложено более двенадцати миллиардов долларов. Б-52 - бомбардировщик долгоживущий, до 2030 года менять эту машину на новую Пентагон не планирует. Эксперты утверждают, что летать каждая такая машина может не менее восьмидесяти трёх лет, и срок этот заканчивается в 2040 году.