@lgssspb

«Мы единый механизм, мы все одно целое»

2026-10-23T11:12:32.767Z

Когда многотонная машина уходит в рейс, водитель видит лишь дорогу. Но этот путь начинается в ремонтном боксе, где десятки рук проверяют каждый узел.

— Андрей, День автомобилиста — это ведь не только про тех, кто за рулем?

— Безусловно. Перед тем как машина тронется, в её подготовке участвуют десятки сотрудников. Любой механизм без грамотного подхода не будет работать как положено и, самое главное, безаварийно. У нас нет бойцов «невидимого фронта». Тут цепочка какая: слесарь продиагностировал автомобиль, понёс заявку механику. Тот пошёл к инженеру по эксплуатации, а он завёл заявку на запчасть. Дальше её отрабатывают инженеры. Потом деталь устанавливают, проверяют. А затем уже садится водитель и автомобиль едет на линию. Мы единый механизм, мы все одно целое.

— Современные машины стали сложнее?

— Наоборот. Передовые системы управления — помощники водителю. Машины лучше держат дорогу при плохой погоде, эффективнее тормозят. Современный водитель идёт в ногу с этим.

— Какая поломка в условиях Тайги самая непростая?

— Исходя из наших реалий, это поломка дизельных электростанций. На них завязано всё жизнеобеспечение городка и производственной площадки. Это не только потеря электричества, но и бытовые сложности для всех сотрудников, особенно при низких температурах.

— Есть ли у вас профессиональные приметы?

Не мыть машину перед длинной дорогой — это, конечно, не про нас. Но есть другая. Например, собрался водитель на линию до Иркутска. Получил путёвку, отметку механика, медика, готов к выезду. И тут вспоминает, что забыл топливную карту. Так вот обратно он не пойдёт. Попросит или напарника принести, или кого-то из коллег. Возвращаться нельзя.

— Как вы сами оказались в Ленгазспецстрой?

В 2015 году я пришёл водителем автогидроподъёмника на объект в НовомУренгое. Проработал год, а потом механик узнал, что у меня есть техническое образование. Решили с ним попробовать меня в роли инженера по эксплуатации. Я быстро понял, что работа за компьютером, составление заявок — это не совсем моё. Хотелось участвовать в процессе ремонта. Я ещё в детстве с папой этим занимался. Так через два годаперевёлся на должность механика. Потом стал старшим механиком. И вот уже тут, на Ковыкте, дорос до главного.

Мне здесь нравится. Намного больше, чем в Якутии, Чите или Уренгое. Здесь свой климат, свой вайб, как в наше время модно говорить. Да и коллектив профессиональный, хороший костяк сформировался.

— Помните первый раз за рулём?

Да. Это было ещё в детстве. Был такой случай, помню его больше по рассказу матери. Отец работал на больших грузовых машинах. Подъезжает однажды к дому такая, за рулём никого не видно. Открывается дверь, а там я. Маленький был, а до педалей дотягивался.

— Можно сказать, что вы стали тем, кем мечтали «когда вырастете»?

Я не то что бы хотел механиком стать. Больше водителем, потому что отец всю жизнь так проработал и до сих пор работает, хоть он и на пенсии. Вот я и хотел по его стопам пойти. А получилось, что и водителем был, и сейчас с техникой связан. Всё меня абсолютно устраивает.

— Что пожелаете коллегам на праздник?

В первую очередь хотел бы пожелать всем коллегам безаварийной работы. Чтобы техника никогда не подводила, а профессионализм только рос. И самое главное, всегда помнить, что нас всех ждут дома. С праздником, коллеги!

Когда семья рядом

2026-02-19T05:56:13.870Z

Иван Петрович Никляев за 15 лет работы в Ленгазспецстрой сменил четыре специальности: от сантехника до машиниста электросварочного передвижного агрегата с двигателем внутреннего сгорания. Устроился в Ленгазспецстрой по совету отца, уже работавшего на тот момент в компании. Это был 2010 год. Говорит, долго ждал, когда пригласят на работу.

«Ждал, наверное, месяцев четыре или пять. Потом мне предложили поехать сантехником на Ямал, там строилась КС «Байдарацкая». Семь лет отработал в тундре», – вспоминает Иван Петрович.

Ему предложили обучиться за счет ЛГСС и стать аппаратчиком воздухоразделения. А после сдачи компрессорной станции в эксплуатацию и долгожданного отдыха Ивана Петровича вновь отправили учиться – уже на машиниста компрессорных установок.

«Я одним из последних покидал Ямал, буквально на последнем вертолете улетал. Видел, как разбирается наш жилой городок, в котором мы дружно жили. Было грустно», – продолжает наш коллега.

После Ямала Иван Петрович с новой специальностью и силами отправился в Тынду, где ЛГСС начинал строить первые нитки «Силы Сибири». Далее была и Ленинградская область, и Иркутская. Но самым «удачным» местом работы стал участок в Волгоградской области в 40 км от родного дома, где строился газопровод «Южный поток». Тут и супруга – Елена Николаевна – устроилась в Ленгазспецстрой уборщицей, и брат Алексей Петрович, машинист трубоукладчика, рядом.

«Вместе, конечно, лучше. Дети уже взрослые. Сына недавно в армию забрали, дочка тоже уже студентка. Брат пришел в Ленгаз вслед за мной. Хорошо, когда семья рядом. Большое спасибо руководству, что пошли нам навстречу», – говорит Иван Петрович.

Брат Алексей работает в Ленгазспецстрой с 2011 года, свою первую вахту провел на строительстве КС «Волховская» в Ленинградской области. Трудился машинистом дизельных электростанций. По началу было непросто привыкнуть к новым условиям, но благодаря поддержке семьи и будущей супруги, которая как жена декабриста следовала за мужем, вахтовый режим стал обычной работой.

«С Ленгазом я увидел Россию – у нас огромная страна! Три месяца пролетают незаметно. В городке есть все условия: после работы мы ходим в спортзал или просто гуляем по ВЖГ. Конечно, скучаешь до дому, семье и родителям. На межвахте мы все встречаемся и накрываем столы», – смеется Алексей Петрович.

Как считают Никляевы, им повезло работать вместе. Ведь когда семья рядом, то и любые трудности преодолимы.

Типичные неисправности электроинструмента

2025-12-08T11:50:45.772Z

Электроинструмент — важный помощник при проведении строительно-монтажных работ. Он помогает, облегчает и значительно ускоряет процесс строительства.

Публикуем примеры нарушений с основным электроинструментом:

Углошлифовальная машинка (УШМ):
- Повреждения отрезного круга;
- Отсутствие защитного кожуха;
- Повреждение изоляции питательного кабеля;
- Отсутствие рукоятки;
- Повреждение штепсельной вилки;
- Повреждение кнопки включения;
- Повреждение корпуса.

Аккумуляторная дрель-шуруповерт:
- Повреждение куркового выключателя;
- Повреждение зажимного патрона;
- Повреждение корпуса;
- Поврежден переключатель диапазона скоростей

Лобзик:
- Повреждение изоляции питательного кабеля;
- Повреждение штепсельной вилки;
- Повреждение кнопки включения;
- Повреждение корпуса;
- Повреждение направляющих;
- Повреждение кнопки включения.

Циркулярная пила:
- Повреждение стационарного защитного кожуха;
- Повреждение отрезного круга;
- Повреждение регуляторов режима работы;
- Повреждение (отсутствие) открывающегося ограждения;
- Повреждение изоляции питательного кабеля;
- Повреждение штепсельной вилки;
- Повреждение кнопки включения;
- Повреждение корпуса;
- Деформация опорной плиты.

Удлинитель:
- Поврежден корпус удлинителя;
- Повреждение штепсельной вилки;
- Повреждение изоляции питающего кабеля;

Крепче за баранку держись, шофер!

2025-10-23T13:29:13.100Z

Объекты строительства Ленгазспецстрой находятся в труднодоступных регионах, порой в условиях полного отсутствия дорог. Поэтому для водителей очень важно быть начеку и уметь справляться с аварийными ситуациями.

«На тренинге мы учим водителей не допускать ДТП при любых обстоятельствах. То есть мы учим не как выходить из ситуации, которая происходит, а как заметить, предположить ее и избежать задолго до того, как она произошла. Отмечу, что программу составляли преподаватели ЛГСС», – объяснил инструктор производственного обучения водителей транспортных средств Дмитрий Прилепо.

Обучение проводится на всех участках компании, а также на промышленной базе в Тайцах. Состоит оно из практической и теоретической части. Обычно группа состоит из 10-15 человек. Вместе они разбирают ситуации, которые могут произойти на дороге, знакомятся с правилами и принципами защитного вождения, а также вождения в сложных дорожных условиях.

Занятия практической части проводятся как на дорогах общего пользования, так и на специализированном автодроме, где ученики отрабатывают навыки и приемы управления автомобилем: торможение, маневрирование в тесном пространстве, проезд поворотов, объезд препятствий и другие.

«От водителя и его мастерства зависит многое. Особенно при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов, топлива и, конечно же, людей. Даже в солнечный день при сухом асфальте можно попасть в неприятную ситуацию. Наша задача – снизить число ДТП и минимизировать их последствия. Поэтому вне зависимости от стажа такое обучение проходят все наши водители», – говорит заместитель начальника управления механизации и автомобильного транспорта Александр Савельев.

Три поколения семьи Щукиных

2025-10-17T09:03:57.854Z

Алексей Юрьевич и Ольга Алексеевна в этом году отмечают сразу две юбилейные даты – 35 лет со дня бракосочетания и 15 лет работы в Ленгазспецстрой. В нашу компанию они устроились по рекомендации родной сестры нашей героини, которая трудилась в ЛГСС. Спустя годы Щукины привели на работу своих дочерей, и вот теперь о желании стать частью большой семьи газовиков-строителей заявил старший внук Егор.

Подростку сейчас 16 лет, и он намерен отучиться на сварщика, чтобы вместе с дедушкой и бабушкой возводить крупные газовые объекты. К слову, для молодых специалистов в ЛГСС созданы все условия: есть возможность получить новые навыки и бесценный опыт.

Щукины вспоминают, как впервые приехали на вахту в 2010 году. Это был Ямал, где строили самую северную компрессорную станцию в мире «Байдарацкую».

«Когда мы вышли из вертолета, я заплакала. Кругом не было ни души, связи не было, только огромные просторы тундры и сильный ветер. Было тяжеловато. Но благодаря поддержке мужа, который всегда рядом, и сестры я адаптировалась, втянулась в работу и привыкла к суровым условиям», – вспоминает Ольга Алексеевна.

«Три дня мы жили в гостинице в Воркуте, потом вертолетом нас направили на объект. Стою, вокруг белым-бело, жена плачет, а я чуть ли не вертолет руками держу. Зачем мы сюда приехали, подумал я», – добавляет Алексей Юрьевич.

Как признаются супруги, север затягивает. После первого зимника было сложно привыкать к простой жизни – тянуло обратно. Тундра успокаивает, там не чувствуешь времени, не думаешь о проблемах. Северное спокойствие и умиротворение закалило, продолжают супруги.

На Ямале Щукины проработали до самого окончания строительства – в 2016 году компрессорную станцию успешно сдали в эксплуатацию. Оттуда они направились в Амурскую область в город Тында, после трудились в поселке Окунайский в Иркутской области, побывали в Иенгре, что в Якутии, и вот теперь работают в Джелюмкене в Хабаровском крае.

«Мы из Башкирии, но с Ленгазом стали настоящими жителями Севера и Крайнего Севера. Побывали на всех крупных объектах, которые строит наша компания. Спасибо руководителям, что ни разу не разделили нас, мы всегда вместе», – говорит Ольга Алексеевна.

Позднее к папе и маме на вахту присоединилась младшая дочь Вера, ей тогда было 18 лет. Работала лаборантом физико-механических испытаний. Сейчас она в декретном отпуске. Потом приехала и старшая дочь Дарья на должность лаборанта электроконтроля. Так и работали большой семьей в Ленгазспецстрой. Самое важное в компании, говорит глава семейства – это стабильность.

«Отработаешь вахту, приезжаешь домой, зарплата всегда вовремя приходит, никаких задержек. Отношение хорошее и руководства, и людей вокруг: мастеров, рабочих, инженеров. За это и любим Ленгаз!» – смеется Алексей Юрьевич.

В работе стропальщика, продолжает наш герой, очень важны внимание и концентрация. За 15 лет в ЛГСС эти качества превратили его в настоящего мастера и наставника. Многие молодые специалисты обучались у Алексея Юрьевича.

Ольга Алексеевна в свою очередь трудится кладовщиком – под ее строгим контролем находятся все материальные ценности объекта.

На межвахте Щукины полностью посвящают себя семье и воспитанию трех внуков. Этим летом отправились в путешествие в Пермский край. Вот так и живут 35 лет вместе – дружно, сообща, всегда поддерживая друг друга.

Одна большая семья

2025-09-18T10:29:50.452Z

Он несет заслуженное звание «Ветеран Ленгазспецстрой», имеет множество наград, в том числе серебряную медаль «За заслуги перед предприятием».

Почему решили стать монтажником?

Я – газовик уже во втором поколении. Мой отец в 80-годах устроился в Газпром, и с детства ездил с ним на вахты. Я очень люблю технику, и на вахтах отца мне нравилось её обилие.

После армии устроился на ставропольскую ГРЭС, потом женился, и тесть предложил пойти работать в ЛГСС, а я и согласился. Тесть тогда работал на «Голубом потоке» в Краснодарском крае. Он сказал такую фразу: «Если год продержишься здесь на газопроводе – всю жизнь будешь тут работать». Посмеялся, но его слова оказались истинной. Тестя зовут Китаев Фёдор Фёдорович – сварщиком работал. Благодаря ЛГСС я всю Россию объездил.

В чём заключается ваша работа?

Монтаж, сварка торцов труб (захлёсты, разрывы), собираем крановые узлы. Простыми словами – на все руки мастера. За 25 лет сложилась очень хорошая бригада. Понимаем буквально по жестам и без слов. За время работы друг друга видим чаще, чем членов своей семьи. В нашей бригаде все трудоголики.

Ленгазспецстрой – первая и единственная организация, где я работал. Я не тот человек, чтобы бегать и искать, где лучше. Да, были тяжёлые времена, но компания с успехом справилась с ними. ЛГСС – моя большая семья.

Как собиралась ваша команда?

В 2003 году спустя три года после трудоустройств стал бригадиром. Мне присвоили 5-й разряд. Выдернули с вахты в Краснодаре с хорошей бригады. Приехал на границу Карелии. Попал в коллектив, где был самым молодым – мне было 23 года, а самому молодому монтажнику было 36 лет. Потом отправили в другое место, и так понемножку зарабатывал авторитет в организации, складывал коллектив. Многие уходили по своим причинам. Было тяжело прощаться. Сейчас есть те, с кем работаем 14 лет. Как говорится «рыба ищет, где глубже – человек, где лучше». Люблю таких, чтоб сами работали без подсказок и толчков. Роли распределены в моей команде, и никогда нет криков и воплей.

Помните своих наставников, кто помогал и обучал вас?

В Краснодаре был очень опытный бригадир Николай Городцов. Я у него всему учился. Мастер своего дела. По захлёстам специализировался, а это самое сложное в монтаже.

Оношко Василий Ефимович – краснознамённый бригадир, легендарный монтажник! У него множество наград. Подсматривал за его работой и повторял.

Расскажите, как проходит вахта?

Каждый день – день сурка. Ничего интересного. Ставишь себе задачу: три месяца поработать, заработать денежку, чтобы у семьи всё было. На работе думаешь только о работе.

У вас есть хобби?

Сейчас осваиваю новые профессии. Ремонт делаю сам в доме. Хочется и обои наклеить, и ещё что-то такое. Как говорится, хочешь сделать хорошо – сделай сам! А мне и хорошо, что дома уютно становится.

Как вас встречают дома, есть ли традиции?

Конечно! Всегда пир закатываем. Стол полон еды, шашлыки жарим, зовем гостей, соседей. А когда уезжаю на вахту, то всегда провожают со слезами на глазах. Я хоть и мужчина, но на душе кошки скребут.

Что пожелаете коллегам?

Любите своих близких. Желаю, чтобы дома вас всегда ждали родные. Главное, коллеги, не забывайте о своём здоровье! Оно у вас одно.

Победители «Строй-Герой-2025» Ленгазспецстрой

2025-09-08T10:50:28.028Z

1-е место:

Лучший сварщик металлоконструкций — Дмитрий Ильтубаев;
Лучшая команда по монтажу металлоконструкций — Александр Щедрин, Александр Гончаров, Габибулла Рамазанов, Андрей Виноградов;
Лучшая команда по монтажу армокаркаса — Александр Мозуляко, Сергей Шильненков, Геннадий Савенко, Владимир Низовцев;
Лучшая команда инженеров геодезистов — Екатерина Науменко, Алексей Дубовцев;
Лучший контролёр технического состояния — Денис Муранов;
Лучший инженер ПТО — Сергей Федин.

2-е место:

Лучший дефектоскопист (ВИК+РК+УЗК) — Андрей Прокопенко;
Лучший машинист экскаватора — Роман Аронов;
Лучший монтировщик шин (слесарь шиномонтажа) — Константин Небосов;
Лучший складской работник — Екатерина Брусова.

3-е место:

Лучший сварщик ручной дуговой сварки (РД) — Павел Мещеряков;
Лучший машинист автомобильного крана — Юрий Смирнов;
Лучший слесарь по ремонту АТ — Асхат Куаншкалиев, Алексей Алексеев, Александр Ерошенко, Алексей Ахмедов.

Мастер своего дела

2025-08-28T07:31:36.179Z

Его мастерская – это настоящий храм, где рождается красота из дерева. Из обычных досок Виктор Анатольевич создает мебель, скамейки и прочные конструкции. Ни один ремонт ЦУБ-ов и жилых городков не обходится без его рук. А ведь тяга к дереву у него из детства.

«Я вырос в деревне в Ленинградской области, и старики постоянно что-то клепали, колотили. Мне даже мама в шестом классе подарила детский набор плотника. Когда стал старше, занялся резьбой, выжиганием. С деревом приятно работать, оно теплое, с душой что ли, это не железо», – смеется Виктор Анатольевич.

В Ленгазспецстрой он устроился в 1995 году. Говорит, времена тогда были неспокойные, страна перерождалась, и только в Ленгазе был островок стабильности. Виктор Анатольевич работал вахтой в Ленинградской, Тверской областях, строил КС «Елизаветинскую», КС «Славянскую». Всегда приезжал на объект в числе первых, чтобы начать строительство жилых городков. Сегодня он трудится на промышленной базе в Тайцах, ремонтирует и обновляет вагончики для строителей, чтобы те жили в комфорте.

«Для людей стараемся! Как-то ко мне подошел один из коллег, говорит, что уезжает в Уренгой, нужна бочка. И он буквально рисует, что ему нужно внутри. Мы справились за неделю. Потом через время опять к нам подходит и говорит, ребята, сделайте еще одну бочку! Мою забрал начальник участка, уж больно она ему понравилась», – вспоминает Виктор.

Обшить вагончик, сделать шкатулку или кресло-качалку в подарок, даже построить дом – с любой задачей Виктор Анатольевич справляется легко. А все потому, что он любит выбранное дело и никогда не думал сменить профессию. Говорит, что ему повезло с работой.

«Коллектив у нас отличный, все друг друга понимают. Руководство поддержит и найдет выход из любой сложной ситуации. Честно, мне повезло работать в ЛГСС», – говорит Виктор Анатольевич.

Столярное дело всегда было востребованным. По словам нашего коллеги, спустя годы работать стало намного интереснее.

«Когда я пришел в профессию, у нас вместо дрели был коловорот. Сейчас инструмента очень много, и ряд материалов изменился, всякие фрезерные приспособления появились в огромном количестве. У нас на стене в мастерской висит коллекция деревянных рубанков, как напоминание, так сказать. И шерхебели, и калевки, и цинубели есть – забрали у одного дедушки, который все это богатство выкинуть собирался. Сейчас таких инструментов уже не найти, сейчас электрофрезерный подход. И в крепежной системе многое поменялось, широкий выбор всевозможных утеплителей, а раньше стекловата одна была. Прогресс идет, работать стало интереснее», – продолжает Виктор Анатольевич.

Среди любимых инструментов он смело называет молоток-гвоздодер, с которым познакомился еще в детстве. А недавно приобрел цепную аккумуляторную пилу – она очень удобна в использовании.

«В свое время очень нравилась резьба по дереву. Раньше было не достать инструмент, делали сами, старики подсказывали: тут полотно по металлу, тут вот так сделать. Молоток-гвоздодер берегу как зеницу ока! Это очень специфический инструмент, клеймо 1931 года стоит, еще от деда моего остался», – делится наш герой.

В свободное от работы время Виктор Анатольевич также мастерит с деревом. Он придумывает новые поделки, обустраивает родительский дом или исполняет мечты членов семьи. Например, он разработал деревянные качели на дачу, которые давно просят супруга с невесткой. Помогает сыновьям по строительству собственных домов.

За плечами у Виктора Анатольевича – огромный опыт и знания, которыми он охотно делится с коллегами. За добросовестный и честный труд он награжден множеством почетных грамот ЛГСС, золотой медалью «За заслуги перед предприятием», благодарностями Министерства энергетики России, губернатора Ленинградской области и носит гордое звание «Ветеран Ленгазспецстрой».

Галеевы: династия электросварщиков

2025-08-22T11:07:21.804Z

Радик Раисович в молодости освоил профессию сварщика. В те годы в башкирских деревнях не было ни спортивных площадок, ни спортзалов, а заниматься на турниках очень хотелось. За помощью Радик обратился к своему двоюродному брату-сварщику. Он делал гантели, турники, штанги, а потом научил всему брата.

«Сварщик – востребованная профессия. Особенно в деревнях. По дому много полезных дел производить можно. Ко мне постоянно обращались соседи за помощью: что-то приварить, заварить от мебели до автозапчастей. Я и сыновей своих приобщил, они помогали мне «калымить», с самого детства везде со мной», – вспоминает Радик Раисович Галеев.

В ЛГСС Радик Раисович устроился в начале нулевых – тогда вместе с напарником они работали под Ноябрьском. С одной стороны нитку газопровода тянул Приобьтрубопроводстрой, с другой – Ленгазспецстрой, строители жили в одном ВЖГ.

«В ЛГСС начальником участка был Раис Гизатович Хисматуллин – отличный человек и большой специалист. Ну, мы как-то пообщались, оказалось, что он наш земляк. Мы с напарником сварили катушку пропускную, они просветили, им все понравилось. Так и приняли на работу», – говорит Радик Раисович.

Больше всего в компании наш герой ценит стабильность. До работы в Ленгазспецстрой он был с командировками по всей Средней Азии, накопил большой опыт, ему есть, с чем сравнивать.

«Никаких задержек зарплаты, всегда платят хорошо. Когда ты в кредитах, ипотеках – это очень важно. Ну и дух сохраняется! Редко найдешь компанию, где сотрудники долго работают. Мы как большая семья: коллектив нормальный, традиции сохраняем, ветераны компании нам передали этот дух, а мы в свою очередь передаем его молодым. А еще с Ленгазом я почти всю страну увидел: Амурская область, Хабаровский край, Ямал, Сахалин, Анапа, Волгоград, Кингисепп. Мы ездили в Тазовск, там участвовали в Дне оленевода, увидели культуру и быт малых народов России. На Сахалине были в санатории с радоновыми ванными – встретили там Эдиту Пьеху! Когда еще побываешь в таких местах?» – рассказывает Радик Раисович.

По стопам отца пошли два сына – Рамиль и Рудик, которые также освоили профессию электросварщика и трудятся в нашей компании.

«С малых лет я помогал отцу, не боялся работать руками. Потом пошел работать монтажником, стропальщиком и, наконец, отучился на сварщика. Отец всегда пример для нас с братом: он научил всему, что мы умеем. Поддерживает и помогает», – говорит Рудик Радикович.

Свою первую вахту Рудик помнит хорошо – в 2011 году на строительстве КС «Волховская» в Ленинградской области. И за 14 лет труда в нашей компании он строил многие объекты. Говорит, что работа здесь – это стабильность и огромный опыт. А еще – поддержка коллег.

«На протяжении всех лет я получал и получаю ценные советы от старших товарищей. Благодарю всех, кто мне помогает: сварщиков, монтажников, бригадиров, мастеров и прорабов Ленгазспецстрой», – говорит Рудик.

Главной мотивацией в жизни для него является семья, ради неё он отправляется на вахты. Маленькой дочке Мие исполнилось 4 года.

Двое сыновей в семье у Рамиля. Он тоже трудится в ЛГСС электросварщиком. Молодой человек говорит, что ему повезло с коллективом и руководством.

«Очень благодарен Ильгизу Галимяновичу Кадырову, который был моим бывшим бригадиром, и многому меня научил. Также благодарю свою бригаду, вы – лучшие!» – делится Рамиль.

Сегодня Рудик и Рамиль трудятся на газопроводе «Белогорск – Хабаровск», который свяжет две системы транспортировки газа «Сила Сибири» и «Сахалин – Хабаровск – Владивосток». Как и их отец, Радик Раисович, они продолжают ставшее семейным дело и вносят свой вклад в процветание Ленгазспецстроя и всей России.

Отважная работа

2025-07-17T10:48:36.409Z

Алексей Алексеевич Исаков работал в Ленгазспецстрой с 1965 года. Он связал свою жизнь с большегрузами, занимался перевозками огромных труб и помогал строить крупнейшие газовые магистрали от Бреста до Сахалина.

Детство Алексея Алексеевича выпало на тяжелые послевоенные годы. Родившись в оккупированной Луге в 1942 году, он с юных лет усвоил, что самое важное – относится к человеку по-человечески. Уважать старших, помогать младшим и добросовестно выполнять свою работу. Благодаря этим простым истинам Алексей Алексеевич добился больших профессиональных успехов и увидел красоту нашей необъятной страны.

«Срочную службу проходил в Североморске. Тогда как-то задумался, а какая же у нас большая страна, вот бы увидеть ее!» – вспоминает Алексей Алексеевич.

И все сбылось. 23 сентября 1965 года наш герой вернулся со службы и уже 18 октября устроился в АТК в Красном Селе треста Ленгазспецстрой.

«Два дня постоял в ремонте – дали шасси собирать. А потом отправили строить газопровод Белоостров – Ленинград. С тех пор с Ленгазом я не расставался», – продолжает Алексей Алексеевич.

За его плечами участие в самых крупных стройках: МГП Валдай – Псков – Рига, МГ Средняя Азия – Центр, Вуктыла – Ленинград, Уренгой – Помары – Ужгород, но больше всего запомнилось строительство газопровода Игрим – Серов.

«Меня тогда удивила бескрайняя тайга. Я вырос в сыром Ленинграде, а там – сухой трескучий мороз! Если температура воздуха опускается до 50 градусов, то работать еще можно. Если же ниже – то металл становится хрупким как стекло», – говорит Алексей Алексеевич.

От суровых северных строек и среднеазиатских просторов – до Ближнего Востока. Алексей Алексеевич строил газопровод в Ираке – ленинградские газовики обустраивали там шлейф – это трубопровод, соединяющий скважину с установкой сбора и подготовки газа.

По возвращению он остался в Ленинграде. Большой опыт работы на трассе позволил ему продвинуться по карьерной лестнице и стать начальником АТК в Красном Селе. Здесь он проработал 27 лет. А еще – долгие годы возглавлял профсоюз. И после выхода на пенсию Алексей Алексеевич активно участвовал в жизни компании, помогая организовывать ежегодные встречи ветеранов ЛГСС. Он точно знал, что газовики-строители – настоящие герои. В суровых условиях, под шквальными ветрами, сильными морозами и палящим солнцем они шаг за шагом выполняют свою отважную работу.