Motorcycles

Отреставрированный мотоцикл Triumph TT Special T120C 1966

2018-11-07T18:20:54.579Z

Каждый отреставрированный мотоцикл вызывает массу положительных эмоций, но ремонт старой техники — кропотливая работа, требующая особых навыков и мастерства. К примеру, Роб Коч (Rob Couch) отреставрировал прекрасный британский байк Triumph TT Special T120C 1966 г/в.

Роб Коч проработал каждую деталь мотоцикла. Изначально он разобрал британский байк, чтобы добраться до каждого ржавого компонента, почистить его или заменить. Задача стояла устранить ржавчину и отремонтировать каждую деталь. Конечно, на старых мотоциклах нет электроники, но, с другой стороны, нужно обладать обширными знаниями в механике, чтобы восстановить силовой агрегат и другие узлы, а также настроить работу карбюраторов и т.п.

В общем, Роб Коч справился со своей задачей. Мотоцикл смотрится классно — британская классика в лучшем своём виде.

Кастом Yamaha TW125 Tank

2018-11-04T22:50:25.487Z

Постапокалиптический кастом на базе Yamaha TW125 1999 — проект мастерской Atelier Medusa. Ателье располагается в северо-восточной части Франции. Местные мастера-студенты любят фантастику и фильмы на тему апокалипсиса, что, понятное дело, повлияло на их стиль. Кастом Tank получился настолько крутым, что понравился бы самому Безумному Максу.

Yamaha TW125 Tank — один из первых проектов Atelier Medusa. Обтекатель, рама, накладка амортизатора, руль, выхлоп — всё сделано вручную. Переднюю фару изготовили из поршня тракторного мотора, в него вставлена ксеноновая лампочка от велосипеда BMX. Большая часть электрооборудования спрятана под седлом. Электрику полностью перебрали, чтобы она занимала как можно меньше места.

Седло — единственная вещь, которую ребята не сделали сами. Они выбрали кожу и доверились профессионалу.

10 лет спустя! Benelli 752S 2019

2018-11-04T22:20:01.368Z

Benelli 2ue, представленный на EICMA 2009, был уменьшенной версией великолепной серии Benelli TnT 1130. Годом позже концепт получил новое название Benelli Due («два» — означает двухцилиндровый). На прошлогоднем мотошоу компания Benelli снова напомнила о концепте, представив модернизированную версию без серьезных изменений.

Benelli 752S 2019 наконец-то готов. Мотоцикл представят на выставке EICMA 2018.

Особенности:

— 750-кубовый двигатель с двумя верхними распредвалами

— мощность 75 л.с.

— крутящий момент 66 Нм

— решетчатая рама

— масса 228 кг с 14.4-литровым баком

— 2х320 мм передние тормозные диски

— 17-дюймовые колеса

— 50-мм вилка Marzocchi

Новый Benelli 752S 2019 составит конкуренцию Ducati Monster 821 и MV Agusta Brutale 800.

Первые фото BMW R1250GS Adventure 2019

2018-11-04T22:16:39.097Z

В сеть просочились изображения и некоторая информация о новом мотоцикле, BMW R1250GS Adventure 2019, который официально будет представлен на EICMA 2018. Байк комплектуется новым мотором ShiftCam, как и стандартная модель BMW R1250GS.

1254-кубовый оппозит производит 134 л.с. (100 кВт) мощности и 125 Нм крутящего момента благодаря системе изменения фаз газораспределения. В различных режимах мотор работает по-разному, позволяя оптимизировать расход топлива и рабочие характеристики. Новый агрегат установлен на все мотоциклы BMW R-серии, включая модели R1250R & R1250RS, которые также будут представлены на EICMA.

Топливный бак вмещает 30 литров топлива, которых более чем достаточно. С полным баком мотоцикл весит 268 кг, то есть немного тяжелее текущей версии.

Ждем премьеры.

Отреставрированный мотоцикл Victoria K35 1935

2018-11-04T22:09:59.812Z

Первые двухколесные моторизованные транспортные средства появились в конце 19-го века. Мотоциклы быстро стали частью современного общества и выпускаются больше столетия. В наши дни старая техника имеет достаточно высокую ценность, особенно это касается редких моделей. Многие старинные мотоциклы сгнивают на свалке, но некоторым везет больше, и они становятся частью коллекций или выставочными экспонатами. Горстке ретро мотоциклов везет еще больше. Их реставрируют, чтобы ездить, как например, восстановленный мотоцикл Victoria K35.

Victoria — немецкий производитель, который начал выпускать мотоциклы в 1901 году. Компания использовала двигатели как немецкого, так и зарубежного производства. Силовые агрегаты устанавливались в шасси Victoria, однако, в 1934 году партия запретила немецким производителям использовать детали зарубежных производителей.

Тогда Victoria начали использовать моторы местных производителей, например, Columbus (сейчас Horex), а также занялась конструированием собственных агрегатов. Инженеры Victoria использовали различные конструкции: рядные 2-цилиндровые, V-образные и т.д. Кроме того, активно совершенствовались конструкции подвески и рам. В 1958 году Victoria, DKW и Expres Werke AG объединились в компанию «Zweirad Union», а 8 лет спустя ZU поглотила компания Hercules.

Мотоцикл Victoria K35 1935, представленный на фотографиях, отреставрировал его владелец. Сейчас байк в практически идеальном рабочем состоянии.

Кастом Yamaha SR400

2018-11-04T12:35:29.237Z

Детали проекта:

— модифицированный подрамник, укороченный, новая петля

— светодиодная задняя светотехника

— кастомное кожаное седло

— самодельный горб

— покраска в синий цвет с элементами золотого

— алюминиевые боковые крышки

— кастомное переднее крыло

— выхлоп из нержавеющей стали

— пара фильтров K&N

— PowerCommander

— маленький спидометр

— руль Renthal Road Low

— 5-дюймовая фара

— светодиодные поворотники

— армированные шланги Galfer

— резина Avon

— новые подножки

— ручки Biltwell

Отреставрированный мотоцикл BMW R75/5 1972

2018-11-03T11:42:07.517Z

Безусловно, в классике BMW 70-ых годов есть свой особый шарм и очарование, поэтому зачастую из нее получаются классные кастомы. В данном случае мотоцикл BMW R75/5 1972 г/в переделан не слишком радикально, но восстановлен очень тонко и со вкусом. Байк выглядит очень здорово, словно он только сошел с конвейера BMW.

Над мотоцикл поработал мастер Брэндон Мангай (Brandon Mungai), который специализируется на реставрации старых мотоциклов BMW и работает в мастерской в Коста-Месе, Калифорния. История переделки достаточно интересная. Брэндон попал в серьезное ДТП на мотоцикле, похожем на BMW R75/5, и чуть не погиб. Спустя несколько недель к нему в руки попал данный байк BMW R75/5. Мангай сразу понял, что новый проект поможет ему восстановиться после аварии. Так, он начал разбирать баварский мотоцикл.

На одометре мотоцикла был пробег 54 000 миль, хотя он простоял без дела с 1981 года. Брэндон является пуристом до мозга костей, но в то же время любит кафе рейсеры. По этой причине он решил отреставрировать BMW R75/5 до оригинального состояния, внося некоторые тонкие модификации.

Брэндон проделал колоссальную работу по восстановлению мотоцикла, отремонтировав двигатель, карбюраторы, КПП и многие другие детали. Некоторые компоненты изготовлены по подобию заводских деталей, а также есть некоторые кастомные детали. В конце концов, получился великолепный классик, который Мангай назвал Freiin, что с немецкого означает «Свободная Леди» или «Баронесса».

Флэт-трекер BMW R nineT

2018-11-03T11:36:44.031Z

Большинство кастомных мотоциклов являются банальными шоу-стопперами. Их редко используют для поездок, поэтому интересней рассматривать кастомы, созданные больше для езды, чем шоу. Истинный флэт-трекер, представленный на фото, изготовил Дэн Райли (Gunn Design), живущий в Бернсвилле, Миннесота. Он работает на фрилансе, специализируется на дизайне.

Проект флэт-трекера стартовал в апреле прошлого года, когда Ола Стенегард, занимавший должность главный дизайна в BMW Motorrad, обратился к Дэну с просьбой переделать BMW R nineT. Райли ездит на мотоциклах с четырехлетнего возраста, поэтому никогда не любил делать выставочные мотоциклы. Проект назвали «Maxx Headroom». Байк прошел через многие этапы модернизации, которые были вызваны потребностями на треке.

Мотоцикл уже побывал на ралли Стурджис, Wheels & Waves в Калифорнии, шоу OMS, шоу Handbuilt, Глемсек 101 и других событиях.

Большинство изменений сводилось к снижению массы, улучшению эргономики и повышению производительности. Большую часть Дэн Райли сделал своими руками.

Детали проекта:

— топливный бак: Honda CB400 1990, модернизирован + крышка Vortex

— карбоновый хвост

— седло Saddlemen с лого Gunn

— модифицированный подрамник

— 19-дюймовые колеса Woody’s Wheel Works (анодированные, нержавеющие спицы, обода Sun, резина Dunlop)

— стоковая передняя подвеска

— амортизатор Race Tech G3-S

— главный передний цилиндр Magura HC3

— выхлоп Rocket Exhaust

— фильтры K&N вместо стандартной воздушной коробки

— RapidBike Tuner

— руль ProTaper с регулируемым райзерами Rox

— убрана система АБС

— убраны ручки с подогревом

— упрощенный жгут проводов

— светодиодный стоп

Электроскутер Zapp i300

2018-11-03T11:32:05.697Z

Главными преимуществами электроскутера являются функциональность, практичность, экономичность. Производительность всегда была слабой стороной. Британский производитель Zapp решил доказать, что всё вышесказанное не совсем верно, и разработал производительный электроскутер.

Характеристики:

— крутящий момент 587 Нм

— разгон до 0-72 км/ч составляет 4.1 секунды

— максимальная скорость 90 км/ч

— запас хода 65 км (в режиме Эко)

— 48-вольтовый аккумулятор, съемный

— масса 90 кг

— алюминиевая рама

— карбоновый ремень

— цена от 6300 евро

Мотоцикл MV Agusta 750S Tributo

2018-11-01T20:18:46.155Z

MV Agusta 750S — один из самых культовых мотоциклов за всю историю. В наше время достойные экземпляры стоят около 60 000 долларов и более. Компания Magni, легендарный производитель мотоциклов из Италии, предлагает альтернативу — MV Agusta 750S Tributo, реплика на базе MV Agusta Brutale 800.

Мотоциклы MV Agusta 750S выпускались в 1970-х годах и стоили в примерно три раза дороже Honda CB750. Их естественной средой обитая был гоночный трек, но также можно было ездить по обычным дорогам. Дизайн, конечно, подкупал. И даже сегодня смотрится здорово. Реплика MV Agusta 750S Tributo не уступает. Мотоцикл комплектуется 109-сильным трехцилиндровым мотором, в то время как все остальные компоненты кастомные, начиная от рамы и заканчивая подвеской.

Трубчатая рама сделана в лучших традициях старой школы, но намного жестче и крепче оригинальной рамы MV Agusta 750S. Она сделана из 30-миллиметровой хромомолибденовой трубы. 43-мм вилку изготовил итальянский производитель Oram, внешне напоминает оригинальную вилку Ceriani 1970-х. Передняя подвеска имеет наклон 25 градусов и полностью регулируется, след — 85 мм.

Заднюю подвеску также поставляет производитель Oram, амортизаторы регулируются и крепятся к двухстороннему маятнику, сделанному из 25CrMo4. Главная передача — цепная.

Другие детали:

— 18-дюймовые колеса JoNich 2.50/4.50

— резина Metzeler Racetec RR K1

— спереди 320-мм диски Brembo, 4-поршневые суппорты

— сзади 230-мм диск Brembo, 2-поршневой суппорт

— главные цилиндры сцепления и тормоза Discacciati

— фирменный триколор

— красное кожаное седло

— цена от 36 000 евро