василий Еремичевhttps://teletype.in/atom/presentslurriolly2026-10-29T18:18:11.224Zpresentslurriolly:qQ_qjnk5kfo2026-10-29T16:23:30.836Z2026-10-29T16:24:02.757Z

<img src="https://img2.teletype.in/files/d5/08/d5083b29-26ce-42f3-b554-4a6afc73b89a.png">Проект SJ NEW и ПД-8: анатомия импортозамещения региональной авиации без купюр

<p id="J0Ky">Проект SJ NEW и ПД-8: анатомия импортозамещения региональной авиации без купюр</p> <p id="e2IX">Этот разбор сделан на базе аналитики подразделения <strong>presents lurriolly</strong>. Никаких кричащих заголовков и воды из пресс-релизов. Только сухие технические факты и железная логика процессов.</p> <p id="UWeU"><strong>Суть проекта:</strong><br />SJ NEW — проект российского авиапрома для сохранения региональной авиации. Это маленький, экономичный ближнемагистральник с подтвержденной на испытаниях дальностью в 3100 км. Его задача — закрывать рейсы (например, в Сочи, когда не сезон), где у него практически нет конкурентов. Сейчас самолет находится на финальной стадии испытаний и ожидает выпуска к 2027 году.</p> <figure id="dghi" class="m_original"> <img src="https://img2.teletype.in/files/d5/08/d5083b29-26ce-42f3-b554-4a6afc73b89a.png" width="3420" /> </figure> <p id="hLzS"><strong>Что не так с двигателем ПД-8?</strong><br />Его двигатели уже получили сертификат типа, но дьявол кроется в деталях. По сути, ПД-8 — это двигатель-заменитель франко-российского SaM 146. Чтобы уложиться в жесткие сроки (когда деньги выделялись «для галочки»), инженеры взяли готовую «холодную часть» от SaM 146 и заменили «горячую часть» на российскую.</p> <figure id="LZcT" class="m_original"> <img src="https://img3.teletype.in/files/e6/cc/e6cc00ee-8c60-4f82-b249-d3e952d8d55f.png" width="1920" /> </figure> <figure id="ggRX" class="m_original"> <img src="https://img3.teletype.in/files/ac/d1/acd1365b-3060-4575-9c54-bd0292c7f06a.png" width="1920" /> </figure> <p id="S3qW">Еще один минус — форма сопла. Из-за оглядки на старую архитектуру SaM146 она получилась не самой удачной. Проверенная схема, как на ПД-14, позволила бы сделать конструкцию легче и эффективнее. Текущий же вариант просто добавляет лишний вес и не дает в полной мере раскрыться силе выходящих воздушных потоков.</p> <p id="Vpp3">Самолет нужный, и свою нишу помощника МС-21-310 он займет. Но инженерные компромиссы заставят авиакомпании подождать доработки узлов.</p> <p id="0zVE"></p> <p id="74QS"></p> <p id="CB99"></p> <p id="VgMY">Мы переводим технический хаос и сложные промышленные данные на язык жесткой логики. Если вашему бизнесу нужно упаковать сложный ИТ-продукт, хардвер или стартап для инвесторов — вы знаете, где нас искать.</p> <p id="ouBX">Полный склад наших работ под защитными вотермарками доступен в нашем Telegram-канале presentslurriollyanalitycs. Официальные заявки на плановую разработку принимаем строго на рабочую почту подразделения: <strong>presentslurriolly@outlook.com</strong>. Срочные заказы (менее 72 часов) не берем, ценим глубокое погружение в суть.</p>