<?xml version="1.0" encoding="utf-8" ?><feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:tt="http://teletype.in/" xmlns:opensearch="http://a9.com/-/spec/opensearch/1.1/"><title>Reckless Flow</title><author><name>Reckless Flow</name></author><id>https://teletype.in/atom/recklessflow</id><link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://teletype.in/atom/recklessflow?offset=0"></link><link rel="alternate" type="text/html" href="https://teletype.in/@recklessflow?utm_source=teletype&amp;utm_medium=feed_atom&amp;utm_campaign=recklessflow"></link><link rel="next" type="application/rss+xml" href="https://teletype.in/atom/recklessflow?offset=10"></link><link rel="search" type="application/opensearchdescription+xml" title="Teletype" href="https://teletype.in/opensearch.xml"></link><updated>2026-04-27T18:06:52.724Z</updated><entry><id>recklessflow:MsHQ5pQEcrG</id><link rel="alternate" type="text/html" href="https://teletype.in/@recklessflow/MsHQ5pQEcrG?utm_source=teletype&amp;utm_medium=feed_atom&amp;utm_campaign=recklessflow"></link><title>Культовые Tsurikawa: история создания и распространения</title><published>2024-01-25T08:08:29.085Z</published><updated>2024-01-27T05:45:45.185Z</updated><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://img2.teletype.in/files/d4/83/d4836bb3-9c73-473f-a5f6-214d92653f14.png"></media:thumbnail><summary type="html">&lt;img src=&quot;https://img2.teletype.in/files/d4/9c/d49c41ff-359e-4aab-bd9c-129576fbe458.jpeg&quot;&gt;В данной статье вы узнаете об истории создания данного транспортного приспособления, а также о внедрении его в JDM культуру. Также мы расскажем о видах современных Цурикава и для чего они используются любителями японского тюнинга.</summary><content type="html">
  &lt;blockquote id=&quot;2WXh&quot; data-align=&quot;center&quot;&gt;В данной статье вы узнаете об истории создания данного транспортного приспособления, а также о внедрении его в JDM культуру. Также мы расскажем о видах современных Цурикава и для чего они используются любителями японского тюнинга.&lt;/blockquote&gt;
  &lt;section style=&quot;background-color:hsl(hsl(0,   0%,  var(--autocolor-background-lightness, 95%)), 85%, 85%);&quot;&gt;
    &lt;figure id=&quot;xz8O&quot; class=&quot;m_original&quot; data-caption-align=&quot;center&quot;&gt;
      &lt;img src=&quot;https://img2.teletype.in/files/d4/9c/d49c41ff-359e-4aab-bd9c-129576fbe458.jpeg&quot; width=&quot;564&quot; /&gt;
    &lt;/figure&gt;
  &lt;/section&gt;
  &lt;section style=&quot;background-color:hsl(hsl(199, 50%, var(--autocolor-background-lightness, 95%)), 85%, 85%);&quot;&gt;
    &lt;h3 id=&quot;XIG1&quot; data-align=&quot;center&quot;&gt;История появления&lt;/h3&gt;
  &lt;/section&gt;
  &lt;p id=&quot;Cjjc&quot;&gt;Перенесемся в Японию середины XX века: загруженность общественного транспорта заставляла множество пассажиров ездить стоя. Тогда &lt;em&gt;Цурикава (つり革)&lt;/em&gt; впервые была представлена в оригинальном виде: это был обычный кожаный ремешок, который позволял удержать равновесие.&lt;/p&gt;
  &lt;figure id=&quot;mscO&quot; class=&quot;m_original&quot;&gt;
    &lt;img src=&quot;https://img4.teletype.in/files/38/e8/38e88307-a946-479a-9d37-6bdc94080cb2.jpeg&quot; width=&quot;300&quot; /&gt;
  &lt;/figure&gt;
  &lt;p id=&quot;HSz3&quot;&gt;Однако эти кожаные ремешки оказались недолговечны из-за их эластичности, не говоря уже о стоимости. Транспортные компании начали искать более качественный продукт, и тогда молодому человеку из Осаки, работающему в хлопкопрядильной компании, пришла в голову отличная идея. Тойозабуру Миками разработал новый двухслойный поливиниловый ремень, армированный волокном, и представил его местной железнодорожной компании Hanshin в октябре 1952 года. После двух лет испытаний и разработок компания Hanshin приняла его и оборудовала им все свои новые поезда (Тип 300)! Тойосан, так Миками-сан назвал свой продукт, который теперь является самой популярной цурикава не только в районе Кансай, но и во всей Японии! Кстати, в продуктах JDM Tsurikawa также используются армированные нейлоном поливиниловые ремешки, аналогичные ремешкам Mikami, для обеспечения прочности и долговечности.&lt;/p&gt;
  &lt;hr /&gt;
  &lt;p id=&quot;IdcD&quot;&gt;&lt;em&gt;В начале 1950-х годов на рынок был представлен классический нейлоновый ремешок с пластиковыми ручками. Это была первая Цурикава в той форме, с которой мы знакомы, и нейлоновый ремешок — это то, что вы все еще видите сегодня — культовый наряд с самой Tsurikawa.&lt;/em&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;p id=&quot;2tVX&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;strong&gt;(Все источники указаны в конце статьи!)&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;p id=&quot;WoHi&quot;&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;section style=&quot;background-color:hsl(hsl(323, 50%, var(--autocolor-background-lightness, 95%)), 85%, 85%);&quot;&gt;
    &lt;h3 id=&quot;gHsX&quot; data-align=&quot;center&quot;&gt;История распространения, банда Bosozoku.&lt;br /&gt;Новые формы, цвета и смыслы.&lt;/h3&gt;
  &lt;/section&gt;
  &lt;p id=&quot;UBIC&quot;&gt;Любителям JDM культуры известно, что основоположниками столь красочного и смелого тюнинга была банда Босодзоку (К началу 80-х годов насчитывалось более 40 000 подтвержденных членов банды). &lt;/p&gt;
  &lt;figure id=&quot;OyQr&quot; class=&quot;m_original&quot;&gt;
    &lt;img src=&quot;https://img3.teletype.in/files/a3/19/a319c833-269a-4ae9-8718-99f5d9f7b8eb.jpeg&quot; width=&quot;500&quot; /&gt;
  &lt;/figure&gt;
  &lt;p id=&quot;qo8x&quot;&gt;Между Босодзоку и полицией были большие разногласия, и многие члены банды хотели противостоять власти и восстать против общества. Чтобы показать свое неодобрение, они часто крали Цурикаву из поездов метро и прикрепляли их к своим транспортным средствам. Именно это действие заставило Цурикаву быстро стать символом безрассудной молодости и бунтарства. Позже автолюбители переняли идею использования Цурикавы.&lt;/p&gt;
  &lt;figure id=&quot;PLvb&quot; class=&quot;m_custom&quot;&gt;
    &lt;img src=&quot;https://img1.teletype.in/files/44/75/44757288-91cf-467b-a6af-aa5720f5e235.jpeg&quot; width=&quot;533&quot; /&gt;
  &lt;/figure&gt;
  &lt;hr /&gt;
  &lt;p id=&quot;5DU0&quot;&gt;Оригинальный вид Tsurikawa со временем был неоднократно изменен, придумывались все новые формы, стили и цвета. Наиболее распространенные из них имеют ручку круглой или треугольной формы, а также популярны образцы в виде сердца.&lt;/p&gt;
  &lt;figure id=&quot;sA0z&quot; class=&quot;m_original&quot;&gt;
    &lt;img src=&quot;https://img2.teletype.in/files/56/5e/565e1c26-da7a-4fc2-8db2-f08da1258061.png&quot; width=&quot;480&quot; /&gt;
  &lt;/figure&gt;
  &lt;section style=&quot;background-color:hsl(hsl(263, 48%, var(--autocolor-background-lightness, 95%)), 85%, 85%);&quot;&gt;
    &lt;h3 id=&quot;DEE6&quot; data-align=&quot;center&quot;&gt;Способы использования Цурикавы&lt;/h3&gt;
  &lt;/section&gt;
  &lt;p id=&quot;F8d1&quot;&gt;&lt;strong&gt;Первый способ&lt;/strong&gt;, как раз таки, самый известный — это подвешивание Цурикавы под задний бампер автомобиля.&lt;/p&gt;
  &lt;p id=&quot;fA4j&quot;&gt;Данное приспособление нужно для того, чтобы показать насколько занижен автомобиль. В идеале, цурикава должна волочиться по земле и создавать звук からころ, что, если перевести на русский, будет &amp;quot;звук стучания деревянной обуви&amp;quot;. Ручка Цурикавы имеет свойство стираться со временем, ее изношенность также считается неким показателем статуса автомобиля и его владельца.&lt;/p&gt;
  &lt;p id=&quot;CPsf&quot;&gt;Такое использование цурикавы стало появляться примерно в 55 году эпохи Сёва (с 25 декабря 1926 года по 7 января 1989 года), то есть, приблизительно в 1980м году.&lt;/p&gt;
  &lt;figure id=&quot;1xTx&quot; class=&quot;m_original&quot;&gt;
    &lt;img src=&quot;https://img2.teletype.in/files/9c/a4/9ca4a0b3-66ed-425c-a65e-5603e61ce6db.png&quot; width=&quot;900&quot; /&gt;
  &lt;/figure&gt;
  &lt;p id=&quot;LsNm&quot;&gt;&lt;em&gt;Что интересно, цурикава даже стала иногда заменяться на маленькое ведёрко.&lt;/em&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;figure id=&quot;mP7n&quot; class=&quot;m_original&quot;&gt;
    &lt;img src=&quot;https://img4.teletype.in/files/f7/20/f72011f5-d0df-4cb7-be35-c4e2bd9f265e.png&quot; width=&quot;526&quot; /&gt;
  &lt;/figure&gt;
  &lt;hr /&gt;
  &lt;p id=&quot;6v6H&quot;&gt;&lt;strong&gt;Вторым способом&lt;/strong&gt; использования Цурикавы является подвешивание внутри салона автомобиля.&lt;/p&gt;
  &lt;figure id=&quot;2jAe&quot; class=&quot;m_original&quot;&gt;
    &lt;img src=&quot;https://img4.teletype.in/files/36/62/3662c343-4a7f-4dd0-bd1d-2166a026f9b0.png&quot; width=&quot;564&quot; /&gt;
  &lt;/figure&gt;
  &lt;figure id=&quot;BChU&quot; class=&quot;m_original&quot;&gt;
    &lt;img src=&quot;https://img4.teletype.in/files/bc/5c/bc5c24a9-6a42-4725-b2f2-026353b01b98.png&quot; width=&quot;800&quot; /&gt;
  &lt;/figure&gt;
  &lt;p id=&quot;jzrh&quot;&gt;У второго способа есть две цели:&lt;/p&gt;
  &lt;p id=&quot;tgVi&quot;&gt;1) Использование в качестве поручня, чтобы залезать в автомобиль и держаться во время езды&lt;/p&gt;
  &lt;p id=&quot;YyEI&quot;&gt;2) По-японски называется 箱残り(хаконокори), а именно — высовывание из окна во время езды. Цурикава здесь используется для того, чтобы обезопасить данное движение&lt;/p&gt;
  &lt;hr /&gt;
  &lt;h3 id=&quot;7A7v&quot;&gt;&lt;/h3&gt;
  &lt;p id=&quot;D93b&quot;&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;h3 id=&quot;0w6i&quot;&gt;Sources:&lt;/h3&gt;
  &lt;blockquote id=&quot;Iqzn&quot;&gt;Авторам оригинальных статей ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ (большое кол-во текста данной статьи было скопировано с небольшими изменениями именно оттуда):&lt;/blockquote&gt;
  &lt;blockquote id=&quot;lcjz&quot;&gt;&lt;a href=&quot;https://4k-tuning.ru/tsurikawa-jdm/&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;https://4k-tuning.ru/tsurikawa-jdm/&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href=&quot;https://www.drive2.ru/b/451466897142056047/&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;https://www.drive2.ru/b/451466897142056047/&lt;/a&gt;&lt;/blockquote&gt;
  &lt;hr /&gt;
  &lt;p id=&quot;UMtB&quot;&gt;Немного классных картинок с Цурикавой:&lt;/p&gt;
  &lt;figure id=&quot;wWHm&quot; class=&quot;m_original&quot;&gt;
    &lt;img src=&quot;https://img2.teletype.in/files/d2/ba/d2ba20d9-4413-4664-a4ac-41675b3167d2.png&quot; width=&quot;512&quot; /&gt;
  &lt;/figure&gt;
  &lt;figure id=&quot;l663&quot; class=&quot;m_custom&quot;&gt;
    &lt;img src=&quot;https://img1.teletype.in/files/8b/d9/8bd90606-1e37-4ee4-ae67-8f00b60408d6.png&quot; width=&quot;522&quot; /&gt;
  &lt;/figure&gt;
  &lt;p id=&quot;qup7&quot;&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;figure id=&quot;SRdR&quot; class=&quot;m_custom&quot;&gt;
    &lt;img src=&quot;https://img4.teletype.in/files/79/81/7981498e-248f-44c1-a7f5-61bb1210bad4.png&quot; width=&quot;535&quot; /&gt;
  &lt;/figure&gt;
  &lt;figure id=&quot;5Ijc&quot; class=&quot;m_custom&quot;&gt;
    &lt;img src=&quot;https://img3.teletype.in/files/6e/49/6e4987b3-fc66-4a69-bc53-ee84ad6bb3e1.png&quot; width=&quot;536&quot; /&gt;
  &lt;/figure&gt;
  &lt;figure id=&quot;KhyH&quot; class=&quot;m_custom&quot;&gt;
    &lt;img src=&quot;https://img4.teletype.in/files/7e/7e/7e7e3d4d-8ebf-4cbc-82d5-88caaa3c9d9a.png&quot; width=&quot;536&quot; /&gt;
  &lt;/figure&gt;

</content></entry></feed>