@sdfldls

Сара Арсич

2026-09-22T12:16:33.695Z

Имя: Сара;

Фамилия: Арсич;

Сокращенные варианты имени/прозвища: «Стáра», «Сáха»(от бывших однокурсников)

Возраст и дата рождения: 25 лет, 15.04.2001

Пол: женский Страна рождения/гражданство: Сербия. Вместо нормального получения гражданства перебивается ВНЖ, ПМЖ и рабочими визами.

Должность: Механик по силовой установке (ICE / Power Unit)

Команда: MERCEDES-AMG PETRONAS F1 TEAM

Рост: 170 см;

Вес: 54 кг;

Цвет волос: черные;

Цвет глаз: карие.

Биография:

«Какова цена мечты?»

С детства Сара грезила звездами. Наверное, это была самая первая её гиперфиксация: космос манил, а планеты будто звали её за ними. Оба родителя Сары не являлись «технарями» в привычном понимании. Мать была лектором в Белградском Университете, а отец - автомехаником в салоне друзей семьи. Жили не бедно, но и разбрасываться богатством не выходило.

Сара росла в окружении энциклопедий и книг, спасибо Белградским библиотекам. В то время, как Югославия распадалась на несколько государств, у родителей Сары не было настолько много времени, чтобы проводить его с дочерью. Предпочтение отдавалось попыткам держаться на плаву и не закончить в нищите. А потому с раннего детства Сара жила в своих фантазиях, которые подпитывали истории о космосе и рассказы о далеких планетах. Арсич научилась различать звёзды на небе раньше, чем выучила таблицу умножения.

Уже в школе Сара поняла насколько сильно ей нравятся естественные науки: Окружающий мир, Природа и общество, а затем и Техника. Арсич прекрасно знала, что чтобы долететь до луны - нужна очень хорошая и большая ракета, а так же очень смелые астронавты, которые готовы пойти на этот шаг. Только её не привлекал путь Гагарина или Терешковой. Ей хотелось быть тем, кто помог бы таким людям коснуться космоса… как Королёв. И эта мысль лишь плотнее засела в голове маленькой Арсич после появления физики в учебной программе.

В старших классах Сара уже точно поняла, что звезды зовут её. А потому участвовала везде, где только выдастся возможность: конференции, ракетные программы, инженерные проекты. Всё, чтобы её начали замечать и всё, что приблизит её к заветной мечте - строить ракеты.

Поступление заграницу во Францию не составило никаких проблем. ISAE-SUPAERO приняли её с распростертыми объятиями, стоило им увидеть достижения девочки, которая так яро рвалась в Aerospace Engineering. В университете Сара тоже на месте сидеть не планировала: S-Cube, C’Space, IAC, Space Propulsion Conference, да даже выбила себе инженерскую практику в одном из предприятий Роскосмоса, что дало ей очень хороший опыт ещё во время учебы. Сара смотрела на будущую профессию завороженно, с блеском в глазах и трепетом в сердце, ведь она будет делать невероятные вещи - заставлять машины летать далеко и надёжно. Разве это не фантастика?

Не фантастика.

Реальность после выпуска оказалась невероятно суровой, разбив розовые очки прямо стёклами внутрь. На первых порах, работа в самом Nasa казалась лучшей перспективой. Девочка, что смотрела всё детство на звёзды, сейчас эти звёзды собиралась покорять. Первые полгода ей нравилось абсолютно всё, Сара будто приелась к своей должности и получала невероятное удовольствие от процесса работы. Но обычно стоит читать то, что написано в контрактах мелким шрифтом.

Знакомы ли вам погрешности? Или ошибки в расчетах? Если вы ответите «да», то вы, вероятнее всего, лжёте. И Арсич поняла это после первой ошибки. Да, ей повезло. Её вины оказалось недостаточно чтобы навесить обвинения. Она стала свидетелем серьёзного инцидента, причиной которого частично оказалась ошибка в расчётах. Последовали внутреннее расследование, разбор документации и юридическое разбирательство. Ошибка другого инженера не стала единственной причиной произошедшего, однако последствия для него оказались крайне тяжёлыми. И это было страшно. Страшно осознавать, что от одной ошибки твоя жизнь может оборваться, а все двери тут же закрыться. Но Сара не ушла, она продолжала держаться за своё место, только уже перепроверяя все данные вдвое чаще, прежде чем нести их сборщикам.

Два года работы в Nasa научили Сару нескольким вещам: вес имеет смысл, аэродинамика ломает мозги, а цена ошибки невероятно велика. Но это же и была её мечта, не так ли?

Арсич уволилась. Страх ошибки был сильнее, страх потерять всё был сильнее. Но сидеть заграницей без работы тоже не особо и хотелось, как и возвращаться в Белград. Сара разослала резюме абсолютно везде, где были открыты вакансии для человека, который пол жизни посвятил ракетам, физике, копанию в запчастях и разборам двигателей. Собеседования, глупые вопросы, завышенные требования за маленькую зарплату не заканчивались, пока не пришел тот самый отклик. И каково было её удивление, когда её приняли на работу в команду Формулы 1…

высшее образование: ISAE-SUPAERO, Франция, Diplôme d'ingénieur - Aerospace Engineering (2017-2022).

Характеристика: Сара достаточно спокойная и тихая личность. Не против компаний, но и в одиночестве ощущает себя достаточно комфортно. Очень много наблюдает за людьми и за их реакцией на повседневные вещи, от чего неосознанно некоторые из них перенимает, считая их «безоговорочно правильными». Избегает зрительного контакта с людьми, для Сары это что-то неловкое и слишком открытое. При этом всём сама со стороны слышала о том, что у неё «холодный взгляд»… как и полагается всем славянам. Странно улыбается, если от неё этого требуют - неестественно, будто пытается повторить чьи-то улыбки, ведь её настоящая улыбка выглядит так, будто что-то или кто-то её раздражает. Плохо считывает подтекст и не понимает намёки, почти все слова воспринимает прямо, очень плохо «читает между строк». «Горит» делами, которые приносят ей удовольствие, а если поднимается интересная ей тема, то будет говорить, пока не устанет. Очень чувствительно реагирует на свет и чувствует себя ужасно при ярком освещении. Очень дружелюбная и хочет завести как можно больше друзей, но достаточно стеснительная, боится показаться странной при первом знакомстве. До ужаса боится ответственности, но всё равно берет её на себя, чтобы потом обернуться назад с вопросом «и это всё?». Легко и быстро принимает особо важные решения, но задачи по типу выбора вкуса напитка могут отнять у неё больше времени, чем нужно. Может несколько дней пользоваться одним и тем же маршрутом, даже если существует более короткий, просто потому что уже знает, чего от него ожидать. Совершенно спокойно относится к хаосу там, где он ей понятен, но теряется от ситуации, в которой правила внезапно меняются без объяснения. Её чувство юмора довольно специфичное: суховатое, немного самоироничное, с абсолютно серьёзным лицом, что вгоняет собеседника из другого менталитета в ступор.

Привычки: мозг Сары работает достаточно странно, из-за чего когда её вырывают из концентрации вопросом, сначала в дело идет вопрос «А?»(даже если она очень четко расслышала собеседника), а только затем ответ. Её руки постоянно чем-то заняты, в противном случае она просто начинает перебирать пальцы. А ещё не может долго стоять без дела - начинает перекатываться с пятки на носок.

Карьера:

• 2 года опыта работы в аэрокосмической отрасли до перехода в автоспорт;

• участие в разработке и испытаниях экспериментальных ракетных систем;

• опыт численного моделирования тепловых процессов и анализа данных телеметрии;

• участие в международных аэрокосмических конференциях;

• опыт междисциплинарной работы в командах из инженеров разных специальностей;

• автор нескольких студенческих технических публикаций и докладов;

• участница исследовательского проекта ISAE-SUPAERO по тепловым процессам в двигательных установках. первые места работы: инженерная стажировка в Роскосмос; 2 года работы в американской аэрокосмической компании-подрядчике NASA

награды:

•2017: 1-е место в региональном конкурсе инженерных проектов среди старших классов. Проект: система стабилизации экспериментальной ракеты. •2019: специальная награда жюри студенческой инженерной конференции ISAE-SUPAERO. Проект: thermal management of small propulsion systems.

•2020: Best Student Poster, ISAE-SUPAERO Aerospace Research Day.

Работа: Thermal Behaviour of Compact Propulsion Systems Under Transient Conditions. участие в значимых проектах:

•2019–2021 - участница S-Cube, космической студенческой ассоциации ISAE-SUPAERO. Работала над разработкой экспериментальной ракеты, отвечала за расчёты тепловых нагрузок и анализ телеметрии.

•2019 - C’Space, Ger, France.

Участница команды ISAE-SUPAERO. Отвечала за тепловой анализ двигательного отсека экспериментальной ракеты и обработку данных телеметрии. Проект успешно прошёл квалификационные испытания и запуск.

•IAC 2019 Washington, D.C. - участница студенческой программы;

•IAC 2020 CyberSpace Edition;

•IAC 2021 Dubai;

•SP2018 Seville: работа «Numerical Analysis of Heat Transfer in Compact Liquid Rocket Engines»

•ISAE-SUPAERO Student Aerospace Research Forum

•European Student Propulsion Workshop

•French Young Aerospace Engineers Conference

•European Student Conference on Space Propulsion

•Student Conference on Advanced Propulsion and Thermal Systems

Поведение под давлением: спокойно чувствует себя в хаосе, который она понимает: дедлайны и горящие сроки. Для Сары «остался час» звучит как «попить кофеечек и доделать» благодаря опыту в профессии, где сроки горят еще до того, как задача была озвучена. Умеет принимать свои ошибки и оплошности, ведь считает, что на ошибках учатся, а не ошибаться не может никто. В условиях постоянного давления ей работается даже проще, ведь она знает что именно от неё требуется.

Профессиональный профиль: хороший достойный сотрудник, которому все ещё предстоит раскрыться в полной мере. Работа с ракетами выработала у неё глупую привычку на каждое действие и решение спрашивать «зачем?», ожидая, что ей расскажут полное описание действий. Первый месяц раздражала инженеров вопросом «зачем такие тяжелые гайки?» ведь считала, что гайка на два грамма легче имеет огромный смысл. Саре хватает всего нескольких повторений разбора и сбора силовой установки чтобы очень быстро запомнить расположение компонентов и последовательность операций. А спустя время может выполнять знакомые процедуры практически автоматически, хоть глаза завяжите.

Основная специализация: обслуживание силовой установки болида.

Сильные профессиональные качества: видит всю картину целиком, от чего может эффективно подмечать детали и находить неожиданные дефекты. Пунктуальная и всегда успевает всё сделать вовремя (даже если всем казалось, что Сара ничерта не делает). Слабые профессиональные качества: она всё ещё печётся о безопасности больше, чем о скорости… А если не дали чёткой трактовки технического задания, то Сара просто впадёт в ступор, не зная с чего начать.

Отношение к риску: всё ещё, в силу профдеформации, считает, что большинство решений инженеров чересчур рисковые и не стоят того. Но, кажется, начала находить компромисс риска и скорости, от чего перестала смотреть на инженеров и механиков удивленными глазами при озвучивании корректировок.

Репутация внутри паддока: нейтральная. Как новичок Сара не успела ни сильно накосячить, ни совершить прорывов. Просто… обычный механик?

Ваше отношение к руководству: руководство уважает, и даже побаивается. Как никак, это профессионалы в этой сфере. Куда ей до них…

Ваше отношение к пилотам: нейтральное. Работа вынуждает общаться, но Сара больше любит копаться в болиде с сверкающими глазами. Вероятнее всего, по имени знает только пилотов своей команды…

Ваше отношение к коллегам: уважает их и равняется на более старших и опытных сотрудников.

Ваше отношение к СМИ: не любит камеры, а потому и не отсвечивает. Она простой работник, вряд ли такая как она может заинтересовать репортёра.

Дополнительно: Сара обожает лего. Процесс сборки фигурок из кучи деталек расслабляет и доставляет удовольствие, а дома под собранные наборы поставила стеллаж с подсветкой. Мелочь, а приятно.

Любимая музыка/фильм: слушает абсолютно всё, что понравится по звучанию, но стабильно выделяет пять любимых песен(из которых: Come As You Are, We Are The People, Swimming Pools, Material Girl(Madonna), Girl Like Me).

Из фильмов обожает всё, связанное с космосом и, с недавнего времени, с гонками, из фаворитов безоговорочно выделяет Интерстеллар.

Любимая и нелюбимая еда: любит солёную еду. Всё, чем можно пожевать и/или похрустеть. Жидкие консистенции без всего для неё хуже пытки, даже каша с комочками будет лучше… Ненавидит что-то особо жирное и острое. После таких блюд ощущения, будто гантели проглотила.

Хобби вне работы: любит залипать в игры, особенно где можно применить инженерные навыки: Kerbal Space Program, Minecraft, Rust и др.

Адриана Винтори

2026-09-20T09:12:53.665Z

Имя: Адриана. Имя Адриана имеет латинские корни

Фамилия: Винтори (Vintori)

Сокращённые варианты имени/прозвища: Адри — друзья и близкие;

Ria — прозвище, появившееся среди зарубежных друзей

Vintori — так её иногда называют журналисты и фанаты

Возраст и дата рождения: 18 лет — 7 ноября 2007 года.

Пол: Женский.

Страна рождения/гражданство: Родилась: Милан, Италия. Гражданство: итальянское. Имеет итальянско-украинскок происхождение.

Род деятельности:

Селебрити, модель и блогер.

Адриана получила известность ещё до отношений с пилотом Формулы-1. Она снимается для fashion-брендов, появляется на обложках журналов, ведёт социальные сети и сотрудничает с косметическими и ювелирными компаниями.

После появления в паддоке её популярность значительно выросла.

Рост: 171 см.

Вес: около 53 кг

Цвет волос Каштановый

Цвет глаз: Серо-голубые.

Биографические данные:

Адриана родилась в Милане, в семье с итальянскими и украинскими корнями. Её отец, Александро Винтори, занимается инвестиционным бизнесом, а мать, Наталья, в прошлом

работала в fashion-индустрии. Именно мать впервые познакомила Адриану с миром моды.

Адриана росла единственным ребёнком и с детства привыкла к вниманию окружающих. Родители много путешествовали вместе с ней, поэтому она провела детство между Миланом, Лондоном и югом Франции.

В школе Адриана училась хорошо, но никогда не была типичной отличницей. Ей гораздо больше нравились языки, искусство, фотография и литература. В 14 лет она начала выкладывать фотографии и короткие видео в социальные сети. Благодаря необычной внешности, fashion-образам и естественной манере общения аудитория стала быстро расти.

В 16 лет Адриана впервые появилась в рекламной кампании крупного европейского бренда.

К 18 годам она уже стала узнаваемой медийной персоной.

Как она попала в Формулу-1?

Адриана впервые оказалась в паддоке не как девушка гонщика, а как приглашённая гостья одного из спонсоров. Там она познакомилась с молодым пилотом Формулы-1. Их отношения начались не сразу. Сначала они просто переписывались в Инстаграм, затем начали встречаться тайно в местах где их не побеспокоит никто из папарацци, поскольку оба не хотели превращать это в публичное шоу.

Первые фотографии пары появились примерно через несколько месяцев. Интернет буквально взорвался.

Характеристика: Адриана заметно отличается от своего спокойного внешнего образа.

Темперамент: Живая, эмоциональная, импульсивная Она может быть невероятно нежной и спокойной, а через пять минут спорить из-за какой-нибудь мелочи.

Характер: уверенная, немного избалованная, эмоциональная, харизматичная, ревнивая, очень общительная, любопытная, упрямая, сильно привязывается к людям. Она привыкла получать внимание и не всегда понимает, почему должна его избегать.

При этом Адриана далеко не поверхностная. Она довольно чувствительная и болезненно воспринимает критику, особенно если она касается её внешности или отношений.

Сильные стороны: умение располагать к себе людей коммуникабельность преданность близким способность быстро адаптироваться.

Слабые стороны: импульсивность ревность вспыльчивость зависимость от мнения окружающих

Жизненный принцип: «Я не собираюсь проживать жизнь так, как от меня ожидают другие.»

Страхи: Главный страх Адрианы — однажды обнаружить, что окружающим интересна не она сама, а её фамилия, внешность, деньги или отношения с известным гонщиком. Она также боится одиночества и предательства.

Мотивация: Адриана хочет доказать, что способна добиться успеха сама несмотря на знаменитого бойфренда и обеспеченную семью.

Карьера:

В 14 лет — начало ведения социальных сетей.

В 15 — первые рекламные контракты.

В 16 — профессиональная модельная съёмка.

В 17 — первые крупные fashion-кампании и приглашения на международные мероприятия.

В 18 — одна из молодых европейских селебрити, активно работающая с модными и beauty-брендами.

Сейчас Адриана планирует запустить собственную линию косметики.

Отношение к Формуле-1:

До знакомства с пилотом Адриана почти ничего не знала о технической стороне Формулы-1. Она могла назвать несколько известных гонщиков, но не понимала разницы между стратегиями, типами шин и настройками машины.

После начала отношений ситуация изменилась.

Теперь она регулярно смотрит квалификации и гонки, знает основных инженеров и понимает базовую стратегию.

«Я здесь ради одного человека. Но постепенно начала понимать, почему все остальные так сходят с ума по этому спорту.»

Отношение к пилотам: С большинством молодых пилотов Адриана довольно дружелюбна. Она легко общается с ними вне трассы, особенно если их партнёры становятся её подругами. Но у неё есть чёткое правило: не флиртовать с другими гонщиками публично даже в шутку.

Отношение к командам: Для Адрианы существует одна команда, которая имеет особое значение — команда её парня. Она активно поддерживает его, приходит на гонки, иногда появляется в командной зоне и после финиша практически всегда старается первой попасть к нему.

К соперникам относится спокойно. Но если соперник слишком агрессивно борется с её парнем на трассе, Адриана вполне способна несколько часов эмоционально обсуждать это с подругами.

Отношение к FIA: Особого интереса к FIA не испытывает.

Адриана считает, что правила нужны, но признаётся, что иногда вообще не понимает, почему конкретного гонщика наказали.

Если её спрашивают о спорном решении, она обычно отвечает: «Спросите у команды. Я здесь явно не самый подходящий человек для объяснения регламента.»

Цели: построить самостоятельную карьеру запустить собственный beauty-бренд.

Дополнительно: Адриана живёт довольно насыщенной жизнью.

Из-за отношений с гонщиком её регулярно фотографируют в аэропортах, отелях, ресторанах и на яхтах.

Она любит красивую жизнь, дорогую одежду и украшения и совершенно не пытается делать вид, что ей это не нравится. Но при этом у неё есть совершенно обычные привычки.

Она может весь день ходить в огромной толстовке, смотреть сериалы и есть мороженое прямо из упаковки.

В отношениях:

Адриана очень тактильная. Она постоянно обнимает своего парня, поправляет ему одежду, держит за руку и любит сидеть рядом с ним.

При этом она может ревновать его к поклонницам и иногда слишком остро реагировать на фотографии фанаток.

Самая большая проблема пары — его постоянные разъезды и огромное количество внимания со стороны девушек Адриана старается не показывать ревность журналистам, но друзья прекрасно знают, что она ревнивая.

Она никогда не станет устраивать сцену перед камерами — зато вечером может устроить серьёзный разговор.

Любимая музыка/фильм Музыка:

Адриана слушает всё подряд: Lana Del Rey Billie Eilish Sabrina Carpenter Taylor Swift Итальянскую поп-музыку.

Фильмы: Любимые: «Дьявол носит Prada» «10 причин моей ненависти» «Круэлла»

Любимая и нелюбимая еда.

Любит: пасту пиццу суши тирамису круассаны итальянскую кухню.

Не любит: слишком острую еду сельдерей сильно газированные напитки.

Хобби:

Юная девушка очень любит рисовать в спокойные и тихие дни. И так же фотографировать природу

Внешний образ:

Адриана — девушка с очень узнаваемой внешностью: длинные каштановые волосы, светлые серо-голубые глаза, мягкие черты лица и естественный макияж. Она предпочитает сочетать дорогие вещи с максимально простыми — например, винтажные джинсы, чёрный топ, золотые украшения и огромную кожаную куртку.

В паддоке её быстро начинают узнавать даже люди, которые не следят за личной жизнью пилотов.

А для таблоидов она становится известна как 18-летняя итальянская селебрити, которая почти всегда находится рядом со своим молодым гонщиком.

Матео Александр Вальдес

2026-09-20T08:48:10.708Z

Имя: Матео Александр Вальдес.

Фамилия: Вальдес.

Прозвища: Мат, Тете, Вальди.

Возраст: 24 года, родился 14.04. 2002.

Пол: мужской.

Откуда: Испания, Валенсия. Гражданство : испанское.

Команда: Mercedes-AMG Petronas, номер 27.

Рост: 178.

Вес: 68.

Волосы: тёмно-каштановые.

Глаза: серо-зеленый.

Био: Родился в Валенсии. Семья к автоспорту никак. Отец, Алессандро, итальянец, инженер-механик. Мать, Кармен, преподаёт музыку. Жили обычно. Отпуск раз в год, машина одна на всех, ремонт сами.

Отец тащился от машин. Он и привёл Матео на трассу — просто посмотреть. Тот был мелкий, вряд ли что-то понимал, но ему зашло. Шум, резина, взрослые дядьки с железом. Он мог сидеть на трибуне и просто смотреть. В шесть лет первый карт. Отец собрал сам, из старых деталей. Матео потом вспоминал, что ехал тот карт отвратительно: тянуло в сторону, глох на поворотах. Вылезать всё равно не хотел. Вот тогда родители и поняли, что это не на пару месяцев.

Отец помогал, чем мог. Мать в гонках не разбиралась, но поддерживала. И боялась, конечно. Просто вслух не говорила.

В детстве Матео был тихим. Не бирюк, просто большие компании не любил. В школе его видели с тетрадью, где вместо записей — трассы, машины и схемы, понятные только ему. Учился нормально. Гуманитарные предметы до сих пор считает бесполезными.

В восемь — первая победа в региональной гонке. Дальше всё стало серьёзнее. В двенадцать переехал в Италию к родственникам — ради нормальных картинговых чемпионатов. Тяжёлый период. Мелкий, далеко от родителей, и при этом понимает, сколько в него вкладывают. Тогда впервые почувствовал ответственность. И, кажется, тогда же понял, что назад дороги нет.

Отец стал работать больше. Мать звонила после гонок, иногда кидала музыку, которую, как ей казалось, он будет слушать в дороге. Сейчас он иногда слушает классику перед гонками. В детстве терпеть её не мог. Теперь это просто привычка. Связанная с ней.

Школу закончил экстерном в шестнадцать. Поступил в Политех Валенсии на инженерный. Нравилось, особенно всё про машины и механику. Но совмещать с гонками не выходило. Взял академ. Говорит, вернётся. Когда — неизвестно. Сам он в это, если честно, не особо верит. После титула в Ф2 в 2023 получил место резервного пилота Mercedes. Два года на симуляторе, на тестах, на пятничных практиках. Дебютировал в Формуле-1 в 2025. Первая победа — Монца. До сих пор один из главных моментов. Отец тогда приехал и впервые за долгое время увидел сына не по телевизору. Матео потом говорил, что ему было важнее увидеть реакцию отца, чем стоять на подиуме. И это, пожалуй, единственный раз, когда он вообще что-то такое сказал вслух.

Карьера: Картинг: 2008–2016.

Трёхкратный чемпион Испании.

Двукратный чемпион Европы.

Вице-чемпион мира.

Ф4: 2017. Третье место.

Ф3: 2018–2019.

Чемпион в 2019.

7 побед, 12 подиумов.

Ф2: 2020–2023.

Вице-чемпион в 2022.

Чемпион в 2023.

9 побед, 14 подиумов.

Резервный пилот Mercedes: 2024.

Ф1: с 2025 — Mercedes.

Победы: 4

Подиумы: 10

Поулы: 6.

Рекорды: пока не имеется.

Важное:

— первая победа в Монце в 2025;

— первый поул под дождём в Сингапуре;

— победа в Монако после старта с восьмого места;

— авария в Спа, после которой пришлось взять паузу. Тот уикенд он до сих пор вспоминать не любит.

Характер:

Матео не самый простой. Закрытый. Сразу не подпускает. С незнакомыми вежлив, но дистанцию держит. Не потому что считает себя выше — ему надо время. Застенчивым его не назовёшь. Захочет сказать — скажет. Просто часто не видит смысла в лишних словах. И да, резким может быть. Не специально. Просто не всегда понимает, где надо смягчить. На трассе он другой. В жизни спокойный и молчаливый, за рулём — жёстче. Конкурентный до крайности. Проигрывать ненавидит. После поражений долго пережёвывает, что сделал не так. Пересматривает гонки, слушает радио, смотрит телеметрию, ищет ошибку там, где её может и не быть. Виноватых не ищет. Ошибся — скажет прямо. Простить себя может не сразу.

Черты: замкнутый, спокойный, наблюдательный, упрямый, ответственный, перфекционист, саркастичный.

Темперамент: скорее спокойный. Но в критических ситуациях может быть очень эмоциональным. Просто не при людях.

Мировоззрение: «Скорость — единственная честная правда. Всё остальное — шум».

Принципы:

— команду публично не сливать;

— ошибся — признай;

— уважай тех, кто работает рядом;

— семья всё равно важнее гонок. Последнее он сам иногда нарушает. И знает это.

Сильные: концентрация, аналитическое мышление, быстро принимает решения, хладнокровный.

Слабые: недоверчивый, упрямый, слишком много думает о своих ошибках.

Комплексы: иногда кажется, что всё ещё должен доказывать, что заслуживает место в Ф1. Особенно когда рядом кто-то с громкой фамилией или большим спонсором.

Страхи: потерять возможность гоняться. Потерять отца.

Бесит: ложь, неуважение к механикам, навязчивые журналисты, люди, которые слишком много говорят.

Мотивация: стать чемпионом мира. Доказать самому себе, что всё это было не зря.

К людям: с незнакомыми холоден. К близким — преданный, хотя сам об этом много говорить не будет.

Эмоциональная устойчивость: на трассе высокая. В жизни сложнее. Может выпасть на пару дней после плохой гонки, и никто его не увидит.

Привычки:

• Рано встаёт, особенно на гоночных уикендах. Перед важным старается быть один. Хотя иногда просто сидит рядом с командой и молчит;

• Не любит, когда трогают его вещи. Шлем без спроса не берёт никто

• Постоянно проверяет экипировку перед посадкой в болид, даже если до него всё проверили; • После плохих гонок становится ещё более молчаливым. Может уехать куда-то один и не брать трубку;

Ритуалы: перед стартом три раза трет шлем.

Суеверия: всегда заходит в боксы с левой ноги.

Перед стартом: слушает музыку. Чаще Шопена или что-то спокойное. Иногда что-то испанское, но об этом не рассказывает.

Общение: говорит мало, иногда слишком прямо. Светские беседы и вопросы «как дела» от незнакомых не выносит.

Под давлением:

Под давлением Матео не успокаивается — наоборот. Становится резче, короче в ответах, лезет на обострение там, где мог бы промолчать. Со стороны это выглядит как холод, но на самом деле он заводится быстрее, чем показывает. Срывается редко. Но если срывается — то на своих.

В машине то же самое. Когда чувствует, что теряет гонку, начинает защищаться жёстче, чем нужно, и потом сам это признаёт. Не всегда вовремя.

К критике относится нормально, если она справедливая. Если нет — спорить не станет, но запомнит. И в следующий раз будет холоднее.

После неудачных гонок может на время исчезнуть. Не отвечает, не берёт трубку, закрывается в номере. Потом возвращается так, будто ничего и не было. С ним это работает. С остальными — не всегда.

В борьбе за чемпионство становится ещё более расчётливым. Рисковать ради красивого момента не будет. Он вообще не из тех, кто рискует ради красоты.

Гоночный портрет:

В паддоке он не самый громкий. Центром внимания вне трассы быть не любит, и его это устраивает. Но на трассе его сложно не заметить. Особенно когда он где-то рядом.

Сильные: позднее торможение, работа с шинами, дождь, обгоны, чтение гонки.

Слабые: старты, иногда слишком жёсткая защита позиции. Он это знает и работает над этим. Получается не всегда.

Любимые условия: дождь и переменчивая погода. В таких гонках чувствует себя увереннее, чем в сухих.

С инженерами: спокойно. Любит конкретику и точные данные. Не любит, когда ему начинают говорить предположениями. Если не уверен в решении команды — скажет прямо, но сцен устраивать не будет.

Стиль пилотирования: Расчётливый.

• Красивые обгоны любит. Просто не станет делать такое, если понимает, что это может закончиться сходом. Он не гоняется ради хайлайтов.

• Умеет ждать. Следит за шинами, изучает соперника и обычно атакует тогда, когда тот уже не ждёт.

• Но если появляется реальный шанс на победу — становится намного агрессивнее. И тогда лучше не стоять у него на пути.

Любимая трасса: Спа-Франкоршам. Быстрые повороты, сложная погода, атмосфера. Одна из немногих, где он чувствует себя полностью уверенно. И, пожалуй, единственная, где он позволяет себе рисковать чуть больше, чем обычно.

Нелюбимая: Монако. Не любит, что нет места для ошибки и что там легко потерять всё из-за мелочи. Хотя после победы отношение к трассе немного изменилось. Совсем немного. Он всё ещё не в восторге.

Навыки:

1. Чистая скорость: 6/10

2. Обгоны: 6/10

3. Защита позиции: 4/10

4. Работа с шинами: 7/10

5. Старт: 4/10

6. Дождь: 7/10

7. Стабильность: 4/10

8. Удача: 2/10

Отношение к риску: Бессмысленный риск не любит. Если риск оправдан — пойдёт на него. Если нет — будет ждать другого момента.

В борьбе может быть жёстким, особенно когда дело касается победы. Командные приказы нарушает редко. Но если уверен, что решение команды неправильное, может сделать по-своему. Потом, скорее всего, извинится. Или нет.

Дополнительно:

Музыка и фильмы: Шопен, Рахманинов, испанская музыка, фламенко. Фильмы: «Гонка», «Ле Ман». Ещё любит старые документалки про автоспорт, но об этом знают немногие.

Еда: любит паэлью, особенно приготовленную матерью. Кинзу не любит. Просто не любит, без объяснений.

Хобби: фотография, авиамоделизм, чтение, история автоспорта. Фотографирует в основном трассы, машины и людей, которые на них работают.

В свободное время старается держаться подальше от толпы. Любит просто ездить, фотографировать и иногда вообще ничего не делать. Хотя последнее у него получается редко. Совесть не даёт.

Правила канала

2026-09-12T08:21:45.616Z

1. Уважение. Запрещены оскорбления, травля, провокации, дискриминация и переходы на личности.

2. Порядок. Соблюдайте тематику канала. Спам под комментариями запрещен.

3. Реклама. Любая реклама, самопиар и публикация сторонних ссылок под комментами запрещены.

4. Контент. Запрещён контент все что заканчивается на филия, порнография, расчлененка и шок контент запрещены.

5. Конфиденциальность. Запрещено публиковать личную информацию участников без их согласия.

6. Незнание правил не освобождает от ответственности. Администрация оставляет за собой право принимать меры в отношении нарушений, не перечисленных отдельно в правилах. Поэтому не удивляйся если вас удалят (¬､¬)

Персонаж автора полностью оригинальный, совпадения с реальными людьми случайны. Если хотите тоже присоединиться в маленькую историю норвежского города Тёнсберг, то можете написать: @fffddzz или @inninstyirekishi

Конан.

2026-09-11T16:28:14.761Z

Имя: Конан

Фамилия: Сольберг

Вариант имён и прозвища:

• Кони - так ласково зовет тётушка.

• kiki - частый псевдоним который использует.

• @CokiNakin - ник в играх, и в своих сот сетях.

Дата рождения: 06.05.1999

Рос/вес: 178/57

Внешность: У Конана светлые, почти белокурые волосы, такие же как были у его матери. Они густые, слегка волнистые и обычно лежат довольно небрежно, будто он не слишком старается их укладывать. В тринадцать стал красть их в зеленый цвет и красит по сей день. Всегда подкрашивает корни не желая видеть родной цвет волос. Волосы доходят примерно до ушей и частично закрывают лоб и падают на глаза. Кожа у него светлая, с холодным подтоном. Летом на переносице и щеках появляются немногочисленные светлые веснушки. Лицо худое, с достаточно выраженными скулами и прямым носом с легкой горбинкой. Губы бледные и тонкие. Правый глаз у Конана серо-голубо. Левого глаза Конан лишился в результате аварии в восемь лет. После восстановления на его месте остались пустая глазница. Он чаще носит различные повязки на глаза. Хотя и два протеза у него тоже есть. Конан худой. В шестнадцать лет его рост составляет около 178 сантиметров, однако он ещё продолжает расти. Телосложение у него скорее сухое: узкие плечи, длинные руки и ноги, тонкая талия.

Биографические данные:

•Ранние годы Конан родился в Осло в обычной норвежской семье. Хокон, отец семейства, работал инженером в довольно хорошей компании, мать Марен была в более ранние годы знаменитой пианисткой, после рождения сына стала преподавателем в музыкальной школе. Конан был активным, солнечным ребенком с копной светлых, почти льняных волос которые достались ему от мамы. Выходные они часто проводили в походах по фьордам или за городом у бабушки с дедушкой. Конан обожал лего, футбол и рыбалку.

•Авария: Осенью 2006 года, когда Конану было 7 лет, семья возвращалась из гостей у родственников в Бергене. Они ехали по горной дороге, когда начался сильный ливень. На мокрой дороге их автомобиль занесло на крутом повороте. Машина вылетела с трассы и пару раз перевернулась. Мальчик ударился головой и потерял сознание. Спасатели прибыли быстро, но для родителей помощь опоздала – они скончались на месте. Конана, находившегося на заднем сиденье, чудом успели достать живым. Он был без сознания и с серьёзными травмами.

Первый раз Конан очнулся в машине скорой помощи. Он помнит лишь оглушительный звон в ушах, вкус крови на губах и яркий свет в машине скорой помощи. Он ели шевеля губами пытался позвать маму, но снова потерял сознание. Конана, получившего тяжелые травмы, включая глубокое повреждение левого глаза, успели доставить в больницу. Врачи боролись за его жизнь несколько суток. Жизнь спасли, но левый глаз, изуродованный осколком стекла, спасти не удалось. В возрасте 7 лет Конан перенес операцию по удалению глазного яблока и навсегда потерял зрение на левый глаз. Окончательно Конан очнулся в больнице через два дня.

•Дальнейшая жизнь После долгих недель в больнице и курса реабилитации, опеку над Конаном оформила его тётя по материнской линии – Лив. Она была медсестрой и жила в городе Тёнсберг Лив, добрая и терпеливая женщина, окружила племянника заботой. Для Конана переезд стал ещё одним ударом. Он потерял не только родителей, но и привычный дом, школу, друзей и практически всю прежнюю жизнь. Первые месяцы Лив старалась сделать всё возможное, чтобы мальчик чувствовал себя в безопасности. Она возила его на медицинские осмотры, помогала с реабилитацией и постепенно возвращала в повседневную жизнь, Но сам Конан почти перестал разговаривать.

•Школа После аварии Конан провёл почти два месяца в больнице в Осло, затем перенёс несколько операций на глазу и прошёл длительную реабилитацию. Хотя мозг не получил необратимых повреждений, врачи рекомендовали отложить учёбу как минимум на год, чтобы нервная система полностью восстановилась. Тётя Лив прислушалась к их совету и не отдала его в школу в срок. Конан нормально вернулся во второй класс только в августе 2008 году в возрасте девяти с половиной лет, тогда как его одноклассникам было по семь лет Он был самым старшим в классе и самым молчаливым.

Он почти не разговаривал. На переменах другие гоняли мяч, а он сидел на лавочке. Был один в столовой, на физкультуре он всегда был последний. Несколько мальчишек начали звать его «Одноглазый». Он не жаловался и не давал сдачи. Дети шептались и сторонились, взрослые жалели его, но это жалость не нужна была ему.

Где-то в середине третьего класса, Конан начал пытаться прогулять уроки. Сначала это был «живот болит», потом утренняя тошнота, отказы от еды. Тихий бунт ребёнка. Лив была незамужней, молодой женщиной не знавший что делать. Школьный учитель предложил «понаблюдать некоторое время», но ситуация не улучшалась. Посещаемость Конана упала ниже критической отметки. Ситуации сложная, но и тетя принимает трудное, но все же решение чтобы перевести Конана на домашнее обучение. Для Норвегии такой вариант существует, хотя домашнее обучение на уровне обязательной школы должно соответствовать требованиям программы и контролируется муниципалитетом. Но для маленького ребёнка это было счастьем.

Домашнее обучение не помогло закрыть от мира чтобы он не видел больше жалости или взгляды на себе. Он пошел на рискованный шаг в свои 13 пошел купив самую дешёвую ярко зеленую краску. И Конан впервые покрасил волосы. До этого у него были светлые, почти белокурые волосы, которые достались ему от матери. У тёти был шок, потом гнев сначала была против, но быстро всё-таки смирилась. Поэтому теперь не бедный парень в глазах местных, а похабщина из-за своего ядренного цвета волос.

К шестнадцать годам тетя Лив начала всё чаще говорить с ним о будущем. Конан понимал, что бесконечно оставаться дома не получится. В Норвегии после 10-го класса начинается videregående opplæring – верхнее среднее образование. Обычно это три года для общего направления, а профессиональные программы могут иметь другую структуру. Конан был не глупым, на домашнем обучении он успел догнать своих сверстников по образованию, но возращать как-то Конан не желал, а вот его тетя наоборот хотела чтобы он попылся бы отучиться свои два года. Не особо желая огорчать свою тётушку, Конан неохотно, но всё-таки решился вернуться обратно в школу.

Характер: Конан замкнутый, наблюдательный и независимый подросток, который привык полагаться прежде всего на себя. Он не любит быть в центре внимания, хотя его внешность практически гарантирует, что внимание к нему будет. Он от отделяет от себя взгляды жалость из-за того когда они узнают что с ним случилось, а любопытные взгляды от его внешности. После аварии и потери родителей он постепенно научился держать окружающих на расстоянии, поэтому с первого взгляда может показаться холодным, безразличным или даже немного высокомерным. На самом деле Конан не стремится быть грубым, он просто не любит подпускать людей слишком близко и редко показывает свои настоящие эмоции. Ему гораздо проще промолчать, чем объяснять, что он чувствует. С незнакомыми людьми Конан обычно отвечает коротко и без особого желания продолжать разговор, однако он очень наблюдателен и замечает гораздо больше, чем показывает. Он легко запоминает мелкие детали поведения людей, их привычки, интонации и даже случайные фразы, сказанные несколько дней назад. Несмотря на свою замкнутость, Конан обладает довольно сухим и саркастичным чувством юмора. Чем ближе ему человек, тем чаще он его поддевает и шутит над ним. Для Конана это своеобразный способ проявлять привязанность:Он гораздо лучше показывает свои чувства поступками, чем словами. При этом у него есть неприятная привычка самостоятельно разрушать отношения, когда начинает чувствовать, что человек становится ему слишком дорог. Конан боится привязанности и особенно боится снова потерять близкого человека, поэтому иногда намеренно становится холоднее или говорит что-нибудь резкое, чтобы оттолкнуть другого первым.

Милена Эверлин

2026-09-07T13:52:35.488Z

Имя: Милена

Фамилия: Эверлин

Сокращенные варианты имени/ прозвище: Мила, Миленка (родители) Мила (друзья)

Возраст и дата рождения: 22 года/ 11.10.2004

Пол: женский

Страна рождения гражданство: Француженка/ гражданство Франции и Италии

Должность: Милена работает в медицинском блоке команды, где отвечает за оказание первой помощи гонщикам, контроль их состояния после тренировок и заездов, обработку небольших травм и помощь врачу команды. Помимо работы в медицинском блоке, она занимается физиотерапией: помогает гонщикам восстанавливаться после нагрузок и травм, проводит восстановительные процедуры, следит за состоянием мышц и суставов и помогает подготовить спортсменов к следующим заездам. Команда: ORACLE RED BULL

Рост: 170 см

Вес: 48 кг

Цвет волос: Светло-золотистый блонд

Цвет глаз: Ярко голубые глаза

Биографические данные: Милена Эверлин родилась 11 октября 2004 года во Франции. Её отец был большим поклонником автоспорта и с самого детства увлекался гонками. Он сам участвовал в соревнованиях и мечтал однажды построить большую карьеру в мире автоспорта. Однако, когда Милена была ещё совсем маленькой, произошла трагедия — во время одного из заездов её отец попал в серьёзную аварию и погиб. Милена практически не помнит его, но именно эта история навсегда осталась частью её семьи. После смерти отца мать Милены категорически не хотела, чтобы её дети связывали свою жизнь с гонками. Она слишком хорошо знала, насколько опасным может быть этот спорт, поэтому старалась оградить детей от него. Однако полностью повлиять на выбор старшего сына она не смогла.

У Милены есть старший брат, который с детства увлекался автоспортом и со временем сам начал участвовать в гонках. Милена всегда была очень близка с ним и ещё в детстве вместе с матерью ходила смотреть его соревнования. Несмотря на мамины переживания, именно эти поездки на трассу постепенно пробудили в Милене собственный интерес к автоспорту. Её привлекала не только скорость и атмосфера гонок, но и огромная работа людей, которая оставалась за пределами трассы.

У брата Милены за годы участия в гонках было немало травм. Она видела, через что ему приходилось проходить после аварий и тяжёлых тренировок, как долго занимало восстановление и насколько сильно травмы могли повлиять на дальнейшую карьеру спортсмена. Именно тогда Милена решила связать свою жизнь с медициной. Она хотела не просто находиться рядом с гонщиками, а действительно уметь помогать им, спасать жизни и возвращать спортсменов к полноценной жизни после серьёзных травм.

Милена получила медицинское образование, после чего начала развиваться сразу в двух направлениях — как медицинская сестра и физиотерапевт. Она изучала оказание первой помощи, работу с травмами, восстановление после физических нагрузок и реабилитацию спортсменов. Первым серьёзным местом работы Милены стала профессиональная хоккейная команда. Там она получила большой практический опыт: следила за состоянием спортсменов, оказывала первую помощь, помогала при травмах и занималась восстановлением игроков. Однако спустя некоторое время команда была закрыта, и Милена осталась без работы.

Именно тогда ей поступило предложение перейти в Формулу-1. Одной из команд требовался специалист, который мог совмещать работу медицинской сестры и физиотерапевта, а опыт и образование Милены полностью соответствовали требованиям. Ей предложили присоединиться к Oracle Red Bull Racing. Для Милены это стало возможностью одновременно вернуться в мир, который был знаком ей с детства, и заниматься именно тем, ради чего она когда-то выбрала медицину.

Образование: медицинское образование по специальности «Сестринское дело». Дополнительная профессиональная подготовка в области физиотерапии и спортивной реабилитации.

Медицинская/спортивная квалификация: Медицинская сестра, физиотерапевт и специалист по спортивной реабилитации.

Характеристика: Милена — девушка с непростым характером, к которой не всегда легко найти подход. Она довольно упрямая и привыкла самостоятельно принимать решения, поэтому не любит, когда кто-то пытается давить на неё или указывать, как ей поступать. Она прямолинейная и не станет молчать, если с чем-то не согласна, из-за чего иногда может показаться резкой или даже холодной. При этом Милена не из тех людей, кто специально старается задеть окружающих — просто она привыкла говорить то, что думает, и не умеет притворяться. С близкими людьми её характер раскрывается совсем с другой стороны: рядом с ними она становится мягче, заботливее и внимательнее, всегда интересуется их самочувствием и старается помочь, даже если сама устала. Она очень привязывается к людям, которым действительно доверяет, и может быть довольно защитной по отношению к ним.

К своей работе Милена относится серьёзно, поскольку прекрасно понимает, что в её профессии нельзя позволять себе беспечность. Несмотря на эмоциональность в обычной жизни, в экстренных ситуациях она умеет собраться и действует спокойно и быстро. Её трудно вывести из равновесия, когда кому-то действительно нужна помощь. Однако больше всего её раздражают безответственность, ложь, высокомерие и люди, которые не прислушиваются к специалистам. Особенно тяжело она воспринимает, когда гонщики скрывают травмы или продолжают выходить на трассу, несмотря на состояние здоровья. Из страхов Милена сильнее всего боится потерять близкого человека и однажды оказаться в ситуации, когда будет недостаточно её знаний и навыков, чтобы кому-то помочь.

Карьера: После окончания медицинского образования Милена начала свой профессиональный путь в спортивной медицине. Её особенно интересовала физиотерапия и восстановление спортсменов после травм, поэтому она постепенно сосредоточилась именно на этой области. Первым местом её работы стала профессиональная хоккейная команда, где она совмещала обязанности медицинской сестры и специалиста по восстановлению. Милена оказывала первую помощь, следила за состоянием игроков во время тренировок и матчей, помогала при травмах и занималась их последующей реабилитацией. Работа в хоккейной команде дала ей ценный опыт и научила быстро принимать решения в ситуациях, когда счёт может идти на минуты.

После закрытия команды Милена некоторое время искала новое место работы. Вскоре ей предложили присоединиться к команде Oracle Red Bull Racing, которой требовался специалист, способный совмещать медицинскую помощь и физиотерапию. Благодаря своему образованию, опыту работы со спортсменами и навыкам оказания экстренной помощи Милена подошла на эту должность. Она согласилась практически сразу, поскольку работа в Формуле-1 была для неё не только важным профессиональным шагом, но и возможностью заниматься тем, к чему она была близка с самого детства. Сейчас Милена работает в медицинском блоке команды, где отвечает за здоровье и физическое состояние гонщиков, оказывает помощь после травм и аварий и помогает пилотам восстанавливаться после высоких нагрузок.

Место обучения: Франция, медицинский университет. Дополнительно проходила профессиональную подготовку по физиотерапии и спортивной реабилитации.

квалификации: Франция, медицинский университет. Дополнительно проходила профессиональную подготовку по физиотерапии и спортивной реабилитации.

Профессиональные достижения: За время работы в спортивной медицине Милена успела получить большой опыт в оказании первой помощи и восстановлении профессиональных спортсменов после травм. Работая в хоккейной команде, она неоднократно помогала игрокам быстро возвращаться к тренировкам и соревнованиям после повреждений. Также Милена проходила экстренные ситуации, где требовалась быстрая реакция и грамотное оказание медицинской помощи.

Подопечный пилот: Пока официально не закреплён за Миленой. Она работает со всеми пилотами команды и оказывает им необходимую медицинскую помощь и физиотерапевтическую поддержку. При этом постепенно может сформироваться особенно доверительная связь с одним из гонщиков.

Подход к работе: Милена относится к своей работе серьёзно и ответственно, особенно когда речь идёт о здоровье и безопасности гонщиков. Она внимательна к мелочам и предпочитает всё контролировать сама, поэтому иногда может быть слишком требовательной к спортсменам и коллегам. Милена не боится спорить с человеком, если считает, что он принимает неправильное решение, и никогда не станет рисковать здоровьем гонщика ради его участия в заезде. При этом она всегда старается найти индивидуальный подход к каждому спортсмену и сделать всё возможное, чтобы помочь ему восстановиться и вернуться на трассу.

Методы тренировок/ восстановлений: Милена подбирает восстановление индивидуально для каждого гонщика, учитывая его физическое состояние, нагрузку и предыдущие травмы. В работе использует спортивный массаж, растяжку, упражнения на мобильность и гибкость, физиотерапевтические процедуры, восстановительные тренировки и работу с мышцами и суставами. Перед гонками она помогает пилотам подготовить тело к нагрузке, а после заездов уделяет особое внимание снятию мышечного напряжения и восстановлению. При травмах составляет постепенную программу реабилитации и внимательно следит за тем, чтобы спортсмен не возвращался к полноценным нагрузкам слишком рано.

Отношения к дисциплине: Милена достаточно требовательна к дисциплине, особенно на работе. Она сама старается соблюдать правила, не опаздывать и ответственно выполнять свои обязанности, поэтому ожидает того же от окружающих. К спортсменам может быть особенно строгой, если они нарушают рекомендации медицинского персонала или пренебрегают восстановлением. При этом она не требует идеальной дисциплины просто ради порядка — для неё главное, чтобы правила соблюдались там, где от этого зависит здоровье и безопасность человека.

Отношения к риску: Милена не боится риска, но и не относится к нему безрассудно. Она понимает, насколько опасен автоспорт, поэтому всегда старается оценить ситуацию и возможные последствия. В работе она готова действовать быстро и рисковать собой, если от этого зависит жизнь или здоровье другого человека. При этом ей не нравится, когда гонщики намеренно идут на неоправданный риск и ставят под угрозу своё здоровье.

Профессиональный профиль: Она умеет быстро оценивать состояние человека после травмы, оказывать первую помощь и подбирать подходящие методы восстановления. В работе сочетает медицинские знания с практическим опытом в спортивной среде, хорошо понимает физические нагрузки гонщиков и особенности их подготовки. Благодаря внимательности, быстрой реакции и стрессоустойчивости способна работать в условиях высокого давления и экстренных ситуациях.

Репутация внутри паддока: Милена быстро успела заслужить хорошую репутацию среди команды и других сотрудников паддока. Её считают ответственным и внимательным специалистом, который не теряется в напряжённых ситуациях и всегда серьёзно относится к здоровью гонщиков. При этом из-за своего непростого характера и прямолинейности она не со всеми легко сходится. Милена не боится высказать своё мнение и может жёстко поставить на место тех, кто относится к её работе несерьёзно. Несмотря на это, коллеги знают, что на неё можно положиться, особенно в экстренной ситуации. Гонщики ценят её за заботу, профессионализм и умение действительно слушать, а не просто выполнять свою работу формально.

Дополнительно: Вне работы Милена совсем не похожа на строгого медицинского специалиста. Она любит проводить время с близкими, гулять, путешествовать и открывать для себя новые места. Ей нравится следить за модой, красиво одеваться и ухаживать за собой. В свободное время она может встретиться с друзьями, сходить на ужин или просто провести спокойный вечер дома. Несмотря на довольно сложный характер, с людьми, которым действительно доверяет, Милена становится намного мягче, веселее и заботливее. Она ценит личное пространство, не любит излишнего внимания к своей личной жизни и старается отделять работу от отдыха.

При этом автоспорт остаётся важной частью её жизни даже вне рабочего времени — Милена любит смотреть гонки и иногда специально приезжает на трассу раньше, чтобы просто почувствовать атмосферу паддока.

Любимая музыка: Англоязычная музыка, особенно House и Deep House. Милена часто слушает её во время поездок, тренировок или просто в свободное время — ей нравится ритмичная музыка, под которую можно расслабиться или потанцевать.

Фильм: «Дневник памяти» — Милене нравятся романтические истории о сильной любви, преданности и чувствах, которые способны пережить годы и любые обстоятельства.

Любимая/ нелюбимая еда: Милена старается придерживаться правильного и сбалансированного питания, поэтому практически не ест мучное и редко позволяет себе фастфуд или слишком жирные блюда. Из любимого — паста с морепродуктами, лосось, салат цезарь, авокадо и ягоды. Из нелюбимого — любая жирная еда, фастфуд, слишком сладкие десерты и блюда с большим количеством масла.

Хобби: В свободное время Милена старается поддерживать себя в хорошей физической форме. Она регулярно ходит в тренажёрный зал, занимается пилатесом и бегает, иногда устраивая себе длительные пробежки. Также ей нравится теннис и верховая езда — последняя особенно помогает ей расслабиться после напряжённых рабочих дней. Помимо спорта, Милена увлекается модой, любит следить за новыми тенденциями, собирать образы и проводить время за шопингом. Она также любит путешествия, фотографию, музыку и встречи с друзьями.

Ким Соен

2026-09-02T05:04:40.207Z

Имя: Соен

Фамилия: Ким

Сокращенные варианты имени/прозвища: большая часть паддока называют Соен просто по фамилии, Ким.

Возраст и дата рождения: 22 года, 15.08.2004

Пол: женский

Страна рождения/гражданство: Южная Корея, гражданство Южно Корейское

Должность: менеджер первого пилота Команда: McLaren Mastercard

Рост: 163

Вес: 55

Цвет волос: брюнетка

Цвет глаз: карие

Биографические данные: Ким Соен родилась 15 августа 2004 года, в многодетной, мало обеспеченной семье. Родители работали день и ночь, чтобы прокормить шесть ртов. В Южной Корее, это было сделать достаточно проблематично. В детстве из-за недостатка денег, у неё была только одна кукла, эта кукла была прекрасной, у неё были шелковистые и золотистые волосы ,но эту игрушку отдали её младшим сестрам. В семье было всего четверо детей, она самая старшая. Две младшие сестры, они были близняшками и ещё младший брат. В подростковой жизни она строго поняла, что будет пахать, учиться с утра до ночи, но выбираться от сюда. Соен уходила в школу рано и приходила очень поздно. После уроков, она ходила то к подружкам, то в кафе с ними, чтобы там позаниматься и просто хорошо провести время. Она не хотела находится дома, там царил хаус, который наводили её младшие. Но у неё не было выбора, родители силком её заставляли сидеть с ними и помогать им. И даже не смотря на это, она все равно любила своих младших. Практически всю работу по дому, уход за детьми, их воспитанием занималась Соен. Родители были вечно на работе и не могли следить за всем. Но все же, была одна вещь, благодаря которой она была на плаву и радовалась всему происходящему. Как-то в гостях у дедушки, она смотрела телевизор, где показывалась Formula 1. Соен это понравилось, она смотрела без остановки и была заворожена происходящим. Дедушка стал ей рассказывать все что сам знал о F1. От какие трассы вообще есть, до шин болидов. Соен всё записывала, она хотела запомнить это всё и знать всё. Ближе к выпускному классу, она точно поняла, кем хочет стать. Пилотом нельзя, инженером она даже и не рассматривала быть, но вот менеджером пилота она быть хотела. Разбираться в расписании пилота, решать юридические дела, искать рекламу, ей это было интересно. Соен не говорила родителям об этом, так как знала их реакцию, они хотели чтобы их старшая дочь, поступила на врача или же на юриста, а ещё совершенно не знали, чего хочет она сама. Поступить было сложно, была огромная конкуренция. Ребята из разных стран прилетали и подавали документы в ее университет. Было всего 10 бюджетных мест на ее программу и она смогла получить это место, с учетом общежития. Студенческая жизнь протекала очень даже весело. Соен работала, училась, гуляла с друзьями и даже обзавелась парнем. Они все друг друга поддерживали и были рядом, до одного момента. Парень Соен, стал ревновать к её увлечению, к просмотру F1. Он считал, что его девушка, слишком много удивляет этому времени и пытался повлиять на неё, чтобы та не смотрела это, но она была не преклонна. Соен не хотела бросать то, что ей так сильно нравилось, поэтому они и расстались. После такой ситуации, он ушел из компании и стал один, сам по себе. После выпуска, Соен решила подать заявку в клиентскую команду Ferrari «Хаас». Она расписала в письме все свои качества, которые она приобрела за момент учебы и за всю свою жизнь. Она переживала и не смотрела свою почту до тех пор, пока не пришел ответ от Хаас. Они её приняли,из-за этого же ей пришлось и переехать в Европу. Родители были недовольны Соен, у них на неё была огромная надежда, но после переезда она оборвала с ними практически полностью связь. Они остались в относительно нормальных отношениях, но иногда родители припоминают, на кого она поступила вместо юриста или врача. За время прибывания в Хаасе, она очень много работала, точнее пахала. У Соен было много задач и она иногда брала сверхурочные работу, чтобы показать, что она может и больше. Спустя год, пилот предложил Соен контракт, чтобы она стала его менеджером. За год работы с пилотом, она хорошо его продвинула. Сделала 4 коллаборации с брендами, помогла выпустить лимитированный мерч, который хорошо продавался, а еще после которого прибавилось около 200к. подписчиков в разных соцсетях. Устроила его моделью на одну проф сьемку у бренда одежды. Эта информация была в общем доступе. После всех событий, Соен написал второй пилот McLaren Mastercard, предлагая более выгодный контракт. На что Ким и согласилась.

школьное образование: полное среднее образование ( 12 классов )

высшее образование: Yonsei University на программе MS in Sport Management. Данная программа объединяет спортивную науку, маркетинг и управление. Университет входит в топ три по Южной Корее, считается одним из лучших.

дополнительные курсы и квалификации: -

Характеристика: Из-за бедности в семье,Соен рано поняла,что надо пахать. Она трудолюбива,всегда делала всю работу до конца и практически каждый раз с отличным результатом. Достигать своих целей,она научилась ещё с младшей школы,в рейтингах всегда попадала в топ 5. Но ей было досадно,она любила быть на первых местах и за частую,гонялась только за ними. Соен всегда была спокойна. Она не ходила по клубам,на тусовки, она училась. К окружающим людям она была всегда добра и милосердна,не смотря на корейскую социальную систему. Но все же,комплексы благодаря этому появились. Она стала худеть и стала загонять себя под стандарты. Всегда когда понадобилась бы помощь,Соен была всегда рядом и помогала,помогала решать проблемы других,забивая за частую на свои. Родители её не воспитывали и она выросла такой,какая она и есть.

Привычки: сразу после пробуждения делает небольшую прогулку в 10-15 минут. Пьет каждое утро чай по утрам.

Карьера: Ким Соен шла долго к ее цели, стать менеджером пилота Formula 1. Она усердно училась, участвовала в мероприятиях, Олимпиадах, изучала f1 вдоль и поперек. Не смотря на противостояние родителей, она стала тем, кем хотела быть. В первые став менеджером пилота, она показывала себя очень хорошо. Делала контракты, фотосесси, смотрела за пилотом, Соен пахала. место обучения: Yonsei University на программе MS in Sport

Management. первые места работы: магазин 7-Eleven, волонтерила ( помогала проводить спортивные мероприятия).

предыдущие команды: Ferrari занимаемые должности: менеджер второго пилота McLaren Mastercard

карьерные достижения: Сделала 4 коллаборации с брендами, помогла выпустить лимитированный мерч, который хорошо продавался, а еще после которого прибавилось около 200к. подписчиков в разных соцсетях. Устроила его моделью на одну проф сьемку у бренда одежды.

награды: у Соен есть только школьные награды, за уча сите в Олимпиадах и волонтерство.

участие в значимых проектах: -

переход в текущую команду:

Поведение под давлением: Девушка практически всегда относилась ко всему со спокойствием. Было бы это кризисом или высокой нагрузкой. Следовала всегда плану, делала все вовремя. Ошибки у нее были и даже часто, она расстраивалась, но шла дальше, преодолевая их.

Профессиональный профиль: Ким Соен в работе стрессоустойчивая, трудолюбивая, всегда выполняет свою работу в срок, а не тянет до последнего. С уважением относится ко всем, очень коммуникабельная. Но есть одно но, Соен забывчивая. Часто забывает элементарные порой вещи, поэтому всегда ходить с записной книжкой.

Основная специализация: менеджер второго пилота команды McLaren Mastercard.

Сильные профессиональные качества: умение слушать, коммуникабельность, умение работать в команде, трудолюбивая, стрессоустойчивая

Слабые профессиональные качества: забывчивость

Отношение к риску: Соен принимала всегда решения спокойно, но к рискованным решениям, она всегда подходила с осторожностью.

Репутация внутри паддока: Ким обладает, на ее взгляд, хорошей репутацией.

Ваше отношение к руководству: Соен уважительно относится к руководству и выполняет все поручения.

Ваше отношение к пилотам: к своему пилоту она относится хорошо, парень добрый и приветливый. С первым пилотом особо не знакома, на в хороших отношениях с ним.

Ваше отношение к коллегам: Ко всем относится хорошо

Ваше отношение к СМИ: к СМИ Ким всегда относилась с уважением. На какой либо их вопрос, она отвечала спокойно и структурировано

Дополнительно: Соен позитивная. Всего за движ. Хотя очень спокойная. Она любит выйти погулять, поговорить, но особа не активна. Всегда добра и мила, ко всем.

Любимая музыка/фильм: любит джаз и классическую музыку. Любит мультики, а не фильмы, любимый мультик «Мулан».

Любимая и нелюбимая еда: ненавидит грибы, кабачки яйца в чистом виде, не может их терпеть и не любит рыбу. Очень любит черный чай с лимоном и чай на основе трав. Любит пасту карбонара.

Хобби вне работы: Соен любит лепку, лепит из само застывающей глины. Она делает разные фигурки на заказ и просто милые вещи к себе в дом. Каждый день читает пару глав книги, любит фэнтези и романтику, читает столько, что ей не хватает полок в доме.

Манон Маккартни

2026-08-17T15:28:00.461Z

Имя: Манон

Фамилия: Маккартни

Сокращённые варианты имени/прозвища: Нона / Кролик

Возраст и дата рождения: 23.09.2004

Пол: женский.

Страна рождения/гражданство: Французское

Род деятельности: WAG гонщика Red Bull Йозефа Ханса Циммермана

Рост: 180 см

Вес: 57 кг

Цвет волос: блондинистый цвет волос с отблеском русого

Цвет глаз: практически светло-голубой.

Биографические данные:

Манон родилась в самом популярном и красивом городе – Париже. С самого детства девушку холили и лелеяли, она не знала слова «нет»: родители были очень богатыми людьми. Отец Манон – Джеймс Маккартни, популярный бизнесмен, владеющий крупной компанией, которая находится в нескольких странах и приносит большую прибыль. Мать Манон – София Маккартни, популярная модель в отставке: после рождения дочери она ушла с подиума, но даёт уроки и владеет собственной школой, которая пользуется популярностью в их округе.

Манон была сильно избалованным, но любящим ребёнком. Ближе к осознанному возрасту она изменила своё отношение к деньгам и стала менее капризной, однако если она чего-то хотела, то добивалась этого, и её желания долго не висели в воздухе. В школьные годы у неё была только одна подруга – Лора. Они вместе гуляли, ездили на отдых и провели всю подростковую жизнь бок о бок: они видели всё – от слёз из-за парня до жёстких отказов в отношениях с каким-нибудь козлом.

Становясь старше, Манон открывала для себя новые возможности. Она умеет играть на скрипке: до того как заняться модельным бизнесом, родители внушали ей, что это самое лучшее в её жизни. А позже, посовещавшись, они отдали её в модельную школу уже к подростковому возрасту – и с этого момента начала формироваться её личность.

Знакомство с Хансом

Семьи Ханса и Манон были в очень крепких дружеских отношениях, поэтому с взрослением детей их всё больше знакомили друг с другом. Они довольно хорошо общались, и их отношения начались очень романтично. Это случилось во время семейного полёта в Италию – возможно, это был один из планов родителей, кто их знает. Оставив молодых людей одних, они провели целый вечер вместе, а потом, не сдерживая себя, Манон решила выступить первой и практически прокричала о своих чувствах.

На данный момент Манон – очень популярная модель, она открыла большое количество модных показов.

Характеристика: темперамент — что-то между холериком и флегматиком. Она бывает вспыльчивой, часто срывается на людей из-за собственных проблем и проблем в модельном бизнесе, а может быть спокойной, сдержанной и тихой. В общем, у неё нет чего-то определённого. Если на первый взгляд можно было подумать, что Нона весёлая и яркая, то за всей этой бронёй скрывалась тихая и закрытая душа. На самом деле она очень эмпатичная и легко принимает всё близко к сердцу. Она часто уходит в свои переживания, и в такие моменты никакая поддержка не помогает – она просто замыкается в себе и не хочет ни с кем говорить. Характер у неё довольно твёрдый, она может постоять за себя и может вступить в словесный спор, где вероятнее всего останется победителем. Она никогда не будет молчать, когда обижают её или её близких людей, она обязательно начнёт спор. В её голове постоянно крутятся мысли, которые она никому не доверяет, потому что в детстве её не раз предавали те, кому она верила. Особенно тяжело было, когда родители отдалились от неё, не замечая ни её, ни того, чего она добивалась. Бывает, что она сильно переживает из-за того, что не сможет стать чуть больше в глазах родителей, требующих от неё многого.

Сильные стороны:

1. Эмоциональный интеллект и эмпатия

Умеет считывать состояние других, чувствовать атмосферу в комнате и поддерживать диалог на глубоком уровне, а также поддержит в трудную минуту, если будет плохо.

2. Внутренняя опора и сепарация

Умеет быть самодостаточной. Она знает свои желания и не боится одиночества, потому что её мир интересен ей самой.

3. Адаптивность и многозадачность

Способность переключаться между ролями (профессионал, подруга, дочь, партнёр, творец) без потери своей идентичности. В условиях стресса она часто сохраняет ясность ума, находя нестандартные выходы.

Слабые стороны:

1. Гиперответственность и перфекционизм

Желание всё делать идеально часто оборачивается выгоранием. Манон берёт на себя слишком много, боится делегировать, потому что «так надёжнее», и в итоге тратит ресурсы на контроль того, что можно отпустить.

2. Затруднения с принятием помощи

Привычка справляться самой мешает попросить о поддержке даже тогда, когда она действительно нужна.

3. Избыточная рефлексия и самокритика

Склонна бесконечно анализировать свои слова и поступки, искать ошибки там, где их нет, и прокручивать диалоги в голове. Это истощает и мешает жить «здесь и сейчас».

Принципы:

Меньше слов – больше дела. Не рассказывает о планах, действует тихо.

Ошибка – это данные, а не приговор. Не боится упасть, боится не встать.

Страхи: боится быть отвергнутой партнёром, семьёй, друзьями / высоты / темноты (ходить в темноте, так как есть чувство, что за ней наблюдают).

Мотивация: партнёр, друзья.

Карьера: С самого детства родители Манон решили за неё, и она начала ходить в модельную школу. Они дали ей будущее, за которое она бы обязательно сказала им спасибо, если бы не их способы, чтобы та дошла до того, что есть сейчас. Маккартни — популярная модель, и про неё говорят, что её довели до этого родители, но это не так: она днями старалась показать отличные результаты, и уже к 10 годам ей помогли сделать первую заявку в модельное агентство. На данный момент каждое агентство жаждет видеть её у себя и буквально дерётся за её анкету. Ближе к подростковому возрасту она могла сама отсортировывать хорошие агентства и плохие, она довольно быстро встала на ноги, когда родители перестали обращать на неё внимание и были заняты своими более важными делами. В 20 у неё произошёл первый конфликт, когда та не успела на минуту на открытие показа и её сняли. В ответ на это она закатила истерику и очень сильно накричала на всех, а потом так же вела себя на публике. Она запомнилась как истеричка и конфликтная девушка, но на деле она очень хорошая. На её возраст, который составляет 21 год, она довольно популярная модель, которая пользуется спросом и открывала большое количество показов.

Отношение к Формуле-1: Манон связывает любовь к гонщику Хансу, она по возможности посещает гонки, поддерживает молодого человека. Также ещё с самого детства отец и мать водили её на гонки, будучи совсем малюткой.

Отношение к пилотам: Манон нейтрально относится к остальным пилотам, она не заинтересована в знакомстве с другими пилотами.

Отношение к командам: Девушка так же относится и к командам – нейтрально, кроме команды своего возлюбленного, она с гордостью поддерживает её.

Отношение к FIA: нейтральное – девушка не лезет во все эти дела и, скорее всего, многого не знает, но старается понять, что, как и почему, она не слишком глупа, чтобы не знать, что это вообще такое.

Цели: Её главная цель — стать популярной моделью и показать всем, что она не пустое место и что она всё может.

Любимая музыка / фильмы: The Beatles, Lana Del Rey, The Neighbourhood, Smith, Queen (немного), Arctic Monkeys, Billie Eilish. Из жанров: романтика, фэнтези, хоррор, драма, комедия, приключения, больше акцент на драму и романтику. Определённых любимых фильмов у Манон нет, она любит всё и фанатка всего понемногу.

Любимая и нелюбимая еда: у Манон сильная аллергия на грушу, и поэтому она никогда и ничего не ела с грушей, так как эта аллергия у неё с детства и по сей день. А в остальной еде поставлена галочка.

Хобби: Манон играет на скрипке, и когда есть много свободного времени, чтобы не потерять свой «дар», она берет скрипку и может сыграть что-нибудь несложное, чтобы не забыть, как играть. Также девушка очень любит путешествовать, у неё есть маленькая книжечка, куда она записывает всякие фразы на тех языках, куда приехала. Она часто путешествует во время модельных фотосессий, мероприятий, модельных показов в качестве гостя или в качестве самой модели, но и там она успевает между делом записать фразу на языке той страны.

Рё Цуда

2026-08-06T17:07:31.582Z

Имя: Рё

Фамилия: Цуда

Сокращенные варианты имени/прозвища: Рю (и то его называют только самые близкие для него люди)

Возраст и дата рождения персонажа: 23 года. 05.12.2002.

Пол: Мужской

Страна рождения/гражданство: город Тоба, префектура Миэ, Япония. Японец

Команда и номер гонщика: BWT Alpine F1 Team. Выпускает под номером #40

Рост: 169

Вес: 66

Цвет волос: тёмные.

Цвет глаз: темно карие.

Биографические данные: Рё Цуда родился в небольшом прибрежном городе префектуры Мие, где горизонт моря можно увидеть из окон домов.

Отец Рё, Юто Цуда, был моряком. Из-за работы он подолгу отсутствовал дома. Мать же Рё, Нанами Цуда была смотрительницей в небольшом синтоистском святилище. Она следила за территорией храма, организовала праздники, знала множество старых местных легенд и молитв.

Так они и жили тихой жизнью, мальчика на тот момент даже не думал о картинге, он хотел так же как его отец стать моряков, и отправляться в долгие, морские приключения. До одного дня.

Когда Рё было семь, его отец получил от компании маленькое вознаграждение в виде путёвки на недельных отдых на Лайнере. Они обещали вернуться через две недели.

Не вернулись.

Во время шторма судно потерпело крушение. Спасателям удалось найти обломки, и пару тел других туристов, но родителей Рё выживших не было.

Когда ему об этом рассказывали взрослые мир рухнул, он не верил. Рё спал до поздно ждал может родители вернуться. Сбегал к морю надеясь в далеке увидеть судно. Истерил, кричал когда взрослые пытались поговорить или утешить мальчика. На похоронах Рё не плакал, он еще до конца не осознавал что это произошло, да и сил просто напросто плакать не осталась. Он стоял в углу и молча смотрел куда-то в даль.

После похорон мальчик сидел на скамейке возле храма где работала его мама и молча смотрел в горизонт моря, когда к нему подошел его Дядя Соя. Он аккуратно сел рядом с племянником и тихо спросил

– Чего высматриваешь?

Мальчик не повернул головы на дядю ответил

– Папа.. Папа хотел и мне билет купить чтобы это был как он сказал семейный отпуск. Но мама почему-то отказалась, я тогда сильно расстроился я ведь никогда не видел лайнеров в близи.

Мужчина замер глядя на макушку своего племянника, и молча обнял его, крепко прижимая к себе. Тогда Соя, дядя Рё забрал его к себе как опекун в город Судзуку.

Карьера:

2012 год, Несколько настоящих посадок в профессиональный карт, в конце года принимает участие в чемпионате, правда пока только в клубном, результаты достаточно средние, но стабильные.

2013 Первый полноценный сезон. SL Kart Meeting (Junior Class) Проводит свой первый полноценный сезон, отличился одной победами и семью подиумов, стабильность, седьмое место в чемпионате, уже закрепился как уверенный середняк.

2014 год. Продолжает выступления в SL Kart Meeting. Начинает ездить по разным трассам Японии. Три победы, семь подиумов, удается взять пять поул-позиций, финишировал 4-м в региональном чемпионате.

2015 год. Переход в более сильную серию. JAF All Japan Kart Championship (Junior) Первый сезон против лучших юниоров страны. К концу сезона освоился забирает победу, а по ходу сезона ему перепадает пять подиумов. Как итог: 5 место чемпионата.

2016 год Второй сезон All Japan Kart Championship. Уже считается одним из сильнейших молодых пилотов именно в картинге. Четыре победы, восемь подиумов три поула. Занимает вторую строчку в чемпионате. Получил награду Most Improved Driver.

2017 год. Последний сезон картинга. All Japan Kart Championship OK Пять побед девять подиумов. В первый раз поднимает над собой чемпионский титул. Представлял Японию на международных соревнованиях FIA Karting. Несколько попаданий в десятку сильнейших.

2018 год. Переход в формулы. Japanese F4 Championship Первый сезон. Формулы ударяют по нему очень больно, вся магия японца пропадает, ему не достался даже хотя бы один подиум. Как итог не входит даже в десятку, по итогам сезона четырнадцатый.

2019 год. Сидит все там же, подвижки случаются но слишком минимальные, ему достается пять подиумов и ни одной победы. Когда то успешный в картинге японец чуть ли не отошел на второй план.

2020 год. Все также дома в Японии, после двух проваленных по его мнению сезонов, он делает не стандартную вещь вместо усиления тренировок, он просто дает себе в зимний перерыв полный отдых.

2021 год. Из-за фактического отсутствия тренировок в начале сезона результаты ужасающие, но ко второй половине он выстрельнул, 2 победы, 6 подиумов, три поула. Забирает свое третье место по итогам чемпионата. В конце сезона проходит тесты в Formula Regional Japanese Championship, но потом его быстро перехватает Формула 3.

2022 год Переход в Формулу 3 на удивление, не случилось того что когда то случилось в формуле 4. Вероятно это еще от тех эмоций что остались после прошлого сезона. FIA Formula 3 Championship Первый сезон. две победы победа, пять подиумов. Первый по итогам чемпионата, быстрый взлет после долгой неудачи.

2023 год. Быстрый взлет продолжается, парню сразу предлагают Формулу 2, он без раздумий соглашается переход в формулу 2. Пять побед, рекорд среди рекордов, первый по итогам чемпионата, лучший японец за долгое по истине долгое время.

2024 год. Он подписывает свой первый настоящий контракт с командой Формулы 1 Alpine, еще не боевым, но резервным пилотом. В тот год ему удается поучаствовать в нескольких практиках и всего в одной гонке, Гран-при Абу-Даби 2024, он смог финишировать 10 и тогда набрал свое первое очко, не смотря на хороший для дебюта результат с ним контракт на следующий год продлили только в качестве резервного пилота.

2025 год. До конца сезона Рё редко выпускали даже на практики, он все чаще работал за рулем симулятора, но к концу сезона второй боевой пилот выбыл с переломом, тогда Рё заменил его на оставшиеся четыре гонки на Сан-Паулу, Бразилия, в которой финишировал 13, на Лас-Вегас, США, в котором улучшил результат до 10 и вновь забрал себе очко, на Доха, Катар, который возненавидел всем сердцем, финишировал лишь 17. И на Абу-Даби, где впервые прорвался к 5 месту.

Чемпионство All Japan Kart Championship OK — 2017 год.

Чемпионство FIA Formula 3 Championship – 2022 год.

Чемпионство FIA Formula 2 Championship – 2023.

Характеристика: Рё производит впечатление человека, которого практически невозможно вывести из себя. Он мало говорит, редко улыбается перед камерами и совершенно не любит публику.

Но те кто называют бесчувственным и холодным человеком. Глубоко ошибаются.

Наоборот, Рё очень эмоциональный человек, просто привык держать эмоции где-то внутри себя.

Но и у парня есть обратная сторона. Рё практически никогда не просит помощи. Он привык как-то справляться с чем-то один. Может на него так повлияла потеря родителей, или мало эмоциональный дядя который не знал как воспитывать и общаться с ребёнком, а что делать и с подростком в будущем и подавно. Из-за этого японец почти всегда пытается решить проблему самостоятельно даже тогда, когда ему уже явно нужна поддержка со стороны людей.

Так же молодой гонщик боится потерь. Ему трудно по-настоящему привязываться к людям. Он способен провести с человеком несколько лет, но всё равно держит эмоциональную дистанцию.

Особенно тяжело ему даются романтические отношения. Но парень понимает что это не очень нормально, поэтому пытается работать над собой.

Привычки: Рё перфекционист. У его порядок, у его вещей есть свое место и есть этот порядок кто-то может нарушить то парня ужасно бесит. И в том же случае если его вещи будут без его разрешения, это ужасно раздражает.

Перед выходом на трассу всегда тихо произносит короткую синтоистскую молитву, которой его научила мама.

Поведение под давлением: под давлением или в стрессовых ситуациях Рё внешне останется спокойным. Он редко повышает голос и практически никогда не принимает решения на эмоциях. Если что-то идёт не по плану, сначала старается анализировать, а уже потом действовать. Однако что он не показывает снаружи, то все он переживает внутри себя. После неудач может подолгу прокручивать события в голове, обвиняя только себя. Никому об этом не рассказывает и предпочитает справляться самостоятельно.

Гоночный портрет: Рё расчётливый и терпеливый гонщик. Он не выигрывает за счёт агрессии, предпочитая постепенно создавать преимущество над соперниками. Хорошо чувствует темп гонки и способен долго ехать в стабильном ритме. Его слабой стороной остаётся работа с изношенными шинами и выступления в сильный дождь, однако благодаря самоанализу он постоянно сокращает эти недостатки.

Стиль пилотирования: Плавный, аккуратный и очень техничный. Рё не любит резкие движения и старается проходить повороты максимально чисто. При обгонах долго выжидает подходящий момент и атакует только тогда, когда вероятность успеха максимально высока.

Любимая трасса: Сузука (Япония)

Нелюбимая трасса: Лусаил (Катар), личная ненависть которую он не может объяснить, а также Монако.

Навыки:

1. Чистая скорость: 5

2. Обгоны: 7

3. Защита позиции: 6

4. Работа с шинами: 4

5. Старт: 6

6. Дождь: 4

7. Стабильность: 6

8. Удача: 2

Отношение к риску: Рё не трус, но и не осторожный пилот. Он готов рисковать, если понимает, зачем это делает.

Любимая музыка/фильм: Унесённые призраками» полюбил еще в детстве за свою какую-то атмосферу и по сей день любит его.

В музыке любитель чего-то спокойного, не любит выделять что определённое

Любимая и нелюбимая еда: Любит Карри с рисом, Кацу-дон.

Не переносит очень острые блюда, он любит когда острота приносит вкус в блюда, но когда это пуская острота которая только сжет рот с горлом, терпеть не может и не любит слишком сладкие десерты.

Хобби вне гонок: старается ухаживать за бонсаем и комнатными растениями (они почти всегда вянут из-за его долгого отсутствия не вне дома) Так же свободное время от гонок Рё полюбилось вести какие-нибудь стримы на Twitch.

Нико Гелассен-Сенна

2026-08-02T06:57:06.658Z

Анкета гонщика.

Имя:

—Нико

Фамилия:

—Гелассен-Сенна

Сокращенные варианты имени/прозвища:

—Ник

Возраст и дата рождения персонажа:

—20 лет, 08.06.2006

Пол:

—мужской

Страна рождения/гражданство:

—Германия, гражданство Германии и Бразилии

Команда и номер гонщика:

—McLaren Mastercard Formula 1 Team, №81

Рост:

—178см

Вес:

—69кг

Цвет волос:

—Шатен

Цвет глаз:

—Карие

Биографические данные:

—Кристиан Гелассен и Беатрис Сенна — люди, которые встретились случайно, но в итоге остались вместе навсегда. Один вырос в южной части Германии и готовился перенять дело своего отца, а другая в солнечной Бразилии, ища свое признание среди бумаг с отчётами. По воле судьбы они выбрали и поступили в один университет Берлина, где позже и познакомились. Сначала это были просто быстрые взгляды, потом небольшие диалоги, а позже это всё переросло в долгие разговоры на балконе под луной. Беатрис освоилась в Германии и решила остаться там на некоторое время, а Кристиан, слишком влюблённый, чтобы пытаться ее отговорить, остался рядом с ней. После университета Сенна и Гелассен поселились в Нюрнберге рядом с домом родителей мужчины, а дальше с помощью отца Кристиана смогли работать в одной компании. Пара не нуждалась в деньгах, а семьи были вполне довольны выбором своих детей, ведь те были счастливы. Через несколько лет, а именно 8 июня 2006 года, у Беатрис и Кристиана родился сын Нико Гелассен-Сенна, который носил двойную фамилию.

Нико рос очень энергичным и любознательным ребёнком. С трех лет родители записывали своего сына на разные секции и кружки, но ни один не цеплял Нико больше, чем на неделю. Так за три года юноша попробовал себя в футболе, плавании, хоккее, шахматах и еще в нескольких видах спорта, это был внушительный список для любого человека, не говоря уже о шестилетнем ребёнке. В один день Кристиан, который был фанатом формулы 1 с детства, просматривал старые записи, которые смог сохранить. Это было Гран-при Бразилии 91 года, тогда шел дождь, а пилоты боролись за очки, старший Гелассен очень хорошо помнил эту запись, ведь она была одной из его любимых. Мимо комнаты проходил Нико, который видимо шел, чтобы показать, свои оценки заработанные в школе, юноша остановился в проёме, ведь ему стало интересно, что смотрит отец. Младший Гелассен не заметил, как начал вникать в происходящее на экране, ведь это зрелище его завораживало, через пару минут Юноша начал уже задавать вопросы Кристиану, спрашивая имена пилотов, команду, за которую болел старший.

Нико очень хорошо впитывал информацию, запоминая ее и придумывая более интересные вопросы. Так юноша узнал об Айртоне Сенне, человек из-за которого юноша захотел пойти в картинг. Гелассен очень долго допрашивал родителей не родственники ли они с Айртоном, пока Беатрис не убедила своего сына, что они просто однофамильцы и никак не родственники. Эта информация немного расстроила юношу, но на тот момент младший Сенна уже придумывал, где ему найти картинг в Мюнхене. С этим помог Кристиан, который был рад, что его сын хочет заниматься тем, с чем у него самого ничего не получилось из-за нежелания дедушки Нико.

В семь лет Сенна начал заниматься картингом, и на удивление родителей, ему это понравилось. Сначала взрослые думали, что это будет всего лишь несколько месяцев, пока энтузиазм не угаснет, но потом юноша проехал свои первые соревнования, если их можно было вообще так назвать, на которых Нико с радостью принимал участие. Тогда ролители молодого пилота поняли, что картинг останется в жизни юноши навсегда. Годы шли быстро, Нико рос и продолжал получать опыт в картинге. С семи лет гонщик начал свою первую профессиональную карьеру в спорте. Он выступал под немецким флагом, ведь всю свою жизнь провёл там, а также выступал под фамилией матери, в честь своего кумира. Парень хоть и хотел стать похожим на Айртона, но при этом имел желание выделиться как-то по-своему, чтобы его не сравнивали бразильцем. Сенна учился очень быстро и уже через два года начал участвовать в серьёзных соревнованиях.

За все время в картинге у молодого человека не было никаких побед, результаты были очень близкие к подиуму, но не дотягивали. Но не смотря на это парень смог в 15 лет получить категорию класса D, чему был очень рад, ведь это означало шанс на попадание в формулу 4, которым он безусловно воспользовался.

Так юноша смог перейти в формулу 4, что стало для него победой, ведь он даже не надеялся на это. Парень 15 лет попал в команду MP Motorsport, которую за него выбрал отец, ведь тогда подросток еще не до конца разбирался в них. В этой команде Нико смог поддерживать стабильные результаты и часто приезжал в 7-10 местах, что помогало ему оставаться в очках. Также юноша иногда приезжал за пределами первой десятки, а однажды смог приехать пару раз в пятерке. На подиум Сенна поднимался всего три раза и из этих трех раз гонщик два раза был третий и один раз второй. В сумме эти очки позволили Нико стать седьмым в общем зачёте, что такое обрадовало парня.

Из формулы 4 гонщик с достаточно хорошими результатами смог перебраться в формулу 3. В этой серии юноша выступал за ту же команду, что и в формуле 4. Этот период стал по-настоящему трудным для гонщика. Нико несколько лет подряд пытался набрать достаточно количество очков, чтобы перейти дальше, но каждый раз совершал ошибки. В первом году в формуле 3 Сенна смог занимать лишь 8-11 места и лишь иногда приезжая шестым, что было ухудшением результатов по сравнению с формулой 4. На следующий год юноша выступал постепенно теряя надежду на лучшие места, но после первый четырёх гонок, когда молодой пилот смог занять места ближе, чем раньше, а именно 6-9, то в нем снова появилось воодушевление по поводу следующего года. Также в период неудачи на помощь Нико приходили родители, которые верили в него и помогали гонщику продолжать бороться. Свой второй год Сенна смог закончить с 5 местом в общем зачёте, а также удачно подать документы в академию Альпин, когда узнал, что его перевели в формулу 2.

В формулу 2 Нико попал в 18 лет, там у него дела шли лучше, чем раньше. Пилот смог попасть в более лучшую команду, а именно в Trident. Он считал это своим самым лучшим сезоном за весь период нахождения в этом спорте. Ведь в первую очередь гонщик наконец-то смог понять, что он хочет от гонок. А именно, что Сенне не так сильно были нужны призы, или награды, как накопления опыта и возможности учиться новому. Поэтому юноша занимал позиции вторых пилотов и старался поддерживать стабильные результаты в первой десятке. Вместо с этим настроя предавали и выступления, которые становились лучше и теперь гонщик стабильно был в первой семёрке, но из-за сильной конкуренции на подиумы заезжал не часто. В этом году он смог забрать свою первую поул-позицию, а также даже выиграть два раза. Статус нахождения в академии Альпин тоже поднимал уверенность Нико в себе, что помогало успокаиваться в критических ситуациях, ведь не каждый мог попасть в академию. Этот год юноша с гордостью закончил на шестой строчке в общем зачёте.

Во время его второго года в формуле 2 молодой пилот решил, что пора развиваться за пределами этой серии и стал рассматривать альтернативные способы развития. Так парень решил подать документы в академию разных команд выше Альпин, чтобы был больший шанс попасть в высшую серию. Так Сенна смог поступить в академию McLaren, за которую болел с детства. В общем этот год стал самым лучшим в карьере молодого человека. Нико даже смог пару раз побороться за место первого пилота в команде, но с ним в паре был более опытный гонщик из-за чего юноша потерпел поражение, хоть и не был сильно этим расстроен. Когда Сенна поднимался на подиум, то вторых мест стало больше, чем третьих, а поул-позиций за все время стало на три больше и закончить свой первый год в формуле 2 на четвертой позиции.

Под конец этого года юноша смог выделиться среди всей академии и получить шанс на попытку подать документы на роль пилота формулы 1. Но его результатов хватило только для резервного пилота и Нико был рад даже этому, ведь не очень надеялся на свои силы. Поэтому в 19 лет Сенна мог похвастаться среди сверстников тем, что он стал резервным пилотом Макларен. Свой второй год в формуле 2 пилот провел в команде ART Grand Prix, где также занял позицию второго пилота. Во время этого года юноша выкладывался на полную, чтобы его еще раз заметили в команде Макларен. Поул-позиций стало за всё время 8 штук, а побед 5 за всё время, это позволило закончить ему в общем зачёте на третьей строчке. Воодушевлённый этим Нико, когда освободилось место второго пилота Макларена, подал заявление, чтобы занять место это место. Этих результатов Сенна ждал сильнее, чем любые результаты до этого, ведь от них зависело будущее молодого человека. И поэтому, когда они наконец-то пришли, то Нико дал первым посмотреть ответ родителям, которые после ответили ему, что пришло согласие. С тех пор юноша в двадцать лет стал официально вторым пилотом в команде Макларен.

Карьера:

—Сенна начал заниматься картингом в 7 лет, там он показывал достаточно хорошие результаты, но подиумов не было, ведь Нико постоянно занимал места начиная с четвёртого и старался ограничиться первой десяткой. В 15 лет смог перейти в формулу 4, где занимал в основном места с седьмого по десятое, а также поднялся три раза на подиум один раз на второе и два раза на третьи места и закончил год на седьмой строчке общего зачёта. На следующий год Гелассен попал в формулу 3, где пробыл два года. Первый год был не самым удачным и одним из сложных в карьере, юноша занимал только 8-11 места, что бвло ухудшением его результата. Но во время своего второго года в формуле 3, Нико занимал места ближе к первой пятёрке, что помогло ему закончить год на пятой позиции, а также удачно попасть в академию Альпин. В формуле 2 Сенна также был два года, в первый год он занял свою первую поул-позицию, два раза выиграл и завершил сезон на четвертом месте. В это же время вступил в академию Макларен, а во время второго года в формуле 2, стал там резервным пилотом и завершил карьеру в формуле 2 на третьей строчке зачета.

победы: 5

подиумы: 27

поулы: 8

рекорды: во втором году нахождения в Формуле-2 пять раз подряд поднимался на подиум. важнейшие моменты карьеры: Зачисление в академию Альпин, третье место в общем зачёте Формулы 2, зачисление в академию Макларен, становление резервным пилотом в команде Макларен.

Характеристика:

—Нико ценит жизнь каждого и готов протянуть руку помощи, если попросят. Взглянув на него, можно подумать что человек Сенна угрюмый, но на самом деле парень очень добрый, просто не любит внимание. Юноша очень редко просит о помощи, и если сам не огласит просьбу, то лучше не стоит даже пытаться. Его доброта и дружелюбие, сокрытые за бережно сохраненной скромностью, придают общению особое очарование. Он с удовольствием впитывает слова других, предпочитая слушать, а не говорить, но в то же время с может поддержать разговор если нужно, но сам его редко начинает. Юноша не верит в дружбу, думая, что у всех есть скрытые интересы. Поэтому, когда кто-то пытается войти в его жизнь, его реакция бывает настороженной, будто попал в незнакомую страну. А также люто ненавидет лжецов, ведь считает, что любая правда всяко лучше лжи.

Одной из главных слабостей Нико является его чрезмерная нетерпимость к сидению на месте, если выбранное занятие не привлекает его интереса. Ему бывает сложно заставить себя делать то, что не нравится. Ещё одной главной проблемой в его характере является пылающая агрессия. Не так легко вызвать у юноши негативные эмоции, но если это у вас получится, то будьте готовы к всеобъемлющему всплеску агрессии. В моменты всплеска злобы может наговорить что-то плохое, однако почти моментально он обязательно пожалеет о сказанном.

Привычки:

—Сенна привык делать утреннюю пробежку перед началом дня

—Перед гонкой осматривает собственный болид вместе с инженерами.

—На любые мероприятия, где он остаётся на несколько дней, берет с собой плюшевую игрушку в виде дракона.

Поведение под давлением:

—Сенна достаточно хорошо воспринимает критику, если она обоснована, также старается, чтобы ожидания команды по его поводу соответствовали действительности. После неудач Нико старается не сильно расстраиваться и думать о том, как сделать свой результат лучше в следующий раз. В своей первом сезоне в формуле 1 не думает о том, что может получить титул и больше сосредоточен на том, чтобы принести очки команде.

Гоночный портрет:

—За все время своей спортивной карьеры Сенна пытался повторять пилотаж или стратегии разных известных пилотов, но вскоре понял, что он слишком осторожен для одного стиля или слишком спокоен для другого стиля, поэтому он пытался сделать что-то своё, но при этом пользуясь знаниями, которые у него были. Так он понял, что не любит, когда во время Гран-при сильная жара и иногда предпочитая дождь теплу. Также Гелассен любить общаться с инженерами, чтобы понимать что от него требуется по отношению к болиду.

Стиль пилотирования:

—Нико старается оставить все эмоции за пределами трассы. Он водит аккуратно избегая ненужных соприкосновений будь то чужой болид, или наоборот, ограждения. Любит использовать поздний апекс, что позволяет раньше нажать на педаль газа и даже выиграть пару миллисекунд. Ранний же апекс использует очень редко, ведь до конца не уверен, что сможет правильно и без потери скорости или времени вывести болид из широкого радиуса поворота. Сенна часто подстраивается под пилотаж первого пилота, чтобы не мешать ему, а также быть полезным команде. Еще стилю Нико способствует появление андерстира из-за того, что пилот очень осторожен и считает, что лучше не до конца повернуть руль и войти в поворот потеряя скорость и позицию, которую есть шанс отыграть на прямой части круга, чем разбить болид об ограждение, что может привести к неудобству других.

Любимая трасса:

—Сенна очень любит трассу в Монца, в частности из-за атмосферы, которая там появляется во время Гран-при. Также Монца нравится ему тем, что сама по себе трасса довольно сложная и заставляет подумать о том, как лучше проходить тот или иной поворот во время гонки. Наравне с Монца Нико любил Гран-при Бразилии из-за того, что это его домашнее Гран-при.

Нелюбимая трасса:

—Гелассен не любит городские трассы из-за того, что на них обычно всё решается на квалификации или на первых кругах. Но среди всех городских трасс больше всех он выделяет Монако, которое ждет также, как и Монца с Бразилией.

Навыки:

1. Чистая скорость: 5

2. Обгоны: 4

3. Защита позиции: 6

4. Работа с шинами: 5

5. Старт: 4

6. Дождь: 8

7. Стабильность: 7

9. Удача: 1

Отношение к риску:

—Несмотря на всю свою осторожность, Нико не против совершать рискованные действия, если есть хоть какой-то шанс улучшить свой результат, который может значительно добавить очков, или помочь команде. Юноша не любит вести агрессивную борьбу, ведь это означает возможность потерять контроль над эмоциями из-за чего могут последовать ошибки. Командные приказы Сенна может нарушить только в том случае, когда понимает, что его действия принесут больше пользы, нежели от приказа. В аварийных же ситуациях старается не паниковать и мыслить рационально, хоть и не всегда это получается.

Дополнительно:

Любимая музыка/фильм:

—Юноша не часто слушает музыку, поэтому любимых жанров у него нет. Из фильмов он предпочитает приключения, фантастику, боевики или фентези. Его любимые фильмы это фильмы Марвел.

Любимая и нелюбимая еда:

—Нико непривередлив к еде, но больше предпочитает что-то не слишком острое, с также без большого количества лука.

Хобби вне гонок:

—Нико любил читать в свободное время, он редко сидит в телефоне, предпочитая чтение.

—Часто Геласенна можно застать за тем, как он собирает Лего, обычно это какая-нибудь техника или дома.

—Помимо Лего, юноша также любит клеить макеты кораблей из пластика