Strv 122

Отбеливание Т-72, и в чем врет Танколог.

2025-12-05T19:22:34.782Z

Один из ранних танков Т-72 "Урал" обр. 1973г.

Танколог (он же танколох, он же танкодаун) достаточно известный в околотанковой теме благодаря своим потужно-переможным обзорам на танки. В целом два года назад он даже не пытался в объективность, но сейчас он себя позиционирует как эксперт в теме, и даже снимает длинные ролики. Ни для кого не секрет, что школота, коей в теме всегда очень много, как правило берет "на вооружение" чьи то чужие тейки, не задумываясь об их правильности. И тут тейки танколога насчет того какой Т-72 "плохой" танк яркий пример. Мне огромное количество раз доводилось слушать эти "аргументы" в тырнете, поэтому ниже будет разбор основных тейков танкодауна, дезинформации клеветы и недосказанности.
Что бы вам не пришлось, я посмотрел получасовой подкаст "Почему Т-72 плохой танк", собственно его и будем разбирать.

Исходное видео (настоятельно НЕ рекомендую его смотреть).

Ходовая часть

Начиная с первой минуты "почалося" - первым конструктивным недостатком танколог выделил ходовую часть, которая, с его слов является "одним из главных недостатков танка". Смотрим еще минуту выслушав нытье и воду, и слышим первую конкретную претензию - "амортизация и плавность хода, из-за чего машина не может вести прицельный огонь на ходу даже на скоростях свыше 30 км/ч". Забавно что танколог называет скорость, которая немногим ниже средней скорости, "ничем", видимо сей персонаж не знаком с эксплуатацией танков, и тем, насколько "часто" они ездят выше средних скоростей. Для сравнения - средняя скорость танка Т-64БВ по пересеченной местности варьируется от 33 до 42 км/ч, у самого совершенного советского танка Т-80УД - 40км/ч, у Т-80У - 45 км/ч. Танк Т-72Б, самая "ходовая" машина из 72ек в недавних конфликтах, имеет среднюю скорость в 35 км/ч. У более ранних машин (Т-64А, Т-72, 72А), не поверите, средняя скорость одинаковая. Дальше танколог приходит к просто сногсшибательному умозаключению - даже СТАБ не помогает Т-72, поэтому он не может эффективно стрелять на ходу! Танколог не в курсе, что точность стрельбы очень слабо зависит от плавности хода, а зависит от прицельного комплекса или СУО, стабилизатора (который по мнению танколога почему-то не справляется м ХЧ), и от регулировок блока разрешения выстрела. Видимо, информация что у танков Т-72А и Т-64А одинаковая точность как при стрельбе с места, так и при стрельбе сходу, танкологу неизвестна. Да, безусловно плавность хода у танка Т-64 выше из-за особенностей ХЧ, а у танков семейства Т-80 она еще выше, но даже той плавности хода что дает Т-72 вполне хватает для адекватной стрельбы с ходу. Но у танка Т-72А, Б, в сравнении с Т-64Б и Т-80Б действительно точность значительно ниже, только вот обусловлено это отнюдь не ХЧ, а тем, что у тагильских танков отсутствует СУО (баллистического вычислителя просто нету), и требуется бОльшая подготовка НО и самостоятельное введение поправок для точной стрельбы. Танки Т-64Б и Т-80Б оснащены СУО 1А33 с баллистическим вычислителем 1В517, что позволило увеличить эффективность огня в 1.6 раза по сравнению с Т-64А, Т-80 и Т-72(А).

Даже танк Т-72Б не мог похвастаться БВ и СУО, и вплоть до распада СССР и появления Т-90 (Изделие 188) с СУО 1А45, уральские танки отставали в плане эффективности ведения огня от харьковских и ленинградских

Танк Т-90 - первая серийная уральская машина с СУО

Внтури танка Т-90 - хорошо видны элементы СУО 1А45 и их органы управления.

Я считаю что вопрос про "ужасную плавность хода и точность" исчерпан. Демдальш.
Дальше в качестве серьезного недостатка называется проходимость, ведь "катки у Т-72 в два раза больше, к тому же из-за наличия обрезинки они забиваются грязью во время езды по пересеченной местности", дальше идет замечание в адрес штатных (для Т-72, Т-72А,Б) гусениц с последовательными РМШ, про их слабую проходимость, "отсутствие отверстий в траках как у Т-64", и как следствие, отсутствие самоочищения гусениц.

Леопард по-шведски - Stridsvagn 122

2025-05-30T17:58:06.860Z

Лонгрид написан для канала Диванное Военное Обозрение

Я думаю многие видели "ТОПы лучших ОБТ мира" от изданий разной степени паршивости, где зачастую находится лишь ряд машин именитых танкостроительных держав - "Абрамс", Т-90М, Леопард-2А6/7, "Леклерк", Тип-99а. Но иногда гораздо менее распиаренные танки оказываются лучше и вполне себе могут дать фору именитым машинам в борьбе за звание лучшего. И одним из таких танков, по моему скромному мнению, является шведский Strv 122.

История
Как обычно начнем с исторического контекста. Начало 90х шведская армия встречала с безнадежно устаревшими модернизациями британских "Центурионов" Strv-105,104, (в редких случаях 101 и 102) и шведскими S-танками Strv-103A,B,C.

Strv 104 ВС Швеции. На начало 90х эта машина была основой шведского танкового парка.

Было понятно что танковый парк нужно обновлять. У шведов было 2 пути - создание собственного ОБТ или закупка танков из-за границы. После тщетных попыток "родить" свой ОБТ (Strv-2000) из-за огромной цены в 1991 году проект закрыли.

Макет Strv 2000. Амбициозный проект который опередил свое время, но ему не было суждено сбыться.

Шведы решили сравнить ряд иностранных ОБТ и выбрать лучшего, и в 1993 году объявили о начале танкового тендера. В Швецию приехали 4 ОБТ - российский Т-80У, немецкий Leopard-2I (Improved), американский M1A2 (с экспортным, менее совершенным наполнителем) и французский Leclerc, но де факто "лоб в лоб" сравнивали только 3 танка, Т-80У проходил отдельные испытания.

Тендер и его результаты это отдельная и очень интересная история, вкратце - Leopard-2I оказался победителем, набрав наименьшее количество штрафных баллов (7 баллов против 9 и 14 баллов у Абрамса и Леклерка соответственно).

Leopard-2Improved на испытаниях в Швеции

Сам Leopard-2I являлся результатом работ по проекту TVM, и в будущем станет основой для Strv 122, а TVM 2 в конфигурации Мангейма в будущем станет Леопардом 2А5. К слову по этой причине называть Strv 122 копией Leopard 2A5 не совсем корректно, их скорее можно назвать двоюродными братьями ибо они имеют общего предка в лице TVM.
В 1994 году Министерство обороны Швеции заключило контракт с Krauss-Maffei Wegmann на поставку 29 танков принятых на вооружение под наименованием Stridsvagn-122A и лицензионное производство танков в Швеции силами местных предприятий. 19 декабря 1996 года в Мюнхене Краус-Маффей передали шведской армии первый танк. Производство продолжалось в период с 1996 по 2002 годы.

В Швеции производством танка и его компонентов занимались следующие компании:

Hägglunds AB отвечали за производство корпусов, части деталей и сборку танков
Celsius AB производили элементы СУО
Boffors AB производили башни и 120мм орудия (что интересно даже у части танков сделанных в ФРГ пушки именно Шведские)
SKF производили стабилизаторы
Åkers krutbruk отвечали за производство MEXAS-H
SAAB производили большую часть элементов СУО и прицелы
SSAB AB отвечали за броневой прокат
Erricson AB производили некоторые прицелы

Всего было выпущено ровно 122 машины, учитывая 29 танков из ФРГ.

Танк Stridsvagn 122A и его компоновка, видны основные узлы

Подробнее про сам танк

Подвижность

Сердцем шведского леопарда является 12 многотопливный V образный 12 цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель MTU MB 873 Ka-501 (с двумя турбинами) мощностью 1500 л.с. (при 2600 оборотах в минуту), который также используется на других Леопардах. При довольно внушительном весе танка в 62,5 тонн благодаря довольно мощному двигателю он может развивать скорость по шоссе до 68 км/ч вперед и 31 км/ч назад.

MTU MB 873 Ka-501

Но есть и обратная сторона медали - двигатель внушительных размеров, из-за чего МТО, по сравнению например с советскими ОБТ, выглядит чудовищно большим.

МТО со снятой крышкой

Но немцы не были бы немцами если бы не предусмотрели мелочи, в том числе по части обслуживания - двигатель моноблочный, а крышка МТО снимается предоставляя доступ ко всему отделению.

Вид на МТО со снятой крышкой и моноблоком

Одна из причин успеха леопарда на рынке кроме ТТХ и выгодных условий контрактов также является надежность и удобство эксплуатации. Немцы не изменяя традициям продумали все до мелочей, включая удобство обслуживания. Думаю вы замечали большое количество различных лючков на бортах и МТО у леопардов (на схеме 2А5, но в этом случае она также справедлива и для strv 122), так что вот инфа что и для чего нужно. Заранее извиняюсь за возможные косяки с переводом, были проблемы с переводом технических терминов на русский.

1- Заправочная горловина
2-АКБ
3- Еще одна горловина для заправки
4- Доступ для обслуживания ППО и Гидравлики
5- Доступ к охлаждающей системе, возможно горловина для охлаждающей жидкости
6- Горловина для заливки масла
7- Доступ к тормозной системе
8-Система вентиляции с избыточным давлением для защиты от ОМП

Ну и вторая схема со внутренним устройством.

Вид на различные системы танка Leopard 2A5. Как и в прошлом случае полностью справедлива и для Strv 122.
1- Рулевое управление
2- Камера заднего вида
3- ППО
4- Управление гидравлической системой
5- Центральная гидравлическая система
6- Топливные баки
7- Двигатель
8- Система управления двигателем
9- Трансмиссия
10- Система охлаждения
11- Система предварительного подогрева и отопления
12- БР (Бортовые редукторы)
13- Стояночный тормоз
14- Электрооборудование
15- Система вентиляции с избыточным давлением для защиты от ОМП
16- Ходовая часть
17- Подвеска
18- Укладка БК в корпусе (27 снарядов)
19- Навигационная система
20- Тормозная система

Также из изменений - из-за возросшей массы были установлены более мощные торсионные валы и амортизаторы от САУ PzH 2000.

Про проходимость - часто слышал мнение про плохую проходимость западных ОБТ в сравнении с танками советской школы, что является ложным тезисом в случае с Strv 122a. При массе в 62,5 тонн удельное давление на грунт составляет 0.94 кг/см². К примеру у Т-90м удельное давление равняется приблизительно 1.08 кг/см². Для лучшей проходимости в труднопроходимых местах имеются 36 грунтозацепов устанавливаемых на гусеницы.

По штату грунтозацепы у Strv 122A крепятся на башне и внутри БО

В целом динамические характеристики танки можно считать хорошими, пускай звезд с неба швед и не хватает.

Бронирование и защищенность

Наверное самая интересная часть этого танка, которая и является пожалуй ключевым отличием от леопардов. Leopard 2I как развитие проекта TVM получил комплект дополнительного бронирования (MEXAS) который по своей сути являлся композитными экранами (NERA) и более совершенный по сравнению с 2А4 бронепакет.

Фрагмент из рекламного материала IBD, разработчика MEXAS

Во время тендера шведы проводили испытательные обстрелы всех испытываемых танков дабы оценить защищенность. Leopard 2i выбор на который пал по итогам испытаний не был исключением. Изначально танк имел бронепакет типа С и тогда еще сыроватый MEXAS. В ходе испытаний шведы выявили косяки и силами Åkers krutbruk (которая по сути была дочерней компанией IBD) вместе с собственно немецким IBD доработали MEXAS-H улучшив его стойкость. В последствии такой же модуль будет устанавливаться на многих других Леопардах, например 2A6EX, 2A5DK, 2A7+, 2А7V и прочих. Однако нужно заметить что по бронепакету 122 и его варианты сравним только с 2A7V (оба используют бронепакет D-2) и, возможно, с 2Е, 2A6EX где также используется D-tech, но неизвестно D-2 или D-1.

Наглядно виден так называемый клюв, часть MEXAS-H, Leopard 2A5DK. Этот модуль идентичен тому который устанавливается на Strv 122

Дополнительная защита башни

Дополнительная защита корпуса

А это самое бронирование по цифрам более чем достойное. Традиционным минусом является защита бортов, кроме трех блоков композита толкового бронирования там нету, хотя решения проблемы прорабатывались, но об этом позже.

Сравнение бронирования с разных ракурсов. Стойкость по кинетике дана синим цветом, по кумулятивным средствам поражения - розовым.

На схемах "German Solution" - оригинальный Leopard 2I, "Swedish Solution" - машина после доработок.

Защищенность с курсовых углов маневрирования

Документы были слиты относительно недавно отставным шведским офицером, их достоверность вопросов не вызывает.

Детальная инфографика по итогам обстрела башни

Итак, циферки. Как было написано выше в рамках тендера шведы проводили испытательные обстрелы танков, так что это тот случай когда мы можем получить достоверную информацию.

Стойкость по кинетике лба корпуса у шведа варьируется от 656мм до 750мм. По кумулятивным средствам поражения все еще интереснее - 313мм в борт (в нормаль) и от 968мм до 1580мм в лобовой проекции в различные места и с различных углов.
По башне инфографика еще более детальна, так что настоятельно рекомендую с ней ознакомиться. Вкратце - по кинетике цифры от 700мм до 820, по кумулятивным 379мм в нормаль в незащищенный участок борта башни и от 1400 до 1920мм в лобовую проекцию.

Также по сравнению с привычными леопардами у strv 122 усилена крыша и люки. По прошествии уже 30 лет можно сказать что шведы как в воду глядели.

Подводя итог по защищенности шведского танка - она более чем хороша.

Огневая мощь

Основным вооружением Strv-122 является 120мм гладкоствольное орудие L-44 от Rheinmetall. Как следует из названия ствол длинной 44 калибра.

Общее устройство орудия RH 120 L-44

Заряжание ручное, боеприпасы унитарные, тут все стандартно.

Рабочее место заряжающего. Сиденье можно устанавливать в разных положениях для большего удобства

У читателя может возникнуть вопрос, почему же шведы предпочли "устаревшую" L-44 заместо L-55, учитывая что немцы действительно предлагали орудие длинной 55 калибров

На схеме наглядно видно различие между L-44 и L-55 а также расположение БК

Дело в том что помимо неудобств связанных с большей длиной орудия, пускай и несущественных, Л-55 проигрывает Л-44 в кучности стрельбы

Объясняется это дело довольно просто - ствол пушки L44 имеет изгибную жёсткость около 785 кН/м, L55 - всего 400 кН/м.
Орудие может использовать самые различные боеприпасы стран НАТО за некоторыми исключениями, но нас интересуют в первую очередь те что используются Вооруженными Силами Швеции. В БК входит ОБПС Slpprj m95 ( в "девичестве" М322 производства израильской Elbit Systems.) и ОФС Slsgr 95 (но уже не израильского происхождения, а разработанный шведской Boffors из 120мм мины.)
Также существуют учебные и специальные боеприпасы, вся номенклатура для Strv-122 будет выглядеть так:

Теперь весь боекомплект по порядку и подробнее

M4120-152305 120/95 SLSGR95 (ОФС)

M4120-157200 120/95 SLPPRJ95 (БОПС)

Начальная скорость БОПСа- 1700 м/с, пробитие указывают как около 660 мм при 70° с 2х километров.

M4120-158005 120/95 SLÖVNGR95 (трассирующий тренировочный боеприпас, внешне схож с ОФС)

M4120-159000 120/95 SLÖVNGR95BARL (трассирующий учебный снаряд, внешне схож с ОФС

M4120-159110 120/95 SLÖVNPRJ95 ( трассирующий учебный снаряд который выглядит как БОПС голубого цвета)

БК для боя — это SLSGR95 и SLPPRJ95

Слева в руках у военнослужащего ОФС SLSGR95, справа - SLPPRJ95

На ТТХ учебных снарядов останавливаться смысла не вижу, выше есть краткая выдержка, вся информация и исходник на канале здесь

Боекомплект укладывается в изолированном отсеке в корме башни (15 снарядов) и в корпусе (27 снарядов).

Укладка БК в корме башни. Имеется шторка которая изолирует БО от Боекомплекта и вышибные панели которые спасают экипаж в случае пожара БК

Тема вышибных панелей и их эффективности весьма спорная, но как факт - они спасают жизни, пускай и не всегда.

Укладка с закрытой шторкой

К сожалению остальной боекомплект не изолирован, однако не все так плохо, имеется система ППО рядом.

Укладка БК в корпусе на 27 снарядов находится левее рабочего места механика водителя.

В качестве вспомогательного вооружения имеется два 7.62мм пулемета MG-3, один зенитный (может применяться заряжающим) другой спаренный с орудием.

Крепление зенитного пулемета

Заряжающий Strv 122A ведет огонь из зенитного пулемета MG-3 на учениях

СУО и прицелы

Вид сверху на рабочие места командира и наводчика. В отличии от советских машин командир и наводчик сидят друг за другом в правой части башни (при том наводчик чуть дальше и ниже) а заряжающий имеет свой люк и рабочее место в левой части башни

Поскольку фото из БО Strv 122А мало, буду использовать фото на примере Leopard 2A5.

Вид на элементы СУО наводчика (внизу) и командира. Вверху виден монитор командирского прицела PERI R17A2, ниже окуляр прицела наводчика EMES-15A2, левее него резервный прицел FERO Z-18A2

Система управления огнем у Strv 122 почти полностью идентична немецкому Leopard 2A5. У наводчика имеется многоканальный прицел EMES-15A2, с дневным и тепловизионным каналом. В 1 случае имеется увеличение 12х, для тепловизионного канала 4х или 12х на выбор.

Вид на окуляр и органы управления EMES-15 на рабочем месте наводчика

На 90е годы EMES-15 был неплохим прицелом, сейчас он уже устарел.

Состав прицела EMES-15А2

ㅤ

Прицельная сетка EMES 15

Имеется также резервный прицел наводчика FERO Z-18A2 на случай повреждения основного EMES-15.

Прицел FERO Z-18A2 расположенный на маске орудия.

Прицел довольно архаичный, для определения дальности до цели наводчик должен использовать прицельную сетку.

Устройство и прицельная сетка FERO Z-18A2

Устройство также незамысловатое. Но в качестве резервного прицела приемлемо.

Окуляр прицела расположен немного левее органов управления EMES-15

Командирский прицел у Strv 122A это немецкий PERI R17A2. Прицел панорамный, многоканальный (имеется дневной и тепловизионный каналы), поле зрения прицела с независимой стабилизацией линии прицеливания. Дневной канал имеет кратность 2х и 8х, тепловизионный кратность 4х, 12х и 24х. Хотя на сегодняшний день это уже немного устаревший прицел назвать его плохим язык не поворачивается, для 96 года картинка которую выдает прицел более чем хороша.

Командирский прицел расположен за люком командира, но немного левее

ㅤ

Устройство прицела PERI R17A2

ㅤ

Вид из прицела в тепловизионном канале. На мониторе выше картинки с прицела есть, с позволения сказать, шкала которая показывает на сколько часов повернута башня танка.

ㅤ

Прицельная сетка PERI R17A2

Ну и прежде чем перейдем к прочим элементам СУО немного про возможности этой самой СУО. Несмотря на почтенный возраст бортовой компьютер способен рассчитывать упреждение учитывая ТТХ используемого боеприпаса, эффект параллакса, температуры воздуха и ствола, атмосферного давления, скорости ветра и крена, изгиб ствола орудия.

Теперь про прочие элементы СУО - одно из преимуществ танков НАТО это TCSS (дословно танковая система управления и контроля). Впервые появилась на Абрамсе в 1992 году, первым танком в Европе с такой системой являлся именно Strv 122A. Система эта позволяет командиру танка быстро и напрямую координировать свои действия как с другими экипажами так и в целом с другими подразделениями. Имеется монитор на который можно вывести тактическую карту нужной местности в нужном масштабе, и даже наносить на нее тактические символы для лучшего понимания боевой обстановки. Кроме того, TCSS используется также мехводом для ориентирования на местности а также для построение маршрута на местности.

Монитор TCSS с открытой картой находится правее монитора PERI R17A2 на месте командира

Помимо TCSS имеется еще система учета изгиба ствола , рефлектор которой установлен ближе к дульному срезу

Вид на рефлектор расположенный у дульного среза

На 1996 год СУО танка была одной из лучших.

Схема иллюстрирующая элементы СУО танка Strv 122

Прочее

Strv 122A вместо обычных дымовых гранатометов получил систему GALIX производства французской GIAT Industries. Система эта обеспечивает постановку дымовой завесы гранатами 80.5 мм быстро и плотно. Имеется различные типы гранат под разные цели, некоторые могут даже поражать живую силу противника.

Гранатометы из состава системы GALIX на танке Strv 122A. С каждой стороны башни имеется 4 гранатомета.

Блок управления находится на рабочем месте командира и дает возможность выбирать количество отстреливаемых гранат. Сама дымовая завеса сохраняется в течение 1-2 минут.

Считаю что также будет не лишним упомянуть маскировочный комплект Barracuda шведской SAAB . Несмотря на то что Barracuda применяется на самых разных образцах техники разных стран изначально она применялась именно на Strv 122A.

Strv 122A ВС Швеции в маскировочном комплекте Barracuda

MCS Barracuda предназначен для маскировки машины на местности, уменьшения заметности техники в широком диапазоне электромагнитных волн , начиная от УФ и заканчивая ИК спектром. Кроме того, Barracuda снижает заметность машины для тепловизионных прицелов, способен частично скрывать танк от радаров, а также а также предохраняет машину от внешнего нагрева

Вид из ТПВ прицела. Слева танк с установелнной MCS Barracuda, справа машина без комплекса. Разница на лицо.

Промежуточный итог

Все написанное выше касалось первой модификации танка - Stridsvagn 122A, поступившей на вооружение в 1996 году. Для своего времени прекрасная машина, которая даже сегодня все еще довольно актуальна. Шведы получили по сути Леопард "на максималках", и один из лучших танков в мире на то время. Отличное бронирование, современная (для 90х) СУО, хорошая подвижность - вот те качества к которым стремятся все конструкторы создающие ОБТ.

Модификации

Но время не стояло на месте. Даже хорошая техника со временем устаревает и сдает свои позиции, и шведский леопард исключением не был. Работы над модернизацией Strv 122A начались еще когда армия даже не получила все заказанные танки. Так в 1999 году Швеция начала сотрудничество с Германией, Швейцарией и Нидерландами с целью разработки усовершенствованной ПМЗ (противоминной защиты), в 2001 к странам участвовавшим в программе добавилась Норвегия.

Результатом совместной работы стала модификация Strv 122B с усиленной противоминной защитой которая устанавливалась на днище танка. Тут нужно отметить что противоминная защита обычного Strv 122A неплоха, танк спокойно переживает наезд на противотанковую мину, что он продемонстрировал на войне в Украине.

Один из переданных ВСУ шведами танков Strv 122A который наехал на мину ТМ-62М около Терн Донецкой области. Экипаж уцелел и ушел к своим.

Но ПМЗ шведы прорабатывали для защиты машины и экипажа от мощных мин которые воздействуют на днище и мощных СВУ. В результате установки ПМЗ прибавлялось 3 тонны веса (62.5 тонн у Strv 122A и 65.2 у Strv 122B). Кроме самой дополнительной защиты днища также доработкам подверглось место мехвода - как и на немецком Leopard 2A6M сиденье больше не крепилось ко днищу танка, а подвешивалось вверху. Мероприятия по установке ПМЗ проводились предприятием Milo в городе Шёвде. Всего до вида Strv 122B довели 14 машин, 10 в 2002 году и 4 в 2010 году.

К сожалению фото обычных Strv 122B найти не удалось, поэтому приложил фото Strv 122B PLSS на котором наглядно видно эту самую ПМЗ. О самой модификации далее.

На базе Strv 122B была создано еще несколько модификаций - начнем с Strv 122B PLSS. Приставка PLSS означает "панорамный прицел сниженной сигнатуры" (Panoramic Low-Signature Sight – PLSS). Сама модернизация подразумевала установку этого самого прицела на месте прицела PERI R17A2 вместе с необходимым оборудованием. "Фишкой" этой модификации является телескопическая мачта с прицелом которая способна выдвигаться на 72см тем самым поднимая прицел выше для лучшего обзора или для обзора из-за препятствия. Сам прицел является частью модуля RWS, помимо самого прицела и элементов управления в него входит дистанционно управляемый пулемет 7.62мм и лазерный дальномер. Эту модернизацию компания SAAB systems представила МО Швеции в инициативном порядке, и не смотря на успешно проведенные войсковые испытания в 2005-2006 годах машина военных не заинтересовала, и вскоре после выставки EUROSATORY 2006 машина была возвращена к виду обычного Strv 122B.

В 2010 году шведы представили сразу две модернизации на сделанных на базе Strv 122B - Strv 122B Int и Strv 122B+.

Танки Strv 122B Int в КССЗ Barracuda на выставке

Strv 122B Int ( Int сокращенно от International) это модификация созданная специально для участия в миротворческих миссиях с упором на боевой опыт других стран. Машина получила доработанные радиостанции, систему "свой-чужой" для взаимодействия с силами НАТО (на тот момент Швеция была еще внеблоковым государством), специально для этой машины представили доработанную версию КССЗ Barracuda адаптированную под жаркий климат и новые, более устойчивые как к механическому так и к тепловому воздействию резиновые башмаки на траках. Одним из самых интересных нововведений была система которая перерезает стальные тросы, установленные в качестве ловушек поперек дороги.

Всего было модернизировано 4 машины, к 2011 году они были переданы на баланс ВС Швеции.

А теперь о наверное самой совершенной модернизации Strv 122B - Strv 122B+

Strv 122B+ после установки дополнительного бронирования, машину даже не успели перекрасить

Strv 122B+ появился как дальнейшее развитие Strv 122B Int. Во время работ над 122B Int и анализа применения БТТ в современных конфликтах военными был сделан вывод - из-за слишком большого количества противотанковых средств которые несут серьезную угрозу танкам бронирование нужно дорабатывать. Но в то же время шведы понимали что дальше вес увеличивать нельзя, и дело даже не в возможностях ходовой, которая, пускай и ценой ресурса, но вывезла бы увеличившийся вес, а в том что вес танка уже был почти на пределе возможностей некоторой инфраструктуры а также тех же танковых тягачей. Кроме того, было выдвинуто требование о том что ширина танка (4м) не должна увеличиваться.
На основе таких ТУ Åkers krutbruk и IBD уже имевшие опыт в работе над MEXAS приступили к разработке нового дополнительного бронирования. К 2010 году прототип был готов.

Åkers krutbruk и IBD помимо доработанных модулей на месте MEXAS-H представили столь необходимую защиту бортов. Шведам и немцам удалось полностью соблюдая ТУ повысить уровень защищенности. Добились они этого главным образом из-за применяемых материалов. Advanced Modular Armor Protection (AMAP) которая применяется на танке подразумевает использование новых типов металлов и керамики (так называемые "нанотехнологии" и "нано-керамика") . Немецкое IBD работало в этой области как минимум с первой середины 90х, а Швеция тогда еще независимо от Германии прорабатывала применение керамики в бронепакете в рамках проекта Strv 2000. Применение таких материалов привело к снижению веса по сравнению с обычными материалами до 30%.

Результатом стало улучшение общей защищенности машины при увеличении веса всего лишь на 350 кг. ТУ было полностью удовлетворены.

Танк получил наименование Strv 122B+/122B Evolution, широкой общественности о нем рассказали в декабре 2010 года. В феврале 2011 года в Лондоне танк с гордостью представил лично основатель IBD Ульф Дайзенрот.

К сожалению, столь передовой проект который решал один из главных недостатков Леопардов дальше единственного образца не пошел. Позднее машина вернулась в Швецию, где с нее был снят пакет дополнительного бронирования и танк вернули ВС Швеции.

Но опыт работы над Strv 122B+ не пропал даром, в последствии часть решений по бронированию будут применяться на танках Leopard 2A4 Evolution, которые в виде Leopard 2SG будут заказаны Сингапуром, где они служат и по сей день.

В 2016 году МО Швеции сообщило о поставке в войска Strv 122C - еще одной модификации танка.

Оффициальная передача первого Strv 122C в войска

В отличие от предыдущих модернизаций где прорабатывалась главным образом защита, Strv 122C это модернизированный 122А с доработанной СУО. Танк получил новый, более современный командирский прицел - PERI R17A3, тепловизор Attica вместо Ophelios-P (тепловизор из состава PERI R17A2). Сообщали также что танк получил дополнительные противоосколочные подбои, включая оные рядом с укладкой БК в корпусе. TCCS заменен на SLB/BMS, танк получил новую систему ППО и шведский бортовой компьютер фирмы SAAB. Также изменились антенные вводы и сами антенны (3 антенных ввода у 122С против 4х у 122А, сами антенны кстати стали толще), появился дополнительный ящик ЗИП в корме башни, где у Strv 122A ранее крепились запасные траки. По этим отличиям можно довольно легко определять какая машина на фото Strv 122A или Strv 122C, но нужно отметить что ящик присутствовал и на некоторых 122А. Объясняется это тем что машины модернизировались во время проведения капитального ремонта REMO, так что возможно дополнительные ящики на танках появились раньше самой модернизации 122С.

Strv 122C 19го пехотного Норрботтенского полка ВС Швеции

В отличии от предыдущих модернизаций Strv 122C стал довольно массовым - на сегодняшний день до вида Strv 122С довели уже большую часть парка Strv 122А.

Strv 122C на учениях. Обратите внимание на 3 толстые антенны, внешний отличительный признак 122С

Также в рядах ВС Швеции имеется модификация Strv 122D. По факту это модернизация 122В аналогичным способом как 122С - доработанное СУО, три антенных ввода. На данный момент все 14 Strv 122B доведены до уровня Strv 122D. Отличиями между 122C и 122D является ПМЗ и подвешенное кресло механика водителя у 122D.

Ну и последняя, самая - самая свежая модификация Strv 122 это Strv 123A. К сожалению фото не будет, поскольку самый первый танк мы увидим не ранее 2026 года. Но у нас есть информация о том что он будет из себя представлять. В рамках REMO парк танков Strv 122A, Strv 122C, Strv 122D, Strv 122B Int доведут до 123А путем установки орудия L-55A1, модернизацию СУО и прицельного комплекса, кроме того, танк получит возможность вести огонь программируемыми боеприпасами. Контракт который уже заключило МО Швеции подразумевает модернизацию 66 танков, но в последующем модернизируют и остальные. Скорее всего это и будет последняя модернизация Strv 122, вскоре на смену ему придут Strv 123В - машины сделанные с нуля на основе 2А8.

Но это потом. В 2030х годах. А пока Strv 122 остается основой танкового парка Швеции.

Итоги

Несмотря на возраст в почти 30 лет шведский вариант Леопарда и по сей день можно считать очень хорошим танком. По сути Strv 122 это отличная иллюстрация того каким должен быть Основной Боевой Танк начала 21го века. На конец 90х и начало 2000х его можно было смело назвать лучшим танком в мире. Конечно, по прошествии четверти века танк сдал свои позиции - велись работы над новыми ОБТ, модернизировались старые. Но даже сегодня это одна из лучших машин, и точно лучшая из тех что получили боевое крещение в действительно серьезной войне.

В процессе написания этой статьи были перерыты огромное количество сайтов, прочитаны иностранные книги, найдены документы - все ради того что бы на выходе получилась самая подробная и, насколько это возможно, достоверная статья на русском языке про этот танк.

Спасибо всем кто прочитал до конца!

Источники

https://www.ointres.se/strv_121_och_strv_122.htm

http://www.primeportal.net/tanks/roger_johansson/strv_122/

https://en.namu.wiki/w/Strv%20122

M Jerchel & U. Schnellbacher - Leopard 2 Main Battle Tank 1979-1998

TANKOGRAD 5075 LEOPARD 2A5: THE GERMAN LEOPARD 2A5 MAIN BATTLE TANK P1

TANKOGRAD 5076 LEOPARD 2A5: THE GERMAN LEOPARD 2A5 MAIN BATTLE TANK P2

https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2016/01/25/stridsvagn-121-and-122-swedish-version-of-the-german-leopard-ii/

Презентация Рикарда Линдстрема посвященная шведскому танкостроению (ссылки нет, выложу в ТГ)

FMV - Amunitionkatalog 2014

https://www.forsvarsmakten.se/sv/information-och-fakta/materiel-och-teknik/mark/stridsvagn-122/

Frank Lobitz - Gesamtwerk Leopard 2 The Full Story of the Leopard 2 Main Battle Tank and the Leopard 2-based Combat Support Vehicle

TANKOGRAD Militarfahrzeug 3, 2008

http://www.army-guide.com/eng/product719.html