Simön

Су-76М разбор матчасти

2025-03-07T22:01:31.097Z

Купил на днях модель Су-76М от Звезды, но "изкоробку" было строить слишком скучно, поэтому решил изучить матчасть по этой самоходке, открыв тем самым Ящик Пандоры. Заранее прошу прощения за "дохлые ссылки", основное тело статьи писалось 31.01.2025.

Содержание

1. Нулевой уровень сложности, или маленькая историческая справка о Су-76

В данном разделе будет рассказано чем отличается Су-76 от Су-76М и что такое Су-76М послевоенного выпуска.

2. Первый уровень сложности, или основные отличия Су-76М различных заводов

Данный раздел посвящается наиболее заметным отличиям самоходок Су-76М, выпущенных заводами №38, ГАЗ и №40.

3. Второй уровень сложности, или отличия Су-76М различных месяцев выпуска

Уровень для любителей матчасти и заклёпок, разбираемся чем отличается "ранняя" машина от "поздней". Разбил на три подраздела:

3.1 выпуск с 10.1943 по 07.1944
3.2 выпуск с 08.1944 по 11.1944
3.3 выпуск с 12.1944 по 04.1945

1. Нулевой уровень сложности, или маленькая историческая справка

На первый взгляд кажется, что все три машины на рисунке ниже одинаковые...

Рисунок 1.1

2 декабря 1942 года на вооружение Красной армии была принята самоходка Су-12, получившая позднее индекс Су-76 (на картинке слева). Машина создавалась с целью насыщения войск легкими самоходками. К сожалению, Су-12(Су-76) имела ряд проблем, связанных с моторно-трансмиссионной группой - следствие неправильно выбранной компоновочной схемы с двумя параллельно расположенными двигателями. Данная схема работала на предсерийных машинах, выпускаемых штучно, но при массовом выпуске вскрылся ряд проблем с надёжностью бортовых передач.

Чтобы исправить ситуацию, потребовалась переделка проблемных узлов – так появились самоходки Су-15 и Су-15М. От первой отказались из-за проблем с вентиляцией закрытого боевого отделения, а вторая пошла в серию и стала известна как Су-76М (на картинке в центре). Су-76М стала вторым по численности образцом бронетехники Красной армии, уступая только Т-34 [1]. Су-76М производилась серийно с лета 1943 до октября 1945г.

В апреле 1945 с учётом отзывов с фронтов машина прошла небольшую модернизацию, направленную, прежде всего, на улучшение защиты боевого отделения. Нового индекса эта машина не получила. Данная машина изображена на картинке справа. Часто её называют «СУ-76М послевоенного выпуска», что неверно: в серию эти САУ пошли с апреля 1945 года, а после окончания Второй мировой войны они выпускались всего два месяца. В ходе советско-японской войны эти «послевоенные» машины успели и повоевать [2].

На изображениях ниже приведены самоходки Су-76, Су-76М и Су-76М обр.1945г. (я предлагаю ее называть таким образом, чтобы не путаться). Как видно, с кормы эти машины очень сильно отличаются.

Рисунок 1.2

После окончания Второй мировой войны Су-76М эксплуатировались как в Советской армии, так и союзниками: странами Варшавского договора, Кореей и КНР. Таким образом, в музеях сохранилось множество Су-76М, но либо выпуска 1945 года, либо более ранних машин, но с послевоенными доработками. На рисунке ниже приведены несколько музейных машин.

Рисунок 1.3

Подводя итог, можно выделить следующие моменты:
- Закрытая рубка (мини-Фердинанд), две крышки на ВЛД, "жабры" воздухоотвода с двух сторон - перед нами Су-76 (Су-12);
- Открытая рубка с поручнями для укладки тента, "жабры", выхлоп и люк на ВЛД по правому борту - перед нами Су-76М;
- Открытая рубка, высокие борта, фото времен войны в Корее - перед нами Су-76М обр. 1945г.

2. Первый уровень сложности, или основные отличия Су-76М различных заводов

Производство Су-76М было организовано на трёх заводах: Кировский машзавод (завод №38), Горьковский завод им. Молотова (далее - завод ГАЗ) и Мытищинский завод (завод №40). Завод №38 относился к НКТП (Народный комиссариат тяжелой промышленности), а ГАЗ и №40 - к НКСМ (Народный комиссариат среднего машиностроения). Взаимодействие между ними было осложнено проблемами, связанными с технической документацией и взаимозаменяемостью узлов и агрегатов.

Головным предприятием по производству СУ-76М (на 1943 год) являлся завод №38, но фактически каждый завод вносил изменения в конструкцию САУ по-своему.

Немного хронологии: 8 июля 1943 года завод №38 получил план на выпуск установочной партии из 25 СУ-15М. К 1 августа была собрана вся партия из 25 машин. Приказом Народного комиссариата танковой промышленности (НКТП) №360 от 9 июля 1943 года на 3-й квартал 1943 года был запланирован выпуск 225 СУ-15М. 21 августа 1943 года Сталин подписал постановление ГКО №3964сс «О производстве самоходных артиллерийских установок с 76-мм пушками на Горьковском автозаводе и заводе № 40 Наркомата среднего машиностроения» [1].

На заводе №40 летом велось производство танка Т-80 (Т-70Б с двухместной башней), по итогам Курской дуги было решено, что дальнейшее производство подобных машин не имеет смысла. Последний Т-80 был выпущен в августе 1943 года.

Завод ГАЗ им. Молотова летом 1943 года производил Т-70Б, восстанавливая повреждения, полученные в результате июньских налётов немецких бомбардировщиков. Собирали машины прямо в разрушенных цехах под открытым небом, параллельно шло восстановления цехов и производства в них. Согласно постановлению от 21 августа 1943 года, вместо Т-70Б организовывалось производство самоходных установок СУ-76М. Однако, некоторое время СУ-76М и Т-70Б выпускались в Горьком параллельно. За октябрь, при плане в 200 танков, сдали 209, а последний Т-70Б сдали в ноябре 1943 года.

В результате обобщения [1], получена следующая хронология:

Рисунок 2.1

Вертикальная версия:

Рисунок 2.2

44 год умышленно здесь не привожу, чтобы не пугать читателя раньше времени.

С ноября 1943 лидером по выпуску Су-76М становится ГАЗ, завод №38 активнее всех вносит изменения в конструкцию, являясь головным исполнителем, завод №40 испытывает проблемы с браком агрегатов и узлов. В 1944 году ситуация с качеством улучшается и заводы, помимо выполнения плана, начинают вносить изменения в конструкцию. Каждый завод в 1944 жил своей жизнью и попытки привести всё к общему знаменателю увенчались успехом лишь весной 1945. В данном разделе я предлагаю сильно в детали не вдаваться и пройтись лишь по наиболее заметным отличиям самоходок, выпущенных тремя заводами. Подробный разбор я откладываю на 2 уровень сложности.

Проблеме поиска признаков, позволяющих различать самоходки выпуска трех разных заводов, посвящены темы на тигрином углу [3] и format72.ru [4]. Данные темы, в основном, базируются на статьях Ю.Пашолока [1, 2]. Как отмечается, ключевым отличием самоходок является конструкция стопора орудия: слева направо – завод №38 (12.1943), завод №40, завод №38, ГАЗ.

Рисунок 2.3 - Завод №38, Завод №40, Завод №38 (ни разу не видел такой), ГАЗ

Данный факт позволяет нам идентифицировать популярные музейные машины:

Рсиунок 2.4

Военно-исторический музей, София, Болгария; (завод №40)
Абердинский полигон (трофей из Кореи); (ГАЗ)
Национальный военный музей, Бухарест, Румыния; (ГАЗ)
Музей героической обороны и освобождения Севастополя. (завод №40)

Машина на Сапун-Горе, кстати, считается "эталоном", так как меньше всех пострадала от эксплуатантов и реставраторов. Машин выпуска завода №38 не сохранилось (в музеях, в более-менее целом виде, их нет).

К сожалению, стопор на подавляющем большинстве фотографий Великой Отечественной не видно.

Второй популярный признак – перекладина тента, которая устанавливалась на машины завода №40. Впервые перекладина упоминается в [1], далее данным признаком Стивен Залога лихо идентифицирует машины в своей книге [5]. Перекладина появилась в начале 1944 года.

Рисунок 2.5

Еще одним хорошо заметным отличительным признаком являются выхлопные трубы: у машин завода №38 (на рисунке справа) верхняя выхлопная труба "ломаную" форму с горизонтальным участком. У заводов ГАЗ и №40 (на рисунке слева) данный участок трубы идет по диагонали. Кроме того, на машинах завода №38 вывод антенны либо смещен к лобовому листу рубки, либо размещен на верхнем листе рубки (см тот же рисунок справа).

Рсиунок 2.6

Кроме того, на бронировке орудия машин завода №38 (опять справа) нет такелажных петель:

Рисунок 2.7

Таким образом, можно выделить следующие признаки машин различных заводов:

Завод №38:
- верхняя выхлопная труба имеет "ломанный" профиль, с горизонтальным участком.
- бронировка антенны на правом борту рубки либо отсутствует, либо смещена к лобовой части;
- трос уложен вокруг люка мехвода, есть крепления троса под люком;
- уникальный стопор орудия по-походному;
- на бронировке орудия нет такелажных петель.
Завод №40:
- секция выхлопной трубы по правому борту рубки диагональная;
- есть поперечная перекладина тента;
- верхняя выхлопная труба к правому борту прикреплена хомутом (спорно);
- уникальный стопор орудия, крепление стопора к лобовой детали.
Завод ГАЗ:
- секция выхлопной трубы по правому борту рубки диагональная;
- верхняя выхлопная труба к правому борту не прикреплена;
- уникальный стопор орудия, крепление стопора к лобовой детали.

В заключении хотелось бы сказать пару слов о серийных номерах. Месяц и год выпуска машины определяется по серийному номеру. Это довольно просто: Номер имеет следующую структуру:

<1><2><3><4><5><6> (1 - год, 2,3 - месяц, 4,5,6 - номер машины).

Таким образом, машина выпуска июля 1944 будет иметь серийный номер 407XXX (см рисунок ниже).

Рисунок 2.8

Далее следует руководствоваться таблицей из [6].

Рисунок 2.9

На рисунке ниже изображена машина с серийным номером 25283. Соответственно, сверяемся с таблицей - выпуск завода ГАЗ, март 1945.

Рисунок 2.10

Завод №38 - серийные номера начинаются с литеры "Л", дальше идёт 5-6 цифр, в зависимости от месяца выпуска. Кто знает почему пять цифр - прошу дополнить.

В принципе, на этом можно было бы закончить, но в процессе своих поисков я наткнулся на комментарии одного из авторов модели Звезды и завертелось.. Серийные номера, поиск хомутов, оценка изгиба выхлопных труб и поиск такелажных петель на фотографии оказались разминкой перед следующим уровнем сложности.

Оставь надежду всяк сюда входящий..

3. Второй уровень сложности, разбираемся в хронологии

Головным исполнителем по Су-76М был завод №38, который вносил изменения в конструкцию и внедрял их на производстве. К апрелю 1944 года, совместно с заводом ГАЗ, был составлен список изменений, состоящий из 24 пунктов. Внедрение изменений на заводе №38 началось в июне 1944 года (на ГАЗ, теоретически, тоже). Завод №40 жил в собственном мире и самостоятельно вносил изменения как по своему списку, так и по чертежам ГАЗ.

ПРИ ЭТОМ! Работы по модернизации и усовершенствованию САУ без проволочек велись только на заводе №38. С завода №40 ежемесячно поступали доклады о том, что отдел главного конструктора своими обязанностями занимается только после нажима со стороны военной приёмки. Ещё интереснее выглядела ситуация на ГАЗ им. Молотова. С конца 1943 года на «военную» часть завода оказывалось всё большее давление со стороны заводского руководства. Главный конструктор А.А. Липгарт ненавязчиво «торпедировал» новые разработки. Причиной тому были планы по организации гражданской продукции. В начале 1944 года после конфликта с Липгартом с завода ушёл В.А. Грачёв, на котором держались все военные разработки ГАЗ на колёсной базе. Периодически возникали трения между главным конструктором и военной приёмкой.

Отсюда можно сделать вывод, что наиболее "богатыми" на изменения являются машины выпуска завода №38 с декабря 1943 (когда появился передний стопор орудия) по июль 1944 (прекращение выпуска). Остальные заводы изменения вводили под нажимом, поэтому если "изменение утвердили в апреле", то это совершенно не значит, что данное изменение появилось на машинах в первой половине мая. При стройке машин выпуска января-июля 1944 года данный факт следует учитывать.

На рисунке ниже представлена хронология событий после января 1944 года, составленная по [1] и [7]. Так должно быть в теории.

Рисунок 3.1

Комментарии одного из авторов модели Су-76М от Звезды [7] совпадают с приведенной выше хронологией. Текст приведен без коррекции.

>> Модель планируется машины выпуска декабря 44- января 45-го. С возможностью построить САУ произведенную как на ГАЗ, так и на заводе №40.
Поскольку подробных раскладов по мат.части модельки там так и не дали, сообщу основные позиции. Варианты, предусмотренные в сборке, и отраженные в инструкции:
- Два утяжелителя орудия - один, условно говоря ранний - подходящий для декабрьских машин выпуска завода №40, второй поздний, упрощенный, уже ставившийся в декабре 44-го на ГАЗе, а на заводе №40 начал устанавливаться только весной 45-го. Стопор орудия по походному в боевом отделении - прямоугольная рамочная конструкция из трубок - ставился до середины апреля 44-го. Полагаю, до его отмены (плюс некоторое время после, до израсходования задела), утяжелитель орудия на всех заводах был, условно говоря, "старого образца" - тот, что ставился на заводе №40, ~~практически до самого конца войны~~, вероятно до августа 45-го.
- Опциональная установка лючка на крыше отделения управления, использующегося для снятия стопора орудия по походному. Лючок для доступа к стопору орудия из отделения управления появляется не ранее апреля 44-го. Некоторая часть машин 405ХХХ может быть без этого лючка. Более того, есть машины достаточно позднего облика (например, САУ из Бухареста - явно выпуск 45-го) такого лючка вообще не имеет. Нужно смотреть, по возможности, прототип...
- Три варианта стопоров орудия по походному - два для ГАЗа, один для завода №40. Соответственно, два основания этих стопоров - ГАЗовская и мытищинская.
- Два варианта установки запасных траков и бруска под домкрат, на крыше корпуса, присущих двум разным заводам.
- выхлопные трубы даны голыми. Во первых, это зафиксировано на док.фото. Во вторых - теплозащитная обмотка труб производилась не лоскутами, как любят делать на модельках, а асбестовым шнуром, который, часто - и, это так же отображено на фото - обрывался-лохматился, весьма живописно. Проще такое изобразить самостоятельно, намотав нить на пластиковую голую трубу, которую и предлагает Звезда.
- в наборе есть двуручная пила, которая появляется на левом борту только в марте 45-го, ее добавили "до кучи", но в более позднюю САУ модель переделать не сложно.
Дверка между боевым отделением и отделением управления в наборе присутствует, для декабрьских машин ее быть не должно, да... В отличии от других производителей, она дана практически отдельной деталью, ее проще удалить, а, если делать машины ГАЗа, от января 45-го (на заводе №40 она появляется только на машинах с высокими бортами рубки), то и удалять не нужно.
Собрать машины более ранних периодов выпуска из модели Звезды можно.
В первую очередь пр-ва ГАЗ и завода №40, выпуска от осени 44-го.
Летние - нужно уже смотреть внимательнее, там и задний буксирный крюк может быть старый по типу Т-70Б, и прочие нюансы.
Нюансы ранних машин:
- Ранний кронштейн ленивца - на 4-х болтах, вместо шести. Шестиболтовый кронштейн введен в апреле 44-го. Тем не менее, на ГАЗе, машина мартовского выпуска - кронштейн уже новый, а есть кировские машины, июньского выпуска - кронштейн еще старый.
- Вероятно, до середины лета 44-го, на всех заводах, бортовые листы корпуса, имели два ряда клепок, вместо сварки.
- необрезиненный ленивец - это обычный каток, на который не надет бандаж. И, понятное дело, внешний диск без проточек под крепление бандажа.

Если кратко, то имеем следующее: из сухаря Звезды можно сделать без каких-либо переделок т.н. "поздние машины" с серийными номерами 412ХХХ, 25ХХХ (ГАЗ) и 46ХХХ (№40). Остальные варианты потребуют доработок. К сожалению, большую часть изменений нельзя привязать к конкретному месяцу со стопроцентной вероятностью - можно лишь выделить периоды:

Ранние машины выпуска лета 1943 по апрель 1944 - момент утверждения списка из 24 изменений на заводах №38 и ГАЗ;
Машины "среднего" выпуска с мая 1944 по ноябрь 1944 (с декабря начинается каша с серийными номерами, см. раздел 2)
Машины "позднего" выпуска с декабря 1944 по март 1945 (начало выпуска Су-76М с высокой рубкой)

3.1 Ранние машины

Достоверно известные:

Опытная Су-15М выпуска завода №38, проходившая испытания в августе 1943

Рисунок 3.2

Су-76М (завод №38) выпуска августа 1943

Рисунок 3.3

Су-76М (ГАЗ) выпуска октября 1943

Рисунок 3.4

Су-76М (завод №40) выпуска октября 1943

Рисунок 3.5

Су-76М (ГАЗ) выпуска марта 1944 года

Рисунок 3.6

Фотографии:

Су-76М 8-й самоходно-артиллерийской бригады выпуска декабря 1943 (фото сделано в феврале 1944)

Рисунок 3.7

Рисунок 3.8

Рисунок 3.9

Су-76М 1 Украинского фронта в предгорьях Карпат («Вечерняя Москва» №193, 15 августа 1944 года)

Рисунок 3.10

Неустановленные машины

Рисунок 3.11

Рисунок 3.12

По ранним машинам можно выделить следующие признаки:

Общие:

Необрезиненный ленивец
Бронировка орудия без кольца
В нижней части бронировки орудия наблюдается прямоугольный вырез (зачем?)
Крепления троса с гайкой-бабочкой (по аналогии с креплением инструмента)
Трос крепится на ВЛД на четыре хомута (ГАЗ и №40)
Предположительно, ограничители хода квадратные, по аналогии с Т-70Б
Кронштейн ленивца крепится к корпусу на 4 болта (только машина 31246Х с шестиболтовым)
Может быть обута в траки с отверстиями в "лопатках" (см. рисунок 3.2)

Рисунок 3.13

Кроме того, на машинах, как минимум, выпуска октября 1943 завода №40 такелажные петли смещены вниз(см. рисунок 3.14).

Рисунок 3.14

Машины завода №38:

Проушины буксировочного троса размещены на крыше МТО, крепления троса на ВЛД (6 шт.) расположены вокруг люка водителя.
Отсутствует вывод электрики на левом борту корпуса (возле рубки) (зачем?)
Бронировка орудия самых ранних машин без такелажных петель, изогнутая часть прямоугольной формы (орудийная установка от Су-12)
Люк от Т-70Б с перископическим смотровым прибором (из задела по Су-12)

Машины завода №40:

Трос на 4 хомутах
Такелажные петли смещены вниз
Штампованный люк механика-водителя (разработан заводом №176 для Т-80, устанавливался на Т-70Б)

ГАЗ:

Такелажные петли, как на средних и поздних машинах
Штампованный люк механика-водителя (разработан заводом №176 для Т-80, устанавливался на Т-70Б)
на машине 403651 уже есть стопор орудия
Трос на 4 хомутах

Рисунок 3.15

Выпуск машин СУ-76М начался на заводе №38, выпускавшим до этого СУ-76 (СУ-12). Соответственно, в первых машинах на заводе №38 использовался задел деталей по старой самоходке, в том числе и бронировка орудия. Также можно заметить, что на ранних машинах ГАЗа бронировка орудия уже иной формы.

Замечание по выводу антенны радиостанции. На ряде машин можно заметить отсутствующий на правом борту вывод антенны. Машины были радийные. Просто антенна расположена в верхней части рубки по аналогии с Су-12 (см картинку ниже)

Рисунок 3.16

Естественно, борт на заклёпках. Естественно, присутствует задний стопор орудия по-походному, представляющий собой трубчатую конструкцию (см. ниже)

Рисунок 3.17

Рисунок 3.18

Вывод по 3.1

При стройке ранних машин рекомендуется ориентироваться на волки Т-70Б, так как машина строилась на его базе, сменила его на конвейере и, очевидно, при сборке первых машин использовался задел деталей по Т-70Б. Для машин завода №38 также рекомендуется сверяться с чертежами и фотографиями СУ-76 (СУ-12)

3.2 Машины выпуска с 05.1944 по 11.1944

Период возникновения характерных различий между машинами. Ноябрь 1944 легко читается по серийным номерам, дальше начинается каша, так как декабрьские номера формата 412ХХХ использовались в январе и феврале 1945.

в работе.

Список литературы

[1] – Юрий Пашолок. Самый массовый самоход Красной армии. URL: https://warspot.ru/11958 (дата обращения 31.01.2025)

[2] – Юрий Пашолок. Финальная версия. URL: https://warspot.ru/13258-finalnaya-versiya (дата обращения 31.01.2025)

http://the.shadock.free.fr/Surviving_SU76.pdf

[3] – IvanP. Логика серийных номеров СУ-76 и Т-70 (23.03.2020). URL: http://www.tigerscorner.ru/ (дата обращения 31.01.2025)

[4] – Ivan_P. Конспект по матчасти СУ-76М (17.01.2020). URL: https://format72.ru/viewtopic.php?f=9&p=87394 (дата обращения 31.01.2025)

[5] – S. Zaloga. SU-76 ASSAULT GUN. // New vanguarg Vol. 270, Osprey Publishing Ltd., 2019.

[6] – Юрий Пашолок. Cистема серийных номеров бронетехники на 1945 год URL: https://yuripasholok.livejournal.com/3780057.html (дата обращения 04.02.2025)

[7] – Хольгер. Комментарии к анонсу Звезды. URL: http://www.tigerscorner.ru/index.php?topic=117.msg77714#msg77714 (дата обращения 04.02.2025)

[8] – Lukasz Sambor. SU-76M Walk Around. URL: http://www.primeportal.net/artillery/lukasz_sambor/su-76m/ (дата обращения 05.02.2025)

Bushmaster 4х4 - walkaround

2024-04-29T10:02:06.164Z

Трофейный горелый австралийский бронетранспортер Bushmaster.

Для желающих строить горелый современный MRAP - крайне годный образец.

Благодарю за просмотр!

ТГ с личными художествами: https://t.me/toxic_hyracoidea

M2 Bradley - walkaround

2024-04-29T09:19:16.783Z

Фотообзор трофейной Бредли. Поклонная гора, Москва, апрель 2024 года.

На фотографиях изображена американская БМП М2А2 Bradley с бортовым номером 131, принадлежавшая 47-й отдельной свинокопытной бригаде ххлов. Захвачена нашими войсками в районе Авдеевки в феврале 2024 года (видео с поражением выложили 06.02, фотки трофейной появились 18.02 и 20.02). Номер машины в базе lostarmour.info - 44530 (кликабельно).

Фотографии сделаны на Fuji XT-2, никакой обработки и коррекции цвета нет, я их лишь немного сжал. Время съемки - 9 утра. Доступа на площадку пока нет, так что снимал из-за забора. Маленькая оговорка: любой цвет техники зависит от освещения (как оригинала, так и модели) и цветового профиля дисплея устройства, на котором вы это фото открыли.

Начнём-с. Общие виды

Корпус

Ходовая

Башня

Благодарю за просмотр!

ТГ с личными художествами: https://t.me/toxic_hyracoidea

БМПТ "Терминатор"

2023-05-17T20:32:57.739Z

Модель БМПТ (Боевая Машина Поддержки Танков) "Терминатор" Вооруженных Сил Российской Федерации. Место и время действия выдуманы. Пусть будет Харьковская область, зима 2022 года. Образ собирательный, привязки к реальной машине нет. В качестве источника вдохновения взят ТОС-1А из состава группировки с литерой Z, на корпус также нанесены руны "Родина" и "Победа", видео от 22 февраля 2022 года.

Масштаб 1/72, для сравнения поставил спичечный коробок. Подставка из гипса, снег из клея ПВА, смешанного с содой. Горелая башня от танка Т-80.

Тренировался рисовать зимний камуфляж, который считается самым сложным и трудоемким в моделизме. На реальный танк белая краска наносится не на заводе, а силами экипажа поверх стандартного защитного цвета чем попало: кистью, из баллончика, а то и веником поверх грязи и пыли, само собой. Таким образом, белоснежно белый держится пару дней, а потом начинает облезать. Существует несколько техник его нанесения: с использованием лака для волос, специальных жижек, я же попробовал непопулярную, в которой используются масляные краски.

Доработок нет, модель полная "изкоробка", красил акрилом, зимний камуфляж рисовал масляными красками, грязь и смывка тоже маслом. Оптику нарезал из обрезков фотоплёнки. Трава из пакли и ворса малярной кисти.

При просмотре с телефона фотографии ниже пакуются в карусель. Листайте!

Этапы стройки:

Грунт
Базовый цвет
Лак
Белый камо
Лак
Смывка, грязь
Снег

Черный грунт

Нанёс базовый цвет 4БО поверх чёрного грунта, затем добавил акцентов кисточкой светлым оттенком 4БО.
Чёрный грунт - вещь, позволяет не париться с тенями и сложными участками при покраске базой, обычно я всё настолько старательно крашу, что заливаю мелкие детали краской.

Базовый 4БО

Светлый 4БО

Процесс рисования зимника:

Далее грязь, снег:

Подставка:

Первая версия снега. Попробовал без ПВА, получилась хрень – сода, смешанная с лаком, осыпается от любого чиха.

Второй подход уже с клеем. Густая масса позволяет сделать довольно толстый слой (около 10мм), хорошо обтекает "травинки". "Снег" сохнет минут 20-30, после этого в нем можно делать следы. Полностью высыхает, наверно, часов за 6.

И ещё раз итог:

Благодарю за просмотр!

ТГ с личными художествами: https://t.me/toxic_hyracoidea

Колхозный TRUKK

2022-11-24T19:07:38.887Z

Рассказ про стройку модели Урал-4320 с ЗУ-23-2.

Немного истории

Ган-трак (англ. gun-truck) - грузовик с установленным нештатным вооружением. В зависимости от потребностей экипажа, может быть дополнительно забронирован различной импровизированной бронёй, начиная от мешков с песком, ящиков из-под снарядов, заканчивая листами железа и кусками других боевых машин. Полноценная орочья тачила. Степень бронирования определяется лишь фантазией экипажа.

’Ere We Go, Ramshackle, Waaagh!

Выбор же вооружения может быть самым разным, но чаще всего это или несколько пулемётов, или автоматическая зенитная пушка. Формально, ган-трак придумали американцы во времена войны во Вьетнаме для защиты караванов от партизан. Брали обычный грузовик, обшивали бронёй, втыкали кучу пулеметов, ставили мощную рацию, и вперёд, ~~грабить~~ защищать корованы!

Типичный gun-truck

Если копнуть чуть глубже, то всплывают и испанские броневики - тизаносы (1930-е), и эрзац-самоходки времен Второй мировой войны, и "сэндвичи" израилитян (1948). Популярность и общемировую (в узком кругу) известность приобрели они, всё-таки, именно в годы Вьетнамской и Афганской войн. Причины одни и те же - недостаток бронетранспортеров, отсутствие специализированных подразделений охраны конвоев. Сейчас, в XXI веке, в уходящую(или нет) эпоху локальных конфликтов, ган-траки получили массовое распространение в иррегулярных формированиях. Причины всё те же – нехватка нормальной бронетехники. Известность получили младшие братья ган-трака, джихад-мобили: полноприводные пикапы, в кузове которых ставится вооружение, любое, что первое попадёт под руку: от пулеметов до кустарных реактивных систем залпового огня и пакетов неуправляемых ракет, ставящихся на вертолеты и штурмовики.

Дерево прокачки джихад-мобиля

Всё ещё джихад-мобиль

В ходе СВО ган-траки также присутствуют и иногда мелькают на фотографиях, в том числе и российской стороны. Фото ниже – защищенный грузовик "Торнадо-У" с ЗУ-23-2. Ничего не меняется в это мире...

Если я усну и проснусь через сто лет и меня спросят, что сейчас происходит в российской армии, я отвечу: ездят на броне и делают техникалы даже из новейшей бронетехники. ©

Урал-63704-0010

ЗУ-шка

ЗУ-23-2

«советская 23-мм спаренная зенитная установка, в составе двух авиационных пушек, станка, прицела ЗАП-23, платформы с ходом, наземного прицела Т-3, индекс по ГРАУ СССР 2А13. Принята на вооружение 22 марта 1960 года. Скорострельность — 2000 выстрелов в минуту. Масса установки — 950 кг. Масса снаряда — 190 г. Дальность стрельбы — 1,5 км по высоте, 2,5 км по дальности. Расчёт — 5 человек».

ЗУ-23-2

В связи с тем, что грузовики с ЗУ-шкой воевали со времён Афганистана лишь против партизан, у которых почти ничего и никуда не летает – ЗУ-шка чаще всего использовалась «ну очень крупнокалиберный» пулемёт. Темп стрельбы порядка 1600-2000 выстр./мин и дальность до 2,5 км позволяет буквально вспахивать укрепления противника. Штука страшная. Кто помнит эпизод с зениткой из "Спасти рядового Райана" – тот поймет о чем речь. В настоящее время ситуация поменялась не сильно, разве что есть мнение, что ЗУ-шкой можно мелкие БпЛА сбивать...

Стройка модели

Модель грузовика – Урал-4320 от Звезды. Масштаб 1/35.
Модель ЗУ-23-2 – МЕНГ (набор зу-шек 4 в 1) .
+ множество дополнений, которые добирались в процессе стройки..

За основу взят реальный грузовик, принимающий участие в Специальной Военной Операции на территории бывшей УССР. Привлекла меня, естественно, надпись "Колхозный панк", которая идеально вписывается в облик ган-трака.

Прототип кабины

Начинаем стройку грузовика. Звезда, сэр, облой и следы толкателей в самых неожиданных местах – само собой разумеющееся. Опробовал кусачки Dspiae – очень понравилось.

Стройка-строечка

Бак сразу заменил на смоляной от армор35.

Бак

В дело пошло фототравление.

Травление

С кузовом пришлось повозиться, так как стоковые петли для тента уж слишком толстые, пришлось шпаклевать дырки под петли и клеить травлёные. Процесс – на фото.

Крюки для тента

Примерка брони и смоляных колёс.

Примерка брони

Примерка зенитки. Сборка зенитки не особо интересна, единственное, удивило количество облоя, сравнимое со звездой. Вот этого от Менга не ожидал. Замучался зачищать ажурные сидения и стволы ЗУ-шки. ><

Примерка зенитки

А какой грузовик без тента? Я очень хотел попробовать изобразить тент, тем более, что на подавляющем большинстве фото гантраков на Донбассе тент есть.

Тент для масштабной модели – дело сложное. Скрутку можно сделать и из двухкомпонентки, а вот накинутый с реалистичными складками изобразить непросто. Кто-то использует фольгу, но результат чаще всего так себе. Совершенно случайно наткнулся на гайд, в котором предлагается делать тряпки из салфеток, которые окунаются в клей ПВА. Размешиваем клей с водой примерно 1 к 1, лучше в широкой ванночке, далее окунаем в нее салфетку, кладём на модель.

Получается cum-truck.

Cum-truck

24 часа сушки, результат на фото ниже. Остался доволен тем, что получилось, но, как показала практика, салфетку лучше сразу обрезать по размеру, так как высохшая слишком ломкая, а в толстых складках плохо режется.

Тент высох!

Второй (седьмой от первых попыток) удачный вариант

Тент высох. Вторая версия

Модель, кстати, лучше укутать пищевой плёнкой – так проще отдирать высохший тент, да и риск испортить модель пятнами ПВА сильно меньше. На фотографии выше, кстати, видны стойки для импровизированной брони. Фото ниже – результат.

Вторая версия с другого ракурса

Далее пошла покраска. Грунтовка двумя цветами – предшейдинг.

Предшейдинг

Базовый цвет поверх предшейдинга.

База

Зенитка почти готова. Выделил прицельные приспособления более желтым 4ВО, покрасил кистью ручки, стволы орудий, задул глянцем для последующий смывки и масел.

Зенитка покрашена

Кстати, о маслах.. До этого ни разу не пользовался масляными красками, пойдя в худ.маг, собрал вот такую палитру. Ну и смывочки от пацифика на пробу..

Контрольная закупка

Дополнительную броню вырезал из листов меди, лобовую собрал на самопальных уголках.

Броня, финальная версия

Пошла окраска

Листы окрашены

и примерка...

Теперь точно окрашены

Нанес смывку и масло на кабину.

На кузов нанесен фильтр (кроме ближайшей к кабине секции)

Далее надписи, маркировка. Для понимания масштаба, высота листа чуть более 1 см.

Вклеил фары.

Фары стоковые, залиты футурой

Обратная сторона ~~медали~~ Урала. Долго думал над надписью с третьей стороны, коллективным разумом пришли к мнению, что уместно написать "Гни свою линию".

Листы готовы, на раме пятна нерастёртой смывки

Примерка вещичек в кузове.

Промежуточное фотографирование

В кузове пока ничего не закреплено, фото делал для промежуточного отчета в формальный день дедлайна группбилда (14.11.22). Спешить и упарываться не хотел, так как работы оставалось много нанести грязь, докрасить мелочёвку - пару цинков и магазины для зенитки + откидной борт поцарпать, поправить мелкие косяки.

Практикуемся в уговнякивании модели...

Промежуточный результат. На первый взгляд понравилось, оставил сохнуть. на следующий день посмотрел на реальные фотографии и понял, что переборщил, но грязь уже высохла.. так что "и так сойдет")

Финальные фотографии:

Благодарю за просмотр!

ТГ с личными художествами: https://t.me/toxic_hyracoidea

Репетиция Парада Победы (28.04.2022)

2022-11-22T12:24:18.268Z

С этого года техника базируется на территории бывшего АЗЛК (завод Рено в Текстильщиках) и движется по новому маршруту: Волгоградка, Марксистская, Земляной Вал, Садовое, Тверская. Выбран самый предсказуемый и баянный ракурс – дом НКВД (Земляной вал 46), от которого открывается прекрасный вид на мост через Яузу (и кусок Таганки).

Пристрелка на Fuji~~film~~:

f1.2

Первыми идут технички, РЭМ и грузовики с 34-ми:

Все Буханки там. В этом году колонну сопровождает медицинский Урал

Первая колонна – сборная солянка, или краткий обзор что будет в этом году на параде (споилер: ничего нового). Фокусное около 300мм – пристрелка для никона, который был забыт дома.

Т-90М, Т-72Б3, МСТА-С, ТОР М2, БУК-М3, Армата (2шт), БМД-4, БМД МДМ, Тайфуны всех сортов и расцветок

Ещё немного кислоты с Nikon D7000 и вид на Высокояузский мост:

Колонна МСТА-С

Тайфун-ВДВ, дальше три поколения БМП (двойка, тройка и мифический Курганец)

Фотографии ниже снова на Fuji~~film.~~

На ночных репетициях используются красные флаги вместо знамён частей, соединений и родов войск.

Тайфун-ВДВ, стрелок наверху получил бронировку

Ракушка

БМП-2 с новым боевым модулем

Тигр

Ярс

Поднялся чуть повыше..

БУК-М3

Многострадальный Бумеранг, который (вот-вот) должен заменить БТР-82А, всё также в количестве трёх штук присутствует.

Техника прошла – идём на Тверскую.

Т-72Б3

Тайфуны и закрывшийся "Ашан"

"Бэха"

Искандеры

Новый Арбат

Техника начинает движение, как и 9 мая, около 10:40, в районе 11 часов техника оказывается на Новом Арбате. Возле поворота на Садовую машины появляются ближе к 11:10. На Генеральной репетиции Новый Арбат перекрыт, максимум, можно добраться до внешней стороны Садовой.