Мир путешествий!

Лестница Троллей. Норвегия

2019-02-12T17:55:34.274Z

Дорога находится в юго-западной части Норвегии, в 350 километрах на северо-запад от города Осло. Норвегия довольно неровная страна. Здесь множество гор, ущелий и перевалов. Поэтому и дороги частенько напоминают серпантин. Но Лестница Троллей имеет внушительный уклон в 10% и 11 крутых поворотов.

Некоторые повороты Дороги Троллей доходят до 180градусов (это практически разворот). Из-за внешнего сходства такие повороты часто называют шпилька. Именно поэтому здесь запрещено движение автомобилей, длина которых более 12.4 метров.

Длина Дороги Троллей около 7 километров. Непревзойденная природная красота и окружающие виды делают эту часть дороги настоящей достопримечательностью Норвегии. В разгар туристического сезона по Лестнице Троллей проезжает порядка 2 500 автомобилей в день – это примерно по 2 авто в минуту. За весь сезон по дороге проходит более 150 000 машин. Дорога Троллей проходит в окружении величественных горных пиков, высотой более 1500 метров.

С 16 июня 2012 года Лестница Троллей является Национальным туристическим маршрутом. Здесь есть вся необходимая туристическая инфраструктура – кафе, пешеходные дорожки, смотровые площадки и автостоянка.

В непосредственной близости от дороги можно увидеть водопад Стигфоссен, который добавляет окружающим пейзажам еще большего очарования. Общая высота водопада около 240 метров, а высота свободного падения воды 122 метра.

Есть пешеходная дорожка на тех, кто хочет покорить Лестницу Троллей пешком. Если вы хотите прогуляться по дороге, вы можете использовать старый горный путь, который был недавно отремонтирован. Лестница Троллей, как правило, закрыта с конца осени. Туристический сезон начинается с середины мая и заканчивается в октябре, но многое зависит от погоды.

@travel_planet

Виадук Брусио в Швейцарии

2019-02-12T17:44:45.772Z

Петля или спиральный виадук Брусио представляет собой железнодорожный одноколейный путь, скрученный в петлю и проходящий под и над собой. Часть этого пути проходит по девятиарочному мосту.

Петля и виадук входят в состав железной дороги Бернины между городками Брусио и Кампассио и находится примерно в 40 километрах от Санкт-Морица. В начале 20 века инженеры-проектировщики железной дороги столкнулись с серьезными проблемами. Маршрут от Тирано (429 м над уровнем моря), через перевал Бернина (2253 м над уровнем моря), ведет к Санкт-Морицу (1775 м над уровнем моря). На этих участках железная дорога должна не только преодолевать большие перепады на коротких расстояниях, но и, учитывая её туристический характер, избегать чрезмерного количества тоннелей. На данном участке сложная задача была решена с помощью железнодорожной петли. Как и большинство подобных сооружений, петля Брусио построена таким образом, чтобы обеспечить плавный подъем и спуск поездов на относительно коротком отрезке пути.

Железная дорога Бернины — единственная, способная пересечь Альпы без туннелей и без зубчатой тяги. Поезд, при выходе из петли, проходит под шестой аркой виадука. Общая длина железнодорожной петли порядка 350 метров. В южной части петли расположен мост с девятью пролетами, длиной по 10 метров каждый. Перепад высот виадука — 20 метров.

Виадук открыли 1 июля 1908 года, после введения в эксплуатацию железнодорожного участка Тирано-Почиаво. На сегодняшний день петля и виадук Брусио внесен в список всемирного наследия Юнеско. К 100-летию линии Бернины в центре петли был установлен лабиринт.

@travel_planet

Пещера Ветров. Тенерифе, Канарские острова

2019-02-11T20:04:49.025Z

Пещера Ветров — уникальная и самая сложная вулканическая пещера на планете. Она расположена к югу от городка Икод-де-лос-Винос в северо-западной части острова Тенерифе Канарского архипелага.

Пещера образовалась около 27 тысяч лет назад в ходе извержения вулкана Пико-Вьехо, расположенного рядом со знаменитым вулканом Тейде. В Пещере Ветров наблюдаются три уровня протоков, в которых были образованы подземные галереи. Самые известные из них: Английская Галерея и Галерея Нижнего Сордадо.

Пещера Ветров представляет собой разветвленную систему вулканических пещер, проходов и гротов. На данный момент изучены участки общей протяженностью около 18 километров. Но это вовсе не означает, что пещера исследована полностью. Возможно, в будущем нас ждут новые открытия и новые километры естественных подземных ходов.

В пещерах можно найти окаменелости вымерших позвоночных животных, например гигантская крыса и ящерица, и другие останки давно исчезнувших видов. Темнота, повышенная влажность, постоянная температура и практически полная тишина, являются характерными для Пещеры Ветров. Здесь нет зеленых растений так как нет света.

Растительность очень скудна и появляется в виде сосудистых растений и некоторых папоротников, мхов и лишайников. С 1998 года Пещера Ветров находится под охраной правительства Канарских островов.

Пещеры содержат многочисленные лавовые образования и удивительные картины, «нарисованные» лавой при продвижении и изменении ее вязкости. Тьма и тишина окружающей среды поглощают посетителя и уносят его к древним геологическим явлениям.

@travel_planet

Маяк на скале. Остров Андрос, Греция

2019-02-11T19:42:15.868Z

Интересный маяк на скале можно найти недалеко от восточного побережья греческого острова Андрос в Эгейском море. Это маяк Турлитис (Faro Tourlitis) – впечатляющее строение на крошечном клочке скалы. Свое имя маяк получил от названия залива, в котором он расположен. Маяк Турлитис введен в эксплуатацию в 1887 году и реконструирован в 1994 году. Он стал первым автоматическим маяком в системе греческих маяков. Смотритель на самом деле не находится там постоянно, но наблюдает за его функционированием.

Во времена Второй Мировой Войны маяк был полностью разрушен и на его месте установили обычную башню. Современный маяк стал абсолютной копией старой постройки и возведен в 90-х годах прошлого века. Маяк на скале выглядит как фантастическая картина и является одной из главных достопримечательностей острова Андрос. Многие туристические буклеты представляют маяк на скале в спокойную тихую погоду. Но на самом деле море в окрестностях крайне бурное, поэтому наличие здесь маяка не столько достопримечательность, сколько оправданная необходимость. Сильный ветер и волны здесь обычное явление.

Общая высота маяка вместе со скалой — 36 метров. Высота самого маяка – 19 метров. Высота верхней цилиндрической башни составляет 7 метров. Интервал вспышек прожектора – 10 секунд.

К маяку идет изогнутая каменная лестница, вырезанная в скале. На мысе, ведущим к маяку расположен Морской музей Андроса. Загляните в него — будет интересно

@travel_planet

В это сложно поверить, но такое племя живет до сих пор

2019-02-09T20:42:40.322Z

Эфиопия Аддис-Абеба (район Чечня), долина реки Омо

Считается, что район Чечня получил своё название из-за того что Чечню эфиопы считают, чем то очень далеким и страшным. По этому так был назван самый злачный район в Аддис-Абебе. Мало какой таксист повезёт туда туриста вечером, так как для местной гапоты ограбить белого считается высшим шиком. Да и сам по себе уровень преступности там очень велик в связи с большой бедностью населения. Местные девушки выходят вечерами на улицу предлагая интимные услуги от 2-3$.

В самой Аддис-Абебе не считая район Чечня, в большей степени развита мелкая преступность - карманные кражи и т.п.

Долина реки Омо уникальнейшее место в котором проживают племена сохраняющие свой уклад жизни на протяжении тысячелетий. Все бы ничего но в в этом регионе проживают два племени которые считаются самыми агрессивными в мире. Наиболее известное племя Мурси, менее известное племя Сурма.

Несколько фактов о племени Мурси:

1. Разрезание нижний губы у женщин, а иногда даже верхней. В отверстие в губе вставляется тарелка. Чем она больше, тем привлекательней считается женщина. Тем большего выкупа она достойна - до 50 коров.

Если женщина ходит без тарелки, значит она свободна. Чтобы тарелка лучше держалась в губе выбиваются нижние зубы.

2. Шрамирование.

Для мужчин это символ смелости и пренебрежение к боли. Шрамы в виде подков отмечают убитых врагов. Для женщин шрамирование имеет функция украшения.

3. Для придания силы Мурси пьют коровью кровь.

4. Самое шокирующее то, что Мурси едят своих соплеменников, если те не умерли от каких либо болезней, а их кости пускают для хозяйственных нужд

5. Люди выглядят очень эффектно и колоритно. Находясь среди них складывается ощущение, что ты попал на другую планету или машина времени перенесла тебя на тысячелетие назад.

@travel_planet

Солнечные башни Севильи, Испания

2019-01-26T16:18:19.687Z

Удивительная созидательная сила человечества отражается в футуристических солнечных электростанциях у города Севилья в Испании. Их часто называют солнечными башнями, потому что именно энергия Солнца трансформируется здесь в столь нужное нам электричество.

Солнечные башни расположены в сельской местности района Андалусия в юго-западной части Испании, в 25 километрах к востоку от города Севилья. Это место выбрано неслучайно. Согласно данным метеорологов, здесь, по меньшей мере, девять часов в день светит солнце, а количество солнечных дней порядка 320 в год. Летом солнечный день может достигать целых 15 часов. Такие условия отлично подходят для строительства солнечных электростанций.

Сейчас станции представляют собой целый комплекс, покрывающий площадь более чем в 2,5 км2 и имеет размеры примерно 2 на 1,2 километра. Здесь расположены две похожие солнечные башни.

На данный момент в комплексе станций работают солнечные энергетические башни PS10 и PS20. Но кроме башен есть еще 3 станции Солнова, по 50 МВт каждый. Солнова выполнена по принципу параболического желоба (более традиционный вид солнечных электростанций, представляющий собой поле с зеркалами параболического типа).

Планируется построить еще три станции. AZ20, мощностью 20 МВт в виде башни и 2 станции Солнова в виде параболического желоба. Совокупная мощность всех станций близ Севильи должна составлять 300 МВт.

@travel_planet

Карта мира на озере Клейтруп

2019-01-24T17:49:07.805Z

В Дании, на побережье озера Клейтруп можно увидить настоящую карту мира в миниатюре. Карта мира озера Клейтруп это, действительно, карта мира, но созданная из почвы, камней и травы на площади около 4 000 м2. Интересно, что это творение всего лишь одного человека — Сёрена Поулсена. Последние 25 лет своей жизни, он создавал эту модель мира .

Миниатюра располагается на южном побережье озера Клейтруп в восточной части одноименного города в Дании. Само озеро лежит в северной части страны в 11 километрах к юго-западу от города Хобро, и в 20 километрах к северо-востоку от города Виборг.

Создатель этой достопримечательности — датчанин. Он родился в 1888 году в небольшой деревне недалеко от озера Клейтруп. Прожив 20 лет в США, он вернулся на родину. В 1943 году Сёрен Поулсен, работая над системой дренажа окружающих лугов, нашел камень в форме Ютландии. Это и вдохновило его на создание миниатюрной карты мира. В следующем году, при помощи обычных инструментов и повозки, Сёрен начал выкладывать на берегу большие камни. Так стала появляться карта мира в миниатюре. Сёрен создавал свою карту до самой смерти в 1969 году.

Результатом работы стала карта размером 45 на 90 метров. Причем все расстояния и размеры максимально приближены к оригинальным, только естественно значительно уменьшены. Масштаб карты таков, что 111 реальных километров соответствует 27 сантиметрам на карте Поульсена.

В последствие здесь был основан целый парк Verdenskortet ved Klejtrup So (с датского переводится как «Карта мира на озере Клейтруп»). Сейчас это известная достопримечательность в районе города Виборг, да и во всей Дании. Ежегодно «кругосветное путешествие» по этой карте совершают около 40 000 человек. Кроме самой карты в парке есть место для пикника, кафе и детская площадка.

@travel_planet

Лердальский тоннель – самый длинный автомобильный тоннель в мире

2019-01-24T17:38:16.864Z

Лердальский тоннель на данный момент является самым длинным автомобильным тоннелем на планете. В Норвегии практически невозможно перемещаться между населенными пунктами, не пересекая горы. Чтобы проложить пути сообщения, которые не зависят от погодных и сезонных условий, зачастую приходится создавать их прямо сквозь скалы, то есть строить тоннели.

Тоннель соединяет муниципалитеты Лердаль и Эурланн в районе Согн-ог-Фьордане в юго-западной части Норвегии и является участком дороги Е16 между Осло (столица государства) и Бергеном, вторым по величине городом страны. Длина тоннеля– 24,51 км.

Лердальский тоннель имеет небольшие изгибы между прямыми участками дороги, а через каждые 6 км пути можно встретить большие пещеры. Всего таких пещер три. Они предназначены для того, чтобы разбавить монотонность пути, дать возможность водителю отдохнуть или развернуться в случае необходимости. Для людей с клаустрофобией такие пещеры станут своеобразной отдушиной. Пещеры делят весь тоннель на 4 примерно равных участка. Помимо трех больших пещер, через каждые 500 метров есть аварийные ниши.

Особое внимание было уделено освещению. Основной тоннель (участки между пещерами) освещается в белых тонах, имитирующие дневной свет. В пещерах присутствует синее освещение с желтыми огнями по краям, чтобы создать впечатление восхода солнца.

В центре, между полосами движения присутствует «полоса грохота». Это специальная рифленая поверхность, при проезде по которой образуется повышенный шум от колес. Таким образом, даже если водитель потеряет бдительность, он сразу сконцентрируется на дороге.

Лердальский тоннель стал первым тоннелем, оснащенным собственной установкой очистки и вентиляции воздуха.

@travel_planet

Коринфский канал. Пелопоннес. Греция

2019-01-23T17:52:47.766Z

Коринфский канал – один из способов сократить протяженность морского пути в акватории Средиземного моря. Канал соединяет Коринфский залив, входящий в акваторию Ионического моря и Саронический залив Эгейского моря. Он прорезает узкий перешеек Коринфа и отделяет полуостров Пелопоннес от материка, фактически превращая его в остров.

Коринфский канал построен на уровне моря и соответственно не имеет шлюзов. Он также не имеет изгибов и ровный как струна. Протяженность 6343 метра. Глубина – 8 метров. Минимальная ширина всего 21,4 метра. Скалы, в которых прорезан канал, достигают 90 метров в высоту. Канал имеет практически отвесные стены. Над ним проходят железная дорога, автомагистраль и несколько дорог. В 1988 году на концах Коринфского канала установлены погружные мосты, которые способны опускаться до 8 метров ниже уровня моря.

Канал значительно уменьшает 700-километровый морской путь вокруг Пелопоннеса, но он слишком узок для современных океанских кораблей. Он вмещает корабли шириной до 17,6 метров и осадкой не более 7,3 метра. Суда проходят канал по одному. То есть в нем нет двухстороннего движения. Малые корабли проходят путь самостоятельно, а большие суда проводятся буксирами.

В настоящее время канал практически не имеет экономического значения, и используется в основном туристическими судами. Ежегодно по нему проходит порядка 15 000 кораблей.

@travel_planet

Виадук Мийо – самый высокий мост в мире

2019-01-21T15:23:04.503Z

Есть во Франции потрясающее чудо инженерной и конструкторской мысли – знаменитый виадук Мийо. Это самый высокий автомобильный мост как минимум в Европе, а как максимум в мире (все зависит от некоторых технических аспектов определения конкретной высоты). Он построен по вантовой системе — то есть мост фактически висит в воздухе, но поддерживается особой конструкцией из жестких опор и гибких стальных тросов.

Виадук можно увидеть в 4 километрах к юго-западу от города Мийо (отсюда и название самого моста) на юге Франции на территории региона Окситания. Он проложен над долиной реки Тарн и входит в состав заключительного участка трассы А75, соединяющей Париж с городом Безье на берегу Средиземного моря.

Виадук Мийо — фантастическое зрелище. Этот мост выглядит очень легким и воздушным. Его протяженность 2 460 метров. На нем по 2 полосы движения в обоих направлениях. Мост поражает своими размерами. Целых 343 метра в высоту, что на 19 метров выше знаменитой Эйфелевой башни.

Такое потрясающее сооружение имеет множество интересных технических решений и особенностей. Отдельное внимание стоит уделить стальным канатам – вантам. Металлический трос имеет тройную защиту от ржавчины. По внешней поверхности канатов по всей длине проходят специальные гребни в форме спирали. Это сделано для предотвращения быстрого стекания по ним воды. Без этой технологии возможно появление сильных вибраций вант особенно в дождь с сильным ветром.

Стальной каркас дорожного полотна покрыт сверху особым видом асфальтобетона. Целых 2 года исследований понадобилось для поиска оптимальной формулы покрытия, в основе которого минеральная смола.

Мост не предназначен для пешеходов, но по нему все же проходят забеги.

@travel_planet