Dmitry⛵️ З

Результаты майской IT-Регаты

2025-05-25T21:20:22.912Z

10 – 17 мая 2025

Что можно сказать о том, как прошла Майская IT-Регата из простой таблицы результатов? Многое.

Официальные результаты IT-Регаты 10-17 мая 2025

В дивизионе RACE соревновались 14 яхт Bavaria 46 с генакерами.
В дивизионе ACTIVE — 10 яхт Bavaria 46 без генакеров.

Disclaimer

Говорим о капитанах, но имеем в виду всю команду;
на результаты команды влияет и конкретная яхта, и капитан, и экипаж, но по-отдельности в большинстве случаев, это сложно оценить;
на результаты одной гонки влияет случайность, но она нивелируется в результатах всей регаты.

Проведено 8 гонок за 4 гоночных дня

... от простых петель вокруг буев до стартов полным курсом и витиеватых маршрутов вокруг островов и кардинальных знаков.

Гонки проходили в заливе Гечёка

Две последние гонки регаты были медальными. Очки за них удваивались и не исключались, как худшие.

Погода

Всю неделю стояла благоприятная для гонок погода. Ветер включался утром и выключался вечером, дул не слишком сильно, не слишком слабо и даже оттуда, откуда надо. Лишь однажды в зоне старта ветер усилился до 20+ узлов и пришлось запретить использование генакеров из соображений безопасности. А в последней восьмой гонке ветер скис настолько, что пришлось сокращать дистанцию и передвигать финиш навстречу зависшему флоту.

Пунктуальность

Все яхты пунктуально приходили в зону старта и успевали стартовать вовремя, пока был старт открыт — в течение 9 минут. Пунктуальность участников и малое количество технических проблем позволило сократить ожидание и давать старты вовремя.

Дисквалификации и протесты

Ни у одной яхты не выявлено систематических дисквалификаций. Разовые дисквалификации вычеркивались как худший результат и не оказывали влияние на итоговое место.

Оглашение результатов рассмотрения тройного протеста в ресторане Капи Крик

Было заявлено 5 протестов и проведено 3 рассмотрения. Рассмотрение протестов в ресторане вызвало живой интерес у участников и на оглашение результатов собрались десятки людей. Несмотря на рекордно большое число заявленных протестов, столкновений и потерь депозитов на этой регате было рекордно мало.

Результаты

Помимо привычной таблицы результатов интересна и динамика накопительных итогов, как каждая гонка влияла на положение гонщика в промежуточных результатах:

Промежуточные результаты регаты накопительным итогом. Столбец R4 показывает, какие позиции занимали участники в промежуточной таблице результатов после проведения четырех гонок. R5 — после пяти гонок. И так далее. Пунктиром на графике смоделирована ситуация, если бы гонки в последний день соревнований не были бы медальными.

Стабильность

В дивизионе RACE первые приходы у Михеева в третий день соревнований решили судьбу золотой медали. Но первые приходы — не показатель. Такие же два первых прихода у Андрея Менде не позволили ему подняться выше середины флота.

В то же время Алексей Кофман долгое время находился в рейтинге на первом месте не имея ни одного первого прихода. Причина этого — его стабильные приходы на второе и третье место, включая медальные гонки.

Любопытны стабильные результаты яхты Михаила Данченко. Он занял второе место в дивизионе ACTIVE, хотя второй приход у него был всего один, а первых и вовсе не было. Это случилось благодаря большому количеству третьих приходов, включая медальные гонки.

В одном балле позади Михаила пришел на третье место в итоговых результатах Алексей Марков. Лидируя в дивизионе ACTIVE на протяжении всей регаты, ему не посчастливилось показать такие же блестящие результаты в день медальных гонок и пришлось уступить сразу два места более сильным командам.

Стабильные приходы стоит отметить также у Жени Герасимовича, Ильи Никифорова в RACE и у Виталиса Браунбека и у Маши Керис в ACTIVE.

Стабильные результаты команды в первой половине турнирной таблицы — свидетельство отлаженности процессов, согласованности теории и практики и признак того, что в следующей регате этот капитан и эта команда могут выступить лучше.

Нестабильные результаты — признак наличия в команде нерешенных вопросов и потенциала работы над собой.

Динамика

На графиках видна динамика, с которой отдельные команды из гонки в гонку улучшали свои результаты. Они начинали в недрах турнирной таблицы, притирались друг к другу, тренировались и даже достигали призовых мест. А удвоенный вес медальных гонок в последний день в общем зачете подчеркивает важность показать свои лучшие результаты именно в последний день соревнований. Это удалось экипажам Александра Карабасова и Саши Штерина, но особенно — Алексею Гинису. Ребята начали с хождения в хвосте флота и снятия с гонки, решали технические проблемы на яхте, а закончили вторыми и первыми приходами, так что по итогам регаты смогли завоевать третье место!

Кластеры

Сформировались ли ближе к концу регаты кластеры из гонщиков? Да, сформировались. В дивизионе RACE после шестой гонки и накануне медальных первые пять лодок: Михеев (14), Кофман (14), Герасимович (16), Менде (18) и Брюханов (19) шли с минимальным отрывом. А отрыв от преследователей был колоссален: Гомозов — +9, Гинис — +14, Штерин — +15.

Та же динамика промежуточных результатов из гонки в гонку, но теперь с указанием разницы по очкам. График показывает образование кластеров среди участников.

Обратите внимание на результаты Смотровой и Никифорова. Они ни разу не встречались на финише во время регаты, но в итоге заняли смежные места с разницей всего в полтора балла.

Медальные гонки

Смогли ли медальные гонки разредить кластеры и добавить интригу в борьбу? Да, смогли. Если бы гонки в последний день учитывались, как обычные, то перестановок мест за последний день было бы мало и имена призеров стали бы известны заранее. В то же время на результаты многих гонщиков, медальные гонки повлияли слабо или вовсе не повлияли. Экипажи Лёши Гиниса, Саши Штерина и Миши Данченко подвинулись сразу на три позиции вперед благодаря удачным гонкам в последний день. Экипажи Андрея Менде, Жени Герасимовича и Кости Брюханова опустились на два места.

Медальные гонки перераспределили места во флоте, но не повлияли на определение победителей. Ими бы стали Игорь Михеев в RACE и Сергей Ковалев в ACTIVE и без удвоенных баллов.

Дмитрий Замятин
t.me/zamyatin

⛵️ Яхтинг с детьми в Хорватии 2024

2024-08-21T01:43:44.824Z

В первую неделю баварских каникул 18 взрослых и 13 детей в возрасте от 6 до 12 лет поехали в Хорватию отдыхать на трёх больших и белоснежных парусных яхтах.

Мы много купались в том числе ночью, на пляже и с борта яхт, ныряли в масках и в ластах, катались на сапах и надувных лодках.

Гуляли по деревням и городам

вкусно и полезно ели и пили,
видели дельфинов 🐬 и затонувший корабль,

поймали осьминога ,
играли в волейбол 🏐,
спали прямо на палубе под открытым небом

посетили три надувных аквапарка , в которых прыгали и дети и взрослые.
прошли по маршруту Трогир → Масленика → Пальмижана → Стариград → Бол → Макарска → Трогир всего около 120 морских миль. Посетили 5 островов.
стояли в маринах и одну ночь на буе.

Погода была теплая, ясная или малооблачная, дул легкий ветерок, лишь однажды разгулявшийся до 18 узлов

Дети самостоятельно стояли у штурвала, рулили яхтой и помогали взрослым с веревками и швартовкой.

Но самое главное — все мы нашли новых друзей!

🙏 Огромное спасибо всех участникам за посильный вклад в общий отдых. Без вас не получилось бы этого волшебства!

А мы предвкушаем будущие поездки в новом году в новые акватории!

📆 2-9 августа 2025 семейная флотилия в Хорватии 🇭🇷 с анимацией и педагогами из Лондона

1400 € / чел на яхте

📆 1-8 сентября 2025 семейная флотилия в Голландии 🇳🇱

500€ / чел на яхте
1110 € / чел на катамаране

⛵️ экспедиция по Таиланду 31 января - 7 февраля 2026 без детей

Новости путешествий на парусных яхтах с детьми, и не только:

t.me/digysails

Бронирование путешествий на сезон 2025:

t.me/zamyatin

Прощай, оружие

2023-09-29T20:54:58.386Z

Сегодня я нарушил Закон об Оружии 🇩🇪 Waffengesetz.

Я редко летаю без багажа, особенно на яхтинг. Но сегодня именно тот случай, когда все шкиперские штучки на неделю пришлось упаковать в 8 кг ручной клади. И мысль о том, что с ножом (и даже двумя) на борт воздушного судна нельзя, не закралась в мою невыспавшуюся голову.

А зачем мне два ножа на яхте? Когда позволяют обстоятельства, я беру с собой три ножа:
1. Боцманский нож — вешаю в центре кокпита у всех на виду. Если чьи-то конечности (включая прически и головы) норовят попасть в лебедку, нож тут как тут.
2. Мультитул — скобу открутить, ручку двери прикрутить, однозначно незаменимая вещь. В процессе гонки я вообще с ним не расстаюсь, он лежит в кармане или в поясной сумке.
3. Большой и острый кухонный нож — их нет на 99% чартерных яхт, ни тебе арбуз порезать, ни салат настрогать.
Брать большой кухонный нож в ручную кладь это конечно зашквар, а вот то, что и другие два ножа нельзя брать в ручную кладь, я откровенно затупил.

Ножи красиво заалели на рентгене в мюнхенском аэропорту. К мультитулу претензия простая — нельзя с ним в самолет. Ну ок, просто оставляем его в аэропорту и забираем по возвращению. А вот из-за боцманского ножа сотрудник службы безопасности нажал кнопку под столом и передал меня сотруднику полиции под мигание сирены.

Мой боцманский нож - складной для компактности и его можно открыть одной рукой в экстренной ситуации, что тоже логично. Оказывается, такой нож вообще нельзя носить при себе в общественных местах в Германии. Покупать можно, хранить можно, а носить с собой нет.

Прогулка с боцманским ножом по аэропорту обошлась мне в 62,5€. Оплачивается сразу на месте и по карте. Недорогой урок.

После оплаты штрафа, нож не конфисковали, а предложили отправить домой по почте. Про мультитул безопасники вообще забыли и оставили его мне. Чтобы не иметь проблем на пересадке и по возвращению я и мультитул тоже отправил домой. L'Adieu aux armes!

Мораль: Перед ответственной поездкой — высыпайтесь, господа, высыпайтесь.

Отчет о регате Startсup 2020

2022-11-09T20:09:19.816Z

В пятницу 21 августа закончилась Регата Start Cup 2020 - единственная состоявшаяся в 2020 русскоязычная регата в Средиземке.

Проведено 7 гонок (4 кольцевых, 3 маршрутные из них 1 трамвайная) в акватории средней Долмации: Каштела - Трогир - Маслиница - Комижа - Пальмижана - Стари-Град - Милна - Каштела.

Погода

Всю неделю преобладали умеренные ветра. Однако в конце утомительной, 25-мильной трамвайной гонки на 3.5 часа с острова Вис на Пальмижану ветер усилился до свежего с порывами до 25 узлов.

Подобное усиление ветра наблюдалось, благодаря эффекту Вентури, и при заходе в бухту Стари-Град на острове Хвар. Рекомендацию гоночного комитета не использовать генакеры проигнорировали абсолютно все команды. Как результат, на финише можно было наблюдать порванные, завернутые в тугие лифчики-суперстринги, развивающиеся как флаги на одном фале или наоборот затопленные и намотанные на фальшкиль генакеры. Пара яхт в том числе намотала свои генакер-брасы на винты.

А в последней седьмой гонке все яхты продирались через штилевые зоны между островами Брач, Шолта и Чиово. Из-за этого 12-мильная гонка растянулась почти на 4 часа с разницей во времени финиша между первым и последним местом в 1.5 часа.

Яхты

Как и в прошлые два года, гонки проходили на монотипах Hanse 445 2012-2013. Стаксель- и грота-фалы не держали нагрузку через два стопора, ощутимо травили и требовали постоянного внимания к себе. Тем не менее подводная часть всех яхт в этом году была в приличном состоянии без видимого обрастания ракушками и наростов ржавчины.

Результаты

А теперь, посмотрим на результаты.

Интрига, кто займет первое место в итоговом рейтинге, сохранялась до последнего дня. Два фаворита шли нос в нос, вырывая победу друг у друга прямо перед финишем каждую гонку кроме последней. Первые места в гонках кроме них не занимал больше никто!

№1

Открытие регаты и темная лошадка из Мюнхена Yuri Dorozhkin привез сборную команду новичков (яхта ZNAT, зеленый генакер) на первое место. Одна из причин - весьма стабильные приходы не ниже третьего места. Их результаты были настолько хороши, что последнюю седьмую гонку они могли не гоняться вообще - по сумме очков после шестой гонки их было уже не опередить. Командный дух, боевой настрой, Team look в том числе и в береговых мероприятиях - все у ребят было на высоте и достойно занятого места. В копилке их достижений также первое место на интеллектуальной викторине Quiz Marine.

№2

Вопреки всем ожиданиями на втором месте с разрывом всего в два очка - шкипер с мировым именем Alan Kõdar из Эстонии, явный фаворит регаты с командой "Буй" из Киева (яхта PHAZAN, фиолетовый генакер). Благодаря их 24х7 активности в инстраграме можно было наблюдать, не только чем питается команда и где гуляет, но и подсмотреть специфику техники работы с генакером и некоторые другие шкиперские секреты. Ребята в том же составе, но с другим шкипером уже были на регате Start Cup в 2019, где заняли второе место, хотя очень-очень хотели первое (которое тогда занял я :)). Поэтому в 2020 настойчивый "Буй" приехал за победой. Увы, лишь второе место в итоговой таблице ввиду нестабильных приходов. Один DNF (не финишировали по состоянию здоровья одного из участников, 12 очков) и один пятый приход (5 очков) перевесили первые места в четырех из семи состоявшихся гонок. Любопытно, что второе место второй год подряд ещё больше раззадорило команду "Буй" и в следующем году они решили участвовать уже в обеих неделях Startcup 2021 - один раз с Аланом, и один раз с Дмитрием, постоянным членом их команды, который недавно прошел обучение на шкипера.

№3

На третьем месте - ImGeorgiy Georgiy из Черногории с преимущественно мужским сборным экипажем новичков на яхте VOSMOY под серым генакером. Изначальный шкипер Павел Галиевский ввиду неотложных рабочих обстоятельств не смог принять участие в регате и Георгий занял его место всего за пару дней до начала регаты. Третья гонка Георгию не зашла: контакт с другой яхтой на старте, затем еще контакты с двумя другими яхтами при огибании верхнего знака ввиду соскочившего штуртроса. Как следствие - DNF за гонку, 12 очков. Остальные результаты стабильные, оттого и никакой интриги. Большой разрыв по очкам со вторым и четвертым местом в итоговом протоколе - 8 и 6 очков соответственно.

№4

В этом году вне пьедестала на четвертом месте - я на яхте KAZHDY с красным генакером и сборной командой из Германии и Швейцарии. В этом году мне в экипаж попались 6(!) девушек и всего два парня, что стало большим челленджем для достижения высокого результата. Благо ребята были опытные: Саша - был баковым у меня в 2019, Игорь - недавно получил корочки. Как ни хотелось прыгнуть выше своей головы на третье место - не получилось. Мы долго раскачивались, узнавали и подстраивали яхту и притирались друг к другу. При этом - стабильные приходы между 3-ми и 6-ми местами с одним залетом на девятое место в последнюю штилевую гонку. Если в первой половине регаты наше итоговое место было не так очевидно, то к концу недели все встало на свои места - разница в 6 очков и до третьего и до пятого места.

№5

Пятое место - Евгений Попов из Мюнхена с преимущественно своим экипажем на яхте ZHELAET под желтым генакером. Передел 4-го, 5-го и 6-го места между мной, Женей и Сергеем продолжался несколько дней. В итоге Женя удержался на пятой позиции благодаря последней гонке с разницей с шестым местом всего в одно очко.

№6

Шестое место - Sergeii Zolotukhin из Украины, завсегдатай регат Startcup с более-менее постоянным экипажем из Германии (яхта SIDIT, синий генакер). Несмотря на боевой настрой на победу, то вторые-третьи, то 6-е - 8-е приходы оставили Сергея на шестом месте, не дотянув всего одного очка до пятого места. Приход вторым в первой гонке и третьим в пятой - сигналы того, что команда в теории может вжарить, но на практике не хватает какого-то ингредиента. Запал борьбы при этом ничуть не угас и Сергей пойдет на регату и в 2021.

№7

Седьмое место - Андрей из Литвы со сборным экипажем впервые на Старткапе в роли шкипера (яхта OKHOTNIK, оранжевый генакер). Относительно молодой шкипер и гонщик, Андрей в прошлом году выступал в экипаже своего опытнейшего отца, судостроителя. Амбициозно желал четвертого места, но ввиду проблем с управлением генакером и ведением яхты в лавировку (как он пост-фактум рассказал сам) уступил трем более опытным шкиперам с приличным отрывом по очкам.

№8

Восьмое место - Alexander Sterin из Франкфурта (яхта Paloma III, белый генакер с логотипом Vishe Radugi). Саша - завсегдатай Старткапа и шкипер с многолетним опытом и яркими историями из морской жизни. При этом яхта Палома просто требует от шкипера и команды расслабленного и веселого время препровождения. Кто не знает - в 2019 эта яхта под руководством Ljapin Alexander была именно такой, самой драйвовой командой. Как результат - восьмое место, но всегда фан и драйв на яхте, как на воде, так и на суше. Но один приход четвертым (а в один момент гонки они шли вторые), обогнав даже Фазана - означает, что Саша может, когда захочет. Саша невозмутимо рулит и в свежий ветер. Когда ветер между Хваром и Пальмижаной усилился до 20-25 узлов, обогнать его мне не удалось..

№9

Девятое место - Alek Krimer из Ульма (яхта DEVIATI, черный (зачеркнуто) желтый генакер) и его команда "Черная каракатица". Здесь сработало правило "как вы яхту назовете, так она и поплывет". Алек неоднократно участвовал в прошлые годы в стильной чисто мужской команде Wladislaw Kochanow на яхте Девятый под черным генакером. А в этот Старткап Алек забронировал ту же яхту уже как шкипер, в надежде на любимый черный цвет. Однако оригинальный черный генакер был сильно порван незадолго до регаты без возможности ремонта. Поэтому Алеку достался запасной желтый генакер. Конкурировал Алек в группе с Андреем и Сашей за 7 и 8 место. Для начинающего шкипера - закономерный результат, с учетом, что места выше заняли команды с большим гоночным опытом. У него еще все впереди!

№10

Десятое место - Pendyurin Nikita и яхта GDE под голубым генакером с командой из Ростова-на-Дону! Никита в прошлом году был старпомом, а в этот раз - уже шкипером и заменил шкипера Dmitry Ivanov, который не смог прилететь из России в Хорватию. При радио-перекличке команд перед началом гонок в рации неизменно слышалось "GDE здесь!". Учились работе с генакером не в теории, но на практике. Осилили перепутать HEAD и CLEW при постановке генакера. Результат - удовольствие наблюдения перевернутого генакера для всей флотилии. В другой гонке они театрально финишировали с полузатопленным генакером где-то между баком и фальшкилем. Но к концу регаты они однозначно с генакером разобрались - внезапное ТРЕТЬЕ место в последней штилевой гонке однозначно утвердил Никиту на десятом месте, приблизив его на 4 очка к Алеку Кримеру.

№11

Одиннадцатое место, вопреки названию яхты занял Peter Petrovich на яхте DESIATI под белым генакером. Стабильные последние и предпоследние приходы зафиксировали Петю внизу турнирной таблицы с разницей аж в 11 очков до 10-го места. При этом его не приходилось вовсе ждать, как было с аутсайдерами в прошлые годы, он приходил в группе со всеми, просто последним.

Выводы

В этом году уровень шкиперов заметно вырос и это очень радует! Абсолютно все финишировали быстро и плотно (за исключением последней штилевой гонки) - встать на якорь и искупаться между гонками в этом году не приходило никому из авангарда. В гонках почти не было столкновений, скорее три легких касания с одерживанием. При этом существенных повреждений, требующих ремонта, от столкновений яхт в гонках не было совсем. Ни одного протеста также не было заявлено. Не было отменено ни одной гонки, но пару раз гонки откладывались и один раз дистанция укорачивалась. Не было общих отзывов, лишь пара индивидуальных фальстартов.

Графики

В дополнение к таблице приходов я люблю рассматривать графики с накопительными итогами занимаемых мест. Они показывает на каком месте в общем зачете была та или иная яхта по прошествии N гонок.

На первом графике видно:

- сколько гонок потребовалось PHAZAN после DNF, чтобы вернуть себе лидерскую позицию (спойлер - всего три)

- как сказалась баранка на VOSMOY в третьей гонке

- отсутствие явной конкуренции с 7 по 11 место - какими начали регату эти яхты, такими и пришли в результате

- борьба за 4, 5 и 6 место, особенно между ZHELAET и SIDIT

Второй график тоже показывает накопительные итоги занятых мест, но уже с учетом разрыва по очкам. Здесь большее расстояние говорит о большем разрыве по очкам, меньшее - о меньшем.

Две точки в одном месте говорят о равенстве очков - как у GDE и DESIATI, как у VOSMOY и OKHOTNIK, как у SIDIT, ZHELAET и PHAZAN после трех гонок.
видны группы участников, какие яхты пришлю к финишу ноздря в ноздрю, а у каких был огромный разрыв, который было уже не сократить за одну или даже две гонки.
Борьба между ZHELAET и SIDIT была действительно тесной: в 5 из 7 гонок разница в очках у них не превышала 1 балла.
Открытой борьбы между OKHOTNIK и PALOMA как таковой не было, они никогда за исключением одной гонки не финишировали рядом. Но результаты OKHOTNIK с течением регаты плавно снижались, а результаты PALOMA постепенно повышались до тех пор, пора они не сравнялись по количеству очков в предпоследней гонке. Исход их поединка решила последняя гонка, расставив все на места.

Все изложенные причинно-следственные связи являются личным мнением автора и не претендуют на вселенскую истину. Но если вы нашли в тексте вопиющую несправедливость - напишите в личку, попробую поправить..

Снова за неделю регаты была прожита маленькая жизнь. Снова радость встреч сменялась пьянящим адреналиновым коктейлем солнечных брызг, загоревших лиц и соленых губ.

Кто очень хотел - прилетел из Ростова-на-Дону, Казани и Ижевска с 5(!) пересадками. Кто очень хотел - не знал ни слова по-русски, но занял первое место. Кто очень хотел - решился участвовать за 2 дня до старта.

ПЦР-тест по прилёту домой сдан - отрицательный.

С удовольствием ждем 2021, новых ярких моментов, новых побед и нового крена всем нам.

#отчет

#регата

#startcup

#хорватия

#2022

Как мы на регату за кубком ходили

2022-11-09T19:57:49.111Z

9-11 октября 2020 на Боденском озере прошла первая "регата выходного дня", организованная свежеиспеченным клубом русскоязычных яхтсменов Германии Equipage. В нашем междусобойчике приняли участие почти 50 человек в составе 11 экипажей из Германии и Швейцарии.

В пятницу 9 октября мы все приехали на место старта и потренировались. Дуло слабо, но выйти на воду и поднять паруса это нам не помешало. Мы гонялись на монотипных One Design яхтах Scholz 22 Racing венгерского производства. Это семиметровые дейсейлеры трейлерного типа с генакером, небольшой каютой, качающимся бушпритом и подвижным килем. По конструкции очень похожа на класс J70. Всем кто ступил в эту пятницу впервые на борт Шольца, она показалась весьма стремительной, и отзывчивой как в управлении румпелем, так и в распределении веса экипажа по яхте.

Почти весь первый гоночный день шел непрекращающийся дождь. Это повлияло на неопытные экипажи так, что один из них вовсе отказался от участия в соревнованиях и просто выходил за время регаты несколько раз на яхте в прогулочном режиме. Зато весь день дул стабильный свежий ветерок, который не закисал ни на минуту и при этом не требовал рифления парусов. Поэтому в течение субботы было проведено аж 6 гонок с перерывом на обед.

Погода во второй и заключительный гоночный день улучшилась, стало настолько тепло, что вместо спасжилетов в моду вошли купальные костюмы и крем от загара, а шкиперы яхт №7 и №15 были даже уличены в купании. С солнцем пришел, увы и штиль. Ветра были настолько слабы, что из двух стартовавших гонок, провести удалось лишь одну. Всего проведено 7 гонок с выбросом 2 худших результатов.

Судейский комитет регаты состоял из двух немцев на судейском катере и еще двух немцев на ампайр-рибе с прямым судейством на воде. Дистанцию выставляли радикально простую - одна петля без оттяжных знаков и, соответственно, без нижнего знака и ворот. Стартовая линия являлась одновременно и финишной линий, судейское судно со старта не уходило. Дистанцию всегда выставляли против ветра и если ветер существенно заходил, то верхний знак переносили. С генакерами на полных курсах стартов не было, слава богу. Стартовую линию три раза ставили с преимуществом старта у судейского судна и четыре раза с преимуществом старта у знака. Причем преимущество старта у знака было таким сильным, что стартовать правым галсом у знака в этих гонках было довольно сложно. В запечатленной на видео шестой гонке («одна гонка за одну минуту») я попытался стартовать правым галсом у знака, но мне тупо не хватило крутизны чтобы не навалить на стартовый буй и пришлось скрутиться в ветровой тени за Владом, идеально взявшим старт левым галсом.

Несмотря на слабые ветра дистанцию ни разу не укорачивали, но один раз отменили гонку. На мой вкус я бы вместо отмены просто укоротил предпоследнюю гонку и принял финиш у верхнего знака.

Посмотрите на графики. Восходящий тренд означает, что команда из гонки в гонку совершенстовалась, притиралась к друг другу и к яхте и показывала все лучшие и лучшие результаты. Так, например, экипажи Миши Климовски и Димы Данимана улучшили свои позиции в течение регаты.

Расскажу, чем мне запомнились несколько экипажей:

Десятое место: Марк Нахлис - единственный, кто заморочился и организовал командный лук в виде ярко-салатовых шапочек. Ребят было видно издалека и их легко было отличить на фоне других экипажей. Я нахожу такой цвет шапочек крайне удачным - он безбожно похож на типичные штормовые капюшоны профессиональных яхтенных курток и потому придает команде профессиональный облик.

Восьмое место: Саша Штерин - в конце первого гоночного дня я полагал, что он останется на девятом месте - так велик был его разрыв с другими участниками. Однако интенсивная работа рулевого в последней гонки привела его команду к восьмому месту. Экипаж у Саши состоял из его команды PALOMA на Старткапе 2020. Поэтому, как и в Старткапе, за их столиком в ресторане и на их яхте на воде царил кураж и веселое настроение, к которому невольно хочется тянуться.

Шестое место: Миша Климовски - опытный шкипер с неопытной командой и сыном на борту. Столкнулся с челленджем, что новичков парусному спорту надо еще успеть обучить. Только к концу первого гоночного дня ребята приработались и начали уверенно ставить генакер. Я был готов их увидеть и на пятом и на четвером месте, но судьба распорядилась иначе.

Четвертое место: Мой личный приз зрительских симпатий достается Сергею Киршенину, кто пошел в гонку всего с одним матросом. При этом Сергей и Максим откатали всю регату без генакера ... на четвертое место! Этим они доказали эффективность малочисленного экипажа. Отдельного упоминания стоит их триумф в последней (седьмой) штилевой гонке. Первыми обогнули верхний знак я, Влад и Саша Штерин. Сергей же обогнул знак где-то в середине пелетона. При почти полном штиле после огибания знака все начали ставить генакеры. Все кроме меня и Сергея. Через несколько минут и я поставил генакер, занервничав наблюдая за нависающей сзади группы генакеров. И меня действительно обогнали и Влад и Саша и особенно Сергей, идущий по-прежнему без генакера. Сергей долго лидировал и пересек финишный створ вторым - это его лучший приход. Поставив генакер я пошел против собственной стратегии не ставить генакер после знака (как и почему - тема для отдельного разговора) и это чуть не стоило мне первого места.

А теперь о соперниках:

Третье место: Юра Дорожкин - опытнейший моряк в крейсерских гонках и победитель Старткапа 2020. Впервые на яхте такого типа и потому долго привыкал к ее нюансам. К последней гонке разобрался что и как и, как и я, желает продолжения. С большим отрывом от конкурентов закрепился на третьем месте.

Второе место: Влад Коханов - опытнейший моряк родом из Одессы, уже ходил неоднократно на Шольцах и даже два года подряд побеждал немцев в похожих регатах на Боденском озере. С ним мы соревновались все время и только он не давал мне расслабляться до последней гонки. В последний штилевой день он так энергично стартовал, что у него отломалось крепление карабина гика-шкота к палубе. К счастью, техподдержка регаты оперативно устранила повреждение.

А мой экипаж... Мы брали старты, в среднем, неплохо, но можно было лучше. В большинстве гонок то Влад, то еще кто-нибудь брали старт лучше нас. Лишь дважды мне удавался красивый выстреливающий старт. Лавировку мы выигрывали на заходах и выходили первыми на верхний знак в 5 гонках из 7. Я грубо ошибся в третьей гонке с рулежкой на повороте фордевинд: генакер закрутился так, что мы не смогли его распутать и после финиша. Поэтому следующую четвертую гонку гонялись без генакера, где и показали свой худший результат. В парусном спорте для нивелирования фактора случайности в результатах всем участникам выбрасывают 1-2 худших прихода за регату. Нам в итоговой таблице в качестве худшего прихода из результатов вычеркнули первое место - такого в яхтенной практике у меня еще не было. Спасибо моему экипажу, что слушались меня и тянули веревочки нужного цвета в подходящее время!

Всем новичкам и конкурентам, не дававшим расслабиться, мой респект!

Ждём повторения.

https://www.facebook.com/digy.tall/posts/pfbid0wjM7i6apqFGv7o6B8mEJJFDdhp4ZAa5WCAe3ZdfwPGK1FWC7ayHSuwc98owN8dHHl

#отчет

#регата

#equipage

#bodensee

#2020

#scholtz22

#германия

Как мы не попали в Бундеслигу второй раз подряд

2022-11-09T14:07:10.965Z

Да, это мы так наваливаем

Что такое парусная Бундеслига и с чем её едят

Парусная Бундеслига, как и в футболе, это соревнование не команд, но клубов. Здесь есть первая и вторая лиги, а также юниорские и инклюзивные лиги. Парусный Кубок Чемпионов тоже существует. В него попадают победители первых лиг из разных стран. Первая и вторая лиги состоят из 18 клубов, которые гоняются между собой 5-6 регат за сезон. По результатам сезона составляется рейтинг и происходит обмен: лучшие 4 клуба второй лиги автоматом переходят в первую, а худшие 4 клуба первой лиги - во вторую. Ну а худшие 4 клуба второй лиги могут вообще вылететь из неё.

Чтобы не вылететь худшим 4 клубам второй лиги надо обогнать 8 новичков-претендентов на регате “Кубок DSL”, защитив титул легионера. Ну а новичком-претендентом может стать может вообще любой яхт-клуб Германии. Например, такой, как мы, Segelclub Equipage e.V. Мы претендуем на Кубок DSL уже во второй раз. В 2021 квалификация проходила в Берлине на озере Ванзе. В 2022 Кубок переместился в Гамбург, куда мы и отправились.

Кубок DSL 2022 в Гамбурге

В этом году регату принимал у себя один из старейших и крупнейших яхт-клубов Германии: Северо-Германский Регатный Клуб NRV на озере Альстер в самом сердце Гамбурга. Организация четкая, быстрая и ничего лишнего: открытие, брифинг, один ужин с овощным рагу и сосисками и стремительное награждение с неотъемлемым обливаниями шампанским стоящих на пьедестале команд. Без вечеринок с диджеем, застолья с дресс-кодом и музыкальных викторин.

Демография участников

В кубке приняло участие 20 команд от 18 клубов. Но за квалификацию в Бундеслигу боролись всего 11 претендентов и защитников. Кроме нас в Кубке DSL чисто за компанию разминаются и опытные клубы из первой и второй лиг. Также кроме старших братьев с нами за компанию гонялись и младшие: одна команда юниоров и три инклюзивные команды с яхтсменами с ограниченными возможностями. С нами гонялись люди с ограничениями по зрению, слуху и онкобольные! При этом, надо отметить, что гонялись они вполне достойно, в том числе иногда обходя нас.

География участников тяготела к северу: Целых 7 команд из 20 было из Гамбурга и три - с Балтийского моря, кому было недалеко ехать. Ещё семь команд было с маленьких озер в центральной Германии. А с юга приехали всего три клуба: WYC с Боденского озера, аугсбургский ASC с Аммерзе и мы!

По возрасту 90% участников весьма юны - младше 30 лет. Лишь 2 команды были далеко за 40. Многие замечены в тренировках на спортивных швертботах, типа 49er и 470. Но даже гамбургский клуб EnSFr, который как раз из тех кто за 40, вовсю катается на глиссирующих швертботах 505.

Гонки во флайтах с пересадками

Итак, 20 команд гоняются на 7 однотипных яхтах J/70. Чтобы каждая команда погонялась один раз, проводится 3 гонки: две по 7 команд и одну с 6 командами. Такая комбинация 3 гонок, в которой каждая команда погонялась ровно по одному разу называется флайт. В следующем флайте команды и яхты перемешиваются и всё повторяется. Результаты жеребьевки и расписание флайтов публикуется заранее и используется как расписание экзаменов в сессию - известно, когда с кем и на какой яхте тебе гоняться.

Расписание флайтов. Мы - SCEQ (Segelclub Equipage e.V.)

На два дня было запланировано 12 флайтов. Вне зависимости от количества проведенных гонок, выброса худших результатов нет. Удалось провести 11 флайтов - то есть каждая команда отгоняла по 11 гонок. Это довольно много и весьма честно.

Дистанция и динамика гонки

Дистанция левая, две петли без оттяжного знака, зато с нижними воротами. Стартовая процедура - всего три минуты! При этом попадаем на яхту мы приблизительно за три минуты до начала стартовой процедуры. То есть у нас есть всего три минуты, чтобы принять яхту от предыдущей команды, проверить её на исправность, поднять и опустить генакер и перенастроить яхту на лавировку и новые погодные условия. Одна гонка длится 15 минут - по 4 минуты на каждое плечо. Пересадки берег - яхта - берег происходит через моторные катеры без выделенного водителя, так что катерами приходится иногда управлять самому.

Буи и ампайры

Все буи на дистанции - радиоуправляемые, самодвижущиеся с позиционированием по GPS и управлением с айпада. Верхних буя на самом деле два: один красный и один зеленый. И судейское судно просто вывешивает флаг соответствующего цвета, определяя какой буй будет считаться верхним знаком. Это делается для того, чтобы точнее выставить дистанцию против ветра. В том числе, верхний знак может быть изменен гоночным комитетом прямо во время гонки! У нас так и было, при подходе к нижнему знаку на судне поднимается новый цветной флаг (зеленый), в дополнение к которому поднимается Whisky и ампайр на знаке дудит в дуду, как не в себя. Судейство быстрое, прямо на воде с тремя ампайрами на катерах. Если что нарушил - к тебе подъедут, свистнут, помашут в твою сторону флагом и заставят раскрутиться.

Наша команда

Я, Серега, Саша и Макс - наша новая старая команда. Мы уже гонялись вместе в разных комбинациях и даже немного побеждали. С Серегой и Сашей мы ходили на Бундеслигу и участвовали в Гарда-Трофи в 2021. А с Серегой и Максом мы взяли золото в Startcup Ragazzi на Гарде в мае 2022. Осознанно четко распределили роли в гонке: я отдал румпель Сереге и снова выполнял роль тактика, сидя третим номером. Саша тримил стаксель, а Макс носил генакер. В этой конфигурации мы за неделю до Бундеслиги съездили всей командой на Гарду и там скатались, освежив мышечную память всех гоночных процессов. А в Гамбург мы приехали за день до регаты, чтобы успеть потренироваться в новой акватории.

Погода

Все выходные стояла потрясающая погода! Организаторы жаловались, что весь сезон их преследовали одни штили и один шторм, так что проводить гонки было тяжело. В эти первые выходные ноября все выдохнули - без перерыва дули ровные 5-8 узлов с порывами до 10-15. Даже солнце нередко выходило из-за туч. И обошлось совсем без дождя.

Гонки прямо перед яхт-клубом

В субботу мы гонялись ближе к центру города, а в воскресенье дистанцию передвинули прямо к яхт-клубу. От финишного створа до причала стало от силы 50 метров. Так что в перерывах можно было развалиться на шезлонге, потягивать кофеек и, жуя вафли, наблюдать за баталиями всего в 100-200 метров от тебя.

Даже фотокамеры смартфонов могли запечатлеть детали зрелищной борьбы. Зато когда гоняешься сам и финишируешь на всех ходах под генакером, времени на уборку остается крайне мало, чтобы не убраться самим в причал.

Наша команда поддержки

Также в субботу после гонок к нам в яхт-клуб заглянули на огонёк Лёша Гомозов и Настя. А в воскресенье нас почтил своим визитом Виталий из команды Саши Магеля. Было крайне приятно и тепло от внимания всех, кто наблюдал за нашим участием, в том числе через смартфонные чатики!

Результаты

Всю субботу мы ходили по хвостам - последними и предпоследними. Зато в последней гонке дня (пятый флайт) мы словили удачи, обогнули верхний знак шестыми, пошли налево за серой яхточкой, нехило словили там давления и на финише сделали сантиметров на 30-60 сразу четыре яхты, одну слева и три справа. Эта последняя гонка дня наконец дала почувствовать вкус борьбы, а не просто погони и настроила на боевой лад в воскресенье. Все воскресенье мы стабильно гонялись на пятое место, чем просто больше и больше фиксировали свое положение в турнирной таблице по отношению к конкурентам. А в последней гонке воскресенья мы расслабились: Посредственный старт, проваленные повороты и общая невнимательность неминуемо привела к последнему месту.

Официальные результаты DSL Pokal 2022. Наши конкуренты отмечены зведочками.

Хотя мы ещё далеки от заветного четвёртого места, тенденция уже налицо. В 2021 мы были 12 из 12, а в этом году уже 8 из 11. Мы набрали 60 очков, тогда как проходном бал составил 41 очко - у Bucerius Sailing. Разница в 19 очков при 11 флайтах означает, что для квалификации нам нужны были приходы в среднем на 2 места выше.

Вам могут показаться наши результаты неудовлетворительными, а мы им рады. Вторая попытка ещё раз подтвердила наши намерения и больше сплотила на пути к цели. Мы строим тренировочные планы на сезон 2023 и обязательно вернемся сюда за трофеем.

Благодарности

яхт-клубу Экипаж за честь выступать под его флагом
Юлиусу Оснеру за профессиональные фотографии
нашим друзьям и близким, кто верил и поддерживал нас!

Гамбург, 4-6 ноября 2022

#яхтинг

#spiritofclubsailing

пора валить

2022-11-09T20:46:40.757Z

t5oZJV4hmjcsUb9oLrMnj7

Cамый жизнерадостный и приветливый продавец в мире

2022-11-09T14:08:44.901Z

Cамый жизнерадостный и приветливый продавец в мире работает в заурядной сетевой пекарне на моей улице Бергерштрассе.

Он турок, ему 25 лет, и наш с ним разговор каждое рабочее утро выглядит приблизительно так:

- Доброе утро, - разминаю язык я.

- Удивительно прекрасного доброго раннего утра желаю вам! Что я могу для вас с удовольствием сделать? - расцветает он в естественной улыбке.

- 2 цельнозерновые булочки, пожалуйста. - "цвай мерркорнбрётхен, битте" произношу я полусонно.

- Отличный выбор! Тогда 1 евро и 30 центов могу я у вас за это попросить?

- Пожалуйста, - протягиваю я заранее заготовленную мелочь, пока он успевает рассыпаться в приветствиях еще одному посетителю пекарни.

- Спасибо что без сдачи, вот ваши свежие булочки, всего вам хорошего! - стреляет он на поражение.

- И вам, - вставляю я свою каплю вежливости в его водоворот доброжеланий.

- Спасибо и вам за визит, хорошего начала рабочего дня желаю я вам и до новой встречи! - добивает он меня, сверкая горящими глазами и пританцовывая у прилавка.

Очевидно было бы предположить, что каждый свой день он начинает с психоделиков, но откуда тогда столько здоровья и денег у простого продавца из заправской пекарни?

#германия

Пьеса “Сытые лебеди”

2022-11-09T14:23:44.053Z

Оживленное рабочее утро в центре Дюссельдорфа, офисные трудяги спешат на работу в своих немецких автомобилях.

Мама-лебедь и два её детёныша забвенно завтракают сочной травой на полутораметровой полоске газона, разделяющей проезжие части широкой 5-полосной дороги.

Папа-лебедь топчется прямо посреди проезжей части и не чешется уйти в сторону.

Машины вежливо останавливаются, дабы не задавить нерадивую птицу. Образуется пробка!

Из переднего авто выходит женщина, пытается прогнать птицу с дороги махая руками, но на прямой контакт не идёт. Лебедь тупо её игнорит.

Из машины во втором ряду пробки выходит мужчина, вынужденно входит в контакт с лебедем аккуратными, но настоячивыми пинками, чем и гонит лебедя на газон. Лебедь шипит, но подчиняется.

Пробка сначала апплодирует, затем рассасывается. Занавес.

#птицы

10 городов мира, где по версии Mercer жить хорошо

2022-11-09T14:15:05.540Z

Вена, Австрия
Цюрих, Швейцария
Окленд, Новая Зеландия
Мюнхен, Германия
Ванкувер, Канада
Дюссельдорф, Германия
Франкфурт, Германия
Женева, Швейцария
Копенгаген, Дания
Сидней, Австралия

Безжалостный рейтинг определил Москву на 167 место.

10 критериев, по которым определялось "хорошо":

Политическая обстановка
Экономическая ситуация
Уровень развития культуры
Уровень медицины и здравоохранения
Школы и образование
Общественые услуги и транспорт
Возможности для отдыха
Доступность и качество продовольственных товаров
Развитость рынка недвижимости
Зеленость и экология

Оригинальное видео:

Всё отсюда: mercer.com/qol

#рейтинг