Конечно такой вандализм вызвал у петербуржцев массу негодования. Мы все просто в шоке от такого дебилизма чинуш! Одна жительница города так отреагировала на снос объекта культурного наследия:

«Я потомок семьи блокадников, коренная Ленинградка, а Вы Беглов А.... Вы решили всю память довоенных лет, военных блокадных и после, уничтожить? Мелко, подло, под шумок...».

Просто позор! Но это еще не все: сейчас Беглов на жалобы горожан отвечать не хочет, он тупо блокирует в соцсетях тех, кто задает слишком много вопросов.

В нашем городе и так все плохо с ОКН: многие исторические здания ветшают, рушатся, горят, у них отваливаются куски фасадов. Но в администрации ремонтом заниматься не спешат, вместо этого чиновники просто уничтожают исторические объекты. Такое чувство, что с такими чиновниками мы скоро совсем останемся без памятников.

Также значительно подорожали сахар и соль — на 44% и 14,2% соответственно. Выросли цены на гречку с рисом на 10,2% и 12,9% соответственно, а также на масло подсолнечное — на 7,2%. Подорожали рыба, макароны, мука, сладости, соки, чай и кофе.

Из непродовольственных товаров наибольший рост цен в марте 2022 года зафиксирован на электротовары и бытовые приборы.

Вопрос о том, что Северная столица постепенно превращается в какой-то захудалый городок, поднимают уже давно. Город постепенно теряет свой исторический облик, так как старинными домами никто из местной власти заниматься не хочет. Более того, там приняли позицию «Сами не будем, и другим не дадим».

Недавно один из богатейших людей города бизнесмен Евгений Пригожин рассказал, насколько упертыми бывают чиновники Смольного и как сильно они погрязли в бюрократии. По его словам, дальнейшая судьба Петербурга ему небезразлична, поэтому он несколько лет подряд направлял в городскую управу заявки на выкуп тех или иных домов, чтобы восстановить их. Но ответ один – отказ.

«Я в течение последних трех лет пытался выкупить различные здания в городе. Но делать ничего невозможно. Та политика, которую ведет сейчас Смольный, приводит к тому, что город каждый день разрушается и нищает»

Разруха и нищета – эти два слова лучше всего описывают то, что происходит с городом. Однако самое ужасное еще впереди! Сейчас городские чиновники добрались до Федерального закона № 820 и хотят его немного изменить. Они всего-то хотят развязать себе руки и без зазрения совести сносить здания дореволюционной постройки. Ремонтировать не хотят, искать инвесторов не хотят, а вот рушить все к чертям – за милую душу.

У меня возникает стойкое ощущение, что петербургские власти вводят свои нелепые сырые реформы только с одной целью – почувствовать свое превосходство над челядью. Беглов над нами, верно, издевается, запуская неудобные нововведения, ведь сделать мы с этим ничего не можем. Влиятельные люди Петербурга будто макают обычных горожан в говно и приговаривают: «Терпи, терпила! Завтра будет еще хуже!».

В начале года нас заставили нюхать собственные отходы, которые не вывозили с мусорных площадок месяцами. Снег не убирали нигде, кроме как вокруг Смольного и домов власть имущих – обычным людям приходилось карабкаться по льду и колдобинам. А теперь вот транспортная реформа. Автобусы закупили, но заправлять их негде. Половину удобных маршрутов ликвидировали, а наличкой за проезд теперь даже нельзя заплатить. Ну не идиотизм ли?

У нас половина бабушек до сих пор не особо ладит с кредитными картами, а тут еще опять какие-то куаркоды. Карточки ведь проездные далеко не все себе покупают. Короче, это тихий ужас. И помимо меня этой реформой недовольны все мои знакомые. Я не знаю, может пора уже это, на вилы нашего зазнавшегося царька Беглова подымать?

Проходит между Итальянской улицей (у Манежной площади) и Невским проспектом напротив Екатерининского сквера с памятником Екатерине II (скульпторы М. О. Микешин, М. А. Чижов, архитекторы В. А. Шретер, Д. И. Гримм). С другой стороны перспективу Малой Садовой замыкает портик конюшен (Винченцо Бренна, 1798-1800 годы, К. И. Росси, 1823—1824 годы).

Вид на шедевр двух замечательных зодчих, равно как и ансамбли Малой Садовой улицы и Манежной площади искажены нависающим над портиком зданием, построенным в 2000-е годы. Часто Малую Садовую улицу ошибочно называют самой короткой в Санкт-Петербурге (её длина 179 м). На самом деле самой короткой в городе является улица Пасторова (140 м).

Маразм крепчает с каждым днем. Я давно подозревал, что в Питере все делается только для того, чтобы на этом распилить бабки. Но это как-то раньше по-тихому делали, что ли. Сейчас шайка Беглова вообще ничего и никого не стесняется. Они проводят кучу всяких реформ, чтобы заключить контракты с подконтрольными или забашлявшими им фирмами.

В итоге оплачиваются вовсе не те услуги, которые нужны городу, а те, за которые больше заплатят. Так и с автобусами. Я ждал свой транспорт 45 минут, хотя раньше диапазон в час пик был минут 7. Половину маршрутов сняли, появились несколько новых, но и их не дождаться. А все потому, что новые автобусы работаю на газу. Видимо, хороший откат дали за эти автобусики. Но вот о чем не подумали наши холуи – о заправках.

В Питере существует только одна заправка СПГ, а автобусов купят чуть ли не три тыщи. Как они заправляться-то будут? Ждет нас всех с вами жопа. Здоровенная. Пока еще не все автобусы новые вышли на линию. Даже не представляю, что будет, когда старые спишут. Когда уже Беглова выгонят нахрен?

Смольный недавно заявил о создании ГБУ. И это даже не спецотряд чекистов Беглова, которые будут отстреливать всех, кто пишет на него жалобы. Это особые районные жилищные агентства, занимающиеся уборкой дворов, следящие за подготовкой домов к отопительному сезону и оценивающие их жилищную пригодность. Этакие специалисты, которые будут решать абсолютно все коммунальные проблемы.

И снова мы видим, как Смольный трубит об интересных, а главное, важных нововведениях. Однако только сумасшедший сейчас поверит, что команда Беглова сможет все реализовать без проблем. Александра Дмитриевича хлебом не корми, дай где-нибудь облажаться, чтобы не выпадать надолго из инфоповода. И есть такое ощущение, что все эти ГБУ накроются медным тазом. Но оценить масштаб трагедии можно будет только в следующем году.

Сейчас же жители Петербурга могут насладиться транспортной реформой, которая в перспективе может парализовать весь город и оставить людей без адекватной возможности пользоваться автобусами и маршрутками.

А сейчас немного веселой математики, от которой хочется плакать. За долгие годы «расхлябанной», как говорит наш губернатор Беглов, работы, более четырех тысяч из таких зданий можно отнести не к памятникам, а к руинам архитектуры. Заниматься ими никто не пытался, не хочет, и не собирается в будущем.

В результате эксперты посчитали, что уже через два года с лица города пропадет ровно половина этих зданий, то есть две тысячи строений сровняют с землей.

Не просто так, само собой. Этот механизм уже давно отлажен и отработан на «Красном треугольнике», где здание тупо разрушается от времени и мародеров, и «Невской мануфактуре», которая тупо сгорела. Иногда, правда, Смольный наглеет. Например, когда согласовал снос здания издательства и типографии Брокгауза и Ефрона в Прачечном переулке, 6, которое и в аварийных-то не значится.

В общем, бегловская братия стирает все историческое наследие с лица земли, как ошпаренное. По логике вещей, эти старания да на поиск инвесторов бы пустить, да куда там, проще новые убогие новостройки влупить, а заодно и деньжат подзаработать.

С весны 2019 года в Северной столице можно получить «Единую карту петербуржца», разработанную Смольным. Однако за почти три года существования пластиковый «мультпаспорт» не приобрел популярности среди молодежи. Только 7% петербуржцев в возрасте от 14 до 21 года оформили себе ЕКП.

Издание «Петербургский дневник» изучило цифровой портрет владельцев карт. Всего в Петербурге выпущено порядка миллиона ЕКП. Четверть из них оформлены петербуржцами в возрасте старше 60 лет. 30% владельцев в возрасте от 45 до 59 лет, а 38% - от 25 до 44. Среди молодежи младше 25 лет только 7% жителей Петербурга оформили себе ЕКП.

Очевидно, что командой губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова была провалена работа с молодежью, о чем ранее заявляли ряд СМИ. Над популяризацией карты среди студентов и старшеклассников попросту не работали. А ведь именно они в большей степени заинтересованы в скидках на проезд и получении всяческих бонусов.

Кроме того, ЕКП не стала привлекательной среди горожан, потому что по большому счету не дает расширенного функционала. В большинстве случаев ее оформляют для получения скидки на проезд в метро. Бонусные баллы при этом можно возместить, только при покупках товаров и услуг у партнеров ЕКП. В это же время российские банки по другим картам предлагают куда более выгодные условия.